BYD F3, BYD F3-R. Руководство по ремонту - часть 28

 

420 

обеспечена герметичность соединения трубок, перетяжка соединения может привести к 
повреждению резьбы разъема.   

Примечания касательно установки.   

1). Использовать кольцевые уплотнения подходящего размера, не допускать их выпадения и 
повреждения. 

2). Перед установкой смазывать кольцевые уплотнения небольшим количеством 
компрессорного масла.   

3). Перед подсоединением смазывать разъемы трубок небольшим количеством 
компрессорного масла.   

4). После установки проверить положение трубок, убедиться в том, что они не мешают 
функционированию других частей. 

После установки проверить магистраль на предмет наличия утечек, вакуумировать систему и 
заправить ее хладагентом, проверить функциональные характеристики системы 
кондиционирования. 

Примечание:   

1). После демонтажа трубок закрывать разъемы во избежание попадания влаги и пыли, не 
используйте материалы, подверженные коррозии под воздействием хладагента R134a.   

2). В процессе установки трубок магистрали не забывать закреплять их зажимами, как 
показано на рисунке ниже. 

 

Рисунок 8-4-41. 

1. Гайка 1. 2. Гайка 2. 3. Гайка 4. Зажим. 

8. Ремонт вентилятора конденсатора.   

1. Отсоединить разъем вентилятора конденсатора. 

2. Снять конденсатор. 

3. Открутить два болта, как показано на рисунке 8-4-42. 

 

421 

 

Рисунок 8-4-42. 

1. Амортизирующие подкладки. 2. Болт крепления. 

4. Открутить два болта, как показано на рисунке 8-4-43. 

 

Рисунок 8-4-43. 

1. Болты крепления. 

5. Установка выполняется в последовательности, обратной процедуре демонтажа. 

9. Демонтаж сердечника обогревателя. 

Снять впускную и выпускную трубки обогревателя, как показано на рисунке ниже.   

1. Снять сердечник обогревателя с автомобиля. 

1). Снять нижнюю крышку обогревателя.   

 

422 

 

Рисунок 8-4-44. 

1. Нижняя крышка обогревателя. 

2). Снять нижний воздуховод со стороны водителя. 

 

Рисунок 8-4-45. 

1. Нижний воздуховод со стороны водителя. 

3). Снять обогреватель, открутить винты прижимной пластины и винты крепления зажима. 

 

Рисунок 8-4-46. 

1. Винты крепления зажима. 2. Винты крепления прижимной пластины. 

4). Вынуть сердечник обогревателя.   

 

423 

 

Рисунок 8-4-47. 

1. Сердечник обогревателя. 

2. Установка выполняется в последовательности, обратной процедуре демонтажа. 

Раздел 5. Диагностика отказов системы кондиционирования 

1. Диагностика системных отказов. 

1. Визуальная и тактильная проверка. 

1. Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением.   

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы 
кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом 
случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.   

1). Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также 
наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков 
и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить 
образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, 
выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:   

/1/. Разъемы соединения трубок и клапанов.   

/2/. Шланги и разъемы соединения шлангов.   

/3/. Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.   

/4/. Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.   

2). Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить 
количество и состояние хладагента. 

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, 
поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1500~2000 
об\мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через 
контрольное окно:   

/1/. Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, 
состояние системы нормальное. 

/2/. Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо 
хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество 

 

424 

хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система 
функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента. 

/3/. Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного 
количества хладагента. 

3). Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.   

2. Тактильная проверка отказов. 

1). Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.   

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать 
пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению 
выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, 
температура должна изменяться от горячей до теплой. 

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано 
недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на 
образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно 
эффективную работу компрессора.   

2). Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.   

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать 
пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от 
конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до 
холодной. 

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное 
функционирование системы нарушено. 

3). Проверить перепад температур на выпуске компрессора.   

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10~20 минут, потрогать 
пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между 
температурами магистралей низкого и высокого давления.   

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное 
количество хладагента в системе.   

4). Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности 
соединения, ослабления крепления или нагрева. 

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы 
кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов. 

3. Проверка на слух.   

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего 
компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место 
возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в 
магистрали.   

1. Проверка количества хладагента. 

