КрАЗ-6443, КрАЗ-6443-02, КрАЗ-65032, КрАЗ-65032-02, КрАЗ-64372, КрАЗ-64372-02. Руководство (2009 год)

3.3 Сигнальные лампы

Таблица 2

Символ

Наименование

Символ

Наименование

лампа контрольная сигнализации падения

лампа контрольная сигнализации включения

давления масла в системе смазки двигателя

заднего противотуманного фонаря

лампа контрольная аварийной температуры

лампа контрольная включения фонарей зна-

охлаждающей жидкости

ка автопоезда

лампа контрольная засоренности масляного

лампа контрольная сигнализации включения

фильтра

дополнительной коробки

лампа контрольная сигнализации засоренно-

лампа контрольная включения переднего

сти воздушного фильтра

моста

лампа контрольная резервного уровня топ-

лампа контрольная сигнализации включения

лива, лампа загорается, когда в топливном

дальнего света фар

баке остается менее 22 - 36 л топлива

лампа контрольная сигнализации падения

лампа контрольная включения указателей

давления воздуха в контуре рабочей тор-

поворота автомобиля

мозной системы переднего и промежуточно-

го мостов

лампа контрольная сигнализации падения

лампа контрольная включения указателей

давления воздуха в контуре рабочей тор-

поворота прицепа

мозной системы заднего моста

Продолжение таблицы 2

Символ

Наименование

Символ

Наименование

лампа контрольная сигнализации падения

лампа контрольная включения ЭФУ

давления воздуха в ресивере потребителей

лампа контрольная сигнализации включения

стояночной тормозной системы

передних противотуманных фар

лампа контрольная сигнализации включения

лампа контрольная включения блокировки

АBS автомобиля

межколесного дифференциала

(может не устанавливаться)

лампа контрольная сигнализации включения

лампа контрольная включения блокировки

АBS прицепа (полуприцепа)

межосевого дифференциала

(может не устанавливаться)

лампа контрольная сигнализации подъема

лампа контрольная сигнализации диагно-

платформы (для автомобилей КрАЗ-65032,

стики АBS

КрАЗ-65032-02)

(может не устанавливаться)

лампа контрольная сигнализации включения

коробки отбора мощности (для автомобилей

лампа контрольная сигнализации включения

КрАЗ-6443-054, КрАЗ-6443-054-02, КрАЗ-

муфты вентилятора

64372,

КрАЗ-64372-02, КрАЗ-6133М6,

КрАЗ-6233М6)

3.4 Выключатели и переключатели

Таблица 3

Символ

Наименование

выключатель плафона освещения кабины

переключатель муфты электропривода вентилятора. Имеет три фиксированных положения: нажата нижняя

с символом часть клавиши - включается вентилятор независимо от температуры двигателя; нажата верхняя

(рифленая) часть - автоматическое включение муфты привода вентилятора от термореле; среднее положе-

ние клавиши - привод вентилятора выключен (применяется при преодолении брода)

переключатель режимов отопителя кабины, имеет две скорости

переключатель датчиков уровня топлива

выключатель блокировки межосевого дифференциала. Для включения блокировки необходимо пластину

сдвинуть вверх и нажать на верхнюю часть клавиши до щелчка. При заблокированном дифференциале за-

горается контрольная лампа. Для выключения блокировки нажать на нижнюю часть клавиши с символом

до щелчка

Продолжение таблицы 3

переключатель блокировки межколесных дифференциалов. При включении клавишу необходимо удер-

живать пальцем руки

выключатель подъема платформы (для автомобилей КрАЗ-65032, КрАЗ-65032-02). Для подъема платфор-

мы необходимо разблокировать клавишу, сдвинув пластину вверх и нажать на верхнюю часть клавиши до

щелчка, при этом загорится контрольная лампа. Для опускания платформы необходимо нажать на ниж-

нюю часть клавиши с символом до щелчка

выключатель отбора мощности (для автомобилей КрАЗ-6443-054, КрАЗ-6443-054-02, КрАЗ-64372, КрАЗ-

64372-02, КрАЗ-6133М6, КрАЗ-6233М6) Для включения отбора мощности необходимо разблокировать

клавишу, и нажать на нее до щелчка. При этом загорится контрольная лампа. Для выключения отбора

мощности необходимо нажать на нижнюю часть клавиши с символом. Запрещается включать отбор

