RAM Promaster City (2020 year). Manual in english - page 11

 

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RAM Promaster City (2020 year). Manual in english - page 11

 

 

STARTING AND OPERATING

173

To Set A Desired Speed

Turn the Speed Control on. When the vehicle has reached the

desired speed greater than 25 mph (40 km/h), push the SET

(-) button and release. Release the accelerator and the vehicle

will operate at the selected speed.

NOTE:

The  vehicle  should  be  traveling  at  a  steady  speed  and  on

level ground before pushing the SET (-) button.

To Vary The Speed Setting

To Increase Speed

When the Speed Control is set, you can increase speed by

pushing the RES (+) button.
The speed increment is dependent on the chosen speed unit

of U.S. (mph) or Metric (km/h):

U.S. Speed (mph)

• Pushing  the  RES  (+)  button  once  will  result  in  a  1 mph

increase in set speed. Each subsequent tap of the button

results in an increase of 1 mph.

• If  the  button  is  continually  pushed,  the  set  speed  will

continue to increase until the button is released, then the

new set speed will be established.

Metric Speed (km/h)

• Pushing the RES (+) button once will result in a 1 km/h

increase in set speed. Each subsequent tap of the button

results in an increase of 1 km/h.

• If  the  button  is  continually  pushed,  the  set  speed  will

continue to increase until the button is released, then the

new set speed will be established.

WARNING!

Leaving the Speed Control system on when not in use is

dangerous.  You  could  accidentally  set  the  system  or

cause  it  to  go  faster  than  you  want.  You  could  lose

control  and  have  an  accident.  Always  leave  the  system

off when you are not using it.

5

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174 STARTING AND OPERATING

To Decrease Speed

When the Speed Control is set, you can decrease speed by

pushing the SET (-) button.
The speed decrement is dependent on the chosen speed unit

of U.S. (mph) or Metric (km/h):

U.S. Speed (mph)

• Pushing  the  SET  (-)  button  once  will  result  in  a  1 mph

decrease in set speed. Each subsequent tap of the button

results in a decrease of 1 mph.

• If  the  button  is  continually  pushed,  the  set  speed  will

continue to decrease until the button is released, then the

new set speed will be established.

Metric Speed (km/h)

• Pushing  the  SET (-) button once  will result in a 1 km/h

decrease in set speed. Each subsequent tap of the button

results in a decrease of 1 km/h.

• If  the  button  is  continually  pushed,  the  set  speed  will

continue to decrease until the button is released, then the

new set speed will be established.

To Accelerate For Passing

Press the accelerator as you would normally. When the pedal

is released, the vehicle will return to the set speed.

Using Speed Control On Hills

The  transmission  may  downshift  on  hills  to  maintain  the

vehicle set speed.

NOTE:

The  Speed  Control  system  maintains  speed  up  and  down

hills. A slight speed change on moderate hills is normal.
On steep hills, a greater speed loss or gain may occur so it

may be preferable to drive without Speed Control.

WARNING!

Speed  Control  can  be  dangerous  where  the  system

cannot maintain a constant speed. Your vehicle could go

too  fast  for  the  conditions,  and  you  could  lose  control

and have an accident. Do not use Speed Control in heavy

traffic or on roads that are winding, icy, snow-covered or

slippery. 

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STARTING AND OPERATING

175

To Resume Speed

To resume a previously set speed, push the RES (+) button and

release.  Resume  can  be  used  at  any  speed  above  20 mph

(32 km/h) up to the maximum speed of 100 mph (160 km/h).

To Deactivate 

A soft tap on the brake pedal, pushing the CAN button, or

normal brake pressure while slowing the vehicle will deacti

-

vate the Speed Control without erasing the set speed from

memory.
Pushing the on/off button or turning the ignition switch off

erases the set speed from memory.

PARKSENSE REAR PARK ASSIST — IF EQUIPPED  

The ParkSense system provides an audible indication of the

distance  between  the  rear  fascia/bumper  and  a  detected

obstacle when backing up (e.g. during a parking maneuver).

Refer to “ParkSense Rear Park Assist System Usage Precau

-

tions” in this section for limitations of this system and recom

-

mendations.
The ParkSense system is automatically activated when the

transmission is placed into REVERSE. As the distance from

an obstacle behind the vehicle decreases, the audible alert

becomes more frequent.

