Двигатель - общие процедуры ремонта 

45 

Пример: метка "2" на блоке цилинд­

ров + метка "1" на коленчатом валу = 

сумма "3" (размерная группа необхо­

димого вкладыша). 

ЗС-ТЕ для моделей 

Lite/Town-Ace CR40, CR50: 
Номер размерной группы вкладышей 

можно определить путем складывания 

номера размерной группы, нанесен­

ной на блок цилиндров, с номером 

размерной группы, нанесенной на ко­

ленчатый вал, и отнять 2. Результа­

том и будет являться номер размер­

ной группы коренного подшипника. 

Существует пять стандартных раз­

мерных групп вкладышей, обозначен­

ных "1", "2"', "3", "4" и "5" соответст­

венно. Если результатом вычислений 

является "0", то это размерная группа 

"В", а если  " - 1 " , то группа "А". 

Проверка блока цилиндров 

1. Очистите блок цилиндров. 

а) Удалите остатки прокладок с ра­

бочих поверхностей блока скребком, 

шабером, металлической щеткой. 

б) Растворителем и мягкой щеткой 

окончательно очистите блок цилин­

дров. 

2. Проверьте поверхность газового 

стыка блока цилиндров на неплоско­

стность с помощью прецизионной ли­

нейки и плоского щупа. 
Максимальная 

неплоскостность 0,20 мм 

Если неплоскостность превышает ука­

занное значение, замените блок ци­

линдров или прошлифуйте его. 

3. Проверьте зеркало цилиндров на 

наличие вертикальных царапин. 

Если имеется наличие глубоких цара­

пин, то переточите блок цилиндров 

под ремонтный размер или замените 

блок цилиндров при необходимости. 

4. Проверьте диаметр цилиндра. 

Примечание: имеются три размер­

ных группы стандартных диаметров 

цилиндров, обозначенных метками 

"1", "2" и "3" соответственно. Метка 

для каждого цилиндра нанесена на 

поверхности блока, как показано на 

рисунке. 

Индикатором-нутромером измерьте 

диаметр цилиндра на трех уровнях А, 

В и С в поперечном (1) и продольном 

(2) направлениях, как показано на ри­

сунке. 

Номинальный диаметр: 

метка "1" 86,00 - 86,01 мм 

метка "2" 86,01 - 86,02 мм 

метка "3" 86,02 - 86,03 мм 

Если диаметр больше максимально 

допустимого, расточите все четыре 

цилиндра (См. подраздел "Расточка 

блока цилиндров"). При необходимо­

сти замените блок цилиндров. 

5. Снимите развёрткой гребень в 

верхней части блока цилиндров, если 

износ меньше 0,2 мм. 

Пример: метка "2" на блоке цилинд­

ров + метка "1" на коленчатом валу -

2 = сумма "1" (размерная группа не­

обходимого вкладыша). 

Циаметр постели коренного под­

шипника блока цилиндров: 

метка "1" 61,000 - 61,006 мм 

метка "2" 61,007 - 61,012 мм 

метка "3" 61,013 - 61,018 мм 

ремонтный (0,25) 61,000 - 61,018 мм 

Циаметр коренной 

шейки коленчатого вала: 

метка "0" 56,994 - 57,000 мм 

метка "1" 56,989 - 56,994 мм 

метка "2" 56,983 - 56,988 мм 

ремонтный (0,25) 56,745 - 56,755 мм 

Толщина стенки 

вкладыша (в центральной части): 

метка "В" 1,970 - 1,973 мм 

метка "А" 1,974 - 1,976 мм 

метка "1" 1,977 - 1,979 мм 

метка "2" 1,980 - 1,982 мм 

метка "3" 1,983 - 1,985 мм 

метка "4" 1,986 - 1,988 мм 

метка "5" 1,989 - 1,991 мм 

ремонтный (0,25).... 2,094 -2,150 мм 

л) Снимите пластиковые калибры. 

11. Снимите коленчатый вал. 

а) Поднимите коленчатый вал. 

б) Извлеките верхние вкладыши ко­

ренных подшипников и верхние 

упорные полукольца из блока ци­

линдров. 

Примечание: уложите коренные под­

шипники и упорные полукольца в оп­

ределённом порядке. 

