RAM 1500 Classic (2022 year). Manual in english - page 19

SERVICING AND MAINTENANCE

299

Some conditions can be caused by a faulty 

component such as a belt pulley. Belt pulleys 

should be carefully inspected for damage and 

proper alignment.
Belt replacement on some models requires the 

use of special tools, we recommend having your 

vehicle serviced at an authorized dealer.

B

ODY

 L

UBRICATION

  

Locks and all body pivot points, including such 

items as seat tracks, door hinge pivot points and 

rollers, liftgate, tailgate, decklid, sliding doors and 

hood hinges, should be lubricated periodically with 

a lithium based grease, such as Mopar® Spray 

White Lube to ensure quiet, easy operation and to 

protect against rust and wear. Prior to the 

application of any lubricant, the parts concerned 

should be wiped clean to remove dust and grit; 

after lubricating, excess oil and grease should be 

removed. Particular attention should also be given 

to hood latching components to ensure proper 

function. When performing other underhood 

services, the hood latch release mechanism, and 

safety catch should be cleaned and lubricated.
The external lock cylinders should be lubricated 

twice a year, preferably in the Autumn and Spring. 

Apply a small amount of a high quality lubricant, 

such as Mopar® Lock Cylinder Lubricant directly 

into the lock cylinder.

W

INDSHIELD

 W

IPER

 B

LADES

  

Clean the rubber edges of the wiper blades and the 

windshield periodically with a sponge or soft cloth 

and a mild nonabrasive cleaner. This will remove 

accumulations of salt or road film.
Operation of the wipers on dry glass for long 

periods may cause deterioration of the wiper 

blades. Always use washer fluid when using the 

wipers to remove salt or dirt from a dry windshield.
Avoid using the wiper blades to remove frost or ice 

from the windshield. Keep the blade rubber out of 

contact with petroleum products such as engine 

oil, gasoline, etc.

NOTE:

Life expectancy of wiper blades varies depending 

on geographical area and frequency of use. Poor 

performance of blades may be present with chat

-

tering, marks, water lines or wet spots. If any of 

these conditions are present, clean the wiper 

blades or replace as necessary.
The wiper blades and wiper arms should be 

inspected periodically, not just when wiper 

performance problems are experienced. This 

inspection should include the following points:



Wear or uneven edges



Foreign material



Hardening or cracking



Deformation or fatigue

If a wiper blade or wiper arm is damaged, replace 

the affected wiper blade or arm with a new unit. Do 

not attempt to repair a wiper blade or arm that is 

damaged.

Wiper Blade Removal/Installation

1. Lift the wiper arm to raise the wiper blade off 

of the glass, until the wiper arm is in the full 

up position.

Windshield Wiper Arm And Blade

CAUTION!

Do not allow the wiper arm to spring back 

against the glass without the wiper blade in 

place or the glass may be damaged.

1 — Wiper
2 — Locking Tab
3 — Wiper Arm

8

300

SERVICING AND MAINTENANCE

 

2. To disengage the wiper blade from the wiper 

arm, flip up the locking tab.

Wiper Locking Assembly

3. Tilt the lower end of the wiper blade away from 

the arm and with one finger push the release 

tab toward the wiper arm.

Wiper Disengaging

4. Slide the wiper blade down towards the base 

of the wiper arm.

5. With the wiper blade disengaged, remove the 

wiper blade from the wiper arm by holding the 

wiper arm with one hand and separating the 

wiper blade from the wiper arm with the other 

hand (move the wiper blade down toward the 

base of the wiper arm and away from the J 

hook in the end of the wiper arm).

Removing Wiper From Wiper Arm

6. Gently lower the wiper arm onto the glass.

Installing The Front Wipers
1. Lift the wiper arm off of the glass, until the 

wiper arm is in the full up position.

2. Position the wiper blade under the hook on the 

tip of the wiper arm with the wiper locking tab 

open.

3. Insert the receiver bracket on the wiper 

assembly into the hook on the tip of the arm 

through the opening in the wiper blade under 

the locking tab.

