RAM Chassis Cab (2021 year). Manual in english - page 21

330

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Cooling System — Drain, Flush And Refill 

NOTE:

Some vehicles require special tools to add coolant 

properly. Failure to fill these systems properly 

could lead to severe internal engine damage. If any 

coolant is needed to be added to the system 

please contact an authorized dealer.
If the engine coolant (antifreeze) is dirty or 

contains visible sediment, have an authorized 

dealer clean and flush with Organic Additive 

Technology (OAT) coolant (conforming to 

MS.90032).
For the proper maintenance intervals  

Ú

page 303.

Selection Of Coolant 

For further information  

Ú

page 379.

NOTE:



Mixing of engine coolant (antifreeze) other than 

specified Organic Additive Technology (OAT) 

engine coolant, may result in engine damage 

and may decrease corrosion protection. OAT 

engine coolant is different and should not be 

mixed with Hybrid Organic Additive Technology 

(HOAT) engine coolant or any “globally compat

-

ible” coolant. If a non-OAT engine coolant is 

introduced into the cooling system in an emer

-

gency, the cooling system will need to be 

drained, flushed, and refilled with fresh OAT 

coolant (conforming to MS.90032), by an autho

-

rized dealer as soon as possible.



Do not use water alone or alcohol-based engine 

coolant products. Do not use additional rust 

inhibitors or anti-rust products, as they may not 

be compatible with the radiator engine coolant 

and may plug the radiator.



This vehicle has not been designed for use with 

propylene glycol-based engine coolant. Use of 

propylene glycol-based engine coolant is not 

recommended.



Some vehicles require special tools to add 

coolant properly. Failure to fill these systems 

properly could lead to severe internal engine 

damage. If any coolant is needed to be added to 

the system please contact an authorized dealer.

Adding Coolant 

Your vehicle has been built with an improved engine 

coolant (OAT coolant conforming to MS.90032) that 

allows extended maintenance intervals. This engine 

coolant (antifreeze) can be used up to ten years or 

150,000 miles (240,000 km) before replacement. 

To prevent reducing this extended maintenance 

period, it is important that you use the same engine 

coolant (OAT coolant conforming to MS.90032) 

throughout the life of your vehicle.
Please review these recommendations for using 

Organic Additive Technology (OAT) engine coolant 

that meets the requirements of the manufacturer 

Material Standard MS.90032. When adding 

engine coolant:



We recommend using Mopar® Antifreeze/

Coolant 10 Year/150,000 Mile (240,000 km) 

Formula OAT that meets the requirements of the 

manufacturer Material Standard MS.90032.



Mix a minimum solution of 50% OAT engine 

coolant that meets the requirements of the 

manufacturer Material Standard MS.90032 

and distilled water. Use higher concentrations 

(not to exceed 70%) if temperatures below 

−34°F (−37°C) are anticipated. Please contact 

an authorized dealer for assistance.



Use only high purity water such as distilled or 

deionized water when mixing the water/engine 

coolant solution. The use of lower quality water 

will reduce the amount of corrosion protection 

in the engine cooling system.

NOTE:



It is the owner's responsibility to maintain the 

proper level of protection against freezing 

according to the temperatures occurring in the 

area where the vehicle is operated.



Some vehicles require special tools to add 

coolant properly. Failure to fill these systems 

properly could lead to severe internal engine 

damage. If any coolant is needed to be added to 

the system, please contact a local authorized 

dealer.



Mixing engine coolant types is not recom

-

mended and can result in cooling system 

SERVICING AND MAINTENANCE

331

damage. If HOAT and OAT coolant are mixed in 

an emergency, have an authorized dealer drain, 

flush, and refill with OAT coolant (conforming to 

MS.90032) as soon as possible.

Cooling System Pressure Cap   

The cap must be fully tightened to prevent loss of 

engine coolant (antifreeze), and to ensure that 

engine coolant will return to the radiator from the 

coolant expansion bottle/recovery tank (if 

equipped).
The cap should be inspected and cleaned if there 

is any accumulation of foreign material on the 

sealing surfaces.