мощности при движении автомобиля

переключатель передач в раздаточной коробке (для автомобилей КрАЗ-65032, КрАЗ-65032-02, КрАЗ-

6443, КрАЗ-6443-02, КрАЗ-6443-054, КрАЗ-6443-054-02). Имеет два фиксированных положения: для

включения низшей передачи необходимо разблокировать клавишу и нажать на клавишу до щелчка, а для

включения высшей передачи - нажать на нижнюю часть символа. Запрещается переключать передачи

при движении автомобиля

переключатель передач в раздаточной коробке (для автомобилей КрАЗ-64372, КрАЗ-64372-02, КрАЗ-

6133М6, КрАЗ-6233М6). Имеет три фиксированных положения: для включения низшей передачи необхо-

димо разблокировать клавишу, сдвинув вверх блокировочную пластину, и нажать на верхнюю часть кла-

виши. При этом загорается лампа подсветки клавиши. При нажатии нижней части клавиши происходит

отключение мостов. Среднее положение клавиши соответствует включению высшей передачи раздаточ-

ной коробки. Переключение производить при заторможенной стояночной системой автомобиля

Продолжение таблицы 3

выключатель переднего моста. Для включения переднего моста необходимо разблокировать клавишу,

сдвинув пластину вверх и нажать на верхнюю часть клавиши до щелчка, при этом загорится контрольная

лампа. При нажатии на нижнюю часть клавиши с символом до щелчка мост отключен

переключатель знака автопоезда и поворотной фары (для автомобилей КрАЗ-6443-054, КрАЗ-6443-054-

02, КрАЗ-64372, КрАЗ-64372-02, КрАЗ-6133М6, КрАЗ-6233М6)

выключатель противотуманных фар и заднего противотуманного огня

включатель АBS «Тест» (может не устанавливаться)

включатель АBS «Режим» (может не устанавливаться)

кнопка дистанционного выключения «массы». Включается «масса» нажатием на кнопку, расположенную

на панели приборов, или непосредственно на кнопку дистанционного выключателя, расположенного на

кронштейне аккумуляторных батарей при вынутом ключе из замка включателя или при нейтральном по-

ложении ключа (положение «0»)

Продолжение таблицы 3

включатель ЭФУ

выключатель яркости освещения шкал приборов

переключатель омывателя стекол

переключатель стеклоочистителя, имеет три фиксированных положения: нажата рифленая часть клавиши

- стеклоочиститель выключен; клавиша находится в среднем фиксированном положении - включена пер-

вая скорость; нажата гладкая часть клавиши (с символом) - включена вторая скорость

выключатель аварийной сигнализации

кнопка проверки исправности ламп в блоке контрольных ламп

3.5 Размещение реле в отсеке на панели приборов показано на рисунках 11.1 и 11.2

1 - жгут проводов двигателя; 2 - реле приборов; 3 - реле

1 - реле блокировки стартера; 2 - реле дистанцион-

заднего хода (звук)*; 4 - реле заднего хода (свет); 5 - жгут

ного выключателя «массы»*; 3 - реле муфты венти-

проводов по лонжерону; 6 - реле отключения ОВГ; 7 -

лятора*; 4 - реле-прерыватель указателей поворота»;

жгут проводов освещения; 8 - реле сигналов; 9 - реле сиг-

5 - реле стартера

нала торможения; 10 - реле габаритных огней; 11 - реле-

* - может не устанавливаться

прерыватель стояночного тормоза; 12 - реле осушителя

воздуха*; 13 - реле ЭФУ; 14 - реле моторного тормоза; 15 -

Рисунок 11.1 - Реле на кронштейне спереди

реле-прерыватель звукового сигнала заднего хода*; 16 -

жгут проводов основной; 17 - жгут демультипликатора по

панели приборов; 18 - реле заднего противотуманного огня

* - может не устанавливаться

Рисунок 11.2 - Размещение реле на кронштейне сзади

3.6 Блок предохранителей

Обозначение символов подключаемых потребителей на табличке блоков плавких предохранителей приведено на

рисунке 12.

