RAM 1500 Classic (2022 year). Manual in english - page 8

STARTING AND OPERATING

123

If the steering icon is displayed and the “POWER 

STEERING SYSTEM OVER TEMP” message is 

displayed on the instrument cluster screen, this 

indicates an over temperature condition in the 

power steering system. Once driving conditions are 

safe, pull over and let the vehicle idle for a few 

moments until the icon and message turn off  

Ú

page 94.

If the steering icon is displayed and the “SERVICE 

POWER STEERING – ASSIST OFF” message is 

displayed the instrument cluster screen, this 

indicates the vehicle needs to be taken to the 

dealer for service  

Ú

page 94.

NOTE:



Even if the power steering assistance is no 

longer operational, it is still possible to steer the 

vehicle. Under these conditions there will be a 

substantial increase in steering effort, espe

-

cially at low speeds and during parking maneu

-

vers.



If the condition persists, see an authorized 

dealer for service.

CRUISE CONTROL SYSTEM — IF EQUIPPED 

Your vehicle is equipped with the Cruise Control 

system for cruising at a constant preset speed.

C

RUISE

 C

ONTROL

    

When engaged, Cruise Control takes over 

accelerator operations at speeds greater than 

20 mph (32 km/h) or 25 mph (40 km/h), 

depending on the powertrain.
The Cruise Control buttons are located on the right 

side of the steering wheel.

Cruise Control Buttons

To Activate

Push the on/off button to activate Cruise Control. 

The Cruise Indicator Light in the instrument cluster 

display will illuminate. To turn the system off, push 

the on/off button a second time. The Cruise 

Indicator Light will turn off. The system should be 

turned off when not in use.

1 — On/Off
2 — CANCEL
3 — RES (+)
4 — SET (-)

WARNING!

Cruise Control can be dangerous where the 

system cannot maintain a constant speed. Your 

vehicle could go too fast for the conditions, and 

you could lose control and have an accident. Do 

not use Cruise Control in heavy traffic or on 

roads that are winding, icy, snow-covered or 

slippery.

WARNING!

Leaving the Cruise Control system on when not 

in use is dangerous. You could accidentally set 

the system or cause it to go faster than you 

want. You could lose control and have an 

accident. Always leave the system off when you 

are not using it.

4

124

STARTING AND OPERATING

 

To Set A Desired Speed

Turn the Cruise Control on.

NOTE:

The vehicle should be traveling at a steady speed 

and on level ground before pushing the SET (-) 

button.
When the vehicle has reached the desired speed, 

push the SET (-) button and release. Release the 

accelerator and the vehicle will operate at the 

selected speed.

To Vary The Speed Setting

To Increase Or Decrease The Set Speed
When the Cruise Control is set, you can increase 

speed by pushing the RES (+) button, or decrease 

speed by pushing the SET (-) button.
U.S. Speed (mph)



Pushing the RES (+) or SET (-) button once will 

result in a 1 mph speed adjustment. Each 

subsequent tap of the button results in an 

adjustment of 1 mph.



If the button is continually pushed, the set 

speed will continue to adjust until the button

is released, then the new set speed will be 

established.

Metric Speed (km/h)



Pushing the RES (+) or SET (-) button once will 

result in a 1 km/h speed adjustment. Each 

subsequent tap of the button results in an 

adjustment of 1 km/h.



If the button is continually pushed, the set 

speed will continue to adjust until the button is 

released, then the new set speed will be estab

-

lished.

To Accelerate For Passing 

Press the accelerator as you would normally. When 

the pedal is released, the vehicle will return to the 

set speed.

USING CRUISE CONTROL ON HILLS

The transmission may downshift on hills to 

maintain the vehicle set speed.
The Cruise Control system maintains speed up and 

down hills. A slight speed change on moderate hills 

is normal. On steep hills, a greater speed loss or 

gain may occur so it may be preferable to drive 

without Cruise Control.

To Resume Speed

To resume a previously set speed, push the RES (+) 

button and release. Resume can be used at any 

speed above 20 mph (32 km/h).

To Deactivate

A tap on the brake pedal, pushing the CANCEL 

button, or normal brake pressure will deactivate 

the Cruise Control system without erasing the set 

speed from memory.

WARNING!

Cruise Control can be dangerous where the 

system cannot maintain a constant speed. Your 

vehicle could go too fast for the conditions, and 

you could lose control and have an accident. Do 

not use Cruise Control in heavy traffic or on 

roads that are winding, icy, snow-covered or 

slippery.