Disposal Of Used Coolant 

Used ethylene glycol-based coolant (antifreeze) is 

a regulated substance requiring proper disposal. 

Check with your local authorities to determine the 

disposal rules for your community. To prevent 

ingestion by animals or children, do not store 

ethylene glycol-based coolant in open containers 

or allow it to remain in puddles on the ground, 

clean up any ground spills immediately. If ingested 

by a child or pet, seek emergency assistance 

immediately.

Checking Coolant Level — 6.4L Engine

The level of the coolant in the pressurized coolant 

bottle should be between the “MIN” and “MAX” 

range on the bottle when the engine is cold.
The radiator normally remains completely full, so 

there is no need to remove the cap unless 

checking for coolant freeze point or replacing 

engine coolant (antifreeze). Advise your service 

attendant of this. As long as the engine operating 

temperature is satisfactory, the coolant bottle 

need only be checked once a month. When 

additional engine coolant is needed to maintain 

the proper level, it should be added to the coolant 

bottle. Do not overfill.

Cooling System Notes

NOTE:

When the vehicle is stopped after a few miles/kilo

-

meters of operation, you may observe vapor 

coming from the front of the engine compartment. 

This is normally a result of moisture from rain, 

snow, or high humidity accumulating on the 

radiator and being vaporized when the thermostat 

opens, allowing hot engine coolant (antifreeze) to 

enter the radiator.
If an examination of your engine compartment 

shows no evidence of radiator or hose leaks, the 

vehicle may be safely driven. The vapor will soon 

dissipate.



Do not overfill the coolant expansion bottle.



Check the coolant freeze point in the radiator 

and in the coolant expansion bottle. If engine 

coolant (antifreeze) needs to be added, the 

contents of the coolant expansion bottle must 

also be protected against freezing.



If frequent engine coolant additions are 

required, the cooling system should be pressure 

tested for leaks.



Maintain engine coolant concentration at a 

minimum of 50% OAT coolant (conforming to 

MS.90032) and distilled water for proper corro

-

sion protection of your engine which contains 

aluminum components.

WARNING!



Do not open hot engine cooling system. Never 

add engine coolant (antifreeze) when the 

engine is overheated. Do not loosen or 

remove the cap to cool an overheated engine. 

Heat causes pressure to build up in the 

cooling system. To prevent scalding or injury, 

do not remove the pressure cap while the 

system is hot or under pressure.



Do not use a pressure cap other than the one 

specified for your vehicle. Personal injury or 

engine damage may result.

8

332

SERVICING AND MAINTENANCE

 

(Continued)



Make sure that the coolant expansion bottle 

overflow hoses are not kinked or obstructed.



Keep the front of the radiator clean. If your 

vehicle is equipped with air conditioning, keep 

the front of the condenser clean.



Do not change the thermostat for Summer or 

Winter operation. If replacement is ever neces

-

sary, install ONLY the correct type thermostat. 

Other designs may result in unsatisfactory 

engine cooling performance, poor gas mileage, 

and increased emissions.

C

HARGE

 A

IR

 C

OOLER

 — I

NTER

-C

OOLER

 

The charge air cooler is positioned below the 

radiator and the air conditioner condenser. Air 

enters the engine through the air cleaner and 

passes through the turbocharger, where it is 

pressurized. This pressurized air rapidly reaches 

high temperature. The air is then directed through 

a hose to the charge air cooler and through 

another hose to the intake manifold of the engine. 

The air entering the engine has been cooled by 

about 50° to 100°F (10° to 38°C). This cooling 

process enables more efficient burning of fuel 

resulting in fewer emissions.
To guarantee optimum performance of the system, 

keep the surfaces of the charge air cooler, 

condenser and radiator clean and free of debris. 

Periodically check the hoses leading to and from 

the charge air cooler for cracks or loose clamps 

resulting in loss of pressure and reduced engine 

performance.

B

RAKE

 S

YSTEM

 

In order to ensure brake system performance, all 

brake system components should be inspected 

periodically  

Ú

page 303.

