RAM 1500 (2022 year). Manual in english - page 22

SAFETY

347

(Continued)

Redundant Air Bag Warning Light 

If a fault with the Air Bag Warning Light is 

detected, which could affect the 

Supplemental Restraint System (SRS), 

the Redundant Air Bag Warning Light will 

illuminate on the instrument panel. The 

Redundant Air Bag Warning Light will stay on until 

the fault is cleared. In addition, a single chime will 

sound to alert you that the Redundant Air Bag 

Warning Light has come on and a fault has been 

detected. If the Redundant Air Bag Warning Light 

comes on intermittently or remains on while driving 

have an authorized dealer service the vehicle 

immediately  

Ú

page 129.

Front Air Bags

This vehicle has front air bags and lap/shoulder 

belts for both the driver and front passenger. The 

front air bags are a supplement to the seat belt 

restraint systems. The driver front air bag is 

mounted in the center of the steering wheel. The 

passenger front air bag is mounted in the 

instrument panel, above the glove compartment. 

The words “SRS AIRBAG” or “AIRBAG” are 

embossed on the air bag covers.

Front Air Bag/Knee Bolster Locations

Driver And Passenger Front Air Bag 

Features

The Advanced Front Air Bag system has multistage 

driver and front passenger air bags. This system 

provides output appropriate to the severity and 

type of collision as determined by the Occupant 

Restraint Controller (ORC), which may receive 

information from the front impact sensors (if 

equipped) or other system components.
The first stage inflator is triggered immediately 

during an impact that requires air bag deployment. 

A low energy output is used in less severe 

collisions. A higher energy output is used for more 

severe collisions.
This vehicle may be equipped with a driver and/or 

front passenger seat belt buckle switch that 

detects whether the driver or front passenger seat 

belt is buckled. The seat belt buckle switch may 

adjust the inflation rate of the Advanced Front Air 

Bags.

1 — Driver And Passenger Front Air Bags
2 — Driver And Passenger Knee Impact Bolsters

WARNING!



Being too close to the steering wheel or instru

-

ment panel during front air bag deployment 

could cause serious injury, including death. Air 

bags need room to inflate. Sit back, comfort

-

ably extending your arms to reach the steering 

wheel or instrument panel.



Never place a rear-facing child restraint in 

front of an air bag. A deploying passenger 

front air bag can cause death or serious injury 

to a child 12 years or younger, including a 

child in a rear-facing child restraint.



Never install a rear-facing child restraint in the 

front seat of a vehicle. Only use a rear-facing 

child restraint in the rear seat. If the vehicle 

does not have a rear seat, do not transport a 

rear-facing child restraint in that vehicle.

WARNING!

6

348

SAFETY

 

This vehicle may be equipped with driver and/or 

front passenger seat track position sensors that 

may adjust the inflation rate of the Advanced Front 

Air Bags based upon seat position.
This vehicle is equipped with a right front 

passenger Occupant Classification System (“OCS”) 

that is designed to provide Passenger Advanced 

Front Air Bag output appropriate to the occupant’s 

seated weight input, as determined by the OCS.

Front Air Bag Operation 

Front Air Bags are designed to provide additional 

protection by supplementing the seat belts. Front 

air bags are not expected to reduce the risk of 

injury in rear, side, or rollover collisions. The front 

air bags will not deploy in all frontal collisions, 

including some that may produce substantial 

vehicle damage — for example, some pole 

collisions, truck underrides, and angle offset 

collisions.
On the other hand, depending on the type and 

location of impact, front air bags may deploy in 

crashes with little vehicle front-end damage but 

that produce a severe initial deceleration.
Because air bag sensors measure vehicle 

deceleration over time, vehicle speed and damage 

by themselves are not good indicators of whether 

or not an air bag should have deployed.
Seat belts are necessary for your protection in all 

collisions, and also are needed to help keep you in 

position, away from an inflating air bag.
When the Occupant Restraint Controller (ORC) 

detects a collision requiring the front air bags, it 

signals the inflator units. A large quantity of 

non-toxic gas is generated to inflate the front air 

bags.

The steering wheel hub trim cover and the upper 

passenger side of the instrument panel separate 

and fold out of the way as the air bags inflate to 

their full size. The front air bags fully inflate in less 

time than it takes to blink your eyes. The front air 

bags then quickly deflate while helping to restrain 

the driver and front passenger.