Interaction With Trailer Towing

The ParkSense system is automatically deactivated when a

trailer  equipped  by  Mopar  is  hitched  to  the  vehicle.  The

system will be automatically activated as soon as the trailer

is removed. If it does not happen, turning the key ignition

switch to OFF and then to ON again would be needed. If a

non-Mopar trailer hitch is mounted, the sensor deactivation

cannot be guaranteed.

5

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176 STARTING AND OPERATING

ParkSense Rear Park Assist Sensors

The four ParkSense sensors, located in the rear fascia/bumper,

monitor the area behind the vehicle that is within the sensors’

field of view. The sensors can detect obstacles, in the horizontal

direction, from approximately 12 inches (30 cm) up to 55 inches

(140 cm) from the center of the rear fascia/bumper and up to

24 inches (60 cm) from the corners of the rear fascia/bumper,

depending on the location, type and orientation of the obstacle.

ParkSense Rear Park Assist Sensors Locations

If several obstacles are detected, the ParkSense system indi

-

cates the nearest obstacle.
The minimum height of a detectable obstacle corresponds to

the  maximum  height  of  an  obstacle  that  would  clear  the

underside of the vehicle during the parking maneuver.

ParkSense Rear Park Assist Alerts

If an obstacle is behind the vehicle when REVERSE gear is

engaged, an audible alert is activated.
The tones emitted by the loudspeaker inform the driver that

the vehicle is approaching an obstacle. The pauses between

the tones are directly proportional to the distance from the

obstacle.  Pulses  emitted  in  quick  succession  indicate  the

presence of a very close obstacle. A continuous tone indicates

that the obstacle is less than 12 inches (30 cm) away.

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STARTING AND OPERATING

177

While  audible  signals  are  emitted,  the  audio  system  is

muted.

The  audible  signal  is  turned  off  immediately  if  the  distance

increases.  The  tone  cycle  remains  constant  if  the  distance

measured by the inner sensors is constant. If this condition occurs

for the external sensors, the signal is turned off after three seconds

(stopping warnings during maneuvers parallel to walls).

ParkSense Rear Park Assist Failure Indications

A malfunction  of  the  ParkSense  sensors or  system is  indi

-

cated, during REVERSE gear engagement, by the instrument

panel warning icon.

The  warning icon  is  illuminated  and a  message  is

displayed  on  the  instrument  cluster  display  (if

equipped).  Refer  to  “Warning  Lights  And

Messages” in “Getting To Know Your Instrument Panel” for

further information.
The  sensors  and  wiring  are  tested  continuously  when  the

ignition is in the MAR (ACC/ON/RUN) position. Failures are

indicated immediately if they occur when the system is on.
Even if the system is able to identify that a specific sensor is

in  failure  condition,  the  instrument  cluster  display  shall

indicate that the ParkSense system is unavailable, without

reference to the sensor in failure condition. If even a single

sensor fails, the entire system must be disabled. The system

is turned off automatically.

Audible And Visual Signals Supplied By The Park 

Assist System

SIGNAL MEANING

INDICATION

Obstacle 

Distance

An obstacle 

is present 

within the 

sensors' 

field of 

view

Audible signal

 (dashboard 

loudspeaker) 

• Sound pulses emitted at a rate 

that increases as the distance 

decreases 

• Emits continuous tone at 

12 inches (30 cm) 

• Adjustable volume level 

programmable through personal 

settings in the instrument cluster 

display. Refer to “Instrument 

Cluster Display” in “Getting To 

Know Your Instrument Panel” for 

further information.

Failure

Sensor or 

system 

failures

Visual Signal

 (instrument panel) 

• Icon appears on display 

• Message is displayed on 

instrument cluster display (if 

equipped)

5

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178 STARTING AND OPERATING

(Continued)

Cleaning The ParkSense Rear Park Assist System

Clean the ParkSense sensors with water, car wash soap and

a  soft  cloth.  Do  not  use  rough  or  hard  cloths.  In  washing

stations, clean sensors quickly while keeping the vapor jet/

high pressure washing nozzles at least 4 inches (10 cm) from

the sensors. Do not scratch or poke the sensors. Otherwise,

you could damage the sensors.

