Chery A15 / 480 LHD model. Manual - part 25

 

 

5. 

COMMON 

MALFUNCTIONS 

OF 

TURN 

SIGNAL 

LAMP 

AND 

TROUBLESHOOTING 

Malfunction 

symptom 

Malfunction Diagnosis 

Troubleshooting 

Left 

and 

right 

flashing 
frequencies 

are 

not  the  same  or 
one  side  is  not 
flashing. 

1.  The  bulb  of  the  “fast  flashing 

frequency” side has been damaged. 

2. The bulb power does not comply with 

the specification. 

3. The relay of turn signal lamp is faulty. 
4.  The  conducting  wire  or  grounding  is 

faulty. 

1. Replace the bulb. 
2. Replace the standard bulb. 
3.  Check  and  replace  the 

relay. 

4. Check the circuit. 

Both  sides  are  not 
flashing 

1. The bulb has been damaged. 
2. The fuse has been burned down. 
3. The relay of turn signal lamp is faulty. 
4.  The  switch  of  turn  signal  lamp  is 

faulty. 

5.  The  conducting  wire  or  grounding  is 

faulty. 

1. Replace the bulb. 
2. Replace the fuse. 
3. Check the relay. 
4.  Check  the  switch  of  turn 

signal lamp. 

5. Check the circuit. 

The 

flashing 

frequency  is  too 
low 

1. Battery voltage is too low. 
2. The bulb power does not comply with 

specification. 

3. The relay of turn signal lamp is faulty. 
4. The circuit is faulty. 

1.  Check  the  battery  and 

recharge battery. 

2.  Change  into  the  standard 

bulb. 

3. Check/replace the relay. 
4. Check the circuit. 

 

 

 

IGNITION SYSTEM 

SUMMARY OF IGNITION SYSTEM 

The  ignition  system  is  integrated  with  the  fuel  injection  system.  It  is  an  electronic  system 
equipped  with  built-in  power  supply  module.  It  can  provide  various  kinds  of  optimum 
ignition  angular  values.  This  task  is  being  carried  out  through  referencing  of  the  input 
instantaneous  physical  parameter  related  with  the  engine  working  conditions.  With  the  help 
of a circuit analyzing microprocessor, it is capable of writing in the various optimum ignition 
values into the program.     

Circuit of ignition system 

 

 

1. Knock sensor            2. Ignition coil      3. Rotary sensor      4. Ignition switch   
5. Relay          6. Ignition / Fuel injection ECU          7. Fuse 

When ECU is breaking off the current of the primary coil, the resulted induction effect of the 
secondary coil causes the voltage to rise (as high as 30,000V at idling speed), at this moment 
the  breakdown  voltage  of  the  compression  stroke  stage  in  the  cylinder  is  very  high 
(>10,000V), and the breakdown voltage of the exhaust stroke stage in the cylinder is very low 
(approx. 500V). The spark plugs in the 1-4 cylinders and 2-3 cylinders are directly connected 
to the terminals of the secondary coils through high voltage cables.   

Note:  Take  extreme  care  not  to  reverse  the  connection  of  high  voltage  cable  during 

reinstallation. 

 

 

 

REMOVAL /INSTALLATION OF IGNITION COIL AND SPARK PLUGS: 

1.  Disconnect  the  wiring  harness  terminal  post 

from the negative grid of the battery． 

2. Pull out the 4 connectors of high voltage cable 

and ignition module plug. 

3.  Unscrew  the  three  fastening  screws  for  the 

ignition  module,  and  remove  the  ignition 
module. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.  Pull  out  the  high  voltage  cables,  and  uses  a 

special  spark  plug  socket  spanner  to  remove 
the  spark  plugs.  (Tightening  torque:  10~14 
Nm) 

5.  The  installing  steps  are  reverse  to  those  for 
removal. 

Note: 

Ensure  that  the  spark  plugs  are  restored  to  their 

original 

positions 

during 

reinstallation. 

Any 

incorrect  installation  will  not  only  damage  the 

leading  wires  of  the  spark  plugs  and  cause  power 

losses, but also cause adverse impact to the electronic 

components.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

OVERHAUL IGNITION SYSTEM 

----Disconnect the negative grid of the battery. 

----Remove the spark plugs with a special tool, and check whether the spark plugs have been 

ablated and there is any crack at the skirt section.   

----Check whether the gap of spark plugs complies with the requirement. 

Standard value: 1.1±0.5mm   

----Check the spark plugs. 

Note: 

l Do not check, adjust or clean the gap of spark plugs with a metal brush. Otherwise, it 

will damage the platinum igniter.   

When  spark  plugs  are  cleaned  with  compressed  gas,  the  cleaning  process  should  be 
completed  within  20  seconds  and  the  compressed  gas  value  should  not  exceed  58.8kpa 
(6.6kgf/cm

2

,  8.5psi).  After  completion  of  cleaning,  make  sure  that  no  foreign  materials 

such as carbon or sand are left in spark plugs. 

----Check  whether  there  is  any  crack  on  the  appearance  of  high  voltage  cables,  and  replace 

the high voltage cable if the resistance is too high. 

----Check whether the resistance of ignition coils complies with the specification.   

Standard value: Primary coil resistance: 0.4Ω ±10%（at the temperature of 23±5°C） 

Secondary coil resistance: 4900Ω±10%（at the temperature of 23±5°C） 

If the resistance of  ignition coils does not comply with the specification, please replace with 
the  original  spare  parts  designated  by  Chery  Automobile  so  as  to  prevent  the  improper 
operation of the ignition system. 

Inspection of ignition timing: 

Note: 

·The ignition timing must not be adjusted.   

·Checking the ignition timing requires the usage of WDS or corresponding instrument.   

1. Switch off all the electrical devices in the vehicle.   

2. The procedures of preheating the engine are as follows:   

(1) Start the engine   

(2) Keep the rotation speed of the engine at about 3,000 R.P.M. until the cooling fan starts to 
rotate.   

(3) Release the fuel-accelerating pedal.