Fluid Level Check — Brake Master Cylinder  

The fluid level of the master cylinder should be 

checked when performing under the hood service 

or immediately if the brake system warning lamp 

indicates system failure.
If necessary, add fluid to bring level within the 

designated marks on the side of the reservoir of 

the brake master cylinder. Be sure to clean the top 

of the master cylinder area before removing cap.
With disc brakes the fluid level can be expected to 

fall as the brake linings wear. However, an 

unexpected drop in fluid level may be caused by a 

leak and a system check should be conducted.
For further information  

Ú

page 382.

WARNING!

Riding the brakes can lead to brake failure and 

possibly a collision. Driving with your foot resting 

or riding on the brake pedal can result in 

abnormally high brake temperatures, excessive 

lining wear, and possible brake damage. You 

would not have your full braking capacity in an 

emergency.

WARNING!



Use only manufacturer's recommended brake 

fluid  

Ú

page 382. Using the wrong type of 

brake fluid can severely damage your brake 

system and/or impair its performance. The 

proper type of brake fluid for your vehicle is 

also identified on the original factory installed 

hydraulic master cylinder reservoir.



To avoid contamination from foreign matter or 

moisture, use only new brake fluid or fluid that 

has been in a tightly closed container. Keep 

the master cylinder reservoir cap secured at 

all times. Brake fluid in a open container 

absorbs moisture from the air resulting in a 

lower boiling point. This may cause it to boil 

unexpectedly during hard or prolonged 

braking, resulting in sudden brake failure. This 

could result in a collision.



Overfilling the brake fluid reservoir can result 

in spilling brake fluid on hot engine parts, 

causing the brake fluid to catch fire. Brake 

fluid can also damage painted and vinyl 

surfaces, care should be taken to avoid its 

contact with these surfaces.

SERVICING AND MAINTENANCE

333

A

UTOMATIC

 T

RANSMISSION

Special Additives 

The manufacturer strongly recommends against 

using any special additives in the transmission. 

Automatic Transmission Fluid (ATF) is an 

engineered product and its performance may be 

impaired by supplemental additives. Therefore, do 

not add any fluid additives to the transmission. The 

only exception to this policy is the use of special 

dyes for diagnosing fluid leaks in six-speed 

transmissions. Avoid using transmission sealers as 

they may adversely affect seals.

Fluid Level Check — 8-Speed Transmission

The fluid level is preset at the factory and does not 

require adjustment under normal operating 

conditions. Routine fluid level checks are not 

required, therefore the transmission has no 

dipstick. An authorized dealer can check your 

transmission fluid level using special service tools.
If you notice fluid leakage or transmission 

malfunction, visit an authorized dealer 

immediately to have the transmission fluid level 

checked. Operating the vehicle with an improper 

fluid level can cause severe transmission damage.

Fluid Level Check — 6-Speed Transmission

It is best to check the fluid level when the 

transmission is at normal operating temperature 

(158-176°F / 70-80°C). This normally occurs 

after at least 15 miles (25 km) of driving. At normal 

operating temperature the fluid cannot be held 

comfortably between the fingertips. You can read 

the transmission sump temperature in the 

instrument cluster screen  

Ú

page 78.

Use the following procedure to check the 

transmission fluid level properly:
1. Monitor the transmission temperature using 

the instrument cluster display, and operate 

the vehicle as required to reach the normal 

operating temperature. If the transmission is 

not functioning properly, or the vehicle cannot 

be driven, see the NOTE and CAUTION below 

about checking the fluid level at colder 

temperatures.

2. Park the vehicle on level ground.
3. Run the engine at normal idle speed for at 

least 60 seconds, and leave the engine 

running for the rest of this procedure.

4. Fully apply the parking brake, and press the 

brake pedal.

5. Place the gear selector momentarily into each 

gear position (allowing time for the 

transmission to fully engage in each position), 

ending with the transmission in PARK.

6. Remove the dipstick, wipe it clean and reinsert 

it until seated.