STARTING AND OPERATING

125

The following conditions will also deactivate the 

Cruise Control without erasing the set speed from 

memory:



Vehicle parking brake is applied



Stability event occurs



Gear selector is moved out of DRIVE



Engine overspeed occurs

Pushing the on/off button or placing the ignition in 

the OFF position erases the set speed from 

memory.

PARKSENSE REAR PARK ASSIST SYSTEM — 

IF EQUIPPED 

The ParkSense Rear Park Assist system provides 

visual and audible indications of the distance 

between the rear fascia and a detected obstacle 

when backing up (e.g. during a parking maneuver). 

For limitations of this system and 

recommendations see  

Ú

page 129.

ParkSense will retain the last system state 

(enabled or disabled) from the last ignition cycle 

when the ignition is cycled to ON/RUN.

ParkSense can be active only when the gear 

selector is in REVERSE. If ParkSense is enabled at 

this gear selector position, the system will remain 

active until the vehicle speed is increased to 

approximately 7 mph (11 km/h) or above. When in 

REVERSE and above the system's operating speed, 

a warning will appear within the instrument cluster 

display indicating the vehicle speed is too fast. 

The system will become active again if the vehicle 

speed is decreased to speeds less than 

approximately 6 mph (9 km/h).

P

ARK

S

ENSE

 S

ENSORS

The four ParkSense sensors, located in the rear 

fascia/bumper, monitor the area behind the 

vehicle that is within the sensors’ field of view. The 

sensors can detect obstacles from approximately 

12 inches (30 cm) up to 79 inches (200 cm) from 

the rear fascia/bumper in the horizontal direction, 

depending on the location, type and orientation of 

the obstacle.

P

ARK

S

ENSE

 D

ISPLAY

When the vehicle is in REVERSE, the instrument 

cluster display will show the park assist system 

status.

The system will indicate a detected obstacle by 

showing a single arc in one or more regions based 

on the obstacle’s distance and location relative to 

the vehicle.
If an obstacle is detected in the center rear region, 

the display will show a single solid arc in the center 

rear region. As the vehicle moves closer to the 

obstacle, the display will show the single arc 

moving closer to the vehicle and the audible chime 

increases as the objects get close to the vehicle.
If an obstacle is detected in the left and/or right 

rear region, the display will show a single arc in the 

left and/or right rear region and the system will 

produce a tone. As the vehicle moves closer to the 

obstacle, the display will show the single arc 

moving closer to the vehicle and the tone will 

change from a single 1/2 second tone to slow, to 

fast, to continuous.

4

126

STARTING AND OPERATING

 

Rear ParkSense Arcs

1 — Continuous Tone/Flashing Arc

4 — Slow Tone/Solid Arc

2 — Fast Tone/Flashing Arc

5 — Slow Tone/Solid Arc

3 — Fast Tone/Flashing Arc

6 — Single 1/2 Second Tone/Solid Arc

STARTING AND OPERATING

127

The vehicle is close to the obstacle when the warning display shows one flashing arc and sounds a continuous tone. The following chart shows the warning alert 

operation when the system is detecting an obstacle:

NOTE:

ParkSense will reduce the volume of the radio, if on, when the system is sounding an audio tone.
Adjustable Chime Volume Settings
Rear chime volume settings can be selected from the Customer Programmable Features section of the Uconnect System  

Ú

page 150.

The chime volume settings include low, medium, and high.
ParkSense will retain its last known configuration state through ignition cycles.

WARNING ALERTS

Rear Distance 

(inches/cm)

Greater than 

79 inches 

(200 cm)

79-59 inches 

(200-150 cm)

59-47 inches 

(150-120 cm)

47-39 inches 

(120-100 cm)

39-25 inches 

(100-65 cm)

25-12 inches 

(65-30 cm)

Less than 

12 inches 

(30 cm)

Audible Alert 

Chime

None

Single 1/2 

Second Tone

Slow

Slow

Fast

Fast

Continuous

Arcs-Left

None

None

None

None

None

2nd Flashing

1st Flashing

Arcs-Center

None

6th Solid

5th Solid

4th Solid

3rd Flashing

2nd Flashing

1st Flashing

Arcs-Right

None

None

None

None

None

2nd Flashing

1st Flashing

Radio Volume 

Reduced

No

Yes

Yes

Yes

Yes

Yes

Yes

4

128

STARTING AND OPERATING

 

P

ARK

S

ENSE

 W

ARNING

 D

ISPLAY

The ParkSense Warning screen will only be 

displayed if Sound and Display is selected from the 

Customer Programmable Features section of the 

Uconnect System  

Ú

page 150.