Левый блок (защищаемые цепи):

Правый блок (защищаемые цепи):

1 - обогрев стекол; 2 - электронный спидометр; 3 - стек-

1 - плафон кабины, розетки переносной лампы; 2 - про-

лоочиститель, стеклоомыватель, муфта вентилятора дви-

тивотуманные фары; 3 - сигнал торможения «Стоп»; 4 -

гателя (для автомобилей с двигателями Евро-2); 4 - элек-

подкапотная лампа и фонари «Знак автопоезда»; 5 -

тродвигатели отопителя, вентилятора кабины, нагрева-

дальний свет (левая фара); 6 - дальний свет (правая фа-

тельный элемент аппарата подготовки воздуха (для авто-

ра); 7 - ближний свет (левая фара); 8 - ближний свет

мобилей с двигателями Евро-2); 5 - звуковые сигналы; 6 -

(правая фара); 9 - габаритные огни (левый борт), осве-

аварийная сигнализация; 7 - указатели поворота, реле

щение приборов; 10 - габаритные огни (правый борт)

блокировки демультипликатора, электронный спидометр;

8 - сигнализация стояночной тормозной системы; 9 -

контрольные приборы, блоки контрольных ламп, шумо-

вой сигнализатор, нагревательный элемент аппарата под-

готовки воздуха (для автомобилей с двигателями Евро-2);

10 - блокировка межосевого и межколесных дифферен-

циалов, отбор мощности, реле моторного тормоза

Рисунок 12 - Табличка блоков плавких предохранителей

Для предохранения электропроводки агрегатов и приборов электрооборудования от повреждения при коротком

замыкании в цепи применяются два блока плавких предохранителей ПР112 по 10 плавких вставок в каждом блоке: де-

вять вставок на 8 А и одна вставка - 16 A.

Для защиты цепей стартера и предпускового подогревателя установлен центральный (силовой) блок предохрани-

телей, имеющий две плавкие вставки 60 А и 30 А.

Плавкая вставка 60 А включена в цепь от аккумуляторных батарей к амперметру, а плавкая вставка 30 А служит

для защиты дополнительного электрооборудования, устанавливаемого потребителем.

В случае перегорания плавкой вставки необходимо установить причину короткого замыкания и после этого заме-

нить плавкую вставку из комплекта ЗИП.

Для автоматического отключения стартера после уверенного пуска двигателя и блокировки включения стартера

при работающем двигателе в цепи пуска установлено электронное реле блокировки стартера (РБС). РБС работает совме-

стно с промежуточным реле стартера, управляя подачей «массы» на его обмотку.

Перед повторным пуском двигателя необходимо повернуть ключ замка включателя в положение «выключено».

4 ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Внимание! При приобретении автомобиля КрАЗ должна быть проведена предпродажная под-

готовка в полном объеме, выполнение которой должно быть отмечено в сервисной книжке.

4.1 Подготовка автомобиля к работе

Перед началом эксплуатации нового автомобиля необходимо установить на место изделия и принадлежности, по-

ставляемые с автомобилем и снятые на период транспортировки.

Проверить надежность крепления сборочных единиц, при необходимости подтянуть все внешние резьбовые со-

единения.

Проверить натяжение приводных ремней генератора, компрессора, водяного насоса двигателя и насоса гидроуси-

лителя рулевого управления.

Проверить свободное перемещение педали сцепления, которое должно быть в пределах 4 - 8 мм (см. подраздел

«Регулировка привода управления сцеплением»).

Проверить давление воздуха в шинах.

Проверить наличие и уровень масла в двигателе, коробке передач, промежуточной опоре, главном цилиндре вы-

ключения сцепления, ведущих мостах, балансирах задней подвески, бачке гидроусилителя. При необходимости уровень

масла довести до нормы.

Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.

Проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях и при необходимости долить дистиллированную воду.

Установить плотность электролита, соответствующую району эксплуатации. На заводе полностью заряженные аккуму-

ляторные батареи устанавливаются с плотностью электролита 1,28 г/см³, приведенной к температуре плюс 25 ºС.

Неправильное подсоединение аккумуляторных батарей при установке их на автомобиль приводит к выходу из

строя выпрямительного блока генератора, а при плохом контакте «массы» регулятора напряжения происходит переза-

рядка батарей (стрелка амперметра выходит за пределы шкалы).

Не допускается проверка исправности генератора путем замыкания клемм «Ш», «+» и «-» перемычками.

4.2 Пуск и остановка двигателя

Пуск и остановку двигателя необходимо производить в соответствии с рекомендациями Руководства по эксплуа-

тации силового агрегата.