7. Remove the dipstick again and note the fluid 

level on both sides. The fluid level reading is 

only valid if there is a solid coating of oil on 

both sides of the dipstick. Note that the holes 

in the dipstick will be full of fluid if the actual 

level is at or above the hole. The fluid level 

should be between the “HOT” (upper) 



Do not allow petroleum based fluid to contam

-

inate the brake fluid. Brake seal components 

could be damaged, causing partial or 

complete brake failure. This could result in a 

collision.

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your 

transmission as the chemicals can damage your 

transmission components. Such damage is not 

covered by the New Vehicle Limited Warranty.

WARNING!

CAUTION!

If a transmission fluid leak occurs, visit an 

authorized dealer immediately. Severe 

transmission damage may occur. An authorized 

dealer has the proper tools to adjust the fluid 

level accurately.

8

334

SERVICING AND MAINTENANCE

 

reference holes on the dipstick at normal 

operating temperature. If the fluid level is low, 

add fluid through the dipstick tube to bring it to 

the proper level. Do not overfill. Use ONLY the 

specified fluid  

Ú

page 382. After adding any 

quantity of oil through the dipstick tube, wait a 

minimum of two minutes for the oil to fully 

drain into the transmission before rechecking 

the fluid level.

NOTE:

If it is necessary to check the transmission below 

the operating temperature, the fluid level should 

be between the two “COLD” (lower) holes on the 

dipstick with the fluid at 60-70°F / 16-21°C. Only 

use the COLD region of the dipstick as a rough 

reference when setting the fluid level after a trans

-

mission service or fluid change. Re-check the fluid 

level, and adjust as required, once the trans

-

mission reaches normal operating temperature.

8. Reinsert the dipstick. Check for leaks. Release 

the parking brake.

NOTE:

If it is necessary to check the transmission below 

the operating temperature, the fluid level should 

be between the two COLD (lower) holes on the 

dipstick with the fluid at 68-86°F / 20-30°C. Only 

use the COLD region of the dipstick as a rough 

reference when setting the fluid level after a trans

-

mission service or fluid change. Re-check the fluid 

level, and adjust as required, once the trans

-

mission reaches normal operating temperature.

Fluid And Filter Changes — 8-Speed 

Transmission 

Under normal operating conditions, the fluid 

installed at the factory will provide satisfactory 

lubrication for the life of the vehicle.
Routine fluid and filter changes are not required. 

However, change the fluid and filter if the fluid 

becomes contaminated (with water, etc.), or if the 

transmission is disassembled for any reason.

Fluid And Filter Changes — 6-Speed 

Transmission

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 303.

In addition, change the fluid and filters if the fluid 

becomes contaminated (with water, etc.), or if the 

transmission is disassembled for any reason.

Selection Of Lubricant 

It is important to use the proper transmission fluid 

to ensure optimum transmission performance and 

life. Use only the manufacturer’s specified 

transmission fluid  

Ú

page 382. It is important to 

maintain the transmission fluid at the correct level 

using the recommended fluid. No chemical flushes 

should be used in any transmission; only the 

approved lubricant should be used.

CAUTION!

If the fluid temperature is below 50°F (10°C) it 

may not register on the dipstick. Do not add fluid 

until the temperature is elevated enough to 

produce an accurate reading. Run the engine at 

idle, in PARK, to warm the fluid.

CAUTION!

If the fluid temperature is below 50°F (10°C) it 

may not register on the dipstick. Do not add fluid 

until the temperature is elevated enough to 

produce an accurate reading. Run the engine at 

idle, in PARK, to warm the fluid.

CAUTION!

Using a transmission fluid other than the 

manufacturer’s recommended fluid may cause 

deterioration in transmission shift quality and/or 

torque converter shudder, and (for six-speed 

transmissions) will require more frequent fluid 

and filter changes  

Ú

page 382.