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы 
кондиционирования. 

 

425 

№ 

Признаки 

Объем заправки 

Способы устранения 

1)   

Постоянно образуются 

пузырьки 

Заблокировано 

1). Проверить на утечку газа, при 

необходимости отремонтировать. 

2). Долить хладагент до исчезновения 

пузырьков, после чего добавить еще 50 г 

хладагента. 

2) 

Пузырьки отсутствуют 

Хладагент отсутствует, 

система заблокирована или 

слишком большое количество 

хладагента 

См. описание операций 3) и 4). 

3)   

Не наблюдается 

различий между 

впуском и выпуском 

компрессора 

Хладагент отсутствует 

1). Проверить на утечку газа, при 

необходимости отремонтировать. 

2). Долить хладагент до исчезновения 

пузырьков. 

4)   

Значительное различие 

между впуском и 

выпуском компрессора 

Нормальное или слишком 

большое количество 

хладагента 

См. описание операций 5) и 6). 

5)   

Поток сразу осветляется 

после выключения 

кондиционера 

Слишком большое 

количество хладагента 

1). Спустить хладагент из системы до 

заданного объема. 

6)   

После выключения 

кондиционера сначала 

образуются пузырьки, 

затем поток осветляется   

Нормально 

- 

 

Подсказка: если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном 
количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное 
образование газовых пузырьков.   

Условия проверки:   

1). Частота вращения двигателя – 1500 об/мин. 

2). Положение переключателя интенсивности обдува – ‘HI’. 

3). Выключатель кондиционера – включен. 

4). Переключатель регулировки температуры – в положении максимального охлаждения. 

5). Все двери автомобиля открыты. 

2. Проверка давления хладагента с помощью манометра коллектора. 

Данный способ заключается в установлении места возникновения неисправности с помощью 
манометра коллектора. После формирования соответствующих условий считать данные 
давления на манометре. 

  (1). Условия проверки:   

1). Переключатель режима циркуляции воздуха в салоне установлен в положение внутренней 
циркуляции, температура на впуске составляет 33~35◦C. 

2). Частота вращения двигателя – 1500 об/мин. 

 

426 

3). Положение переключателя интенсивности обдува – ‘HI’. 

4). Переключатель регулировки температуры – в положении “COLD”. 

5). Выключатель кондиционера – включен. 

6). Все двери автомобиля открыты. 

  (a). Показания манометра для нормально функционирующей системы показаны на рисунке 8-5-1.   

Сторона низкого давления: 0,15~0,25 МПа. 

Сторона высокого давления: 1,47~1,67 МПа. 

 

Рисунок 8-5 -1. 

  (b). В системе кондиционирования присутствует влага. Соответствующие данные показаны 
на рисунке 8-5-2 и приведены в таблице 8-5-1. 

 

Рисунок 8-5-2. 

Состояние: система охлаждает с перебоями. 

Признаки 

Причины 

Диагностика 

Способы устранения 

В процессе работы, 

давление со стороны 

низкого давления иногда 

изменяется до давления 

вакуума, иногда – до 

нормального давления. 

Влага, попавшая в систему 

кондиционирования, 

замерзает в отверстии 

расширительного клапана, 

вызывая временную 

остановку цикла, когда 

замерзшая влага тает, 

восстанавливается 

нормальное состояние. 

  (1). Перенасыщен 

осушитель. 

  (2). Влага, попавшая в 

систему 

кондиционирования, 

замерзает в отверстии 

расширительного клапана 

и блокирует циркуляцию 

хладагента. 

  (1). Заменить патрон 

осушителя. 

  (2). Удалить влагу из 

магистрали 

многократным 

стравливанием 

воздуха. 

Таблица 8-5-1. 

  (c). Недостаточное эффективное охлаждение. Соответствующие данные показаны на рисунке 
8-5-3 и приведены в таблице 8-5-2. 

 

427 

 

Рисунок 8-5-3. 

Состояние: система функционирует неэффективно. 

Признаки 

Причины 

Диагностика 

Способы устранения 

  (1). Недостаточное 

давление, как в магистрали 

высокого, так и в 

магистрали низкого 

давления. 

  (2). Недостаточно 

эффективное охлаждение. 