Occupant Classification System 

(OCS) — Front Passenger Seat 

The Occupant Classification System (OCS) is part 

of a Federally regulated safety system for this 

vehicle. It is designed to provide Passenger 

Advanced Front Air Bag output appropriate to the 

occupant’s seated weight, as determined by the 

OCS.
The Occupant Classification System (OCS) consists 

of the following:



Occupant Restraint Controller (ORC)



Occupant Classification Module (OCM) and 

Sensor located in the front passenger seat



Air Bag Warning Light 

WARNING!



No objects should be placed over or near the 

air bag on the instrument panel or steering 

wheel because any such objects could cause 

harm if the vehicle is in a collision severe 

enough to cause the air bag to inflate.



Do not put anything on or around the air bag 

covers or attempt to open them manually. You 

may damage the air bags and you could be 

injured because the air bags may no longer be 

functional. The protective covers for the air 

bag cushions are designed to open only when 

the air bags are inflating.



Relying on the air bags alone could lead to 

more severe injuries in a collision. The air 

bags work with your seat belt to restrain you 

properly. In some collisions, air bags won’t 

deploy at all. Always wear your seat belts even 

though you have air bags.

SAFETY

349

Occupant Classification Module (OCM) And Sensor
The Occupant Classification Module (OCM) is located underneath the front passenger seat. The Sensor is located beneath the passenger seat cushion foam. 

Any weight on the seat will be sensed by the Sensor. The OCM uses input from the Sensor to determine the front passenger’s most probable classification. The 

OCM communicates this information to the ORC. The ORC may reduce the inflation rate of the Passenger Advanced Front Air Bag deployment based on occupant 

classification. In order for the OCS to operate as designed, it is important for the front passenger to be seated properly and properly wearing the seat belt.
The OCS will NOT prevent deployment of the Passenger Advanced Front Air Bag. The OCS may reduce the inflation rate of the Passenger Advanced Front Air Bag 

if the OCS estimates that:



The front passenger seat is unoccupied or has very light objects on it; or



The front passenger seat is occupied by a small passenger, including a child; or



The front passenger seat is occupied by a rear-facing child restraint; or



The front passenger is not properly seated or his or her weight is taken off of the seat for a period of time.

* It is possible for a child to be classified as an adult, allowing a full-power Passenger Advanced Front Air Bag deployment. Never allow children to ride in the 

front passenger seat and never install a child restraint system, including a rear-facing child restraint, in the front passenger seat.

Front Passenger Seat Occupant Status

Front Passenger Air Bag Output

Rear-facing child restraint

Reduced-power deployment

Child, including a child in a forward-facing child restraint or booster seat*

Reduced-power deployment OR full-power deployment

Properly seated adult

Full-power deployment OR reduced-power deployment

Unoccupied seat

Reduced-power deployment

6

350

SAFETY

 

The OCS determines the front passenger’s most 

probable classification. The OCS estimates the 

seated weight on the front passenger seat and 

where that weight is located. The OCS 

communicates the classification status to the ORC. 

The ORC uses the classification to determine 

whether the Passenger Advanced Front Air Bag 

inflation rate should be adjusted.

In order for the OCS to operate as designed, it is 

important for the front passenger to be seated 

properly and properly wearing the seat belt. 

Properly seated passengers are:



Sitting upright



Facing forward



Sitting in the center of the seat with their feet 

comfortably on or near the floor



Sitting with their back against the seatback and 

the seatback in an upright position

Seated Properly

Lighter Weight Passengers (Including Small Adults)
When a lighter weight passenger, including a small 

adult, occupies the front passenger seat, the OCS 

may reduce the inflation rate of the Passenger 

Advanced Front Air Bag. This does not mean that 

the OCS is working improperly.
Do not decrease OR increase the front passenger’s 

seated weight on the front passenger seat
The front passenger’s seated weight must be 

properly positioned on the front passenger seat. 

Failure to do so may result in serious injury or 

death. The OCS determines the most probable 

classification of the occupant that it detects. The 

OCS will detect the front passenger’s decreased or 

increased seated weight, which may result in an 

adjusted inflation rate of the Passenger Advanced 

Front Air Bag in a collision. This does not mean that 

the OCS is working improperly. Decreasing the 

front passenger’s seated weight on the front 

passenger seat may result in a reduced-power 

deployment of the Passenger Advanced Front Air 

Bag. Increasing the front passenger’s seated 

weight on the front passenger seat may result in a 

full-power deployment of the Passenger Advanced 

Front Air Bag.