1 — Wiper
2 — Locking Tab
3 — Wiper Arm

1 — Wiper
2 — Locking Tab
3 — Release Tab

1 — Wiper
2 — Locking Tab
3 — Wiper Arm J Hook

SERVICING AND MAINTENANCE

301

(Continued)

4. Slide the wiper blade up into the hook on the 

wiper arm until it is latched (engagement will 

be accompanied by an audible click). Fold 

down the latch release tab and snap it into its 

locked position.

5. Gently lower the wiper blade onto the glass.

E

XHAUST

 S

YSTEM

   

The best protection against carbon monoxide entry 

into the vehicle body is a properly maintained 

engine exhaust system.
If you notice a change in the sound of the exhaust 

system; or if the exhaust fumes can be detected 

inside the vehicle; or when the underside or rear of 

the vehicle is damaged; have an authorized 

technician inspect the complete exhaust system 

and adjacent body areas for broken, damaged, 

deteriorated, or mispositioned parts. Open seams 

or loose connections could permit exhaust fumes 

to seep into the passenger compartment. In 

addition, have the exhaust system inspected each 

time the vehicle is raised for lubrication or oil 

change. Replace as required.

Under normal operating conditions, the catalytic 

converter will not require maintenance. However, it 

is important to keep the engine properly tuned to 

ensure proper catalyst operation and prevent 

possible catalyst damage.

NOTE:

Intentional tampering with emissions control 

systems can result in civil penalties being 

assessed against you.
In unusual situations involving grossly 

malfunctioning engine operation, a scorching odor 

may suggest severe and abnormal catalyst 

overheating. If this occurs, stop the vehicle, turn off 

the engine and allow it to cool. Service, including a 

tune-up to manufacturer's specifications, should 

be obtained immediately.

WARNING!



Exhaust gases can injure or kill. They contain 

carbon monoxide (CO), which is colorless and 

odorless. Breathing it can make you uncon

-

scious and can eventually poison you. To 

avoid breathing CO see  

Ú

page 263.



A hot exhaust system can start a fire if you 

park over materials that can burn. Such mate

-

rials might be grass or leaves coming into 

contact with your exhaust system. Do not park 

or operate your vehicle in areas where your 

exhaust system can contact anything that can 

burn.

CAUTION!



The catalytic converter requires the use of 

unleaded fuel only. Leaded gasoline will 

destroy the effectiveness of the catalyst as an 

emissions control device and may seriously 

reduce engine performance and cause 

serious damage to the engine.



Damage to the catalytic converter can result if 

your vehicle is not kept in proper operating 

condition. In the event of engine malfunction, 

particularly involving engine misfire or other 

apparent loss of performance, have your 

vehicle serviced promptly. Continued opera

-

tion of your vehicle with a severe malfunction 

could cause the converter to overheat, 

resulting in possible damage to the converter 

and vehicle.

CAUTION!

8

302

SERVICING AND MAINTENANCE

 

(Continued)

To minimize the possibility of catalytic converter 

damage:



Do not interrupt the ignition when the transmis

-

sion is in gear and the vehicle is in motion.



Do not try to start the vehicle by pushing or 

towing the vehicle.



Do not idle the engine with any ignition compo

-

nents disconnected or removed, such as when 

diagnostic testing, or for prolonged periods 

during very rough idle or malfunctioning oper

-

ating conditions.

C

OOLING

 S

YSTEM

 

Engine Coolant Checks 

Check the engine coolant (antifreeze) protection 

every 12 months (before the onset of freezing 

weather, where applicable). If the engine coolant is 

dirty or rusty in appearance, the system should be 

drained, flushed and refilled with fresh coolant. 

Check the front of the A/C condenser (if equipped) 

or radiator for any accumulation of bugs, leaves, 

etc. If dirty, clean by gently spraying water from a 

garden hose vertically down the face of the A/C 

condenser (if equipped) or the back of the radiator 

core.
Check the engine cooling system hoses for brittle 

rubber, cracking, tears, cuts and tightness of the 

connection at the coolant recovery bottle and 

radiator. Inspect the entire system for leaks.
DO NOT REMOVE THE COOLANT PRESSURE CAP 

WHEN THE COOLING SYSTEM IS HOT. 