46 

Двигатель - общие процедуры ремонта 

Разборка узла 

"поршень-шатун" 

1. Проверьте посадку соединения 

"поршень - поршневой палец", пыта­

ясь перемещать поршень "взад-

вперёд" на поршневом пальце в на­

правлении, перпендикулярном оси 

поршневого пальца. При наличии за­

метного люфта замените весь узел. 

Проверка состояния 

поршня и шатуна 

1. Очистите поршень. 

а) Скребком удалите нагар и другие 

углеродные отложения с днища 

поршня. 

б) Очистите канавки поршня от от­

ложений куском сломанного кольца. 

2. Снимите поршневые кольца. 

а) Специнструментом (экспандером 

или отверткой) снимите оба ком­

прессионных кольца. 

б) Вручную снимите элементы мас¬ 

лосъемного кольца (скребки и экс­

пандер кольца). 

Примечание: разложите кольца в со­

ответствующем порядке. 

3. Отсоедините шатун от поршня. 

а) Используя отвертку, снимите сто­

порные кольца. 

' в) Растворителем и мягкой волося­

ной щеткой окончательно очистите 

поршень. 

Примечание: не применяйте метал­

лическую щетку. 

2. Проверьте поршень и поршневые 

кольца. 

А. Проверьте зазор между поршнем и 

цилиндром. 
Примечание: имеются три размер­

ные группы номинального диаметра 

поршня, обозначенные метками 

(цифрами) "1", "2" и "3" соответст­

венно. Метка нанесена на днище 

поршня с краю в направлении, пер­

пендикулярном оси поршневого паль­

ца, или на днище поршня в центре. 

Обратите внимание на метку 

(выемку) "перед", по которой поршень 

должен устанавливаться в цилиндр. 

б) Постепенно нагрейте поршень до 

температуры 80 - 90

С

С. 

в) Используя молоток с пластиковой 

головкой и медный стержень, выбей­

те поршневой палец и снимите шатун. 

Примечание: 

- При необходимости установите 

метки на поршень и шатун, чтобы 

обеспечить правильность сборки. 

- Не разукомплектовывайте пор­

шень и поршневой палец. 

- Разложите детали поршневой 

группы покомплектно. 

а) Микрометром измерьте диаметр 

юбки поршня на указанном расстоя­

нии от поверхности днища поршня 

(ниже уровня канавок для поршне­

вых колец) и в направлении, пер­

пендикулярном оси поршневого 

пальца, как показано на рисунке. 

Расстояние для 

измерения диаметра поршня: 

ЗС-Т 50,5 мм 

ЗС-Е 42,5 мм 

ЗС-ТЕ 31,95 мм  Б. Проверьте зазор между компресси­

онным кольцом и поршневой канав­

кой, измерив его плоским щупом, как 

показано на рисунке. 

Номинальный диаметр поршня: 

ЗС-Т: 

метка "1" 85,94 - 85,95 мм 

метка "2" 85,95 - 85,96 мм 

метка "3" 85,96 - 85,97 мм 

ЗС-Е: 

метка "1" 85,875 - 85,885 мм 

метка "2" 85,885 - 85,895 мм 

метка "3" 85,895 - 85,905 мм 

ЗС-ТЕ: 

метка "1" 85,883 - 85,893 мм 

метка "2" 85,893 - 85,903 мм 

метка "3" 85,903 - 85,91З мм 

б) Измерьте диаметры цилиндров в 

направлении оси двигателя. 

в) Найдите разность результатов 

измерений диаметра поршня и диа¬ 

метра цилиндра, определив зазор 

между цилиндром и поршнем. 

Зазор между цилиндром и поршнем: 

ЗС-Т: 

номинальный 0,050 - 0,070 мм 

максимальный 0,150 мм 

ЗС-Е: 

номинальный 0,115 - 0,135 мм 

максимальный 0,150 мм 

ЗС-ТЕ: 

номинальный 0,107 - 0,127 мм 

максимальный 0,150 мм 

Если зазор больше максимального, 

замените все четыре поршня и рас-

точите все четыре цилиндра. При 

необходимости замените блок ци-

линдров. 

Примечание: при использовании ново-

го блока цилиндров применяйте 

поршни той же самой размерное 

группы, что и цилиндры блока. Map-

кировка для каждого цилиндра нане-

сена на блок, как показано на рисунке. 