WARNING!



Never place a rear-facing child restraint in 

front of an air bag. A deploying passenger 

front air bag can cause death or serious injury 

to a child 12 years or younger, including a 

child in a rear-facing child restraint.



Never install a rear-facing child restraint in the 

front seat of a vehicle. Only use a rear-facing 

child restraint in the rear seat. If the vehicle 

does not have a rear seat, do not transport a 

rear-facing child restraint in that vehicle.



Children 12 years or younger should always 

ride buckled up in the rear seat of a vehicle 

with a rear seat.

SAFETY

351

Examples of improper front passenger seating 

include:



The front passenger’s weight is transferred to 

another part of the vehicle (like the door, arm 

rest or instrument panel).



The front passenger leans forward, sideways, or 

turns to face the rear of the vehicle.



The front passenger’s seatback is not in the full 

upright position.



The front passenger carries or holds an object 

while seated (e.g., backpack, box, etc.).



Objects are lodged under the front passenger 

seat.



Objects are lodged between the front passenger 

seat and center console.



Accessories that may change the seated weight 

on the front passenger seat are attached to the 

front passenger seat.



Anything that may decrease or increase the 

front passenger’s seated weight.

The OCS determines the front passenger’s most 

probable classification. If an occupant in the front 

passenger seat is seated improperly, the occupant 

may provide an output signal to the OCS that is 

different from the occupant’s properly seated 

weight input, for example:

Not Seated Properly

Not Seated Properly

Not Seated Properly

Not Seated Properly

6

352

SAFETY

 

The Air Bag Warning Light   in the instrument 

panel will turn on whenever the OCS is unable to 

classify the front passenger seat status. A 

malfunction in the OCS may affect the operation of 

the air bag system.
If the Air Bag Warning Light   does not come on, 

or stays on after you start the vehicle, or it comes 

on as you drive, take the vehicle to an authorized 

dealer for service immediately.
The passenger seat assembly contains critical OCS 

components that may affect the Passenger 

Advanced Front Air Bag inflation. In order for the 

OCS to properly classify the seated weight of a 

front seat passenger, the OCS components must 

function as designed. Do not make any 

modifications to the front passenger seat 

components, assembly, or to the seat cover. If the 

seat, trim cover, or cushion needs service for any 

reason, take the vehicle to an authorized dealer. 

Only FCA US LLC approved seat accessories may 

be used.
The following requirements must be strictly 

followed:



Do not modify the front passenger seat 

assembly or components in any way.



Do not use prior or future model year seat 

covers or cushions not designated by FCA US 

LLC for the specific model being repaired. 

Always use the correct seat cover and cushion 

specified for the vehicle.



Do not replace the seat cover or cushion with an 

aftermarket seat cover or cushion.



Do not add a secondary seat cover or mat.



At no time should any Supplemental Restraint 

System (SRS) component or SRS related 

component or fastener be modified or replaced 

with any part except those which are approved 

by FCA US LLC.

WARNING!



If a child restraint system, child, small teen

-

ager or adult in the front passenger seat is 

seated improperly, the occupant may provide 

an output signal to the OCS that is different 

from the occupant’s properly seated weight 

input. This may result in serious injury or death 

in a collision.



Always wear your seat belt and sit properly, 

with the seatback in an upright position, your 

back against the seatback, sitting upright, 

facing forward, in the center of the seat, with 

your feet comfortably on or near the floor.



Do not carry or hold any objects (e.g., back

-

packs, boxes, etc.) while seated in the front 

passenger seat. Holding an object may 

provide an output signal to the OCS that is 

different than the occupant’s properly seated 

weight input, which may result in serious injury 

or death in a collision.



Placing an object on the floor under the front 

passenger seat may prevent the OCS from 

working properly, which may result in serious 

injury or death in a collision. Do not place any 

objects on the floor under the front passenger 

seat.

WARNING!



Unapproved modifications or service proce

-

dures to the passenger seat assembly, its 

related components, seat cover or cushion 

may inadvertently change the air bag deploy

-

ment in case of a frontal collision. This could 

result in death or serious injury to the front 

passenger if the vehicle is involved in a colli

-

sion. A modified vehicle may not comply with 

required Federal Motor Vehicle Safety Stan

-

dards (FMVSS) and/or Canadian Motor 

Vehicle Safety Standards (CMVSS).