Cooling System — Drain, Flush And Refill 

NOTE:

Some vehicles require special tools to add coolant 

(antifreeze) properly. Failure to fill these systems 

properly could lead to severe internal engine 

damage. If any coolant is needed to be added to 

the system please contact an authorized dealer.
If the engine coolant (antifreeze) is dirty or 

contains visible sediment, have an authorized 

dealer clean and flush with Organic Additive 

Technology (OAT) coolant (conforming to 

MS.90032).
For the proper maintenance intervals  

Ú

page 286.

Selection Of Coolant 

For further information  

Ú

page 347.

NOTE:



Mixing of engine coolant (antifreeze) other than 

specified Organic Additive Technology (OAT) 

engine coolant, may result in engine damage 

and may decrease corrosion protection. OAT 

engine coolant is different and should not be 

mixed with Hybrid Organic Additive Technology 

(HOAT) engine coolant or any “globally compat

-

ible” coolant. If a non-OAT engine coolant is 

introduced into the cooling system in an emer

-

gency, the cooling system will need to be 

drained, flushed, and refilled with fresh OAT 

coolant (conforming to MS.90032), by an autho

-

rized dealer as soon as possible.

WARNING!



You or others can be badly burned by hot 

engine coolant (antifreeze) or steam from your 

radiator. If you see or hear steam coming from 

under the hood, do not open the hood until the 

radiator has had time to cool. Never open a 

cooling system pressure cap when the radi

-

ator or coolant bottle is hot.



Keep hands, tools, clothing, and jewelry away 

from the radiator cooling fan when the hood is 

raised. The fan starts automatically and may 

start at any time, whether the engine is 

running or not.



When working near the radiator cooling fan, 

disconnect the fan motor lead or turn the igni

-

tion to the OFF mode. The fan is temperature 

controlled and can start at any time the igni

-

tion is in the ON mode.

WARNING!

SERVICING AND MAINTENANCE

303



Do not use water alone or alcohol-based engine 

coolant products. Do not use additional rust 

inhibitors or anti-rust products, as they may not 

be compatible with the radiator engine coolant 

and may plug the radiator.



This vehicle has not been designed for use with 

propylene glycol-based engine coolant. Use of 

propylene glycol-based engine coolant is not 

recommended.



Some vehicles require special tools to add 

coolant properly. Failure to fill these systems 

properly could lead to severe internal engine 

damage. If any coolant is needed to be added to 

the system please contact an authorized dealer.

Adding Coolant  

Your vehicle has been built with an improved 

engine coolant (OAT coolant conforming to 

MS.90032) that allows extended maintenance 

intervals. This engine coolant (antifreeze) 

can be used up to 10 years or 150,000 miles

(240,000 km) before replacement. To prevent 

reducing this extended maintenance period, it is 

important that you use the same engine coolant 

(OAT coolant conforming to MS.90032) throughout 

the life of your vehicle.

Please review these recommendations for using 

Organic Additive Technology (OAT) engine coolant 

that meets the requirements of the manufacturer 

Material Standard MS.90032. When adding 

engine coolant:



We recommend using Mopar® Antifreeze/

Coolant 10 Year/150,000 Mile (240,000 km) 

Formula OAT that meets the requirements of the 

manufacturer Material Standard MS.90032.



Mix a minimum solution of 50% OAT engine 

coolant that meets the requirements of the 

manufacturer Material Standard MS.90032 

and distilled water. Use higher concentrations 

(not to exceed 70%) if temperatures below 

−34°F (−37°C) are anticipated. Please contact 

an authorized dealer for assistance.



Use only high purity water such as distilled or 

deionized water when mixing the water/engine 

coolant solution. The use of lower quality water 

will reduce the amount of corrosion protection 

in the engine cooling system.

NOTE:



It is the owner's responsibility to maintain the 

proper level of protection against freezing 

according to the temperatures occurring in the 

area where the vehicle is operated.



Some vehicles require special tools to add 

coolant properly. Failure to fill these systems 

properly could lead to severe internal engine 

damage. If any coolant is needed to be added to 

the system, please contact an authorized 

dealer.



Mixing engine coolant types is not recom

-

mended and can result in cooling system 

damage. If HOAT and OAT coolant are mixed in 

an emergency, have an authorized dealer drain, 

flush, and refill with OAT coolant (conforming to 

MS.90032) as soon as possible.

Cooling System Pressure Cap   

The cap must be fully tightened to prevent loss of 

engine coolant (antifreeze), and to ensure that 

engine coolant will return to the radiator from the 

coolant expansion bottle/recovery tank

(if equipped).

