Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 375

Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

The scan tool indicates Diagnostic Trouble Code (DTC) P0106: A range/performance problem (vacuum leak) in

the Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor system.

The MAP sensor converts manifold absolute pressure into electrical signals and inputs the PCM.

SENSOR

UNIT

— The MIL has been reported on.
— DTC P0106 is stored.
— Or from Probable Cause List.

Problem verification:
1. Do the PCM Reset Procedure.
2. Start the engine and keep

engine speed at 1,000 rpm for

1 minute with the transmis-

sion in Park or neutral.

Is DTC P0106 indicated?

NO

Check the MAP sensor output:

1. Stop the engine.

2. Turn the ignition switch ON (II).

3. Check the manifold absolute

pressure with the scan tool.

Does it indicate atmospheric
pressure?

YES

(To page 

11-70

)

OUTPUT
VOLTAGE

YES

Check for vacuum leakage
between the MAP sensor and

throttle body.

Is there leakage?

NO

Replace the MAP sensor.

Check the MAP sensor output:

1. Stop the engine.

2. Turn the ignition switch ON (II).
3. Check the MAP with the scan

tool.

Replace the MAP sensor.

Does it indicate atmospheric
pressure?

YES

(To page 

11-70

)

YES

NO

Main Menu

Table of Contents

PGM-FI System

Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor (cont'd)

(From page 

11-69

) (From page 

11-69

)

Check for poor response:
1. Start the engine. Hold the

engine at 3,000 rpm with trans-
mission in Park or neutral until
the radiator fan comes on, then
stop the engine.

2. Start the engine.
3. Check the MAP with the scan

tool.

Is a MAP of 40.0 kPa (300 mmHg,

12.0 in.Hg) or less indicated within
1 second after starting the engine?

Replace the MAP sensor.

Replace the MAP sensor.

Check for poor response:
1. Start the engine. Hold the

engine at 3,000 rpm with trans-
mission in Park or neutral until
the radiator fan comes on, then
stop the engine.

2. Start the engine.
3. Check the MAP with the scan

tool.

Is a MAP of 40.0 kPa (300 mmHg,

12.0 in.Hg) or less indicated within
1 second after starting the engine?

YES

Substitute a known-good PCM
and recheck (see page 

11-42 

for

immobilizer information). If
symptom/indication goes away,
replace the original PCM.

The MAP sensor is OK at this time.

YES

NO

Main Menu

Table of Contents

The scan tool indicates Diagnostic Trouble Code (DTC) P0107: A low voltage (high vacuum) problem in the

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor.

— The MIL has been reported on.
— DTC P0107 is stored.

Problem verification:

1. Turn the ignition switch ON (II).

2. Check the MAP with the scan

tool.

Is approx. 0 kPa (0 mmHg, 0 in.Hg)
indicated?

YES

Check for an open or short in the
MAP sensor:
1. Turn the ignition switch OFF.
2. Disconnect the MAP sensor

connector.

3. Turn the ignition switch ON (II).
4. Check the MAP with the scan

tool.

Is approx. 0 kPa (0 mmHg, 0 in.Hg)
indicated?

YES

Check for an open in wire (VCC1
line):

Measure voltage between the
MAP sensor connector No. 1 ter-
minal and No. 2 terminal.

Is there about 5 V?

YES

Check for a short in the wire
(MAP line):
1. Turn the ignition switch OFF.

2. Disconnect the PCM connec-

tor D (22P).

3. Check for continuity between

MAP sensor connector No. 3 ter-
minal and body ground.

Is there continuity?

NO

Substitute a known-good PCM
and recheck (see page 

11-42 

for

immobilizer information). If nor-
mal MAP is indicated, replace the
original PCM.

Intermittent failure, system is OK
at this time. Check for poor con-
nections or loose wires at C252,
C254 (located at left shock tower),
C111 (MAP sensor) and PCM.

Replace the MAP sensor.

MAP SENSOR 3P CONNECTOR (C111)

Repair open in the wire between
PCM (D10) and MAP sensor.

Wire side of female terminals

Repair short in the wire between
PCM (D9) and MAP sensor.

NO

NO

NO

Main Menu

Table of Contents

 System

Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor (cont'd)

The scan tool indicates Diagnostic Trouble Code (DTC) P0108: A high voltage (low vacuum) problem in the

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor.

— The MIL has been reported on.
— DTC P0108 is stored.

Problem verification:
1. Start the engine. Hold the

engine at 3,000 rpm with no
load in Park or neutral until
the radiator fan comes on, then
let it idle.

2. Check the MAP with the scan

tool.

Check for an open in the MAP
sensor:
1. Turn the ignition switch OFF.

2. Disconnect the MAP sensor

3P connector.

3. Install a juniper wire between

the MAP sensor 3P connector
terminals No. 3 and No. 2.

4. Turn the ignition switch ON (II).
5. Check the MAP with the scan

tool.

Is 101 kPa (760 mmHg, 30.0 in.Hg)
or higher indicated?

Check for an open in wire (SG1
line):

1. Remove the jumper wire.

2. Measure voltage between the

MAP sensor 3P connector ter-
minals No. 1 and No. 2.

Is there about 5 V?

Check for an open in the wire
(MAP line):

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Install a jumper wire on the

PCM connectors between D9
and D11.

3. Turn the ignition switch ON (II).
4. Check the MAP with the scan

tool.

 Is 101 kPa (760 mmHg, 30.0 in.Hg)

 or higher indicated?

Substitute a known-good PCM
and recheck (see page 

11-42

 for

immobilizer information). If nor-
mal MAP is indicated, replace the
original PCM.

Intermittent failure, system is OK
at this time. Check for poor con-
nections or loose wires at C252,

 (located at left shock

C111 (MAP sensor) and PCM.

MAP SENSOR 3P CONNECTOR (C111)

SG1
(GRN/WHT)

MAP

RED/GRN)

JUMPER WIRE

Wire side of female terminals

Replace the MAP sensor.

VCC1

(YEL/RED)

Repair open in the wire between
PCM (D11) and MAP sensor.

SG1
(GRN/WHT)

Wire side of female terminals

Repair open in the wires between
PCM (D9) and MAP sensor.

Is 101 kPa (760 mmHg, 30.0 in.Hg)
or higher indicated?

Main Menu

Table of Contents