Пуск двигателя осуществляется стартером от аккумуляторных батарей.

Для этого необходимо выполнить следующее:

- включить «массу» аккумуляторных батарей автомобиля;

- включить приборы;

- установить рычаг управления коробки передач в нейтральное положение;

- включить подачу топлива;

- пустить двигатель.

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 20 с. Допускается производить до трех

попыток пуска двигателя с интервалом 1 - 2 минуты, после чего необходимо обнаружить неисправность и устранить ее.

После пуска прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 50 ºС при минимальной частоте

вращения коленчатого вала не превышающей 1000 мин^-1, но не более 5 минут.

При пуске двигателя после смены масла или замены фильтрующего элемента масляного фильтра турбоком-

прессора двигатель должен не менее двух минут работать с минимальной частотой вращения для заполнения

маслом полостей подшипников турбокомпрессора.

Во время движения температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 75 - 90 ºС.

В процессе эксплуатации допускается кратковременное (до 10 минут) повышение температуры охлаждающей

жидкости до плюс 95 ºС.

Пуск двигателя зимой. Пуск двигателя производится с помощью предпускового подогревателя при температуре

окружающего воздуха:

до минус 10 ºС - без применения ЭФУ;

выше минус 20 ºС - с применением ЭФУ;

ниже минус 20 ºС - после прогрева двигателя подогревателем.

При длительной открытой стоянке автомобиля (более 5 часов) и температуре окружающего воздуха ниже минус

40 °С аккумуляторные батареи с автомобиля следует снимать и хранить в отапливаемом помещении.

Остановка двигателя. Перед остановкой двигатель должен в течение 3 - 5 минут работать без нагрузки со сред-

ней частотой вращения коленчатого вала. Затем уменьшить частоту вращения до минимальной, после чего выключить

подачу топлива. Двигатель должен остановиться. Включать подачу топлива следует только перед пуском двигателя.

Не допускается резкая остановка двигателя, особенно нагруженного. Это может привести к выходу из

строя турбокомпрессора, так как его ротор после остановки двигателя некоторое время продолжает вращаться,

а подача масла к подшипникам ротора прекращается немедленно.

При работе автомобиля в условиях низких температур перед остановкой двигателя следует довести давление воз-

духа в рабочей тормозной системе до срабатывания регулятора давления - не ниже 0,8 МПа (8 кгс/см²) с целью сбрасы-

вания влаги из влагомаслоотделителя.

Запрещается использовать вспомогательную тормозную систему для остановки двигателя.

После каждой остановки двигателя необходимо устанавливать ключ выключателя приборов, стартера и противо-

угонного устройства в нейтральное положение (вертикально вниз), а при длительной стоянке автомобиля и в конце ра-

бочего дня - вынимать его.

При постановке автомобиля на длительную стоянку (в конце рабочего дня) необходимо отключать аккумулятор-

ные батареи выключателем «массы» с целью уменьшения их саморазряда.

4.2.1 Пользование электрофакельным устройством (ЭФУ)

Внимание! При пуске двигателя с применением ЭФУ категорически запрещается пользоваться посторонними ис-

точниками электроэнергии повышенной мощности, так как факельные штифтовые свечи рассчитаны на рабочее напря-

жение около 19 В. При напряжении свыше 21 В свечи быстро выходят из строя.

Перед первым пуском нового двигателя или после длительной его стоянки необходимо прокачать топливную сис-

тему двигателя ручным топливоподкачивающим насосом.

В дальнейшем пуск двигателя производить в таком порядке:

1 Установить рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение.

2 Установить рукоятку ручного управления подачей топлива в положение, соответствующее средней частоте вра-

щения коленчатого вала двигателя.

3 Включить выключатель «массы» аккумуляторных батарей.

4 Ключ стартера повернуть по часовой стрелке в первое фиксированное положение.

5 Нажать кнопку включателя ЭФУ и удерживать ее в течение всего времени работы ЭФУ. При нагреве штифтовых

свечей до определенной температуры замыкаются контакты термореле, в результате чего открывается электромагнит-

ный клапан и топливо поступает к свечам. Одновременно на панели приборов загорается контрольная лампа, сигнализи-

рующая о готовности системы ЭФУ к пуску двигателя. В период нагрева свечей амперметр должен показывать разряд-

ный ток около 23 А.