ParkSense Rear Park Assist System Usage 
Precautions

NOTE:

• Ensure that the outer surface and the underside of the rear

bumper is clean and clear of snow, ice, mud, dirt or other

obstruction to keep the ParkSense Rear Park Assist system

operating properly.

• Jackhammers,  large  trucks,  and  other  vibrations  could

affect the performance of the ParkSense system.

• Clean the ParkSense sensors regularly, taking care not to

scratch or damage them. The sensors must not be covered

with ice, snow, slush, mud, dirt or debris. Failure to do so

can  result  in  the  system  not  working  properly.  The

ParkSense system might not detect an obstacle behind the

fascia/bumper, or it could provide a false indication that

an obstacle is behind the fascia/bumper.

• Objects such as bicycle carriers, etc., must not be placed

within  12 inches  (30  cm)  from  the  rear  fascia/bumper

while driving the vehicle. Failure to do so can result in the

system misinterpreting a close object as a sensor problem,

causing a failure indication to be displayed in the instru

-

ment cluster display.

WARNING!

• Drivers must be careful when backing up even when

using ParkSense. Always check carefully behind your

vehicle,  look  behind  you,  and  be  sure  to  check  for

pedestrians, animals, other vehicles, obstructions, and

blind spots before backing up. You are responsible for

safety  and  must  continue  to  pay  attention  to  your

surroundings.  Failure  to  do  so  can  result  in  serious

injury or death.

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STARTING AND OPERATING

179

If  it’s  necessary  to  keep  the  ball  mount  and  hitch  ball

assembly mounted for a long period, it is possible to filter out

the ball mount and hitch ball assembly presence in sensor

field of view. The filtering operation must be performed only

by an authorized dealer.

PARKVIEW REAR BACK UP CAMERA 

Your vehicle is equipped with the ParkView Rear Back Up

Camera that allows you to see an on-screen image of the rear

surroundings of your vehicle whenever the gear selector is

put  into  REVERSE.  The  image  will  be  displayed  on  the

touchscreen  display  along  with  a  caution  note  to  “check

entire surroundings” across the top of the screen. After five

seconds  this  note  will  disappear.  The  ParkView camera  is

located on the rear of the vehicle above the rear license plate.
The  Rear  Back  Up  Camera  can  also  be  activated  when  the

vehicle is not in REVERSE through the Uconnect System. Refer

to “Uconnect Settings” in “Multimedia” for further information.

NOTE:

If one of the rear cargo doors is not completely closed, the

Back Up Camera cannot provide an accurate image of the

area behind the vehicle. A dedicated message will appear on

the  Uconnect  display  indicating  the  camera  is  not  in  the

correct position.

• Before  using  ParkSense,  it  is  strongly  recommended

that the ball mount and hitch ball assembly is discon

-

nected from the vehicle when the vehicle is not used for

towing. Failure to do so can result in injury or damage

to vehicles or obstacles because the hitch ball will be

much closer to the obstacle than the rear fascia when

the loudspeaker sounds the continuous tone. Also, the

sensors  could  detect  the  ball  mount  and  hitch  ball

assembly,  depending  on  its  size  and  shape,  giving  a

false indication that an obstacle is behind the vehicle.

CAUTION!

• ParkSense  is  only  a  parking  aid  and  it  is  unable  to

recognize  every  obstacle,  including  small  obstacles.

Parking  curbs  might  be  temporarily  detected  or  not

detected  at  all.  Obstacles  located  above  or  below  the

sensors  will  not  be  detected  when  they  are  in  close

proximity.

• The vehicle must be driven slowly when using Park

-

Sense  in  order  to  be  able  to  stop  in  time  when  an

obstacle is detected. It is recommended that the driver

looks over his/her shoulder when using ParkSense.

WARNING!