The ParkSense Warning screen is located within 

the instrument cluster display  

Ú

page 94. It 

provides visual warnings to indicate the distance 

between the rear fascia/bumper and the detected 

obstacle.

E

NABLING

 A

ND

 D

ISABLING

 P

ARK

S

ENSE

ParkSense can be enabled and disabled 

with the ParkSense switch located below 

the Uconnect display.

When the ParkSense switch is pushed to disable the 

system, the instrument cluster will display the 

“PARKSENSE OFF” message for approximately 

five seconds. When the gear selector is moved to 

REVERSE and the system is disabled, the instrument 

cluster display will display the “PARKSENSE OFF” 

message for as long as the vehicle is in REVERSE.
The ParkSense switch LED will be on when 

ParkSense is disabled or requires service. The 

ParkSense switch LED will be off when the system 

is enabled. If the ParkSense switch is pushed, and 

the system requires service, the ParkSense switch 

LED will blink momentarily, and then the LED will 

be on.

O

PERATION

 W

ITH

 A T

RAILER

For vehicles equipped with an Integrated Trailer 

Brake Module (ITBM), the operation of the rear 

sensors is automatically deactivated when the 

trailer's electric plug is inserted in the vehicle's 

tow hook socket. The instrument cluster will 

display the message “ParkSense Off”.
The rear sensors are automatically reactivated 

when the trailer's cable plug is removed, and the 

instrument cluster will display the message 

“ParkSense On”.

NOTE:

For more information on the Integrated Trailer 

Brake Module, see  

Ú

page 138.

S

ERVICE

 T

HE

 P

ARK

S

ENSE

 R

EAR

 P

ARK

 

A

SSIST

 S

YSTEM

During vehicle start up, when the ParkSense Rear 

Park Assist System has detected a faulted 

condition, the instrument cluster will actuate a 

single chime, once per ignition cycle, and it will 

display the “PARKSENSE UNAVAILABLE WIPE 

REAR SENSORS” or the “PARKSENSE 

UNAVAILABLE SERVICE REQUIRED” message. 

Refer to “Instrument Cluster Display”. When the 

gear selector is moved to REVERSE and the system 

has detected a faulted condition, the instrument 

cluster display will display the "PARKSENSE 

UNAVAILABLE WIPE REAR SENSORS" or 

"PARKSENSE UNAVAILABLE SERVICE REQUIRED" 

message for as long as the vehicle is in REVERSE. 

Under this condition, ParkSense will not operate.
If “PARKSENSE UNAVAILABLE WIPE REAR 

SENSORS” appears in the instrument cluster 

display make sure the outer surface and the 

underside of the rear fascia/bumper is clean and 

clear of snow, ice, mud, dirt or other obstruction 

and then cycle the ignition. If the message 

continues to appear, see an authorized dealer.
If “PARKSENSE UNAVAILABLE SERVICE 

REQUIRED” appears in the instrument cluster 

display, see an authorized dealer.

C

LEANING

 T

HE

 P

ARK

S

ENSE

 S

YSTEM

Clean the ParkSense sensors with water, car wash 

soap and a soft cloth. Do not use rough or hard 

cloths. Do not scratch or poke the sensors. 

Otherwise, you could damage the sensors.

STARTING AND OPERATING

129

(Continued)

P

ARK

S

ENSE

 S

YSTEM

 U

SAGE

 

P

RECAUTIONS

NOTE:



Ensure that the rear bumper is free of snow, ice, 

mud, dirt and debris to keep the ParkSense 

system operating properly.



Jackhammers, large trucks, and other 

vibrations could affect the performance of

ParkSense.



When you turn ParkSense off, the instrument 

cluster will display “PARKSENSE OFF.” Further

-

more, once you turn ParkSense off, it remains 

off until you turn it on again, even if you cycle the 

ignition.



When you move the gear selector to the 

REVERSE position and ParkSense is turned off, 

the instrument cluster display will display 

“PARKSENSE OFF” message for as long as the 

vehicle is in REVERSE.



ParkSense, when on, will reduce the volume of 

the radio when it is sounding a tone.



Clean the ParkSense sensors regularly, taking 

care not to scratch or damage them. The 

sensors must not be covered with ice, snow, 

slush, mud, dirt or debris. Failure to do so can 

result in the system not working properly. The 

ParkSense system might not detect an obstacle 

behind the fascia/bumper, or it could provide a 

false indication that an obstacle is behind the 

fascia/bumper.