Утечка газа или 

недостаточное 

количество хладагента в 

системе 

кондиционирования. 

Недостаточное 

количество хладагента. 

Утечка хладагента. 

  (1). Проверить наличие 

газовой утечки, при 

необходимости 

выполнить ремонт. 

  (2). Долить 

необходимое 

количество хладагента. 

Таблица 8-5-2. 

  (d). Недостаточно интенсивная циркуляция хладагента. Соответствующие данные показаны 
на рисунке 8-5-4 и приведены в таблице 8-5-3. 

 

Рисунок 8-5-4. 

Состояние: система кондиционирования работает неэффективно. 

Признаки 

Причины 

Диагностика 

Способы устранения 

Недостаточное давление, 

как в магистрали высокого, 

так и в магистрали низкого 

давления. 

Намерзание на трубке от 

конденсатора к блоку 

кондиционера. 

Поток хладагента 

заблокирован 

скопившейся в 

приемнике грязью. 

Засор в приемнике. 

Заменить конденсатор. 

Таблица 8-5-3. 

  (e). Хладагент не циркулирует. Соответствующие данные показаны на рисунке 8-5-5 и 
приведены в таблице 8-5-4. 

 

428 

 

Рисунок 8-5-5. 

Состояние: система не работает (иногда может включаться). 

Признаки 

Причины 

Диагностика 

Способы устранения 

  (1). В магистрали низкого 

давления показано давление 

вакуума, в магистрали 

высокого давления – 

слишком низкое измеренное 

давление. 

  (2). Иней и конденсат 

образуются на трубках перед 

и после приемника 

осушителя или 

расширительного клапана. 

  (1). Поток хладагента в 

системе заблокирован 

грязью или влагой. 

  (2). Интенсивность потока 

хладагента снижена в 

результате утечки газа. 

Хладагент не 

циркулирует. 

  (1). Проверить 

расширительный клапан, при 

необходимости заменить. 

  (2). Продуть расширительный 

клапан сжатым воздухом, 

очистив его от грязи. 

  (3). Стравить воздух и долить 

необходимое количество 

хладагента. 

Таблица 8-5-4. 

  (f). Слишком большое количество хладагента или недостаточно эффективное охлаждение 
конденсатора. Соответствующие данные показаны на рисунке 8-5-6 и приведены в таблице 
8-5-5. 

 

Рисунок 8-5-6. 

Состояние: система функционирует неэффективно. 

Признаки 

Причины 

Диагностика 

Способы устранения 

  (1). Слишком 

высокое давление, 

как в магистрали 

высокого, так и в 

магистрали низкого 

давления. 

  (1). Снижение 

эффективности 

охлаждения. 

  (2). Недостаточно 

эффективное 

охлаждение 

кондиционера. 

  (1). Снижение 

эффективности 

охлаждения. 

  (2). Слишком большое 

количество хладагента в 

системе. 

  (1). Почистить конденсатор. 

  (2). Проверить состояние и 

функционирование 

вентилятора и электропривода. 

  (3). Если результаты проверки 

по пунктам (1) и (2) 

нормальные, проверить и 

отрегулировать количество 

хладагента в системе. 

Таблица 8-5-5. 

 

429 

  (g). В систему кондиционирования попал воздух. Соответствующие данные показаны на 
рисунке 8-5-7 и приведены в таблице 8-5-6. 

 

Рисунок 8-5-7. 

Состояние: система охлаждения не работает. 

Примечание: такие показания приборов наблюдаются в случае, если система не была 
вакуумирована после открывания для заправки хладагентом. 

Признаки 

Причины 

Диагностика 

Способы 

устранения 

  (1). Слишком высокое давление, 

как в магистрали высокого, так и в 

магистрали низкого давления. 

  (2). Сильно нагреваются трубки 

магистрали низкого давления, что 

заметно при касании. 

В систему 

кондиционирования 

попал воздух. 

  (1). В систему 

кондиционирования попал 

воздух. 

  (2). Недостаточно 

эффективное 

вакуумирование системы. 

Стравить воздух и 

долить хладагент. 

Таблица 8-5-6. 