Двигатель - общие процедуры ремонта 

47 

Номинальный зазор: 

Компрессионное 

кольцо №1 0,062 - 0,111 мм 

Компрессионное 

кольцо №2 0,070 - 0,11 мм 

Маслосъемное 

кольцо 0,030 - 0,070 мм 

Если зазор больше допустимого, за­

мените поршень. 

В. Проверьте зазор в замке поршнево­

го кольца. 

а) Вставьте поршневое кольцо в ци­

линдр. 

б) Поршнем протолкните кольцо на 

расстояние 120 мм от поверхности 

блока цилиндров, как показано на 

рисунке. 

в) Плоским щупом измерьте зазор в 

замке кольца. 

ЗС-Т кольца производства 

фирмы "TOYOTA": 

Номинальный зазор: 

компрессионное 

кольцо№1 0,27 - 0,37 мм 

компрессионное 

кольцо №2 0,34 - 0,47 мм 

маслосъемное кольцо 

(по скребкам) 0,20 - 0,40 мм 

ЗС-Т кольца производства 

фирмы "RIKEN": 

Номинальный зазор: 

компрессионное 

кольцо №1 0,30 - 0,40 мм 

компрессионное 

кольцо №2 0,40- 0,50 мм 

маслосъемное кольцо 

(по скребкам) 0,25 - 0,45 мм 

ЗС-Е, ЗС-ТЕ: 

Номинальный зазор: 

компрессионное 

кольцо №1 0,27 - 0,39 мм 

компрессионное 

кольцо №2 0,40 - 0,55 мм 

маслосъемное кольцо 

(по скребкам) 0,20 - 0,40 мм 

Максимальный зазор: 

компрессионное 

кольцо №1 0,83 мм 

компрессионное 

кольцо №2 0,85 мм 

маслосъемное кольцо 

(по скребкам) 0,70 мм 

Если зазор в замке больше макси­

мального, замените поршневое коль­

цо. Если зазор в замке больше макси­

мального даже с новым поршневым 

кольцом, расточите все цилиндры или 

замените блок цилиндров. 

Г. Проверьте поршневой палец. 

При нагретом поршне до 60°С порш­

невой палец должен перемещаться в 

поршне без значительных усилий. 

После проверки снимите поршневой 

палец. 

3. Проверьте шатун. 

А. Используя специальное приспособ­

ление и плоский щуп, проверьте изгиб 

шатуна, как показано на рисунке. 
Максимально допустимый 

изгиб на 100 мм длины 0,05 мм 

Если скручивание больше допустимо­

го, замените шатун вместе с крышкой 

шатуна. 

а) Нутромером измерьте внутренний 

диаметр втулки верхней головки 

шатуна. 

Внутренний диаметр 

втулки 27,011 - 27,023 мм 

б) Используя микрометр, измерьте 

диаметр поршневого пальца. 

Диаметр поршневого 

пальца 27,000 - 27,012 мм 

Б. Проверьте зазор между поршневым 

пальцем и отверстием верхней голов­

ки шатуна. 

в) Вычтите измеренное значение 

диаметра поршневого пальца от из­

меренного значения внутреннего 

диаметра втулки. 

Номинальный масляный 

зазор 0,007 - 0,015 мм 
Максимальный масляный 

зазор 0,05 мм 

Если зазор больше максимально до­

пустимого, то замените втулку. Если 

необходимо, замените поршень и 

поршневой палец в сборе. 

В. Если необходимо, замените втулку 

верхней головки шатуна. 

а) Используя оправку и пресс, вы¬ 

прессуйте втулку из верхней головки 

шатуна. 

- Установите втулку на специальное 

приспособление, зафиксировав её 

шариком в масляном (смазочном) 

отверстии втулки. 

Аналогичным способом проверьте 

скручивание шатуна, как показано на 

рисунке. 

Максимальное скручивание 

на 100 мм длины 0,15 мм 

- Совместите смазочные отверстия 

втулки и шатуна. 

48 

Двигатель - общие процедуры ремонта 

- Используя специальное приспособ­

ление и пресс, запрессуйте втулку. 

диаметр цилиндра 

в) Измерьте зазор поршневого 

пальца и, если необходимо, то от­

шлифуйте или переточите новую 

втулку до получения номинального 

зазора. 