Use the ParkSense switch to turn the ParkSense 

system off if objects such as bicycle carriers, 

trailer hitches, etc. are placed within 12 inches 

(30 cm) of the rear fascia/bumper. Failure to do 

so can result in the system misinterpreting a 

close object as a sensor problem, causing the 

“PARKSENSE UNAVAILABLE SERVICE 

REQUIRED” message to be displayed in the 

instrument cluster display.

WARNING!



Drivers must be careful when backing up even 

when using ParkSense. Always check carefully 

behind your vehicle, look behind you, and be 

sure to check for pedestrians, animals, other 

vehicles, obstructions, and blind spots before 

backing up. You are responsible for safety and 

must continue to pay attention to your 

surroundings. Failure to do so can result in 

serious injury or death.



Before using ParkSense, it is strongly recom

-

mended that the ball mount and hitch ball 

assembly be disconnected from the vehicle 

when the vehicle is not used for towing. 

Failure to do so can result in injury or damage 

to vehicles or obstacles because the hitch ball 

will be much closer to the obstacle than the 

rear fascia when the vehicle sounds the 

continuous tone. Also, the sensors could 

detect the ball mount and hitch ball assembly, 

depending on its size and shape, giving a false 

indication that an obstacle is behind the 

vehicle.

CAUTION!



ParkSense is only a parking aid and it is 

unable to recognize every obstacle, including 

small obstacles. Parking curbs might be 

temporarily detected or not detected at all. 

Obstacles located above or below the sensors 

will not be detected when they are in close 

proximity.



The vehicle must be driven slowly when using 

ParkSense in order to be able to stop in time 

when an obstacle is detected. It is recom

-

mended that the driver looks over his/her 

shoulder when using ParkSense.

WARNING!

4

130

STARTING AND OPERATING

 

PARKVIEW REAR BACK UP CAMERA   

The ParkView Rear Back Up Camera allows you to 

see an on-screen image of the rear surroundings of 

your vehicle whenever the gear selector is put into 

REVERSE. The image will be displayed on the radio 

screen along with a caution note to “Check Entire 

Surroundings” across the top of the screen. After 

five seconds this note will disappear. The ParkView 

Camera is located in the center of the tailgate 

handle.

NOTE:

Removing the tailgate will disable the rearview 

camera function.

Manual Activation Of The Rear View 

Camera:

1. Press the Apps or Controls (if equipped) 

button located on the bottom of the Uconnect 

display.

2. Press the Back Up Camera icon to turn the 

Rear View Camera system on.

NOTE:

The ParkView Rear Back Up Camera has program

-

mable modes of operation that may be selected 

through the Uconnect system  

Ú

page 150.

When the vehicle is shifted out of REVERSE with 

Camera delay turned off, the rear Camera mode is 

exited and the navigation or audio screen appears 

again.
When the vehicle is shifted out of REVERSE with 

Camera delay turned on, the rear Camera image 

will be displayed for up to 10 seconds unless the 

forward vehicle speed exceeds 8 mph (13 km/h), 

the transmission is shifted into PARK, or the 

ignition is placed in the OFF position.
Whenever the Rear View Camera image is 

activated through the Back Up Camera button in 

the Controls menu, a display timer for the image is 

initiated. The image will continue to be displayed 

until the display timer exceeds 10 seconds and the 

vehicle speed is above 8 mph (13 km/h) or the 

touchscreen button X to disable the display of the 

Rear View Camera image is pressed.
A touchscreen button X to disable display of the 

camera image is made available when the vehicle 

is not in REVERSE gear.
When enabled, active guidelines are overlaid on 

the image to illustrate the width of the vehicle and 

its projected backup path based on the steering 

wheel position. The active guidelines will show 

separate zones that will help indicate the distance 

to the rear of the vehicle.

The following table shows the approximate 

distances for each zone:

Zones

Distance To The Rear 

Of The Vehicle

Red

0 - 1 ft (0 - 30 cm)

Yellow

1 ft - 6.5 ft 

(30 cm - 2m)

Green

6.5 ft or greater

(2 m or greater)

WARNING!

Drivers must be careful when backing up even 

when using the ParkView Rear Back Up Camera. 

Always check carefully behind your vehicle, and 

be sure to check for pedestrians, animals, other 

vehicles, obstructions, or blind spots before 

backing up. You are responsible for the safety of 

your surroundings and must continue to pay 

attention while backing up. Failure to do so can 

result in serious injury or death.

