Cadillac SRX. Руководство - часть 74

Управление автомобилем    9-81

указателя  поворота  прицепа  пе-

регорела .  Регулярно  проверяйте 

исправность  наружных  световых 

приборов прицепа .

Движение на уклонах

При  движении  по  длинному  или 

крутому спуску заранее снижайте 

скорость  и  включайте  понижен-

ную  передачу .  В  противном  слу-

чае  тормозные  механизмы  могут 

перегреться  и  эффективность 

торможения снизится .
Для  буксировки  прицепа  исполь-

зуйте  положение  «D»  (движение 

вперед)  рычага  селектора  ко-

робки  передач .  Используйте  по-

ниженную  передачу,  если  пере-

ключение  передач  происходит 

слишком часто .

При движении с прицепом на кру-

тых  подъемах  и  спусках  в  усло-

виях  высокогорья  охлаждающая 

жидкость двигателя закипает при 

более  низких  температурах,  чем 

в  нормальных  условиях .  Если 

вы  заглушите  двигатель  немед-

ленно  после  буксировки  прицепа 

на крутых подъемах и спусках в ус-

ловиях  высокогорья,  вы  можете 

заметить признаки перегрева дви-

гателя . Во избежание этого после 

остановки автомобиля перед тем, 

как  заглушить  двигатель  дайте 

ему  поработать  несколько  минут 

в  режиме  холостого  хода .  Если 

появилось  сообщение  о  пере-

греве  двигателя,  см .  «Перегрев 

двигателя», стр. 10-19 .

Парковка на уклонах

 ВнИМанИЕ

Нахождение автомобиля с при-

цепом на уклоне во время сто-

янки может представлять опас-

ность . Автомобиль с прицепом 

может  начать  самопроизволь-

ное движение . При этом могут 

пострадать  люди  и  повреж-

дены  автомобиль  и  прицеп . 

По  возможности  старайтесь 

устанавливать 

автомобиль 

с прицепом на стоянку на гори-

зонтальной площадке .

9-82    Управление автомобилем

Если автомобиль с прицепом не-

обходимо  поставить  на  стоянку 

на  уклоне,  следует  выполнить 

следующее:
1 .  Нажмите  педаль  тормоза, 

но  временно  не  переводите 

селектор автоматической ко-

робки  передач  в  положение 

«P»  (парковка) .  Поверните 

колеса  в  сторону  бордюра, 

если  автомобиль  находится 

на спуске, или в сторону про-

езжей части — если автомо-

биль находится на подъеме .

2 .  Попросите  помощника  уста-

новить  под  колеса  противо-

откатные упоры .

3 .  После  установки  противоот-

катных  упоров  отпустите  пе-

даль  тормоза,  чтобы  колеса 

прицепа уперлись в противо-

откатные упоры .

4 .  Снова  нажмите  педаль  тор-

моза . Затем задействуйте сто-

яночный тормоз и переведите 

рычаг селектора автоматиче-

ской коробки передач в поло-

жение «P» (парковка) .

5 .  Отпустите педаль тормоза .

Трогание с места после 

стоянки на уклоне

1 .  Нажмите  и  удерживайте  пе-

даль тормоза, пока вы:

 

●

запустите двигатель;

 

●

включите 

передачу 

для 

движения;

 

●

снимите автомобиль со стоя-

ночного тормоза .

2 .  Отпустите педаль тормоза .
3 .  Медленно  переместите  ав-

томобиль  и  прицеп  с  места, 

чтобы колеса прицепа отошли 

от противооткатных упоров .

4 .  Остановите автомобиль и по-

просите  помощника  убрать 

из-под  колес  противооткат-

ные упоры .

Техническое обслуживание 

автомобиля, используемого 

для буксировки прицепа

Если  автомобиль  регулярно  бук-

сирует  прицеп,  требуется  со-

кращение  интервалов  между 

очередными  техническими  об-

служиваниями  автомобиля .  См . 

«Плановое  техническое  обслу-

живание»,  стр.  11-3.  Если  авто-

мобиль  эксплуатируется  с  при-

цепом,  то  особое  внимание  при 

обслуживании  следует  уделять 

рабочей  жидкости  автоматиче-

ской коробки передач, моторному 

и  трансмиссионному  маслам, 

ремням  привода  вспомогатель-

ных  агрегатов,  системе  охлаж-

дения двигателя и тормозной си-

стеме .  Выполняйте  эти  проверки 

до и во время поездки .
Периодически  проверяйте  на-

дежность  затяжки  всех  болтов 

и гаек крепления тягово-сцепного 

устройства .