 (Continued)

5

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180 STARTING AND OPERATING

The Camera Delay setting can  be set to on/off in the rear

camera  settings  menu.  When  the  vehicle  is  shifted  out  of

REVERSE  and  the  Camera  Delay  is  turned  off,  the  rear

camera mode is exited and the navigation or audio screen

appears on display again.
When  the  transmission  is  shifted  out  of  REVERSE,  and

Camera Delay is activated in the menu screen, the camera

image will continue to  be displayed for up to 10 seconds,

unless the speed of the vehicle is greater than 8 mph (13 km/

h), the transmission is in PARK, or the ignition is placed in

the OFF position.
When displayed, static grid lines will illustrate the width of

the  vehicle  and  will  show  separate  zones  that  will  help

indicate the distance to the rear of the vehicle. The following

table shows the approximate distances for each zone:

NOTE:

If snow, ice, mud, or any foreign substance builds up on the

camera lens, clean the lens, rinse with water, and dry with a

soft cloth. Do not cover the lens.

Zone

Distance To The Rear Of The 

Vehicle

Red

0 - 1 ft (0 - 30 cm)

Yellow

1 ft - 3 ft (30 cm - 1 m)

Green

3 ft or greater (1 m or greater)

WARNING!

Drivers  must  be  careful  when  backing  up  even  when

using the ParkView Rear Back Up Camera. Always check

carefully behind your vehicle, and be sure to check for

pedestrians,  animals,  other  vehicles,  obstructions,  or

blind spots before backing  up. You  are  responsible  for

the  safety  of  your  surroundings  and  must  continue  to

pay  attention  while  backing  up.  Failure  to  do  so  can

result in serious injury or death.

CAUTION!

• To  avoid  vehicle  damage,  ParkView  should  only  be

used as a parking aid. The ParkView camera is unable

to view every obstacle or object in your drive path.

• To avoid vehicle damage, the vehicle must be driven

slowly when using ParkView to be able to stop in time

when an obstacle is seen. It is recommended that the

driver  look  frequently  over  his/her  shoulder  when

using ParkView.

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STARTING AND OPERATING

181

(Continued)

REFUELING THE VEHICLE 

The gas cap is located behind the fuel filler door on the left

side of the vehicle. If the gas cap is lost or damaged, be sure

the replacement cap is for use with this vehicle.
1. Open the fuel filler door.
2. Remove the fuel cap by rotating it counterclockwise.

Fuel Filler Cap

NOTE:

The driver's side sliding door cannot be opened while the

fuel door is open. This feature operates only when the sliding

door is in a closed position prior to opening the fuel door.
3. Fully insert the gasoline nozzle into the filler pipe.
4. Fill the vehicle with fuel.

NOTE:

When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, the fuel tank is

full.
5. Remove gasoline nozzle, reinstall fuel cap and close fuel

filler door.

WARNING!

• Never  have  any  smoking  materials  lit  in  or  near  the

vehicle  when  the  gas  cap  is  removed  or  the  tank  is

being filled.

• Never add fuel when the engine is running. This is in

violation of most state and federal fire regulations and

may cause the “Malfunction Indicator Light (MIL)”to

turn on.

5

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182 STARTING AND OPERATING

NOTE:

• Tighten  the  fuel  filler  cap  until  you  hear  a  “clicking”

sound. This is an indication that the fuel filler cap is prop

-

erly tightened.

• If the gas cap is not tightened properly, the MIL may come

on. Be sure the gas cap is tightened every time the vehicle

is refueled.

VEHICLE LOADING  

As required by National Highway Traffic Safety Administra

-

tion regulations, your vehicle has a certification label affixed

to the driver's side door or B-Pillar.
If seats are removed for carrying cargo, do not exceed the

specified GVWR and GAWR.

Vehicle Certification Label  

Your vehicle has a Vehicle Certification Label affixed to the

drivers side B-Pillar or the rear of the driver’s door.
The label contains the following information:
• Name of manufacturer
• Month and year of manufacture
• Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
• Gross Axle Weight Rating (GAWR) front
• Gross Axle Weight Rating (GAWR) rear
• Vehicle Identification Number (VIN)
• Type of vehicle
• Month, Day, and Hour of manufacture (MDH)
The bar code allows a computer scanner to read the VIN.

• A fire may result if gasoline is pumped into a portable

container  that  is  inside  of  a  vehicle.  You  could  be

burned.  Always  place  gas  containers  on  the  ground

while filling.

CAUTION!