STARTING AND OPERATING

131

NOTE:

If snow, ice, mud, or any foreign substance builds 

up on the camera lens, clean the lens, rinse with 

water, and dry with a soft cloth. Do not cover the 

lens.

REFUELING THE VEHICLE 

The fuel filler cap (gas cap) is located behind the 

fuel filler door, on the left side of the vehicle. If the 

gas cap is lost or damaged, be sure to use the 

correct replacement cap for this vehicle.
1. Open the fuel filler door.
2. Remove the fuel cap by rotating it counter

-

clockwise.

Fuel Filler Cap

3. Fully insert the fuel nozzle into the filler pipe.
4. Fill the vehicle with fuel.

NOTE:



When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, 

the fuel tank is full.



Wait five seconds before removing the fuel 

nozzle to allow excess fuel to drain from the 

nozzle.

5. Remove the fuel nozzle, reinstall the fuel cap 

and close fuel filler door.

NOTE:

When removing the fuel filler cap, lay the cap 

tether in the hook, located on the fuel filler door.

CAUTION!



To avoid vehicle damage, ParkView should 

only be used as a parking aid. The ParkView 

camera is unable to view every obstacle or 

object in your drive path.



To avoid vehicle damage, the vehicle must be 

driven slowly when using ParkView to be able 

to stop in time when an obstacle is seen. It is 

recommended that the driver look frequently 

over his/her shoulder when using ParkView.

WARNING!



Never have any smoking materials lit in or 

near the vehicle when the gas cap is removed 

or the tank is being filled.



Never add fuel to the vehicle when the engine 

is running.



A fire may result if gasoline is pumped into a 

portable container that is inside of a vehicle. 

You could be burned. Always place gas 

containers on the ground while filling.

CAUTION!



Damage to the fuel system or emissions 

control system could result from using an 

improper fuel tank filler tube cap.



A poorly fitting fuel filler cap could let impuri

-

ties into the fuel system.



A poorly fitting fuel filler cap may cause the 

Malfunction Indicator Light (MIL) to turn on.



To avoid fuel spillage and overfilling, do not 

“top off” the fuel tank after filling. When the 

fuel nozzle “clicks” or shuts off, the fuel tank 

is full.

4

132

STARTING AND OPERATING

 

NOTE:



When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, the 

fuel tank is full.



Tighten the gas cap until you hear a “clicking” 

sound. This is an indication that the gas cap is 

tightened properly. The MIL in the instrument 

cluster may turn on if the gas cap is not secured 

properly. Make sure that the gas cap is tight

-

ened each time the vehicle is refueled.

L

OOSE

 F

UEL

 F

ILLER

 C

AP

 M

ESSAGE

 

If the vehicle diagnostic system determines that 

the fuel filler cap is loose, improperly installed, or 

damaged, a loose gASCAP indicator will display in 

the instrument cluster telltale display area  

Ú

page 94. Tighten the fuel filler cap properly and 

push the Right arrow button on the steering wheel 

to turn off the message. If the problem continues, 

the message will appear the next time the vehicle 

is started.

VEHICLE LOADING   

G

ROSS

 V

EHICLE

 W

EIGHT

 R

ATING

 

(GVWR) 

The GVWR is the total permissible weight of your 

vehicle including driver, passengers, vehicle, 

options and cargo. The label also specifies 

maximum capacities of front and rear Gross Axle 

Weight Rating (GAWR). Total load must be limited 

so GVWR and front and rear GAWR are not 

exceeded.

P

AYLOAD

The payload of a vehicle is defined as the allowable 

load weight a truck can carry, including the weight 

of the driver, all passengers, options and cargo.

G

ROSS

 A

XLE

 W

EIGHT

 R

ATING

 (GAWR)

The GAWR is the maximum permissible load on the 

front and rear axles. The load must be distributed 

in the cargo area so that the GAWR of each axle is 

not exceeded.
Each axle GAWR is determined by the components 

in the system with the lowest load carrying capacity 

(axle, springs, tires or wheels). Heavier axles or 

suspension components sometimes specified by 

purchasers for increased durability does not 

necessarily increase the vehicle's GVWR.

T

IRE

 S

IZE

The tire size on the Vehicle Certification Label 

represents the actual tire size on your vehicle. 

Replacement tires must be equal to the load 

capacity of this tire size.

R

IM

 S

IZE

This is the rim size that is appropriate for the tire 

size listed.