8

304

SERVICING AND MAINTENANCE

 

The cap should be inspected and cleaned if there 

is any accumulation of foreign material on the 

sealing surfaces.

Disposal Of Used Coolant 

Used ethylene glycol-based coolant (antifreeze) is 

a regulated substance requiring proper disposal. 

Check with your local authorities to determine the 

disposal rules for your community. To prevent 

ingestion by animals or children, do not store 

ethylene glycol-based coolant in open containers 

or allow it to remain in puddles on the ground, 

clean up any ground spills immediately. If ingested 

by a child or pet, seek emergency assistance 

immediately.

Checking Coolant Level

With the engine off and cold, the level of the engine 

coolant should be between the ADD and SAFE 

range on the dipstick.
To check the coolant level:
1. Open the coolant reservoir.
2. Lift and remove the plastic dipstick from the 

reservoir neck.

Coolant Reservoir Dipstick

3. Check the coolant level on the dipstick.

The radiator normally remains completely full, so 

there is no need to remove the radiator cap unless 

checking for engine coolant (antifreeze) freeze 

point or replacing engine coolant. Advise your 

service attendant of this. As long as the engine 

operating temperature is satisfactory, the coolant 

bottle need only be checked once a month.

When additional engine coolant is needed to 

maintain the proper level, it should be added to the 

coolant bottle. Do not overfill.

Cooling System Notes

NOTE:

When the vehicle is stopped after a few miles/kilo

-

meters of operation, you may observe vapor 

coming from the front of the engine compartment. 

This is normally a result of moisture from rain, 

snow, or high humidity accumulating on the 

radiator and being vaporized when the thermostat 

opens, allowing hot engine coolant (antifreeze) to 

enter the radiator.
If an examination of your engine compartment 

shows no evidence of radiator or hose leaks, the 

vehicle may be safely driven. The vapor will soon 

dissipate.



Do not overfill the coolant expansion bottle.



Check the coolant freeze point in the radiator 

and in the coolant expansion bottle. If engine 

coolant needs to be added, the contents of the 

coolant expansion bottle must also be protected 

against freezing.



If frequent engine coolant additions are 

required, the cooling system should be pressure 

tested for leaks.

WARNING!



Do not open hot engine cooling system. Never 

add engine coolant (antifreeze) when the 

engine is overheated. Do not loosen or 

remove the cap to cool an overheated engine. 

Heat causes pressure to build up in the 

cooling system. To prevent scalding or injury, 

do not remove the pressure cap while the 

system is hot or under pressure.



Do not use a pressure cap other than the one 

specified for your vehicle. Personal injury or 

engine damage may result.

SERVICING AND MAINTENANCE

305

(Continued)



Maintain engine coolant concentration at a 

minimum of 50% OAT coolant (conforming to 

MS.90032) and distilled water for proper corro

-

sion protection of your engine which contains 

aluminum components.



Make sure that the coolant expansion bottle 

overflow hoses are not kinked or obstructed.



Keep the front of the radiator clean. If your 

vehicle is equipped with air conditioning, keep 

the front of the condenser clean.



Do not change the thermostat for Summer or 

Winter operation. If replacement is ever neces

-

sary, install ONLY the correct type thermostat. 

Other designs may result in unsatisfactory 

engine cooling performance, poor gas mileage, 

and increased emissions.

B

RAKE

 S

YSTEM

 

In order to ensure brake system performance, all 

brake system components should be inspected 

periodically  

Ú

page 286.

Fluid Level Check — Brake Master Cylinder    

The fluid level of the brake master cylinder should 

be checked whenever the vehicle is serviced, or 

immediately if the Brake System Warning Light is 

on. If necessary, add fluid to bring level within the 

designated marks on the side of the reservoir of 

the brake master cylinder. Be sure to clean the top 

of the master cylinder area before removing cap. 

With disc brakes, fluid level can be expected to fall 

as the brake pads wear. Brake fluid level should be 

checked when pads are replaced. If the brake fluid 

is abnormally low, check the system for leaks  

Ú

page 349.

WARNING!