  (h). Ненормально функционирует расширительный клапан. Соответствующие данные 
показаны на рисунке 8-5-8 и приведены в таблице 8-5-7. 

 

Рисунок 8-5-8. 

Состояние: неэффективное охлаждение. 

Признаки   

Причины   

Диагностика   

Способы устранения   

  (1). Слишком высокое 

давление, как в магистрали 

высокого, так и в магистрали 

низкого давления. 

  (2). Намерзание или большое 

количество конденсата на 

трубках магистрали низкого 

давления. 

Отказ 

расширительного 

клапана. 

  (1). Слишком большое 

количество хладагента в 

магистрали низкого 

давления. 

  (2). Расширительный 

клапан открывается на 

слишком большую 

величину. 

Проверить 

расширительный клапан, 

при необходимости 

заменить. 

Таблица 8-5-7. 

 

 

 

430 

  (i). Недостаточное сжатие в компрессоре. Соответствующие данные показаны на рисунке 
8-5-9 и приведены в таблице 8-5-8. 

 

Рисунок 8-5-9. 

Состояние: недостаточно эффективное охлаждение. 

Признаки 

Причины 

Диагностика 

Способы устранения 

  (1). Слишком высокое 

давление, как в магистрали 

высокого, так и в магистрали 

низкого давления. 

  (2). Слишком низкое давление 

в магистрали высокого 

давления. 

  (1). Утечка в 

компрессоре. 

  (2). Повреждение 

компрессора. 

  (1). Повреждение 

компрессора. 

  (2). Утечка через 

поврежденный клапан 

или через поврежденные 

скользящие детали. 

Отремонтировать или 

заменить компрессор. 

Таблица 8-5-8. 

3. Заправка хладагентом.   

 

Рисунок 8-5-10. 

1. Магистраль высокого давления. 2. Объем заправки. 3. Заправка 100 г. 4. Нормальное количество.   

5. Слишком много. 6. Точка исчезновения пузырьков. 7. Количество хладагента. 8. Система охлаждения. 

1). Спустить хладагент из системы. 

  (1). Включить выключатель кондиционера. 

  (2). Дать кондиционеру поработать 5-6 минут при частоте вращения двигателя 
приблизительно 1000 об/мин. 

  (3). Выключить двигатель. 

  (4). Слить хладагент из системы. 

2). Заправить систему хладагентом. 

 

431 

  (1). Стравить воздух.   

  (2). Залить хладагент HFC-134a (R134a). Стандартное значение: 580 г. 

3). Запустить двигатель в режиме холостого хода. 

4). Проверить наличие утечек хладагента. 

4. Магистраль циркуляции хладагента (см. рисунок 8-5-11). 

Планировка магистрали с хладагентом.   

 

Рисунок 8-5-11. 

1. Всасывающий шланг с хладагентом. 2. Жидкостная трубка с хладагентом. 

2. Проверка электронной системы управления кондиционером. 

2.1. Проверка электронной системы управления обогревом (для автоматической системы 
кондиционирования).   

● Поворачивая ключ в замке зажигания в положение " ON ", одновременно нажать кнопки 
выключателей AUTO и OFF и удерживать их нажатыми примерно пять секунд (все 
индикаторы мигнут четыре раза), после чего индикатор будет переведен в режим проверки. 
Примечание: если кнопки AUTO и OFF не будут нажаты одновременно, режим проверки будет 
отменен, и включится обычный режим управления кондиционером. 

● После проверки индикатора автоматически выполняется переход к проверке кодов 
неисправностей, при этом коды неисправностей можно считывать с дисплея на панели 
управления. 

● В процессе проверки кодов неисправностей нажатием кнопки FRONT выполняется переход 
в режим проверки регулятора, при этом коды неисправностей можно считывать с дисплея на 
панели управления. Нажатием кнопки OFF производится отмена режима проверки и возврат в 
нормальный режим управления системой кондиционирования. 

● Если в процессе проверки регулятора, нажать кнопку AUTO, включается режим проверки 
кодов неисправности. Нажатием кнопки OFF производится отмена режима проверки и возврат 
в нормальный режим управления системой кондиционирования.   

● После вывода на дисплей код неисправности автоматически удаляется без сохранения. 

 

432 

2.2. Таблица кодов неисправностей. 