г) Проверьте работу поршневого 

пальца при нормальной комнатной 

температуре. Нанесите на поршне­

вой палец моторное масло и нада­

вите на него, как показано на рисун­

ке. Палец должен свободно ходить в 

головке шатуна. 

б) Вычислите 

для расточки. 

Размер, на который нужно расто­

чить цилиндр = Р + С - Н 

Р = диаметр поршня, мм 

С = зазор между поршнем 

и цилиндром 

Н = припуск на хонингование 

0,02 мм или меньше 

Ремонтный диаметр цилиндра: 

ЗС-Т: 

метка "1" 86,500 - 86,510 мм 

метка "2" 86,510 - 86,520 мм 

метка "3" 86,520 - 86,530 мм 

ЗС-Е, ЗС-ТЕ 86,500 - 86,530 мм 

3. Расточите и отхонингуйте цилиндр 

до требуемых размеров. 

Максимальный допуск 

на хонингование 0,02 мм 

Проверка и ремонт 

коленчатого вала 

1. Проверка биения коленчатого вала. 

а) Уложите коленчатый вал на 

призмы. 

б) Часовым индикатором проверьте 

биение коленчатого вала по цен­

тральной коренной шейке. 

Максимальное биение 0,05 мм 

Расточка цилиндров 

Примечание: 

- Растачивайте все цилиндры на 

один и тот же ремонтный размер 

(под поршни ремонтного диаметра). 

Устанавливайте поршневые 

кольца также одного ремонтного 

размера, соответствующего ре­

монтному размеру поршней. 

1. Подберите поршни ремонтного раз­

мера. 
Ремонтный (0,50) диаметр поршня: 

ЗС-Т: 

метка "1" 86,44 - 86,45 мм 

метка "2" 86,45 - 86,46 мм 

метка "3" 86,46 - 86,47 мм 

ЗС-Е, ЗС-ТЕ 86,375 - 86,405 мм 

2. Рассчитайте ремонтный размер для 

расточки цилиндров. 

а) Микрометром измерьте диаметр 

поршня под прямым углом к оси 

поршневого пальца 31,95 мм от 

плоскости днища поршня. 

б) Проверьте шатунные и коренные 

шейки на конусность и некруглость 

как показано на предыдущем рисунке 

Максимальная конусность 

и некруглость 0,02 мм 

Если конусность или некруглость 

больше допустимой, замените ко¬ 

ленчатый вал. 

При необходимости перешлифуйте 

шатунные и коренные шейки на ре­

монтный размер и подберите вкла¬ 

дыши ремонтного (уменьшенного на 

0,25 мм) размера. 

Замена сальников 

коленчатого вала 

Примечание: существует два мето­

да ("А" и "Б") замены сальников ко­

ленчатого вала. 

1. Замените передний сальник колен­

чатого вала. 

А. При снятом масляном насосе с 

блока цилиндров. 

а) Используя отвертку и молоток, 

выбейте сальник, как показано на 

рисунке. 

Если биение больше максимально 

допустимого, замените коленчатый 

вал. 

2. Проверьте шатунные и коренные 

шейки. 

а) Микрометром измерьте диаметр 

каждой шатунной и коренной шейки 

в двух взаимно перпендикулярных 

плоскостях, как показано на рисунке. 

Диаметр коренной шейки: 

номинальный 56,982 - 57,000 мм 

ремонтный 56,745 - 56,755 мм 

Диаметр шатунной шейки: 

номинальный 50,482 - 50,500 мм 

ремонтный 50,245 - 50,255 мм 

Если значения диаметров выходят за 

указанные пределы, проверьте мас­

ляные зазоры. При необходимости 

перешлифуйте или замените коленча­

тый вал. 

Примечание: ремонтный диаметр 

шеек уменьшен на 0,25 мм по сравне­

нию с номинальным. 

б) Используя трубку подходящего 

диаметра и молоток, запрессуйте 

новый сальник, пока его поверх­

ность не окажется заподлицо с кор¬ 

пусом масляного насоса. 

в) Нанесите консистентную смазку 

на кромку сальника. 

Б. При установленном масляном на­

сосе на блок цилиндров: 

а) Используя нож, срежьте высту­

пающую кромку сальника. 

б) Отвёрткой, предварительно обмо¬ 

танной изолентой, удалите сальник. 

Примечание: не повредите коленча¬ 

тый вал.