SERVICING AND MAINTENANCE

335

R

EAR

 A

XLE

 A

ND

 4

X

4 F

RONT

 D

RIVING

 

A

XLE

 F

LUID

 L

EVEL

    

For models with 9.25 in Front Axles and 11.5 in 

Rear Axles  

Ú

page 382. For normal service, 

periodic fluid level checks are not required. When 

the vehicle is serviced for other reasons, the 

exterior surfaces of the axle assembly should be 

inspected.
When checking the fluid level, the vehicle should 

be in a level position. The fluid level at room 

temperature should be as follows:
3500 Front Axle: ¼ inch ± ¼ inch (6.4 mm ± 

6.4 mm) below the bottom of the fill hole.
3500 Rear Axle: ¼ inch ± ¼ inch (6.4 mm ± 

6.4 mm) below the bottom of the fill hole.
4500/5500 Front Axle: ¼ inch +/- ¼ inch

(6.4 mm ± 6.4 mm) below the bottom of the fill 

hole.
4500/5500 Rear Axle: 1/8 inch +/- 1/8 inch 

(3.2 mm +/- 3.2 mm) below the bottom of the fill 

hole.

Drain And Refill

On 4500/5500 vehicles, remove the lower bolt to 

drain the axle fluid.

4500/5500 Rear Axle Plugs

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 303.

Lubricant Selection    

For further information  

Ú

page 382.

NOTE:

The presence of water in the gear lubricant will 

result in corrosion and possible failure of differ

-

ential components. Operation of the vehicle in 

water, as may be encountered in some off-highway 

types of service, will require draining and refilling 

the axle to avoid damage.
Limited-Slip Differentials DO REQUIRE limited slip 

oil additive (friction modifiers).
NOTE:

Slight noise and mild shuddering may be evident 

while turning a vehicle with limited slip differential 

on concrete or dry pavement. These conditions 

should be considered normal operation of the 

limited slip differential.

T

RANSFER

 C

ASE

 

Fluid Level Check

This fluid level can be checked by removing the 

filler plug. The fluid level should be to the bottom 

edge of the filler plug hole with the vehicle in a level 

position.

1 — 4500/5500 Rear Axle Fluid Fill Plug
2 — 4500/5500 Rear Axle Fluid Drain Plug

8

336

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Drain And Refill

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 303.

Selection Of Lubricant

Use only the manufacturer's recommended fluid  

Ú

page 382.

N

OISE

 C

ONTROL

 S

YSTEM

 R

EQUIRED

 

M

AINTENANCE

 & W

ARRANTY

 

All vehicles built over 10,000 lbs. (4,535 kg) Gross 

Vehicle Weight Rating and manufactured for sale 

and use in the United States are required to 

comply with the Federal Government's Exterior 

Noise Regulations. These vehicles can be 

identified by the Noise Emission Control Label 

located in the operator's compartment.

Required Maintenance For Noise Control 

Systems  

The following maintenance services must be 

performed every six months or 7,500 miles

(12,000 km) whichever comes first, to ensure 

proper operation of the noise control systems. In 

addition, inspection and service should be 

performed anytime a malfunction is observed or 

suspected. Proper maintenance of the entire 

vehicle will help the effectiveness of the noise 

control systems.
Exhaust System
Inspect the entire exhaust system for leaks and 

damaged parts. Devices such as hangers, clamps, 

and U-bolts should be tight and in good condition. 

Damaged components, burned or blown out 

mufflers, burned or rusted out exhaust pipes 

should be replaced according to the procedures 

and specifications outlined in the appropriate 

service manual.
Air Cleaner Assembly
Inspect air cleaner housing for proper assembly 

and fit. Make certain that the air cleaner is properly 

positioned and that the cover is tight. Check all 

hoses leading to the air cleaner for tightness. The 

air filter element must also be clean and serviced 

according to the instructions outlined in the 

Scheduled Maintenance section of this manual.

