Ауди Q7. Инструкция - часть 20

8

Тормозная система

Ножной стояночный тормоз

Общие сведения

Q7 стал первым автомобилем Audi, оснащенным 
стояночным тормозом с ножным приводом. 
Конструкция тормоза была заимствована у VW 
Touareg с небольшими изменениями, 
затронувшими рукоятку разблокировки в передней 
панели и идущий от нее трос привода 
разблокировки.

362_038

Трос

Рукоятка 

разблокировки

Педаль 

стояночного 

тормоза

Трос тормоза

Стояночный тормоз 

барабанного типа 

с эффектом 

самоусиления

9

Ножной стояночный тормоз

Включение стояночного тормоза

При нажатии педаль приводит трос стояночного 
тормоза. В нажатом состоянии педаль фиксируется 
храповиком, который входит в зацепление 
с зубчатым сегментом, неподвижно соединенным 
с педалью.

362_039

Пружина

Приводной трос

Кронштейн педали

Ось храповика

Храповик

Зубчатый сегмент

Ось педали

Педаль стояночного

тормоза

Храповик подвижно закреплен на кронштейне 
педали и прижимается к зубчатому сегменту 
пружиной. При зафиксированной педали 
приводной трос остается натянутым, и автомобиль 
удерживается стояночным тормозом.

Выключение стояночного тормоза

При нажатии на рукоятку разблокировки 
подпружиненный храповик фиксации педали 
отжимается рычагом разблокировки. При этом он 
выходит из зацепления с зубчатым сегментом и 
разблокирует педаль.

Благодаря демпфирующему действию газового 
упора, педаль плавно возвращается в исходное 
положение. Приводной трос ослабляется и 
выключает стояночный тормоз.

362_040

Храповик

Рычаг разблокировки

Трос разблокировки

Педаль стояночного

тормоза

Газовый упор

Приводной трос

Зубчатый сегмент

Пружина

10

Тормозная система

Ножной стояночный тормоз

Автоматическая регулировка

Постепенное растяжение троса и приработка 
в шарнирных соединениях вызывают 
прогрессирующий люфт в приводе стояночного 
тормоза. Поэтому для нормальной работы привод 
нуждается в регулировке. На Q7 такая регулировка 
происходит автоматически. Механизм регулировки 
неподвижно закреплен между педалью 
стояночного тормоза и тросом. 

Конструкция (стояночный тормоз затянут):

Педаль стояночного тормоза соединена с тросом 
через зубчатую рейку. Одна сторона зубчатой 
рейки жестко связана с тросом. Зубчатая рейка 
ходит в направляющем рычаге, который шарнирно 
соединен с зубчатым сегментом. Направляющий 
рычаг прижимается к зубчатой рейке под 
действием нажимной пружины и стопорит рейку на 
педали стояночного тормоза. Этим обеспечивается 
жесткая связь между педалью и тросом. 

362_041

Нажимная 

пружина

Направляю>

щий рычаг

Зубчатая 

рейка

Приводной 

трос

11

Ножной стояночный тормоз

Принцип регулировки:

При отжимании рычага разблокировки педаль 
стояночного тормоза возвращается в исходное 
положение. При этом направляющий рычаг 
прижимается к упору. Двигаясь дальше, 
направляющий рычаг преодолевает сопротивление 
нажимной пружины, отжимается вверх и 
освобождает зубчатую рейку.

Под действием регулировочной пружины зубчатая 
рейка поднимается вверх ровно настолько, 
насколько это необходимо для того, чтобы 
компенсировать люфт. При очередном нажатии на 
педаль стояночного тормоза нажимная пружина 
снова прижимает направляющий рычаг к зубчатой 
рейке, и зубчатая рейка стопорится.

362_042

Регулировочная 

пружина

Зубчатая 

рейка

Нажимная 

пружина

Направляющий 

рычаг

Упор

Стояночный тормоз барабанного типа 
с эффектом самоусиления

Через разжимной механизм натянутый трос 
прижимает обе колодки стояночного тормоза 
к тормозному барабану.

362_043

Тормозной 

барабан

Регулировочный 

винт

Рычаг

Трос привода

Разжимной

механизм

Тормозные

колодки

Базовая регулировка стояночного тормоза 
выполняется, как и раньше, с помощью 
регулировочного винта.