I

NFLATION

 P

RESSURE

This is the cold tire inflation pressure for your 

vehicle for all loading conditions up to full GAWR.

WARNING!



Always place container on the ground before 

filling.



Keep the pump nozzle in contact with the 

container when you are filling it.



Use only approved containers for flammable 

liquid.



Do not leave container unattended while 

filling.



A static electric charge could cause a spark 

and fire hazard.

STARTING AND OPERATING

133

C

URB

 W

EIGHT

The curb weight of a vehicle is defined as the total 

weight of the vehicle with all fluids, including 

vehicle fuel, at full capacity conditions, and with no 

occupants or cargo loaded into the vehicle. The 

front and rear curb weight values are determined 

by weighing your vehicle on a commercial scale 

before any occupants or cargo are added.

L

OADING

The actual total weight and the weight of the front 

and rear of your vehicle at the ground can best be 

determined by weighing it when it is loaded and 

ready for operation.
The entire vehicle should first be weighed on a 

commercial scale to ensure that the GVWR has not 

been exceeded. The weight on the front and rear of 

the vehicle should then be determined separately 

to be sure that the load is properly distributed over 

the front and rear axle. Weighing the vehicle may 

show that the GAWR of either the front or rear axles 

has been exceeded but the total load is within the 

specified GVWR. If so, weight must be shifted from 

front to rear or rear to front as appropriate until the 

specified weight limitations are met. Store the 

heavier items down low and be sure that the 

weight is distributed equally. Stow all loose items 

securely before driving.

Improper weight distributions can have an adverse 

effect on the way your vehicle steers and handles 

and the way the brakes operate.

TRAILER TOWING  

In this section you will find safety tips and 

information on limits to the type of towing you can 

reasonably do with your vehicle. Before towing a 

trailer, carefully review this information to tow your 

load as efficiently and safely as possible.
To maintain the New Vehicle Limited Warranty 

coverage, follow the requirements and 

recommendations in this manual concerning 

vehicles used for trailer towing.

C

OMMON

 T

OWING

 D

EFINITIONS

The following trailer towing related definitions will 

assist you in understanding the following 

information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) 

The GVWR is the total allowable weight of your 

vehicle. This includes driver, passengers, cargo 

and tongue weight. The total load must be limited 

so that you do not exceed the GVWR  

Ú

page 132.

Gross Trailer Weight (GTW)

The GTW is the weight of the trailer plus the weight 

of all cargo, consumables and equipment 

(permanent or temporary) loaded in or on the 

trailer in its “loaded and ready for operation” 

condition.
The recommended way to measure GTW is to put 

your fully loaded trailer on a vehicle scale. The 

entire weight of the trailer must be supported by 

the scale.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

The GCWR is the total allowable weight of your 

vehicle and trailer when weighed in combination.

CAUTION!

Do not load your vehicle any heavier than the 

GVWR or the maximum front and rear GAWR. If 

you do, parts on your vehicle can break, or it can 

change the way your vehicle handles. This could 

cause you to lose control. Also overloading can 

shorten the life of your vehicle.

WARNING!

If the gross trailer weight is 5,000 lb (2,267 kg) 

or more, it is recommended to use a 

weight-distributing hitch to ensure stable 

handling of your vehicle. If you use a standard 

weight-carrying hitch, you could lose control of 

your vehicle and cause a collision.

4

134

STARTING AND OPERATING

 

Gross Axle Weight Rating (GAWR) 

The GAWR is the maximum capacity of the front 

and rear axles. Distribute the load over the front 

and rear axles evenly. Make sure that you do not 

exceed either front or rear GAWR  

Ú

page 132.

Tongue Weight (TW)

The TW is the downward force exerted on the hitch 

ball by the trailer. You must consider this as part of 

the load on your vehicle.

Trailer Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied 

by the maximum width of the front of a trailer.

Trailer Sway Control (TSC)

The TSC can be a mechanical telescoping link that 

can be installed between the hitch receiver and the 

trailer tongue that typically provides adjustable 

friction associated with the telescoping motion to 

dampen any unwanted trailer swaying motions 

while traveling.

If equipped, the electronic TSC recognizes a 

swaying trailer and automatically applies individual 

wheel brakes and/or reduces engine power to 

attempt to eliminate the trailer sway.

Weight-Carrying Hitch

A weight-carrying hitch supports the trailer tongue 

weight, just as if it were luggage located at a hitch 

ball or some other connecting point of the vehicle. 