Коды 

неиспра

вностей 

Диагностика 

Причины 

00 

Нормальное состояние 

Нормальное состояние 

10 

Короткое замыкание 

датчика температуры 

внутри салона 

1. Отказ датчика температуры внутри салона. 

2. Отказ контроллера системы кондиционирования.   

3. Повреждена кабельная шина или разъем между контроллером 

кондиционера и датчиком температуры внутри салона. 

11 

Разрыв цепи датчика 

температуры внутри 

салона 

1. Отказ датчика температуры внутри салона.   

2. Отказ контроллера системы кондиционирования.   

3. Повреждена кабельная шина или разъем между контроллером 

кондиционера и датчиком температуры внутри салона. 

20 

Короткое замыкание 

датчика температуры 

наружного воздуха 

1. Отказ датчика температуры наружного воздуха.   

2. Отказ контроллера системы кондиционирования. 

3. Повреждена кабельная шина или разъем между контроллером 

кондиционера и датчиком температуры наружного воздуха. 

21 

 

Разрыв цепи датчика 

температуры наружного 

воздуха 

1. Отказ датчика температуры наружного воздуха. 

2. Отказ контроллера системы кондиционирования. 

3. Повреждена кабельная шина или разъем между контроллером 

кондиционера и датчиком температуры наружного воздуха. 

30 

Короткое замыкание 

датчика испарителя 

1. Отказ датчика испарителя. 

2. Отказ контроллера системы кондиционирования. 

3. Повреждена кабельная шина или разъем между контроллером 

кондиционера и датчиком испарителя. 

31 

Разрыв цепи датчика 

испарителя 

1. Отказ датчика испарителя. 

2. Отказ контроллера системы кондиционирования. 

3. Повреждена кабельная шина или разъем между контроллером 

кондиционера и датчиком испарителя. 

40 

Отказ электропривода 

переключения режимов 

обдува 

1. Отказ электропривода переключения режимов обдува 

2. Отказ контроллера системы кондиционирования. 

3. Повреждена кабельная шина или разъем между контроллером 

кондиционера и электроприводом переключения режимов обдува. 

50 

Отказ электропривода 

регулировки 

температуры 

1. Отказ электропривода регулировки температуры 

2. Отказ контроллера системы кондиционирования. 

3. Повреждена кабельная шина или разъем между контроллером 

кондиционера и электроприводом регулировки температуры. 

 

Примечание:   

  (1). Если наружная или внутренняя температура ниже -40◦C, то даже при нормальном 
функционировании системы кондиционирования выводятся некоторые коды неисправности 
(10, 11, 20, 21). 

  (2). Если автомобиль находится в полной темноте, выводится код неисправности (40). 

 

 

 

433 

2.3. Проверка кодов неисправностей и цепи электронной системы управления обогревом. 

2.3.1. Проверка кодов неисправности 10, 11. 

● Проверка цепи. 

 

Рисунок 8-5-12. 

Проверка контура для кодов неисправностей 10, 11. 

1. Датчик температуры внутри салона. 2. Модуль управления кондиционером. 

● Процедура проверки. 

1. Проверка датчика температуры внутри салона. 

Снять датчик температуры внутри салона; измерить сопротивление между контактами 1 и 2. 

При температуре 20◦C сопротивление должно составить 12,37-12,67 кОм. 

При температуре 40◦C сопротивление должно составить 5,225-5,397 кОм.   

Нормально – перейти к выполнению следующей 

операции. 

В случае обнаружения неполадок заменить датчик 

температуры внутри салона. 

2. Проверить кабельную шину или разъем между контроллером кондиционера и датчиком температуры внутри 

салона. 

  (1). Отсоединить разъем датчика температуры внутри салона A19. 

  (2). Отсоединить разъем контроллера кондиционера C11. 

  (3). Измерить сопротивление между контактом 1-А19 датчика температуры внутри салона и контактом 

А26-C11 контроллера кондиционера.   

Сопротивление не должно превышать 1 Ом. 

  (4). Измерить сопротивление между контактом 2-А19 датчика температуры внутри салона и контактом 23-C11 

контроллера кондиционера.   

Сопротивление не должно превышать 1 Ом. 