If it is necessary to modify the air bag system 

for persons with disabilities, contact an autho

-

rized dealer.

SAFETY

353

Knee Impact Bolsters 

The Knee Impact Bolsters help protect the knees 

of the driver and front passenger, and position the 

front occupants for improved interaction with the 

front air bags.

Supplemental Side Air Bags

Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags (SABs)
This vehicle is equipped with Supplemental 

Seat-Mounted Side Air Bags (SABs).
Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags (SABs) 

are located in the outboard side of the front seats. 

The SABs are marked with “SRS AIRBAG” or 

“AIRBAG” on a label or on the seat trim on the 

outboard side of the seats.
The SABs may help to reduce the risk of occupant 

injury during certain side impacts, in addition to 

the injury reduction potential provided by the seat 

belts and body structure.

Supplemental Seat-Mounted Side Air Bag Label

When the SAB deploys, it opens the seam on the 

outboard side of the seatback’s trim cover. The 

inflating SAB deploys through the seat seam into 

the space between the occupant and the door. The 

SAB moves at a very high speed and with such a 

high force that it could injure occupants if they are 

not seated properly, or if items are positioned in 

the area where the SAB inflates. Children are at an 

even greater risk of injury from a deploying air bag.

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtains 

(SABICs)
This vehicle is equipped with Supplemental Side 

Air Bag Inflatable Curtains (SABICs).
Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtains 

(SABICs) are located above the side windows. The 

trim covering the SABICs is labeled “SRS AIRBAG” 

or “AIRBAG.”

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtain (SABIC) 

Label Location

SABICs may help reduce the risk of head and other 

injuries to front and rear seat outboard occupants 

in certain side impacts, in addition to the injury 

reduction potential provided by the seat belts and 

body structure.

WARNING!



Do not drill, cut, or tamper with the knee 

impact bolsters in any way.



Do not mount any accessories to the knee 

impact bolsters such as alarm lights, stereos, 

citizen band radios, etc.

WARNING!

Do not use accessory seat covers or place 

objects between you and the Side Air Bags; the 

performance could be adversely affected and/or 

objects could be pushed into you, causing 

serious injury.

6

354

SAFETY

 

(Continued)

The SABIC deploys downward, covering the side 

windows. An inflating SABIC pushes the outside 

edge of the headliner out of the way and covers the 

window. The SABICs inflate with enough force to 

injure occupants if they are not belted and seated 

properly, or if items are positioned in the area 

where the SABICs inflate. Children are at an even 

greater risk of injury from a deploying air bag.
The SABICs may help reduce the risk of partial or 

complete ejection of vehicle occupants through 

side windows in certain side impact events.

Side Impacts
The Side Air Bags are designed to activate in 

certain side impacts. The Occupant Restraint 

Controller (ORC) determines whether the 

deployment of the Side Air Bags in a particular 

impact event is appropriate, based on the severity 

and type of collision. The side impact sensors aid 

the ORC in determining the appropriate response 

to impact events. The system is calibrated to 

deploy the Side Air Bags on the impact side of the 

vehicle during impacts that require Side Air Bag 

occupant protection. In side impacts, the Side Air 

Bags deploy independently; a left side impact 

deploys the left Side Air Bags only and a right-side 

impact deploys the right Side Air Bags only. Vehicle 

damage by itself is not a good indicator of whether 

or not Side Air Bags should have deployed.
The Side Air Bags will not deploy in all side 

collisions, including some collisions at certain 

angles, or some side collisions that do not impact 

the area of the passenger compartment. The Side 

Air Bags may deploy during angled or offset frontal 

collisions where the front air bags deploy.
Side Air Bags are a supplement to the seat belt 

restraint system. Side Air Bags deploy in less time 

than it takes to blink your eyes.

WARNING!



Do not mount equipment, or stack luggage or 

other cargo up high enough to block the 

deployment of the SABICs. The trim covering 

above the side windows where the SABIC and 

its deployment path are located should 

remain free from any obstructions.