These kinds of hitches are commonly used to tow 

small and medium sized trailers.

Weight-Distributing Hitch

A weight-distributing system works by applying 

leverage through spring (load) bars. They are 

typically used for heavier loads to distribute trailer 

tongue weight to the tow vehicle's front axle and 

the trailer axle(s). When used in accordance with 

the manufacturer's directions, it provides for a 

more level ride, offering more consistent steering 

and brake control, thereby enhancing towing 

safety. The addition of a friction/hydraulic sway 

control also dampens sway caused by traffic and 

crosswinds and contributes positively to tow 

vehicle and trailer stability. Trailer sway control and 

a weight distributing (load equalizing) hitch are 

recommended for heavier Tongue Weights (TW) 

and may be required depending on vehicle and 

trailer configuration/loading to comply with GAWR 

requirements.

Without Weight-Distributing Hitch

(Incorrect)

WARNING!

It is important that you do not exceed the 

maximum front or rear GAWR. A dangerous 

driving condition can result if either rating is 

exceeded. You could lose control of the vehicle 

and have a collision.

WARNING!



An improperly adjusted weight distributing 

hitch system may reduce handling, stability 

and braking performance and could result in a 

collision.



Weight distributing systems may not be 

compatible with surge brake couplers. Consult 

with your hitch and trailer manufacturer or a 

reputable Recreational Vehicle dealer for 

additional information.

STARTING AND OPERATING

135

With Weight-Distributing Hitch 

(Correct)

Improper Adjustment Of Weight-Distributing Hitch 

(Incorrect)

RECOMMENDED DISTRIBUTION HITCH 

ADJUSTMENT

1. Position the truck to be ready to connect to 

the trailer (do not connect the trailer).

2. Measure the height from the top of the front 

wheel opening on the fender to the ground, 

this is height H1.

Measuring Height (H)

3. Attach the trailer to the vehicle without the 

weight distribution bars connected.

4. Measure the height from the top of the front 

wheel opening on the fender to the ground, 

this is height H2.

5. Install and adjust the tension in the weight 

distributing bars per the manufacturers’ 

recommendations so that the height of the 

front fender is approximately (H2-H1)/2+H1 

(about 1/2 the difference between H2 and H1 

above normal ride height [H1]).

6. Perform a visual inspection of the trailer and 

weight distributing hitch to confirm manufac

-

turers’ recommendations have been met.

NOTE:

For all towing conditions, we recommend towing 

with TOW/HAUL mode engaged.

Measurement 

Example

Example Height (mm)

H1

1030

H2

1058

H2-H1

28

(H2-H1)/2

14

(H2-H1)/2 + H1

1044

4

136

STARTING AND OPERATING

 

T

RAILER

 H

ITCH

 T

YPE

 

AND

 M

AXIMUM

 T

RAILER

 W

EIGHT

The following chart provides the maximum trailer weight a given factory equipped trailer hitch type can tow and should be used to assist you in selecting the 

correct trailer hitch for your intended towing condition.

All trailer hitches should be professionally installed 

on your vehicle.

T

RAILER

 T

OWING

 W

EIGHTS

 (M

AXIMUM

 

T

RAILER

 W

EIGHT

 R

ATINGS

)   

NOTE:

For trailer towing information (maximum trailer 

weight ratings) refer to the following website 

addresses: 



ramtrucks.com/en/towing_guide/



ramtruck.ca (Canada)



rambodybuilder.com

T

RAILER

 A

ND

 T

ONGUE

 W

EIGHT

 

Never exceed the maximum tongue weight 

stamped on your bumper or trailer hitch.

Weight Distribution

Consider the following items when computing the 

weight on the rear axle of the vehicle:



The tongue weight of the trailer.



The weight of any other type of cargo or equip

-

ment put in or on your vehicle.



The weight of the driver and all passengers.

NOTE:

Remember that everything put into or on the trailer 

adds to the load on your vehicle. Also, additional 

factory-installed options or dealer-installed options 

must be considered as part of the total load on 

your vehicle. Refer to the “Tire And Loading Infor

-

mation” placard for the maximum combined 

weight of occupants and cargo for your vehicle.

Trailer Hitch Type and Maximum Trailer Weight

Hitch Type

Max. Trailer Weight / Max. Tongue Weight

Class III Bumper Hitch

5,000 lb (2,268 kg) / 500 lb (226 kg)

Class IV

10,660 lb (4,835 kg) / 1,066 lb (483 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)” for the Maximum Gross Trailer Weight (GTW) towable for your given drivetrain.