  (5). Измерить сопротивление между контактом 23-C11 контроллера кондиционера и массой.   

Сопротивление должно быть не менее 100 Ом.   

  (6). Измерить сопротивление между контактом 26-C11 контроллера кондиционера и массой.   

Сопротивление должно быть не менее 100 Ом.   

Нормально – заменить контроллер кондиционера. 

В случае обнаружения неполадок отремонтировать 

или заменить кабельную шину или разъемы. 

 

 

 

 

434 

2.3.2. Проверка кодов неисправности 20, 21. 

● Проверка цепи. 

 

Рисунок 8-5-13. 

Проверка контура для кодов неисправностей 20, 21. 

1. Датчик температуры наружного воздуха. 2. Моудль управления кондиционером. 

● Процедура проверки. 

1. Проверка датчика температуры наружного воздуха. 

Снять датчик температуры наружного воздуха; измерить сопротивление между контактами 1 и 2. 

При температуре 20◦C сопротивление должно составить 12,37-12,67 кОм.   

При температуре 40◦C сопротивление должно составить 5,225-5,397 кОм.   

Нормально – перейти к выполнению следующей 

операции. 

В случае обнаружения неполадок заменить датчик 

температуры внутри салона. 

2. Проверить кабельную шину или разъем между контроллером кондиционера и датчиком температуры 

наружного воздуха. 

  (1). Отсоединить разъем датчика температуры наружного воздуха A1. 

  (2). Отсоединить разъем контроллера кондиционера C11.   

  (3). Измерить сопротивление между контактом 1-А1 датчика температуры наружного воздуха и контактом 

22-C11 контроллера кондиционера.   

Сопротивление не должно превышать 1 Ом. 

  (4). Измерить сопротивление между контактом 2-А1 датчика температуры наружного воздуха и контактом 

25-C11 контроллера кондиционера.   

Сопротивление не должно превышать 1 Ом. 

  (5). Измерить сопротивление между контактом 23-C11 контроллера кондиционера и массой.   

Сопротивление должно быть не менее 100 Ом.   

  (6). Измерить сопротивление между контактом 25-C11 контроллера кондиционера и массой.   

Сопротивление должно быть не менее 100 Ом.   

Нормально – заменить контроллер кондиционера. 

В случае обнаружения неполадок отремонтировать 

или заменить кабельную шину или разъемы. 

 

 

 

 

 

 

435 

2.3.3. Проверка кодов неисправности 30, 31. 

● Проверка цепи. 

 

Рисунок 8-5-14. 

Проверка контура для кодов неисправностей 30, 31. 

1. Датчик температуры испарителя. 2. Модуль управления кондиционером. 

● Процедура проверки. 

1. Проверка датчика температуры испарителя. 

Отсоединить разъем датчика температуры испарителя; измерить сопротивление между контактами 1 и 2.   

При температуре 20◦C сопротивление должно составить 3,101-3,359 кОм.   

При температуре 20◦C сопротивление должно составить 1,964-2,106 кОм.   

Нормально – перейти к выполнению следующей 

операции. 

В случае обнаружения неполадок заменить датчик 

температуры испарителя. 

2. Проверить кабельную шину или разъем между контроллером кондиционера и датчиком температуры 

испарителя. 

  (1). Отсоединить разъем датчика температуры испарителя A18. 

  (2). Отсоединить разъем контроллера кондиционера C11.   

  (3). Измерить сопротивление между контактом 1-А18 датчика температуры испарителя и контактом 21-C11 

контроллера кондиционера.   

Сопротивление не должно превышать 1 Ом. 

  (4). Измерить сопротивление между контактом 2-А18 датчика температуры испарителя и контактом 24-C11 

контроллера кондиционера.   

Сопротивление не должно превышать 1 Ом. 

  (5). Измерить сопротивление между контактом 21-C11 контроллера кондиционера и массой.   

Сопротивление должно быть не менее 100 Ом.   

  (6). Измерить сопротивление между контактом 24-C11 контроллера кондиционера и массой.   

Сопротивление должно быть не менее 100 Ом.   

Нормально – заменить контроллер кондиционера. 

В случае обнаружения неполадок отремонтировать 

или заменить кабельную шину или разъемы.