Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 399

Intake Air System

Intake Manifold Runner Control (IMRC) System (cont'd)

(From page 

11-159

) (From page 

11-159

)

Is there battery voltage?

YES

NO

Check for an open in the wire (IG1
line):
Measure voltage between 6P con-

nector terminal No. 1 and body

ground.

Is there battery voltage?

Replace the IMRC solenoid valve
2.

IMRC/ENGINE MOUNT CONTROL SOLENOID
VALVE ASSY. 6P CONNECTOR (C108)

Wire side of female
terminals

Repair open in wire between the
6P connector and No. 20 ECU
(PCM) (20A) fuse in the under-
dash fuse/relay box.

PCM CONNECTOR A (26P)

Wire side of female terminals

NO

Repair open in wire between
PCM (A22) and the 6P connector.

YES

Replace the IMRC solenoid valve

1.

(To page 

11-161

) (To page 

11-161

)

Is there vacuum?

Is there vacuum?

NO

YES

Check the IMRC Solenoid Valve

1:

Disconnect the 6P connector from

the IMRC/engine mount control
solenoid valve assembly.

Substitute a known-good PCM
and recheck (see page 

11-42 

for

immobilizer information). If symp-

tom goes away, replace the origi-

nal PCM.

Is there continuity?

Check for an open in the wire
(IABCS2 line):

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Check for continuity between

PCM connector terminal A22
and body ground.

YES

NO

YES

Check for vacuum at 3,400 rpm:

1. Raise engine speed to 3,400

rpm.

2. Check for vacuum at No. 2

vacuum hose.

NO

Main Menu

Table of Contents

(From page 

11-160

) (From page 

11-160

)

PCM CONNECTOR A (26P)

YES

Check for a short in the wire

(IABSC1 line):
1. Turn the ignition switch OFF.
2. Disconnect the PCM connec-

tor A (26P) from the PCM.

3. Check for continuity between

PCM connector terminal A20
and body ground.

Is there continuity?

NO

Substitute a known-good PCM
and recheck (see page 

11-42 

for

immobilizer information). If symp-

tom goes away, replace the origi-

nal PCM.

Is there continuity to ground?

NO

Substitute a known-good PCM
and recheck (see page 

11-42 

for

immobilizer information). If symp-
tom goes away, replace the origi-
nal PCM.

Wire side of female terminals

Repair short to ground at wire
between PCM (A20) and the 4P
connector.

YES

Replace the IMRC solenoid valve
2.

Repair short to ground at wire
between PCM (A22) and the 4P
connector.

YES

NO

Check for a short in the wire
(IABCS2 line):

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Disconnect the PCM connec-

tor A (26P) form the PCM.

3. Check for continuity between

PCM connector terminal A22
and body ground.

IMRC system is OK.

NO

Is there vacuum?

Check the IMRC Solenoid Valve
2:

Disconnect the 6P connector from

the IMRC/engine mount control

solenoid valve assy.

YES

Check for vacuum at 4,000 rpm:

1. Raise engine speed to 4,000

rpm.

2. Check for vacuum at No. 8

vacuum hose.

Main Menu

Table of Contents

Intake Air System

Intake Manifold Runner Control (IMRC) System (cont'd)

Intake Manifold Runner Control (IMRC) Valve 1 Testing

1. Disconnect the No. 2 hose from the vacuum hose

manifold, and attach a vacuum pump to the vacuum
hose manifold.

IMRC SOLENOID VALVE 1

VACUUM
PUMP/GAUGE

A973X - 041 -
XXXXX

2. Apply vacuum and verify that the IMRC diaphragm

holds vacuum and that as the vacuum is applied and
released the IMRC diaphragm rod moves in and out.

If the IMRC diaphragm does not hold vacuum or the
IMRC diaphragm rod does not move in and out,
replace the IMRC diaphragm (see 

section 9

) and retest.

Intake Manifold Runner Control (IMRC) Valve 2 Testing

1. Disconnect the No. 8 hose from the vacuum hose

manifold, and attach a vacuum pump to the vacu-
um hose manifold.

IMRC SOLENOID VALVE 2

No. 8 HOSE

2. Apply vacuum and verify that the IMRC diaphragm

holds vacuum and that as the vacuum is applied
and released the IMRC diaphragm rod moves in and

out.

If the IMRC diaphragm does not hold vacuum or the
IMRC diaphragm rod does not move in and out,
replace the IMRC diaphragm (see 

section 9

) and

retest.

Main Menu

Table of Contents

Intake Air Bypass Control System

Description

The Intake Air Bypass Control system enables fresh air
to be drawn through the throttle body and fuel injector
port.

INJECTOR

AIR FLOW FROM THE

IDLE AIR CONTROL THERMAL VALVE

Testing

1. Start the engine. Hold the engine at 3,000 rpm with

no load in Park or neutral until the radiator fan

comes on.

2. Disconnect the vacuum hoses and connect vacuum

pump to the hoses individually.

VACUUM PUMP/
GAUGE, 0 - 30 In.Hg

A973X - 041 -
XXXXX

3. Allow the engine to idle, and check the vacuum.

• If no vacuum, check the vacuum hose routing of

the intake air bypass control system.

• If the vacuum, check the IAC Valve (see page

11-115

), the Idle Air Control Thermal Valve (see

page 

11-123

) and the intake manifold port. If the

intake manifold port is clogged, clean it with car-
buretor cleaner.

Main Menu

Table of Contents