Управление автомобилем    9-83

Охлаждение двигателя при 

буксировке прицепа

В  тяжелых  условиях  эксплуата-

ции  двигатель  может  временно 

перегреваться .  См .  «Перегрев 

двигателя», стр. 10-19 .
Буксировка  прицепа При  бук-

сировке  прицепа  следует  учи-

тывать  следующие  три  важных 

параметра:

 

●

массу буксируемого прицепа;

 

●

вертикальную  нагрузку,  дей-

ствующую  на  тягово-сцеп-

ное  устройство  со  стороны 

дышла прицепа;

 

●

нагрузку на шины автомобиля .

Масса прицепа

Масса буксируемого прицепа
Величина  массы  буксируемого 

прицепа  зависит  от  того,  как 

будет использоваться автопоезд . 

Значительное  влияние  на  выбор 

величины  массы  буксируемого 

прицепа оказывают скорость дви-

жения, высота над уровнем моря, 

категория  дороги,  температура 

наружного воздуха и то, как часто 

автомобиль  буксирует  прицеп . 

Она  может  зависеть  от  наличия 

любого специального оборудова-

ния,  установленного  на  автомо-

биль, и допустимой вертикальной 

нагрузки  на  тягово-сцепное  уст-

ройство . Более подробная инфор-

мация  приведена  в  подразделе 

«Нагрузка на тягово-сцепное уст-

ройство» далее в этом разделе .
Максимальная полная масса при-

цепа  рассчитывается  с  учетом 

того, что в автомобиле находится 

только  водитель  и  автомобиль 

оснащен всем необходимым обо-

рудованием . Масса дополнитель-

ного  оборудования,  пассажиров 

и  груза  в  автомобиле  должна 

вычитаться  из  полной  массы 

прицепа .
Для  определения  полной  массы 

автопоезда, в зависимости от ва-

рианта  исполнения  автомобиля 

и  его  комплектации,  воспользуй-

тесь следующей таблицей .

9-84    Управление автомобилем

Комплектация

Максимально 

допустимая 

полная масса 

прицепа

GCWR*

Максимальная 

нагрузка, 

приходящаяся 

на тягово-сцепное 

устройство

Двигатель 3,6 л, AWD

1134 кг

3270 кг

113 кг

Двигатель 3,6 л, AWD,  

пакет для буксировки

1588 кг 

3725 кг

159 кг

* Максимально допустимая полная масса автопоезда (GCWR) является суммарной допустимой массой 

полностью груженых автомобиля и прицепа, включая массу всех пассажиров, груза и дополнительного 

оборудования . Не допускайте превышения величины GCWR .

Обратитесь  к  официальному  ди-

леру  за  информацией  о  букси-

ровке прицепа .

Вертикальная нагрузка 

на тягово-сцепное 

устройство

Вертикальная  нагрузка  (А),  дей-

ствующая  со  стороны  прицепа 

любого  типа  на  тягово-сцепное 

устройство,  является  очень  важ-

ным  показателем,  поскольку  она 

представляет  собой  часть  на-

грузки  на  автомобиль .  Макси-

мально допустимая полная масса 

автомобиля  (GVW)  включает 

в  себя  его  собственную  массу, 

массу 

любого 

перевозимого 

им груза и пассажиров .
С  учетом  массы  дополнитель-

ного 

оборудования, 

пасса-

жиров  и  груза,  перевозимого 

в  автомобиле,  величина  верти-

кальной  нагрузки,  приходящейся 

на  тягово-сцепное  устройство, 

и полная масса прицепа, который 

может  буксировать  автомобиль, 

уменьшаются .  При  буксировке 

прицепа  вертикальная  нагрузка, 

выраженная 

в 

килограммах, 

должна быть прибавлена к макси-

мально допустимой массе автомо-

биля, поскольку автомобиль будет 

воспринимать  эту  нагрузку  тоже . 

Более  подробная  информация 

о максимальной нагрузке на авто-

мобиль  приведена  в  подразделе