BMW 3 (E46). Manual - part 58

 -

Drain engine oil and remove oil
pan as described in 

 

119

Lubrication System

.

 -

On cars produced up to 1/2000
with 2-piece vibration damper:
Remove vibration damper
mounting bolts and separate
vibration damper and pulley from
crankshaft hub.

Note:

Cars built up to January 2000 are fitted
with a 2-piece vibration damper and hub
assembly. Cars built from January 2000
use an integral vibration damper and
hub assembly.

 -

Using BMW special holding tool,
secure crankshaft hub to prevent
crankshaft from turning. Loosen
but do not remove crankshaft hub
center bolt.

CAUTION!

Do not use BMW special tool 11 2
300 (flywheel locking tool) to hold
crankshaft stationary to loosen or
tighten crankshaft hub center bolt.
Use only the special tools specified,
or equivalent hub holding tool.

Note:

The crankshaft hub center bolt is
tightened to a torque of 410 Nm (300
ft-lb). BMW special tools 11 2 150 and
11 2 410 (up to 1/2000 models) or 11 8
190 and 11 8 200 (1/2000 and later
models) should be used to hold the
crankshaft stationary while the bolt is
loosened.

Working at top center of engine,
disconnect vent hose by squeezing at

fitting (arrows).

 -

Disconnect electrical connection at
intake camshaft position sensor
(A).

Remove ignition coils and spark plugs:

Pull up on retaining clips to
disconnect ignition coil harness
connectors.

Remove grounding straps at coil
mounting studs.

Remove all ignition coils.

Remove spark plugs.

 -

Remove cylinder head cover
mounting fasteners and remove
cylinder head cover.

Note:

The cylinder head cover mounting bolt
insulators, gaskets and coil grounds
should be reinstalled in their original
locations.

Remove oil baffle cover from intake
camshaft.

Working at left front of cylinder head,
disconnect electrical connections at
exhaust camshaft position sensor and
exhaust camshaft VANOS control valve
(arrows).

Remove banjo bolt from VANOS
control unit oil pressure line. Use banjo
bolt to attach BMW special tool 11 3
450 (compressed air fitting) (arrow) to
VANOS unit.

Cover oil hole in VANOS unit (arrow)
with shop towel to capture oil which will
spray when compressed air line is
connected.

 -

Connect compressed air line to air
fitting. Apply air pressure set to 2 -
8 bar (30 - 110 psi).

With compressed air line connected,
rotate engine in direction of rotation
(clockwise) at least two full rotations,
leaving cylinder 1 intake and exhaust
camshaft lobes facing each other, as
shown (arrows).

CAUTION!

Do not rotate engine

counterclockwise to reach the top
dead center position. Instead,
complete another two complete
rotations.

Remove sealing plug from bore on
lower left side of engine block below
starter. Secure crankshaft in TDC
position with BMW special tool 11 2
300 (arrow).

Unscrew and remove threaded studs
(arrows) at rear of cylinder head.

Secure camshafts in TDC position
using BMW special tools 11 3 240 and
11 3 244.

 -

Detach compressed air line,
leaving compressed air fitting
attached to VANOS unit.

Note:

Oil will drain from pressure line. Have a
container and rags ready.

Unscrew sealing plugs from VANOS
unit (arrows).

Note:

Oil will drain from sealing plug bores.