In order for the SABICs to work as intended, do 

not install any accessory items in your vehicle 

which could alter the roof. Do not add an after

-

market sunroof to your vehicle. Do not add 

roof racks that require permanent attach

-

ments (bolts or screws) for installation on the 

vehicle roof. Do not drill into the roof of the 

vehicle for any reason.

WARNING!



Occupants, including children, who are up 

against or very close to Side Air Bags can be 

seriously injured or killed. Occupants, 

including children, should never lean on or 

sleep against the door, side windows, or area 

where the side air bags inflate, even if they are 

in an infant or child restraint.



Seat belts (and child restraints where appro

-

priate) are necessary for your protection in all 

collisions. They also help keep you in position, 

away from an inflating Side Air Bag. To get the 

best protection from the Side Air Bags, occu

-

pants must wear their seat belts properly and 

sit upright with their backs against the seats. 

Children must be properly restrained in a child 

restraint or booster seat that is appropriate for 

the size of the child.

WARNING!



Side Air Bags need room to inflate. Do not lean 

against the door or window. Sit upright in the 

center of the seat.



Being too close to the Side Air Bags during 

deployment could cause you to be severely 

injured or killed.

SAFETY

355

NOTE:

Air bag covers may not be obvious in the interior 

trim, but they will open during air bag deployment.
Rollover Events
Side Air Bags and seat belt pretensioners are 

designed to activate in certain rollover events. The 

Occupant Restraint Controller (ORC) determines 

whether deployment in a particular rollover event 

is appropriate, based on the severity and type of 

collision. Vehicle damage by itself is not a good 

indicator of whether or not Side Air Bags and seat 

belt pretensioners should have deployed.
The Side Air Bags and seat belt pretensioners will 

not deploy in all rollover events. The rollover 

sensing system determines if a rollover event may 

be in progress and whether deployment is 

appropriate. In the event the vehicle experiences a 

rollover or near rollover event, and deployment is 

appropriate, the rollover sensing system will deploy 

the side air bags and seat belt pretensioners on 

both sides of the vehicle.

The SABICs may help reduce the risk of partial or 

complete ejection of vehicle occupants through 

side windows in certain rollover or side impact 

events.

Air Bag System Components

NOTE:

The Occupant Restraint Controller (ORC) monitors 

the internal circuits and interconnecting wiring 

associated with electrical Air Bag System Compo

-

nents listed below:



Occupant Restraint Controller (ORC)



Air Bag Warning Light 



Steering Wheel and Column



Instrument Panel



Knee Impact Bolsters



Driver and Front Passenger Air Bags



Seat Belt Buckle Switch



Supplemental Side Air Bags



Front and Side Impact Sensors



Seat Belt Pretensioners



Seat Track Position Sensors



Occupant Classification System

If A Deployment Occurs 

The front air bags are designed to deflate 

immediately after deployment.

NOTE:

Front and/or side air bags will not deploy in all colli

-

sions. This does not mean something is wrong with 

the air bag system.
If you do have a collision which deploys the air 

bags, any or all of the following may occur:



The air bag material may sometimes cause 

abrasions and/or skin reddening to the occu

-

pants as the air bags deploy and unfold. The 

abrasions are similar to friction rope burns or 

those you might get sliding along a carpet or 

gymnasium floor. They are not caused by 

contact with chemicals. They are not permanent 

and normally heal quickly. However, if you 

haven’t healed significantly within a few days, or 

if you have any blistering, see your doctor imme

-

diately.



Relying on the Side Air Bags alone could lead 

to more severe injuries in a collision. The Side 

Air Bags work with your seat belt to restrain 

you properly. In some collisions, Side Air Bags 

won’t deploy at all. Always wear your seat belt 

even though you have Side Air Bags.

WARNING!

6

356

SAFETY

 



As the air bags deflate, you may see some 

smoke-like particles. The particles are a normal 

by-product of the process that generates the 

non-toxic gas used for air bag inflation. These 

airborne particles may irritate the skin, eyes, 

nose, or throat. If you have skin or eye irritation, 

rinse the area with cool water. For nose or throat 

irritation, move to fresh air. If the irritation 

continues, see your doctor. If these particles 

settle on your clothing, follow the garment 

manufacturer’s instructions for cleaning.

Do not drive your vehicle after the air bags have 

deployed. If you are involved in another collision, 

the air bags will not be in place to protect you.

NOTE:



Air bag covers may not be obvious in the interior 

trim, but they will open during air bag deploy

-

ment.