Riding the brakes can lead to brake failure and 

possibly a collision. Driving with your foot resting 

or riding on the brake pedal can result in 

abnormally high brake temperatures, excessive 

lining wear, and possible brake damage. You 

would not have your full braking capacity in an 

emergency.

WARNING!



Use only manufacturer's recommended brake 

fluid  

Ú

page 349. Using the wrong type of 

brake fluid can severely damage your brake 

system and/or impair its performance. The 

proper type of brake fluid for your vehicle is 

also identified on the original factory installed 

hydraulic master cylinder reservoir.



To avoid contamination from foreign matter or 

moisture, use only new brake fluid or fluid that 

has been in a tightly closed container. Keep 

the master cylinder reservoir cap secured at 

all times. Brake fluid in an open container 

absorbs moisture from the air resulting in a 

lower boiling point. This may cause it to boil 

unexpectedly during hard or prolonged 

braking, resulting in sudden brake failure. This 

could result in a collision.

8

306

SERVICING AND MAINTENANCE

 

A

UTOMATIC

 T

RANSMISSION

 

Special Additives 

The manufacturer strongly recommends against 

using any special additives in the transmission. 

Automatic Transmission Fluid (ATF) is an 

engineered product and its performance may be 

impaired by supplemental additives. Therefore, do 

not add any fluid additives to the transmission. The 

only exception to this policy is the use of special 

dyes for diagnosing fluid leaks in transmissions. 

Avoid using transmission sealers as they may 

adversely affect seals.

Fluid Level Check

The fluid level is preset at the factory and does not 

require adjustment under normal operating 

conditions. Routine fluid level checks are not 

required, therefore the transmission has no 

dipstick. An authorized dealer can check your 

transmission fluid level using special service tools.
If you notice fluid leakage or transmission 

malfunction, visit an authorized dealer 

immediately to have the transmission fluid level 

checked. Operating the vehicle with an improper 

fluid level can cause severe transmission damage.

Fluid And Filter Changes 

Under normal operating conditions, the fluid 

installed at the factory will provide satisfactory 

lubrication for the life of the vehicle.
Routine fluid and filter changes are not required. 

However, change the fluid and filter if the fluid 

becomes contaminated (with water, etc.), or if the 

transmission is disassembled for any reason.

Selection Of Lubricant 

It is important to use the proper transmission fluid 

to ensure optimum transmission performance and 

life. Use only the recommended transmission fluid  

Ú

page 349. It is important to maintain the 

transmission fluid at the correct level using the 

recommended fluid. No chemical flushes should 

be used in any transmission; only the approved 

lubricant should be used.



Overfilling the brake fluid reservoir can result 

in spilling brake fluid on hot engine parts, 

causing the brake fluid to catch fire. Brake 

fluid can also damage painted and vinyl 

surfaces, care should be taken to avoid its 

contact with these surfaces.



Do not allow petroleum based fluid to contam

-

inate the brake fluid. Brake seal components 

could be damaged, causing partial or 

complete brake failure. This could result in a 

collision.

WARNING!

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your 

transmission as the chemicals can damage your 

transmission components. Such damage is not 

covered by the New Vehicle Limited Warranty.

CAUTION!

If a transmission fluid leak occurs, visit an 

authorized dealer immediately. Severe 

transmission damage may occur. An authorized 

dealer has the proper tools to adjust the fluid 

level accurately.

CAUTION!

Using a transmission fluid other than the 

manufacturer’s recommended fluid may cause 

deterioration in transmission shift quality and/or 

torque converter shudder  

Ú

page 349.

SERVICING AND MAINTENANCE

307

(Continued)

R

EAR

 A

XLE

 A

ND

 4

X

4 F

RONT

 D

RIVING

 

A

XLE

 F

LUID

 L

EVEL

   

For normal service, periodic fluid level checks are 

not required. When the vehicle is serviced for other 

reasons the exterior surfaces of the axle assembly 

should be inspected. If gear oil leakage is 

suspected inspect the fluid level. This inspection 

should be made with the vehicle in a level position.
The fluid level should be even with the bottom of 

the fill hole (within 1/4 inch (6.4 mm) of edge of 

hole) for the front axle and rear axle.

Drain And Refill

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 286.

Lubricant Selection

For further information  

Ú

page 349.