Tampering With Noise Control System 

Prohibited 

Federal law prohibits the following acts or the 

causing thereof: (1) the removal or rendering 

inoperative by any person, other than for purposes 

of maintenance, repair, or replacement, of any 

device or element of design incorporated into any 

new vehicle for the purpose of noise control prior to 

its sale or delivery to the ultimate purchaser or 

while it is in use, or (2) the use of the vehicle after 

such device or element of design has been 

removed or rendered inoperative by any person.
Among those acts presumed to constitute 

tampering are the acts listed below.
AIR CLEANER 



Removal of the air cleaner.



Removal of the air cleaner filter element from 

the air cleaner housing.



Removal of the air ducting.

EXHAUST SYSTEM 



Removal or rendering inoperative exhaust 

system components including the muffler or tail

-

pipe.

ENGINE COOLING SYSTEM 



Removal or rendering inoperative the fan clutch.



Removal of the fan shroud.

SERVICING AND MAINTENANCE

337

Noise Emission Warranty 

The manufacturer warrants that this vehicle as manufactured by the manufacturer, was designed, built and equipped to conform at the time it left the 

manufacturer's control with all applicable U.S. EPA Noise Control Regulations.
This warranty covers this vehicle as designed, built and equipped by the manufacturer, and is not limited to any particular part, component or system of the 

vehicle manufactured by the manufacturer. Defects in design, assembly or in any part, component or system of the vehicle as manufactured by the manufacturer, 

which, at the time it left the manufacturer's control, caused noise emissions to exceed Federal standards, are covered by this warranty for the life of the vehicle.

Maintenance Log and Service Chart (Diesel Engines)

Noise Systems Maintenance Chart and Service Log — Insert Month, Day, Year under column mileage closest to the mileage at which service was 

performed.
MILES

7,500

15,000

22,500

30,000

37,500

45,000

52,500

60,000

KILOMETERS

12,000

24 ,000

36,000

48,000

60,000

72,000

84,000

96,000

Exhaust 

system-inspect
Air cleaner 

assembly-inspect
ODOMETER 

READING
PERFORMED BY
PERFORMED AT

8

338

SERVICING AND MAINTENANCE

 

(Continued)

FUSES

General Information

The fuses protect electrical systems against 

excessive current.
When a device does not work, you must check the 

fuse element inside the blade fuse for a break/

melt.
Also, please be aware that when using power 

outlets for extended periods of time with the 

engine off may result in vehicle battery discharge.

MILES

67,500

75,000

82,500

90,000

97,500

105,000

112,500

120,000

KILOMETERS

108,000

120,000

132,000

144,000

156,000

168,000

180,000

192,000

Exhaust 

system-inspect
Air cleaner 

assembly-inspect
ODOMETER 

READING
PERFORMED BY
PERFORMED AT

Noise Systems Maintenance Chart and Service Log — Insert Month, Day, Year under column mileage closest to the mileage at which service was 

performed.

WARNING!



When replacing a blown fuse, always use an 

appropriate replacement fuse with the same 

amp rating as the original fuse. Never replace 

a fuse with another fuse of higher amp rating. 

Never replace a blown fuse with metal wires or 

any other material. Do not place a fuse inside 

a circuit breaker cavity or vice versa. Failure to 

use proper fuses may result in serious 

personal injury, fire and/or property damage.



Before replacing a fuse, make sure that the 

ignition is off and that all the other services 

are switched off and/or disengaged.



If the replaced fuse blows again, contact an 

authorized dealer.



If a general protection fuse for safety systems 

(air bag system, braking system), power unit 

systems (engine system, transmission 

system) or steering system blows, contact an 

authorized dealer.

WARNING!

SERVICING AND MAINTENANCE

339

Blade Fuses

Power Distribution Center

The Power Distribution Center is located in the 

engine compartment near the battery. This center 

contains cartridge fuses, micro fuses, relays, and 

circuit breakers. A description of each fuse and 

component may be stamped on the inside cover, 

otherwise the cavity number of each fuse is 

stamped on the inside cover that corresponds to 

the following chart.