After any collision, the vehicle should be taken 

to an authorized dealer immediately.

Enhanced Accident Response System  

In the event of an impact, if the communication 

network remains intact, and the power remains 

intact, depending on the nature of the event, the 

Occupant Restraint Controller (ORC) will determine 

whether to have the Enhanced Accident Response 

System perform the following functions:



Cut off fuel to the engine (if equipped)



Cut off battery power to the electric motor (if 

equipped)



Flash hazard lights as long as the battery has 

power



Turn on the interior lights, which remain on as 

long as the battery has power or for 15 minutes 

from the intervention of the Enhanced Accident 

Response System



Unlock the power door locks

Your vehicle may also be designed to perform any 

of these other functions in response to the 

Enhanced Accident Response System:



Turn off the Fuel Filter Heater, Turn off the HVAC 

Blower Motor, Close the HVAC Circulation Door



Cut off battery power to the:



Engine



Electric Motor (if equipped)



Electric power steering



Brake booster



Electric park brake



Automatic transmission gear selector



Horn



Front wiper



Headlamp washer pump (if equipped)

NOTE:

After an accident, remember to cycle the ignition to 

the STOP (OFF/LOCK) position and remove the key 

from the ignition switch to avoid draining the 

battery. Carefully check the vehicle for fuel leaks in 

the engine compartment and on the ground near 

the engine compartment and fuel tank before 

resetting the system and starting the engine. If 

there are no fuel leaks or damage to the vehicle 

electrical devices (e.g. headlights) after an 

accident, reset the system by following the 

procedure described below. If you have any doubt, 

contact an authorized dealer.

WARNING!

Deployed air bags and seat belt pretensioners 

cannot protect you in another collision. Have the 

air bags, seat belt pretensioners, and the seat 

belt retractor assemblies replaced by an 

authorized dealer immediately. Also, have the 

Occupant Restraint Controller System serviced 

as well.

SAFETY

357

(Continued)

Enhanced Accident Response System 

Reset Procedure

In order to reset the Enhanced Accident Response 

System functions after an event, the ignition switch 

must be changed from ignition START or ON/RUN 

to ignition OFF. Carefully check the vehicle for fuel 

leaks in the engine compartment and on the 

ground near the engine compartment and fuel 

tank before resetting the system and starting the 

engine. After an accident, if the vehicle will not 

start after performing the reset procedure, the 

vehicle must be towed to an authorized dealer to 

be inspected and to have the Enhanced Accident 

Response System reset.

Maintaining Your Air Bag System 

Event Data Recorder (EDR)

This vehicle is equipped with an event data 

recorder (EDR). The main purpose of an EDR is to 

record, in certain crash or near crash-like 

situations, such as an air bag deployment or hitting 

a road obstacle, data that will assist in 

understanding how a vehicle’s systems performed. 

The EDR is designed to record data related to 

vehicle dynamics and safety systems for a short 

period of time, typically 30 seconds or less. The 

EDR in this vehicle is designed to record such data 

as:



How various systems in your vehicle were 

operating;



Whether or not the driver and passenger safety 

belts were buckled/fastened;



How far (if at all) the driver was depressing the 

accelerator and/or brake pedal; and,



How fast the vehicle was traveling.

These data can help provide a better 

understanding of the circumstances in which 

crashes and injuries occur.

WARNING!



Modifications to any part of the air bag system 

could cause it to fail when you need it. You 

could be injured if the air bag system is not 

there to protect you. Do not modify the compo

-

nents or wiring, including adding any kind of 

badges or stickers to the steering wheel hub 

trim cover or the upper passenger side of the 

instrument panel. Do not modify the front 

fascia/bumper, vehicle body structure, or add 

aftermarket side steps or running boards.



It is dangerous to try to repair any part of the 

air bag system yourself. Be sure to tell anyone 

who works on your vehicle that it has an air 

bag system.



Do not attempt to modify any part of your air 

bag system. The air bag may inflate acciden

-

tally or may not function properly if modifica

-

tions are made. Take your vehicle to an 

authorized dealer for any air bag system 

service. If your seat, including your trim cover 

and cushion, needs to be serviced in any way 

(including removal or loosening/tightening of 

seat attachment bolts), take the vehicle to an 

authorized dealer. Only manufacturer 

approved seat accessories may be used. If it is 

necessary to modify the air bag system for 

persons with disabilities, contact an autho

-

rized dealer.