NOTE:

The presence of water in the gear lubricant will 

result in corrosion and possible failure of differ

-

ential components. Operation of the vehicle in 

water, as may be encountered in some off-highway 

types of service, will require draining and refilling 

the axle to avoid damage.

Limited-Slip Differentials
Rear axles equipped with a Limited Slip Differential 

require that 5 oz. (148 ml) Mopar® Limited Slip 

Additive be added to the gear lubricant  

Ú

page 349. The Mopar® Limited Slip Additive 

should be added to the gear lubricant whenever a 

fluid change is made to an axle equipped with a 

Limited Slip Differential.

NOTE:

When refilling an axle with a Limited Slip Differ

-

ential, (which requires a Limited Slip Additive), 

the Limited Slip Additive should be added before 

the gear lubricant is added to insure proper 

additive fill.

T

RANSFER

 C

ASE

 

Fluid Level Check

This fluid level can be checked by removing 

the filler plug. The fluid level should be to the 

bottom edge of the filler plug hole (or at least 

within 1/8 inch of the bottom) with the vehicle

in a level position.

Drain And Refill

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 286.

Selection Of Lubricant

Use only the recommended fluid  

Ú

page 349.

F

USES

General Information

WARNING!



When replacing a blown fuse, always use an 

appropriate replacement fuse with the same 

amp rating as the original fuse. Never replace 

a fuse with another fuse of higher amp rating. 

The use of a fuse with a rating other than indi

-

cated may result in a dangerous electrical 

system overload. If a properly rated fuse 

continues to blow, it indicates a problem in the 

circuit that must be corrected. Never replace a 

blown fuse with metal wires or any other mate

-

rial. Do not place a fuse inside a circuit 

breaker cavity or vice versa. Failure to use 

proper fuses may result in serious personal 

injury, fire and/or property damage.



Before replacing a fuse, make sure that the 

ignition is off and that all the other services 

are switched off and/or disengaged.

8

308

SERVICING AND MAINTENANCE

 

The fuses protect electrical systems against 

excessive current.
When a device does not work, you must check the 

fuse element inside the blade fuse for a break/

melt.

Also, please be aware that using power outlets for 

extended periods of time with the engine off may 

result in vehicle battery discharge.

Blade Fuses

Power Distribution Center

The Power Distribution Center is located in the 

engine compartment near the battery. This center 

contains cartridge fuses, micro fuses, relays, and 

circuit breakers. A description of each fuse and 

component may be stamped on the inside cover, 

otherwise the cavity number of each fuse is 

stamped on the inside cover that corresponds to 

the following chart.



If the replaced fuse blows again, contact an 

authorized dealer.



If a general protection fuse for safety systems 

(air bag system, braking system), power unit 

systems (engine system, transmission 

system) or steering system blows, contact an 

authorized dealer.

CAUTION!

If it is necessary to wash the engine 

compartment, take care not to directly hit the 

fuse box, and the windshield wiper motors with 

water.

WARNING!

1 — Fuse Element
2 — Blade Fuse with a good/functional fuse 

element
3 — Blade fuse with a bad/not functional fuse 

element (blown fuse)

CAUTION!

When installing the power distribution center 

cover, it is important to ensure the cover is 

properly positioned and fully latched. Failure to 

do so may allow water to get into the power 

distribution center and possibly result in an 

electrical system failure.

