108 

– напрессовать крыльчатку на валик подшипника, выдержав размер между 

торцом крыльчатки и торцом корпуса насоса не более 14,2 мм (рис.82). Не допус-
кается прикладывать усилие запрессовки к обратным сторонам лопастей во 
избежание их деформации; 

–  провернуть  крыльчатку  вместе  с  валиком.  Задевание  крыльчатки  за  кор-

пус не допускается. 

Перед  сборкой  очистить  и  промыть  детали  насоса,  удалить  отложения  с 

крыльчатки,  корпуса  и  крышки.  Проверить  величину  осевого  перемещения 
наружной  обоймы  подшипника  относительно  валика,  которая  не  должна  превы-
шать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. 

Внимание! 

1. При  запрессовке  необходимо  исключить  возможность  передачи  уси-

лия запрессовки через тела качения подшипника на корпус водяного насоса 
во избежание повреждения и поломки подшипника. 

2.  На  наружной  поверхности  и  заплечиках  металлической  втулки 

уплотнения нанесен герметик, который обеспечивает герметичность посадки 
уплотнения в корпусе водяного насоса. Перед запрессовкой уплотнения оце-
нить и не нарушать целостность покрытия герметика. 

3. На двигатель водяной насос устанавливать с новой прокладкой. 

 

Рис.74. Снятие крыльчатки  

водяного насоса 

 

Рис.75. Снятие ступицы  

водяного насоса 

  

 

109 

 

Рис.76. Выпрессовка подшипника с ва-

ликом водяного насоса 

 

Рис.77. Выпрессовка уплотнения  

водяного насоса 

 

Рис.78. Запрессовка подшипника  

с валиком 

 

Рис.79. Запрессовка уплотнения  

водяного насоса 

  

 

110 

 

Рис.80. Оправка для запрессовки 

уплотнения 

 

Рис.81. Напрессовка ступицы шкива во-

дяного насоса 

 

Рис.82. Напрессовка крыльчатки  

водяного насоса 

 

Термостат 

Проверить работу термостата можно без снятия его с двигателя. После за-

пуска холодного двигателя шланг подвода жидкости в радиатор не должен нагре-
ваться. Постепенный рост температуры шлангов радиатора, бачков радиатора при 
прогреве двигателя указывает на негерметичность клапана термостата или его за-
клинивание  в  открытом  положении.  Интенсивный  нагрев  шланга  подвода  охла-
ждающей  жидкости  в  радиатор  должен  происходить  при  открытии  основного 
клапана – при подъеме температуры охлаждающей жидкости выше плюс 82 2 °С. 

  

 

111 

После  снятия  с  двигателя  очистить  термостат,  дренажное  отверстие  во 

фланце  и  седло основного  клапана.  Между  основным  клапаном  и  его  седлом не 
должно быть загрязнений, рисок и заусенцев, приводящих к негерметичности ос-
новного клапана. 

Герметичность  посадки  основного  клапана  термостата  проверить  по  про-

хождению щупа 0,1 мм между основным клапаном и седлом у холодного термо-
стата. При прохождении щупа по всей окружности клапана термостат браковать. 

Проверить термостат на температуру начала открытия и полный ход клапа-

на. 

Установить  термостат  в  воду  с  температурой  плюс  76  С  и  выдержать  не 

менее 3 минут, после чего проверить зазор между клапаном и седлом щупом 0,1 
мм. Прохождение щупа по всей окружности клапана говорит о слишком раннем 
открытии термостата и необходимости его замены. 

Установить  термостат  в  воду  с  температурой  плюс  87  С  и  выдержать  не 

менее 3 минут, после чего еще раз проверить зазор щупом 0,1 мм между клапаном 
и седлом. Щуп должен проходить по всей окружности. Непрохождение щупа го-
ворит о слишком позднем открытии клапана термостата и необходимости его за-
мены. 

Установить  термостат  в  воду  или  глицерин  с  температурой  плюс  99  С  и 

выдержать до остановки хода основного клапана, но не менее 1,5 минут, после че-
го проверить ход клапана штангенциркулем или шаблоном 6,8 мм. Если шаблон 
не проходит в зазор между клапаном и седлом, то термостат подлежит замене. 

При проведении испытаний жидкость должна непрерывно перемешиваться 

для получения одинаковой температуры во всем ее объеме. 

Масляный насос 

Наиболее  полно  оценить  состояние  масляного  насоса  позволяет  проверка 

его на специальном стенде. 

При  низком  давлении  в  системе  смазки,  возможной  причиной  которого 

могла послужить неисправность масляного насоса, насос необходимо разобрать и 
проверить техническое состояние его деталей. 

При  проверке  редукционного  клапана убедиться,  что  его плунжер  переме-

щается в отверстии приемного патрубка свободно, без заеданий, а пружина нахо-
дится в исправном состоянии. Проверить наличие дефектов на рабочей поверхно-
сти плунжера и отверстия приемного патрубка масляного насоса, которые могут 
привести к падению давления в системе смазки и заеданию плунжера.  

При необходимости мелкие дефекты поверхности отверстия приёмного па-

трубка  устранить  шлифованием  мелкозернистой  шкуркой,  не  допуская  увеличе-
ния диаметра. Износ отверстия приемного патрубка под плунжер  свыше размера 
Ø 13,1 мм и плунжера менее размера наружного диаметра Ø 12,92 мм не допуска-
ется. 

Проверить ослабление пружины. Длина пружины редукционного клапана в 

свободном состоянии должна быть 50 мм. Усилие сжатия пружины до длины 40 
мм должно быть 45 Н ± 2,94 Н (4,6 кгс ± 0,3 кгс). При меньшем усилии пружина 
подлежит бракованию.