WARNING!

6

358

SAFETY

 

NOTE:

EDR data are recorded by your vehicle only if a 

non-trivial crash situation occurs; no data are 

recorded by the EDR under normal driving condi

-

tions and no personal data (e.g., name, gender, 

age, and crash location) are recorded. However, 

other parties, such as law enforcement, could 

combine the EDR data with the type of personally 

identifying data routinely acquired during a crash 

investigation.
To read data recorded by an EDR, special 

equipment is required, and access to the vehicle or 

the EDR is needed. In addition to the vehicle 

manufacturer, other parties, such as law 

enforcement, that have the special equipment, 

can read the information if they have access to the 

vehicle or the EDR.

C

HILD

 R

ESTRAINTS

  

Everyone in your vehicle needs to be buckled up at 

all times, including babies and children. Every 

state in the United States, and every Canadian 

province, requires that small children ride in 

proper restraint systems. This is the law, and you 

can be prosecuted for ignoring it.
Children 12 years or younger should ride properly 

buckled up in a rear seat, if available. According to 

crash statistics, children are safer when properly 

restrained in the rear seats rather than in the front.

There are different sizes and types of restraints for 

children from newborn size to the child almost 

large enough for an adult safety belt. Always check 

the child seat Owner’s Manual to make sure you 

have the correct seat for your child. Carefully read 

and follow all the instructions and warnings in the 

child restraint Owner’s Manual and on all the 

labels attached to the child restraint.
Before buying any restraint system, make sure that 

it has a label certifying that it meets all applicable 

Safety Standards. You should also make sure that 

you can install it in the vehicle where you will use it.

NOTE:



For additional information, refer to 

http://

www.nhtsa.gov/parents-and-caregivers

 or 

call: 1–888–327–4236



Canadian residents should refer to Transport 

Canada’s website for additional information: 

https://www.tc.gc.ca/en/services/road/

child-car-seat-safety.html

WARNING!

In a collision, an unrestrained child can become 

a projectile inside the vehicle. The force required 

to hold even an infant on your lap could become 

so great that you could not hold the child, no 

matter how strong you are. The child and others 

could be badly injured or killed. Any child riding 

in your vehicle should be in a proper restraint for 

the child’s size.

SAFETY

359

Summary Of Recommendations For Restraining Children In Vehicles

Infant And Child Restraints 

Safety experts recommend that children ride rear-facing in the vehicle until they are two years old or until they reach either the height or weight limit of their 

rear-facing child restraint. Two types of child restraints can be used rear-facing: infant carriers and convertible child seats.
The infant carrier is only used rear-facing in the vehicle. It is recommended for children from birth until they reach the weight or height limit of the infant carrier. 

Convertible child seats can be used either rear-facing or forward-facing in the vehicle. Convertible child seats often have a higher weight limit in the rear-facing 

direction than infant carriers do, so they can be used rear-facing by children who have outgrown their infant carrier but are still less than at least two years old. 

Children should remain rear-facing until they reach the highest weight or height allowed by their convertible child seat.

Child Size, Height, Weight Or Age

Recommended Type Of Child Restraint

Infants and Toddlers

Children who are two years old or younger and who 

have not reached the height or weight limits of their 

child restraint

Either an Infant Carrier or a Convertible Child 

Restraint, facing rearward in a rear seat of the 

vehicle

Small Children

Children who are at least two years old or who have 

outgrown the height or weight limit of their 

rear-facing child restraint

Forward-Facing Child Restraint with a five-point 

Harness, facing forward in a rear seat of the 

vehicle

Larger Children

Children who have outgrown their forward-facing 

child restraint, but are too small to properly fit the 

vehicle’s seat belt

Belt Positioning Booster Seat and the vehicle seat 

belt, seated in a rear seat of the vehicle

Children Too Large for Child Restraints

Children 12 years old or younger, who have 

outgrown the height or weight limit of their booster 

seat

Vehicle Seat Belt, seated in a rear seat of the 

vehicle

6

360

SAFETY

 

Older Children And Child Restraints 

Children who are two years old or who have 

outgrown their rear-facing convertible child seat 

can ride forward-facing in the vehicle. 