• Damage to the fuel system or emissions control system

could  result  from  using  an  improper  fuel  tank  filler

tube cap. A poorly fitting cap could let impurities into

the fuel system and may cause the “Malfunction Indi

-

cator  Light  (MIL)”  to  turn  on,  due  to  fuel  vapors

escaping from the system.

• To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top off”

the fuel tank after filling.

WARNING!

 (Continued)

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STARTING AND OPERATING

183

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)  

The GVWR is the total allowable weight of your vehicle. This

includes driver, passengers, and cargo. The total load must

be limited so that you do not exceed the GVWR.

Gross Axle Weight Rating (GAWR) 

The GAWR is the maximum capacity of the front and rear

axles. Distribute the load over the front and rear axles evenly.

Make sure that you do not exceed either front or rear GAWR.

Tire Size

The tire size on the Vehicle Certification Label represents the

actual tire size on your vehicle. Replacement tires must be

equal to the load capacity of this tire size.

Rim Size

This is the rim size that is appropriate for the tire size listed.

Inflation Pressure

This is the cold tire inflation pressure for your vehicle for all

loading conditions up to full GAWR.

Curb Weight

The curb weight of a vehicle is defined as the total weight of

the  vehicle  with  all  fluids,  including  vehicle  fuel,  at  full

capacity conditions, and with no occupants or cargo loaded

into the vehicle. The front and rear curb weight values are

determined by weighing your vehicle on a commercial scale

before any occupants or cargo are added.

Overloading

The load carrying components (axle, springs, tires, wheels,

etc.) of your vehicle will provide satisfactory service as long

as  you  do  not  exceed  the  GVWR  and  the  front  and  rear

GAWR.
The best way to figure out the total weight of your vehicle is

to weigh it when it is fully loaded and ready for operation.

Weigh it on a commercial scale to ensure that it is not over

the GVWR.

WARNING!

Because the front wheels steer the vehicle, it is important

that  you  do  not  exceed  the  maximum  front  or  rear

GAWR.  A  dangerous  driving  condition  can  result  if

either rating is exceeded. You could  lose  control of the

vehicle and have a collision.

5

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184 STARTING AND OPERATING

Figure out the weight on the front and rear of the vehicle

separately. It is important that you distribute the load evenly

over the front and rear axles.
Overloading can cause potential safety hazards and shorten

useful service life. Heavier axles or suspension components

do not necessarily increase the vehicle's GVWR.

Loading   

To  load  your  vehicle  properly,  first  figure  out  its  empty

weight,  axle-by-axle  and  side-by-side.  Store  heavier  items

down low and be sure you distribute their weight as evenly

as possible. Stow all loose items securely before driving. If

weighing the loaded vehicle shows that you have exceeded

either  GAWR,  but  the  total  load  is  within  the  specified

GVWR, you must redistribute the weight. Improper weight

distribution  can  have  an  adverse  effect  on  the  way  your

vehicle steers and handles and the way the brakes operate.

NOTE:

Refer  to  the  “Vehicle  Certification  Label”  affixed  to  the

B-Pillar  or  the  rear  of  the  driver's  door  for  your  vehicle's

GVWR and GAWRs.

TRAILER TOWING  

In this section you will find safety tips and information on

limits to the type of towing you can reasonably do with your

vehicle. Before towing a trailer, carefully review this infor

-

mation to tow your load as efficiently and safely as possible.
To maintain the New Vehicle Limited Warranty coverage,

follow  the  requirements  and  recommendations  in  this

manual concerning vehicles used for trailer towing.

Common Towing Definitions

The  following  trailer  towing  related  definitions  will  assist

you in understanding the following information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) 

The GVWR is the total allowable weight of your vehicle. This

includes driver, passengers, cargo and tongue weight. The

total  load  must  be  limited  so  that  you  do  not  exceed  the

GVWR.  Refer  to  “Vehicle  Loading/Vehicle  Certification

Label” in this chapter for further information.

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STARTING AND OPERATING

185

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

The GCWR is the total allowable weight of your vehicle and

trailer when weighed in combination.