Power Distribution Center Location

1 — Fuse Element
2 — Blade Fuse with a good/functional fuse 

element
3 — Blade fuse with a bad/not functional fuse 

element (blown fuse)

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

* If Equipped

F01

–

–

Spare

F02

60 Amp Yellow

–

ABS Pump Motor (HD Only)

F03

60 Amp Yellow

–

Rad Fan *

F04

50 Amp Red

400W Inverter *

F05

40 Amp Green

–

Compressor For Air Suspension *

8

340

SERVICING AND MAINTENANCE

 

F06

40 Amp Green

–

Steering Torque Overlay Module (STOM)

F07

40 Amp Green

–

Starter Solenoid

F08

20 Amp Blue

–

NOX Sensor *

F09

40 Amp Green

–

Diesel / Fuel Heater *

F09

30 Amp Pink

–

Gas / Brake Vacuum Pump *

F10

40 Amp Green

–

CBC #2 / Ext Lights

F11

40 Amp Green

–

Brake System Module (ECU and Valves)

F12

40 Amp Green

–

CBC #3 / Pwr Locks

F13

40 Amp Green

–

Blower Motor

F14

40 Amp Green

–

CBC #4 / Ext Lights

F15

30 Amp Pink

–

Power Side Steps *

F16

30 Amp Pink

–

Smart-Bar Module *

F17

30 Amp Pink

–

Winch *

F18

–

–

Spare

F19

30 Amp Pink

–

Diesel SCR Feed *

F20

30 Amp Pink

–

Passenger Door Mod

F21

30 Amp Pink

–

DTCM

F22

20 Amp Blue

–

Gas / ECM *

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

* If Equipped

SERVICING AND MAINTENANCE

341

F22

25 Amp White

–

Diesel PCM *

F23

30 Amp Pink

–

CBC #1 / Int Light

F24

30 Amp Pink

–

Driver Door Module

F25

30 Amp Pink

–

Front Wiper

F26

—

–

Spare

F27

—

–

Spare

F28

20 Amp Blue

–

Trailer Tow Backup Lights *

F29

20 Amp Blue

–

Trailer Tow Parking Lights *

F30

30 Amp Pink

–

Trailer Tow Receptacle / Trailer Tow (Separate E-Brake) / 

Trailer Tow

F31

–

–

Spare

F32

–

–

Spare

F33

20 Amp Blue

–

Trans Control Module *

F34

30 Amp Pink

–

Vehicle System Interface Module #2 *

F35

30 Amp Pink

–

Sunroof *

F36

30 Amp Pink

–

Electric Back Light *

F37

30 Amp Pink

–

Diesel Frame / Fuel Heater #2 *

F38

30 Amp Pink

–

Integrated Trailer Brake Module *

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

* If Equipped

8

342

SERVICING AND MAINTENANCE

 