STARTING AND OPERATING

137

(Continued)

T

OWING

 R

EQUIREMENTS

 

To promote proper break-in of your new vehicle 

drivetrain components, the following guidelines 

are recommended.

Perform the maintenance listed in Scheduled 

Servicing, for the proper maintenance intervals  

Ú

page 285. When towing a trailer, never exceed 

the GAWR or GCWR ratings.

CAUTION!



Do not tow a trailer at all during the first 

500 miles (805 km) the new vehicle is driven. 

The engine, axle or other parts could be 

damaged.



Then, during the first 500 miles (805 km) that 

a trailer is towed, do not drive over 50 mph 

(80 km/h) and do not make starts at full 

throttle. This helps the engine and other parts 

of the vehicle wear in at the heavier loads.

WARNING!

Improper towing can lead to a collision. Follow 

these guidelines to make your trailer towing as 

safe as possible:



Make certain that the load is secured in the 

trailer and will not shift during travel. When 

trailering cargo that is not fully secured, 

dynamic load shifts can occur that may be 

difficult for the driver to control. You could lose 

control of your vehicle and have a collision.



When hauling cargo or towing a trailer, do not 

overload your vehicle or trailer. Overloading 

can cause a loss of control, poor performance 

or damage to brakes, axle, engine, transmis

-

sion, steering, suspension, chassis structure 

or tires.



Safety chains must always be used between 

your vehicle and trailer. Always connect the 

chains to the hook retainers of the vehicle 

hitch. Cross the chains under the trailer 

tongue and allow enough slack for turning 

corners.



Vehicles with trailers should not be parked on 

a grade. When parking, apply the parking 

brake on the tow vehicle. Put the tow vehicle 

transmission in PARK. For four-wheel drive 

vehicles, make sure the transfer case is not in 

NEUTRAL. Always block or "chock" the trailer 

wheels.



GCWR must not be exceeded.



Total weight must be distributed between the 

tow vehicle and the trailer such that the 

following four ratings are not exceeded:



GVWR



GTW



GAWR



Tongue weight rating for the trailer hitch 

utilized.

WARNING!

4

138

STARTING AND OPERATING

 

Towing Requirements — Tires



Do not attempt to tow a trailer while using a 

compact spare tire.



Do not drive more than 50 mph (80 km/h) when 

towing while using a full size spare tire.



Proper tire inflation pressures are essential to 

the safe and satisfactory operation of your 

vehicle.



Check the trailer tires for proper tire inflation 

pressures before trailer usage.



Check for signs of tire wear or visible tire 

damage before towing a trailer.



Replacing tires with a higher load carrying 

capacity will not increase the vehicle's GVWR 

and GAWR limits.



For further information  

Ú

page 320.

Towing Requirements — Trailer Brakes



Do not interconnect the hydraulic brake system 

or vacuum system of your vehicle with that of 

the trailer. This could cause inadequate braking 

and possible personal injury.



An electronically actuated trailer brake 

controller is required when towing a trailer with 

electronically actuated brakes. When towing a 

trailer equipped with a hydraulic surge actuated 

brake system, an electronic brake controller is 

not required.



Trailer brakes are recommended for trailers 

over 1,000 lb (453 kg) and required for trailers 

in excess of 2,000 lb (907 kg).

Integrated Trailer Brake Module — 

If Equipped 

Your vehicle may have an Integrated Trailer Brake 

Module (ITBM) for Electric and Electric Over 

Hydraulic (EOH) trailer brakes.

NOTE:

This module has been designed and verified with 

electric trailer brakes and new EOH systems. Some 

previous EOH systems may not be compatible with 

ITBM.

Integrated Trailer Brake Module (ITBM)

WARNING!



Do not connect trailer brakes to your vehicle's 

hydraulic brake lines. It can overload your 

brake system and cause it to fail. You might 

not have brakes when you need them and 

could have an accident.



Towing any trailer will increase your stopping 

distance. When towing, you should allow for 

additional space between your vehicle and the 

vehicle in front of you. Failure to do so could 

result in an accident.

CAUTION!

If the trailer weighs more than 1,000 lb (453 kg) 

loaded, it should have its own brakes and they 

should be of adequate capacity. Failure to do 

this could lead to accelerated brake lining wear, 

higher brake pedal effort, and longer stopping 

distances.

1 — GAIN Adjustment Button
2 — GAIN Adjustment Button
3 — Manual Brake Control Lever