Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 402

Emission Control System

Exhaust Gas Recirculation (EGR) System (cont'd)

(From page 

11-171

)

PCM CONNECTOR A (26P)

JUMPER WIRE

Wire side of female terminals

Does the engine stall or run
rough?

Repair open in the wire between
PCM (A6) and EGR valve vacuum
control solenoid valve.

YES

Substitute a known-good PCM
and recheck (see page 

11-42 

for

immobilizer information). If
symptom/indication goes away,
replace the original PCM.

Check for an open in the wire (ES
line):

1. Turn the ignition switch OFF

and reconnect the control box
connector.

2. Reconnect the No. 11 hose to

the EGR valve.

3. Start the engine and let it idle.
4. Connect PCM connector termi-

nals A6 and A12 with a jumper

wire.

NO

Main Menu

Table of Contents

The scan tool indicates Diagnostic Trouble Code (DTC) P1498: A high voltage problem in the Exhaust Gas
Recirculation (EGR) valve position sensor circuit.

The MIL has been reported on.

DTC P1498 is stored.

Problem verification:

1. Do the PCM Reset Procedure.

2. Turn the ignition switch ON (II).

Is DTC P1498 indicated?

YES

Check for an open in the EGR
valve position sensor

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Disconnect the EGR valve

position sensor connector.

3. Turn the ignition switch ON (II).
4. Measure voltage between the

EGR valve position sensor 3P
connector terminals No. 1 and
No. 2.

Is there approx. 5 V?

NO

Check for open in the wire (SG2
line):
Measure voltage between PCM
connector terminals D22 and D21.

Is there approx. 5 V?

NO

Substitute a known-good PCM
and recheck (see page 

11-42 

for

immobilizer information). If symp-

tom/indication goes away, replace
the original PCM.

Intermittent failure, system is OK
at this time. Check for poor con-
nections or loose wires at C251,
C254 (located at left shock tower),
C107 (EGR valve) and PCM.

EGR VALVE POSITION SENSOR CONNECTOR (C107)

Replace the EGR valve.

Wire side of female terminals

PCM CONNECTOR D (22P)

Repair open in the wire between
PCM (D22) and EGR valve posi-

tion sensor.

Wire side of female terminals

YES

YES

NO

Main Menu

Table of Contents

Emission Control System

Positive Crankcase Ventilation (PCV) System

Description

The Positive Crankcase Ventilation (PCV) system is

designed to prevent blow-by gas from escaping to the
atmosphere. The PCV valve contains a spring-loaded
plunger. When the engine starts, the plunger in the PCV

valve is lifted in proportion to intake manifold vacuum and
the blow-by gas is drawn directly into the intake manifold.

BREATHER PIPE

PCV HOSE

PCV VALVE

BLOW-BY VAPOR
FRESH AIR

Inspection

1. Remove the engine cover. Check the PCV hoses and

connections for leaks and clogging.

PCV HOSE

PCV

VALVE

BREATHER
PIPE

2. At idle, make sure there is a clicking sound from the

PCV valve when the hose between the PCV valve
and intake manifold is lightly pinched with your fin-
gers or pliers.

Gently pinch here

If there is no clicking sound, check the PCV valve grom-
met for cracks and damage. If the grommet is OK,
replace the PCV valve and recheck.

Main Menu

Table of Contents

Evaporative Emission (EVAP) Controls

Description

The evaporative emission controls are designed to minimize the amount of fuel vapor escaping to the atmosphere. The
system consists of the following components:

A. Evaporative Emission (EVAP) Canister

An EVAP canister is used for the temporary storage of fuel vapor until the fuel vapor can be purged from the EVAP
canister into the engine and burned.

B. Vapor Purge Control System

EVAP canister purging is accomplished by drawing fresh air through the EVAP canister and into a port on the throttle
body. The purging vacuum is controlled by the EVAP canister purge valve.

EVAP CANISTER PURGE VALVE DUTY CONTROLLED AFTER START-
ING ENGINE

*: '96 - 99 models
*1: '00 - 01 models

C. Fuel Tank Vapor Control System

When fuel vapor pressure in the fuel tank is higher than the set value of the EVAP two way valve, the valve opens and

regulates the flow of fuel vapor to the EVAP canister.

During refueling, the fuel tank vapor control valve opens with the pressure in the fuel tank, and feeds the fuel vapor to

the EVAP canister.

'96 - 99 models:

FUEL

TANK
PRESSURE
SENSOR

EVAP

TWO WAY

VALVE

FUEL TANK
EVAP VALVE

FUEL TANK

EVAP CANISTER
PURGE VALVE

EVAP
BYPASS
SOLENOID
VALVE

EVAP
CANISTER
VENT SHUT VALVE

EVAP CONTROL
CANISTER

EVAP
THREE

WAY

VALVE

FUEL FILL

CAP

From

No. 20 ECU (PCM)

(20 A) FUSE

(in the under-dash

fuse/relay box)

VARIOUS
SENSORS

ENGINE COOLANT TEMPERATURE ABOVE 99°F (37°C)* 140°F (60°C)*

1

Main Menu

Table of Contents