F39

–

–

Spare

F40

–

10 Amp Red

Ventilated Seats *

F41

–

10 Amp Red

Active Grille Shutter / Active Air Dam *

F42

–

20 Amp Yellow

Horn

F43

–

15 Amp Blue

Heated Steering Wheel *

F44

–

10 Amp Red

Diagnostic Port

F46

–

10 Amp Red

Upfitters Relay Coil *

F47

–

–

Spare

F48

–

–

Spare

F49

–

10 Amp Red

IP Cluster / CSG

F50

–

20 Amp Yellow

Air Suspension Control Module *

F51

–

10 Amp Red

Ignition Node Module / Keyless Ignition Node Module, Radio 

Frequency Hub Module / Electric Steering Column Lock *

F52

–

5 Amp Tan

Battery Sensor

F53

–

20 Amp Yellow

Trailer Tow – Left Turn/Stop Lights *

F54

–

20 Amp Yellow

Non Memory Adjustable Pedals *

F55

–

–

Spare

F56

–

10 Amp Red

Fuel Vapor Blocker Valve *

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

* If Equipped

SERVICING AND MAINTENANCE

343

F57

–

20 Amp Yellow

TCM / PCM / Solenoid Trans Pressure SW (RFE Trans Only) S *

F58

–

10 Amp Red

Bed Lighting (LED) *

F60

–

—

Spare

F61

–

10 Amp Red

NH3 Sensor / PM Sensor *

F62

–

10 Amp Red

Air Conditioning Clutch

F63

–

20 Amp Yellow

Ignition Coils / CAPS

F64

–

25 Amp Clear

Fuel Injectors / Powertrain Control Module / SRV *

F65

–

10 Amp Red

MOD Inverter (Wake Up) / Power Port / USB IP / WCPM *

F66

–

10 Amp Red

Sunroof / USB Rear *

F67

–

10 Amp Red

UCI Port / USB Front

F68

–

10 Amp Red

AEB RACAM HTR *

F69

–

15 Amp Blue

SCR Module 12 Volt *

F70

–

30 Amp Green

Fuel Pump Motor / K09 RLY Coil Feed *

F71

–

25 Amp Clear

Amplifier / Active Noise Cancellation *

F72

–

—

Spare

F73

–

20 Amp Yellow

Fuel Transfer Pump *

F74

–

10 Amp Red

Backup Alarm *

F75

–

10 Amp Red

ATMM / Coil-SCR Module RLY *

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

* If Equipped

8

344

SERVICING AND MAINTENANCE

 

F76

–

10 Amp Red

Electronic Stability Control *

F77

–

10 Amp Red

Drivetrain Control Module / Front Axle Disconnect Module / 

TCM/ STOM

F78

–

15 Amp Blue

Engine Control Module / Powertrain Control Module / AEB 

RACM MOD / Feed To AUX PDC Relay Coils/ HRLS

F79

–

15 Amp Blue

ID / Clearance Lights

F80

–

10 Amp Red

Overhead Console / Assist / 911 – If Equipped

F81

–

20 Amp Yellow

Trailer Tow Right Turn / Stop Lights - If Equipped

F82

–

10 Amp Red

Steering Column Control Module / Cruise Control

F83

–

–

Spare

F84

–

15 Amp Blue

ASBM / HVAC / ICS / Rear Heated Seat Switches

F85

–

10 Amp Red

Airbag Module

F86

–

10 Amp Red

Airbag Module

F87

–

10 Amp Red

Air Suspension / ITBM / Steering Column Control Module / 

MOD Gateway CAN-C Trailer TPM

F88

–

15 Amp Blue

Instrument Panel Cluster

F90/F91

–

20 Amp Yellow

Power Outlet / Batt
Power Outlet / Acc

F92

–

–

Spare

F93

–

–

Spare

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

* If Equipped

SERVICING AND MAINTENANCE

345

F94

–

10 Amp Red

Shift-By-Wire / Transfer Case Switch / Module TPM Trailer / 

Module Gateway Can-C Trailer TPM

F95

–

10 Amp Red

Rearview Camera / Park Assist / CHMSL Camera / Blind Spot 

Sensor / Surround View Camera

F96

–

10 Amp Red

Trailer Camera *

F97

–

20 Amp Yellow

Front Heated Seat Passenger *

F98

–

20 Amp Yellow

Front Heated Seat Driver *

F99

–

10 Amp Red

HVAC / In-Car Temperature Sensor / CSG MOD

F100

–

10 Amp Red

Upfitters Box Feed *

F101

–

20 Amp Yellow

Rear Heated Seat Right *

F102

–

20 Amp Yellow

Rear Heated Seat Left / Run RLY #3 Coil *

F103

–

10 Amp Red

HeadLamp AFLS *

F104

–

20 Amp Yellow

UCI Port / USB Rear

Cavity

Cartridge Fuse

Micro Fuse

Description

* If Equipped

CAUTION!



When installing the power distribution center cover, it is important to ensure the cover is properly positioned and fully latched. Failure to do so may allow 

water to get into the power distribution center and possibly result in an electrical system failure.



When replacing a blown fuse, it is important to use only a fuse having the correct amperage rating. The use of a fuse with a rating other than indicated may 

result in a dangerous electrical system overload. If a properly rated fuse continues to blow, it indicates a problem in the circuit that must be corrected.

8