6 После загорания контрольной лампы (ориентировочно через 60 - 110 с после нажатия кнопки включателя) вы-

ключить сцепление и включить выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства поворотом ключа по ча-

совой стрелке до упора (второе нефиксированное положение), одновременно удерживая правой рукой кнопку включате-

ля ЭФУ. Продолжительность непрерывной работы выключателя приборов, стартера и противоугонного устройства - не

более 20 с.

7 После пуска двигателя допускается сопровождение его работы с помощью ЭФУ, но не более 1 минуты. Затем

кнопку включателя ЭФУ отпустить;

8 После выключения ЭФУ следует прогреть двигатель при средней частоте вращения коленчатого вала до темпе-

ратуры в системе охлаждения 40 - 50 ºС, после чего допускается частичная нагрузка двигателя, то есть начало движения

автомобиля на пониженных передачах.

В случае неудачного пуска необходимо найти и устранить неисправность. При этом следует обратить внимание на

наличие давления топлива (проверяется по наличию отсечки топлива при работе ручным топливоподкачивающим насо-

сом) и на исправность электрической схемы ЭФУ (напряжение на свечах во время их нагрева должно быть порядка 19 В,

а ток, проходящий через обе свечи, - 23 А).

Внимание! Вышедшие из строя свечи ремонту не подлежат. При выходе из строя одной из свечей замену произ-

водить одновременно обеих.

4.2.2 Предпусковой подогреватель

Подогреватель типа DBW-300 предназначен для разогрева дви-

гателя перед пуском зимой (при температуре окружающей среды ниже

минус 20 ºС) и автоматического поддержания оптимальной температу-

ры охлаждающей жидкости в системах охлаждения двигателя и ото-

пления кабины водителя.

Включение и выключение подогревателя осуществляется с по-

мощью переключателя на панели приборов (рисунок 13).

Переключатель может занимать три положения:

- поворот влево - подогреватель включен (сопровождается сиг-

нализацией лампочки 1);

- среднее положение - подогреватель выключен;

- поворот вправо - включен перекачивающий насос.

Включение:

1 Открыть запорный кран топливного бачка, расположенный на

1 - лампа сигнализации работы подогревателя

правом лонжероне возле бачка.

2 - переключатель подогревателя

2 Переместить переключатель влево, в сторону символа «подогре-

ватель включен». После запуска подогревателя он продолжает работу

Рисунок 13 - Панель приборов подогревателя

в автоматическом режиме, поддерживая оптимальную температуру в

пределах 50 - 80 ºС.

3 При достижении температуры 40 - 50 ºС, достаточной для час-

тичных нагрузок двигателя (начало движения автомобиля на пони-

женных передачах), подогреватель можно выключить.

Внимание! Длительное использование подогревателя для обогрева кабины без работы силового агрегата может

привести к разряду аккумуляторных батарей, вследствие чего запуск автомобиля окажется затруднен.

Выключение:

1 Повернуть переключатель вправо, включив перекачивающий насос для охлаждения прибора на 150 - 180 секунд.

2 Повернуть переключатель в среднее положение, выключив подогреватель (о чем освидетельствует погасшая

лампа).

Более подробно работа подогревателя описана в Руководстве по эксплуатации подогревателя, которое приклады-

вается к каждому автомобилю, на котором установлен подогреватель.

Запрещается:

• включение подогревателя при незаполненной системе охлаждения двигателя;

• эксплуатация подогревателя при наличии подтеканий топлива в соединениях топливопроводов;

• выключение подогревателя до окончания цикла продувки.

4.3 Особенности вождения автомобиля

Внимание! Перед началом движения следует включить низший диапазон дополнительной коробки. На особо тя-

желых участках пути (снег, грязь, мягкий грунт, песок и т. д.) следует блокировать межосевой дифференциал и только

при крайней необходимости (возможность буксования колес одной стороны автомобиля) заблокировать межколесные

дифференциалы промежуточного и заднего мостов. Включение и выключение блокировок межосевого и межколесных

дифференциалов можно производить при движении автомобиля по прямой, но обязательно при отсутствии буксования

колес.

Начало движения необходимо осуществлять только на низшем

Рычаг КПП

диапазоне (I) дополнительной коробки, при этом в коробке передач

должна быть включена 1-я передача.