SERVICING AND MAINTENANCE

309

Power Distribution Center Location

8

310

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

*If Equipped

F01

80 Amp Black

–

Rad Fan PWM *

F02

–

–

Spare

F03

60 Amp Yellow

–

Rad Fan HI / LO *

F04

–

–

Spare

F05

–

–

Spare

F06

40 Amp Green

–

ABS Pump Mtr

F07

40 Amp Green

–

Starter Solenoid

F08

–

–

Spare

F09

–

–

Spare

F10

40 Amp Green

–

CBC #2 / EXT Light *

F11

30 Amp Pink

–

ITBM / TRLR Tow Brake *

F12

40 Amp Green

–

CBC #3 / PWR Locks *

F13

40 Amp Green

–

HVAC BLWR MTR

F14

40 Amp Green

–

CBC #4 / EXT Light *

F15

–

–

Spare

F16

–

–

Spare

F17

–

–

Spare

F18

–

–

Spare

F19

–

–

Spare

F20

30 Amp Pink

–

Pass Door Mod

SERVICING AND MAINTENANCE

311

F21

30 Amp Pink

–

DTCM

F22

20 Amp Blue

–

ECM

F23

30 Amp Pink

–

CBC #1 / INT Light

F24

30 Amp Pink

–

Driver Door Mod

F25

30 Amp Pink

–

FT Wiper

F26

30 Amp Pink

–

ABS / BSM ECU / Valves

F27

–

–

Spare

F28

20 Amp Blue

–

TRLR Tow B / U *

F29

20 Amp Blue

–

TRLR Tow Park *

F30

30 Amp Pink

–

TRLR Tow *

F31

–

–

Spare

F32

–

–

Spare

F33

–

–

Spare

F34

–

–

Spare

F35

30 Amp Pink

–

Sunroof *

F36

30 Amp Pink

–

EBL *

F37

–

–

Spare

F38

30 Amp Pink

–

Power Inverter *

F39

–

–

Spare

F40

–

–

Spare

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

*If Equipped

8

312

SERVICING AND MAINTENANCE

 

F41

–

10 Amp Red

Act Grille Shutter *

F42

–

20 Amp Yellow

Horn

F43

–

–

Spare

F44

–

10 Amp Red

Diagnostic Port

F45

–

–

Spare

F46

–

10 Amp Red

Upfitters *

F47

–

–

Spare

F48

–

–

Spare

F49

–

10 Amp Red

ICS / HVAC

F50

–

–

Spare

F51

–

10 Amp Red

Ign Mod

F52

–

5 Amp Tan

Batt Snsr

F53

–

20 Amp Yellow

TRLR Tow– Lt Turn / Stop *

F54

–

20 Amp Yellow

Adj Pedals *

F55

–

–

Spare

F56

–

–

Spare

F57

–

20 Amp Yellow

Transmission

F58

–

–

Spare

F59

–

–

Spare

F60

–

–

Spare

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

*If Equipped

SERVICING AND MAINTENANCE

313

F61

–

–

Spare

F62

–

10 Amp Red

A/C Clutch

F63

–

20 Amp Yellow

Ignition Coils

F64

–

25 Amp Clear

Fuel Injectors / PCM

F65

–

–

Spare

F66

–

10 Amp Red

Sunroof / LRSM

F67

–

10 Amp Red

Bluetooth® / CDM *

F68

–

–

Spare

F69

–

–

Spare

F70

–

30 Amp Green

Fuel Pump MTR

F71

–

25 Amp Clear

Amplifier *

F72

–

–

Spare

F73

–

–

Spare

F74

–

20 Amp Yellow

Vac Pump *

F75

–

10 Amp Red

Cool Temp *

F76

–

10 Amp Red

BSM / Stp LP SW / EPB / ESC *

F77

–

10 Amp Red

DTCM / ELSD / PTU / RDM

F78

–

10 Amp Red

ECM / PCM / EPS

F79

–

–

Spare

F80

–

10 Amp Red

UGDO / COMP / ITM

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

*If Equipped

8

314

SERVICING AND MAINTENANCE

 

F81

–

20 Amp Yellow

Trlr Tow RT Turn / Stop *

F82

–

10 Amp Red

SCCM / Cruise Control

F83

–

–

Spare

F84

–

15 Amp Blue

ICS

F85

–

10 Amp Red

ORC (AIRBAG)

F86

–

10 Amp Red

ORC (AIRBAG)

F87

–

10 Amp Red

TT / SCCM

F88

–

15 Amp Blue

IPC

F89

–

–

Spare

F90

–

20 Amp Yellow

Power Outlet RR-BATT

F91

–

–

Power Outlet RR-ACC

F92

–

–

Spare

F93

–

20 Amp Yellow

Cigar Lighter *

F94

–

10 Amp Red

SBW / TCASE SW

F95

–

10 Amp Red

RR Cam / Park Assist *

F96

–

10 Amp Red

RR Seat Heater SW *

F97

–

25 Amp Clear

Rear HTD STS & HTD STR Wheel *

F98

–

25 Amp Clear

Front HTD STS *

F99

–

10 Amp Red

HVAC / DASM

F100

–

–

Spare

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

*If Equipped