Gross Trailer Weight (GTW)

The GTW is the weight of the trailer plus the weight of all

cargo,  consumables  and  equipment  (permanent  or  tempo

-

rary) loaded in or on the trailer in its "loaded and ready for

operation" condition.
The recommended way to measure GTW is to put your fully

loaded  trailer  on  a  vehicle  scale.  The  entire  weight  of  the

trailer must be supported by the scale.

Gross Axle Weight Rating (GAWR) 

The GAWR is the maximum capacity of the front and rear

axles. Distribute the load over the front and rear axles evenly.

Make sure that you do not exceed either front or rear GAWR.

Refer  to  “Vehicle  Loading/Vehicle  Certification  Label”  in

this chapter for further information.

Tongue Weight (TW)

The  tongue  weight  is  the  downward  force  exerted  on  the

hitch ball by the trailer. You must consider this as part of the

load on your vehicle.

Trailer Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied by the

maximum width of the front of a trailer.

Trailer Sway Control

The Trailer Sway Control can be a mechanical telescoping

link that can be installed between the hitch receiver and the

trailer tongue that typically provides adjustable friction asso

-

ciated with the telescoping motion to dampen any unwanted

trailer swaying motions while traveling.

WARNING!

It is important that you do not exceed the maximum front

or rear GAWR. A dangerous driving condition can result

if either rating is exceeded. You could lose control of the

vehicle and have a collision.

5

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186 STARTING AND OPERATING

If equipped, the electronic Trailer Sway Control (TSC) recog

-

nizes a swaying trailer and automatically applies individual

wheel  brakes  and/or  reduces  engine  power  to  attempt  to

eliminate the trailer sway.

Weight-Carrying Hitch

A weight-carrying hitch supports the trailer tongue weight,

just as if it were luggage located at a hitch ball or some other

connecting point of the vehicle. These kinds of hitches are the

most popular on the market today and they are commonly

used to tow small and medium sized trailers.

Weight-Distributing Hitch

The  weight-distributing  hitch  works  by  applying  leverage

through  spring  (load)  bars.  They  are  typically  used  for

heavier loads to distribute trailer tongue weight to the tow

vehicle's  front  axle  and  the  trailer  axle(s).  When  used  in

accordance  with  the  manufacturer's directions, it provides

for a more level ride, offering more consistent steering and

brake control thereby enhancing towing safety. The addition

of  a  friction/hydraulic  sway  control  also  dampens  sway

caused by traffic and crosswinds and contributes positively

to tow vehicle and trailer stability. Trailer sway control and

a  weight  distributing  (load  equalizing)  hitch  are  recom

-

mended  for  heavier  Tongue  Weights  (TW)  and  may  be

required  depending  on  vehicle  and  trailer  configuration/

loading to comply with Gross Axle Weight Rating (GAWR)

requirements.

WARNING!

• An  improperly  adjusted  Weight  Distributing  Hitch

system may reduce handling, stability, braking perfor

-

mance, and could result in a collision.

• Weight  Distributing  Systems  may  not  be  compatible

with  Surge  Brake  Couplers.  Consult  with  your  hitch

and  trailer  manufacturer  or  a  reputable  Recreational

Vehicle dealer for additional information.

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STARTING AND OPERATING

187

Trailer Hitch Classification

The following chart provides the industry standard for the maximum trailer weight a given trailer hitch class can tow and

should be used to assist you in selecting the correct trailer hitch for your intended towing condition.

Trailer Hitch Classification Definitions

Class

Max. Trailer Hitch Industry Standards

Class I - Light Duty

2,000 lbs (907 kg)

Class II - Medium Duty

3,500 lbs (1,587 kg)

Class III - Heavy Duty

5,000 lbs (2,267 kg)

Class IV - Extra Heavy Duty

10,000 lbs (4,535 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)” chart for the Maximum Gross Trailer Weight (GTW)

towable for your given drivetrain.
All trailer hitches should be professionally installed on your vehicle.

5

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188 STARTING AND OPERATING

Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight 
Ratings)   

NOTE:

For  trailer  towing  information  (maximum  trailer  weight

ratings) refer to the following website addresses: 

ramtrucks.com/en/towing_guide/

ramtruck.ca (Canada)

rambodybuilder.com

Trailer And Tongue Weight 

Never exceed the maximum tongue weight stamped on your

bumper or trailer hitch.

Weight Distribution

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