Forward-facing child seats and convertible child 

seats used in the forward-facing direction are for 

children who are over two years old or who have 

outgrown the rear-facing weight or height limit of 

their rear-facing convertible child seat. Children 

should remain in a forward-facing child seat with a 

harness for as long as possible, up to the highest 

weight or height allowed by the child seat.
All children whose weight or height is above the 

forward-facing limit for the child seat should use a 

belt-positioning booster seat until the vehicle’s 

seat belts fit properly. If the child cannot sit with 

knees bent over the vehicle’s seat cushion while 

the child’s back is against the seatback, they 

should use a belt-positioning booster seat. The 

child and belt-positioning booster seat are held in 

the vehicle by the seat belt.

WARNING!



Never place a rear-facing child restraint in 

front of an air bag. A deploying passenger 

front air bag can cause death or serious injury 

to a child 12 years or younger, including a 

child in a rear-facing child restraint.



Never install a rear-facing child restraint in the 

front seat of a vehicle. Only use a rear-facing 

child restraint in the rear seat. If the vehicle 

does not have a rear seat, do not transport a 

rear-facing child restraint in that vehicle.

WARNING!

Do not install a rear-facing car seat using a rear 

support leg in this vehicle. The floor of this 

vehicle is not designed to manage the crash 

forces of this type of car seat. In a crash, the 

support leg may not function as it was designed 

by the car seat manufacturer, and your child may 

be more severely injured as a result.

SAFETY

361

Children Too Large For Booster Seats 

Children who are large enough to wear the 

shoulder belt comfortably, and whose legs are long 

enough to bend over the front of the seat when 

their back is against the seatback, should use the 

seat belt in a rear seat. Use this simple 5-step test 

to decide whether the child can use the vehicle’s 

seat belt alone:
1. Can the child sit all the way back against the 

back of the vehicle seat?

2. Do the child’s knees bend comfortably over 

the front of the vehicle seat while the child is 

still sitting all the way back?

3. Does the shoulder belt cross the child’s 

shoulder between the neck and arm?

4. Is the lap part of the belt as low as possible, 

touching the child’s thighs and not the 

stomach?

5. Can the child stay seated like this for the whole 

trip?

If the answer to any of these questions was “no,” 

then the child still needs to use a booster seat in 

this vehicle. If the child is using the lap/shoulder 

belt, check seat belt fit periodically and make sure 

the seat belt buckle is latched. A child’s squirming 

or slouching can move the belt out of position. If 

the shoulder belt contacts the face or neck, move 

the child closer to the center of the vehicle, or use 

a booster seat to position the seat belt on the child 

correctly.

WARNING!



Improper installation can lead to failure of an 

infant or child restraint. It could come loose in 

a collision. The child could be badly injured or 

killed. Follow the child restraint manufac

-

turer’s directions exactly when installing an 

infant or child restraint.



After a child restraint is installed in the 

vehicle, do not move the vehicle seat forward 

or rearward because it can loosen the child 

restraint attachments. Remove the child 

restraint before adjusting the vehicle seat 

position. When the vehicle seat has been 

adjusted, reinstall the child restraint.



When your child restraint is not in use, secure 

it in the vehicle with the seat belt or LATCH 

anchorages, or remove it from the vehicle. Do 

not leave it loose in the vehicle. In a sudden 

stop or accident, it could strike the occupants 

or seatbacks and cause serious personal 

injury.

WARNING!

Never allow a child to put the shoulder belt 

under an arm or behind their back. In a crash, 

the shoulder belt will not protect a child properly, 

which may result in serious injury or death. A 

child must always wear both the lap and 

shoulder portions of the seat belt correctly.

6

362

SAFETY

 

Recommendations For Attaching Child Restraints 

Restraint Type

Combined Weight of 

the Child + Child 

Restraint

Use Any Attachment Method Shown With An “X” Below

LATCH – Lower Anchors 

Only

Seat Belt Only

LATCH – Lower Anchors 

+ Top Tether Anchor

Seat Belt + Top Tether 

Anchor

Rear-Facing Child 

Restraint

Up to 65 lbs (29.5 kg)

X

X

Rear-Facing Child 

Restraint

More than 65 lbs 

(29.5 kg)

X

Forward-Facing Child 

Restraint

Up to 65 lbs (29.5 kg)

X

X

Forward-Facing Child 

Restraint

More than 65 lbs

(29.5 kg)

X