После начала движения автомобиля запрещается держать

Высший диапазон допол-

ногу на педали сцепления (во избежание разрушения дисков сцеп-

нительной коробки (II)

ления).

Для плавного разгона до скорости 20 - 25 км/ч необходимо

последовательно включать передачи в коробке передач с 1-й по 4-ю

на низшем диапазоне (I).

Низший диапазон допол-

Для увеличения скорости свыше 25 км/ч необходимо оставить

нительной коробки (I)

включенную 4-ю передачу и перевести рычажок дополнительной

коробки в положение (II), затем рычаг коробки передач переместить

в нейтральное положение (при этом загорится контрольная лампа) и

только после того, как лампа погаснет, можно включить 5-ю

передачу коробки передач. Дальнейшее увеличение скорости дви-

Лампа переключения пере-

жения автомобиля производить последовательным включением пе-

дач на приборной доске

редачи в основной коробке с 5-ой по 8-ю на высшем диапазоне до-

полнительной коробки (II).

Внимание! Нарушение режимов и очередности переключения передач приводит к разрушению коробки

передач.

При уменьшении скорости движения до 20 км/ч необходимо перейти с 5-й передачи на 4-ю, для чего: оставить

включенной 5-ю передачу, перевести рычажок в положение (I). При этом загорится контрольная лампа. Затем перевести

рычаг коробки передач в нейтральное положение и только после того, как контрольная лампа погаснет - включить

4-ю передачу.

Запрещается переключать передачу в коробке передач при переходе с 4-ой на 5-ю и с 5-ой на 4-ю при горящей

контрольной лампе.

При безгаражном хранении автомобиля зимой рекомендуется перед длительной его остановкой включать низший

диапазон в дополнительной коробке.

Преодоление подъемов и спусков

При наличии удобного подъезда и ровной поверхности дороги короткие подъемы необходимо преодолевать с раз-

гона. Крутые и затяжные подъемы следует преодолевать на первой или второй передаче коробки передач нижнего диа-

пазона (в зависимости от крутизны и длины подъема).

Внимание! Категорически запрещается выключать двигатель на спуске в целях экономии топлива, так как это

может привести к израсходованию запаса сжатого воздуха из ресиверов рабочей тормозной системы и выключению

усилителя рулевого управления, что снижает безопасность движения автомобиля. Движение накатом на крутом спуске

не допускается.

При преодолении спусков надо пользоваться вспомогательной тормозной системой и, в случае необходимости,

притормаживать автомобиль рабочей тормозной системой, не выключая сцепление.

Буксировка автомобиля

При буксировке автомобиля с неработающим двигателем необходимо обеспечить питание его тормозной системы

сжатым воздухом от автомобиля-тягача с помощью шланга, находящегося в ЗИПе. Концом с гайкой шланг подсоединяет-

ся к клапану контрольного вывода буксируемого автомобиля, другим концом шланг с соединительной головкой подсое-

диняется к головке питающей магистрали (с красной крышкой) автомобиля-тягача.

Заполнение воздухом ресиверов тормозной системы буксируемого автомобиля производить при верхнем положе-

нии рукоятки крана ручного управления до тех пор, пока контрольные лампы сигнализации снижения давления не по-

гаснут, что будет соответствовать рабочему давлению. При неисправной сигнализации тормозной системы контроль

давления производить по манометру.

Если по каким-либо причинам питание сжатым воздухом буксируемого автомобиля от тягача невозможно, то бук-

сировку его следует производить на жесткой сцепке.

Во избежание задира и интенсивного износа подшипников скольжения шестерен вторичного вала и конусов син-

хронизаторов коробки передач при буксировке автомобиля, необходимо отсоединить основной карданный вал от вы-

ходного вала КПП или установить в нейтральное положение дополнительную коробку, для чего - снять подушку пасса-

жирского сиденья, отвернуть болты крепления крышки люка и полика кабины и снять ее вместе с левой боковой стой-

кой; отвернуть болты крепления крышки лючка дополнительной коробки.

Скорость буксировки не должна превышать 20 км/ч.

КрАЗ-6443, КрАЗ-6443-02, КрАЗ-65032, КрАЗ-65032-02, КрАЗ-64372, КрАЗ-64372-02. Руководство (2009 год) - часть 3