104 

Герметичность  клапана  можно  попытаться  восстановить,  промыв  узел  ша-

рикового клапана в бензине, осторожно нажимая при этом на шариковый клапан 
тонкой проволокой или спичкой через маслоподводящее отверстие в корпусе кла-
пана. Если промывка клапана не даст результата, то гидронатяжитель следует за-
менить. 

Разборку гидронатяжителя производите в следующем порядке: 

-  вывернуть  клапан из корпуса, для  чего  закрепить  в тисках  стальную  пла-

стину толщиной 1,8…1,9 мм, выставив ее над губками тисков на 2…3 мм; 

- установить на пластину гидронатяжитель в вертикальном положении так, 

чтобы пластина вошла в прорезь на корпусе клапана и ключом 19 мм отвернуть 
корпус; 

- вынуть из корпуса пружину и вылить масло; 
-  вынуть  из  корпуса  плунжер  в  сборе  с  запорным  и  стопорным  кольцами, 

для чего передвинуть плунжер по корпусу так, чтобы запорное кольцо прошло все 
канавки  в  корпусе  и  попало  в  канавку  под  стопорное  кольцо,  после  чего,  осто-
рожно покачивая плунжер из стороны в сторону, вывести запорное кольцо из этой 
канавки. 

Сборка гидронатяжителя производится в следующей последовательности: 

-  на  закрепленную  вертикально  оправку  5  (рис.71)  установить  корпус  гид-

ронатяжителя 1; 

    

 

Рис.71. Сборка гидронатяжителя с помощью оправки: 

1 – корпус; 2 – запорное кольцо; 3 – плунжер; 4 – стопорное кольцо; 5 – оправка 

- в корпус гидронатяжителя вставить плунжер 3 до упора стопорного кольца  

4 на плунжере в поясок оправки; 

  

 

105 

Внимание! 
Не допускается разукомплектовывать корпус с плунжером, так как они 

составляют подобранную пару по зазору. 

-  нажать  металлическим  стержнем  диаметром  5…7  мм  (можно  отверткой) 

на  дно  плунжера  или  пальцем  руки  на  торец  плунжера  так,  чтобы  стопорное 
кольцо с канавки на плунжере перешло в канавку корпуса (слышен легкий фикси-
рующий щелчок). Произойдет фиксация корпуса и плунжера  – «зарядка». Одно-
временно запорное кольцо 2 войдет в первую канавку корпуса; 

-  заполнить  внутреннюю  полость  корпуса  и  плунжера  чистым  моторным 

маслом, применяемым на двигателе; 

- вставить в плунжер пружину; 
-  на  пружину  установить  клапан  гидронатяжителя  и,  сжимая  пружину, 

наживить, а затем вручную завернуть его в корпус, при этом стопорное кольцо на 
плунжере должно находиться в проточке корпуса и препятствовать перемещению 
плунжера в корпусе; 

- снять гидронатяжитель с оправки и окончательно завернуть клапан в кор-

пус  моментом  18,6…23,5  Н·м  (1,9…2,4  кгс·м),  используя  пластину  толщиной 
1,8…1,9 мм, зажатую в тисках, и ключ 19 мм, как при разборке гидронатяжителя. 

2. Зарядка гидронатяжителей, применяемых с адаптерами 

После  снятия  с  двигателя  плунжер  гидронатяжителя  должен  быть  полно-

стью  выдвинут  из  корпуса.  Длина  гидронатяжителя  при  этом  должна  быть  55,5 
мм  (рис.72).  Нахождение  плунжера  в  промежуточном  положении  говорит  о  его 
заклинивании. Такой гидронатяжитель подлежит замене. 

 

Рис.72. Гидронатяжитель с полностью выдвинутым плунжером 

Для  зарядки  гидронатяжитель  следует  медленно  сжать  до  длины  39,5  мм, 

утапливая плунжер в корпус (рис.73). Масло при этом будет вытекать через зазор 
между корпусом и плунжером. 

  

 

106 

 

Рис.73. Положение плунжера при зарядке гидронатяжителя 

С целью ускорения сжатия гидронатяжителя и облегчения процесса переза-

рядки  допускается  при  сжатии  нажимать  на  шарик  клапана  гидронатяжителя 
стержнем  из  мягкого  материала  (дерево,  медь),  что  позволит  маслу  вытекать  из 
корпуса гидронятяжителя. 

При сжатии гидронатяжителя до длины 39,5 мм запорное кольцо перейдёт 

во  вторую  канавку  корпуса,  имеющую  специальный  профиль,  позволяющий 
плунжеру удерживаться в корпусе в транспортном положении, которое показано 
на рис.27. 

3. Установка гидронатяжителя на двигатель 

- смазать чистым моторным маслом, применяемым на двигателе, отверстие 

под  гидронатяжитель  в  крышке  цепи или  головке цилиндров и  установить  заря-
женный гидронатяжитель (или гидронатяжитель с адаптером) до касания башма-
ка,  но  не  нажимать  на  гидронатяжитель,  с  целью  исключения  преждевременной 
его «разрядки»; 

-  закрыть  крышкой  с  шумоизоляционной  прокладкой  гидронатяжитель,  за-

тянув болты, и вывернуть пробку из отверстия крышки; 

- через отверстие в крышке гидронатяжителя нажать металлическим стерж-

нем  или  отверткой  на  корпус  гидронатяжителя  или  адаптер,  переместив  его  до 
упора,  затем  отпустить.  Для  разрядки  гидронатяжителя,  применяемого  с  адапте-
ром, использовать металлический стержень диаметром 7 мм. 

Плунжер при этом перестанет удерживаться в корпусе с помощью пружин-

ного кольца и под действием пружины выдвинется  до упора в башмак, а корпус 
переместится  до  упора  в  крышку  гидронатяжителя.  Гидронатяжитель  натянет 
цепь через башмак; 

Внимание! 
Для  разрядки  гидронатяжителя  нижней  цепи,  применяемого  с  адапте-

ром, рекомендуется прикладывать ударное усилие небольшой величины. 

-  завернуть  пробку  в  крышку  гидронатяжителя,  предварительно  нанеся  на 

резьбу пробки анаэробный герметик «Фиксатор-6» или аналогичный («Стопор-6», 
«Техногерм-5», «Гермикон-2К»). 

  

 

107 

Внимание! 

1. Разряжать  гидронатяжители  следует  только  после  затяжки  болтов 

крепления их крышек. Преждевременная разрядка гидронатяжителя при не-
затянутой крышке и последующая затяжка болтов крышек приведет к жест-
кому  расклиниванию  гидронатяжителя  и  исключению  гидравлического  ре-
гулирования натяжения цепи, что повлечет многократное увеличение нагру-
зок в приводе, ускоренный износ и выход из строя деталей привода  распре-
делительных валов. 

2. На  двигатель  устанавливайте  только  «заряженный»  гидронатяжи-

тель.  После  каждого  снятия  гидронатяжителя  перед  его  последующей  уста-
новкой необходимо произвести его перезарядку.  

3. Не допускается на собранном гидронатяжителе нажатие на выступа-

ющий из корпуса носик плунжера во избежание выхода  плунжера из зацеп-
ления с корпусом под действием сжатой пружины. 

4. Не допускается при сборке зажимать корпус гидронатяжителя во из-

бежание нарушения геометрии пары плунжер-корпус. 

5. После  замены  гидронатяжителя  при  работе  двигателя  в  течение  не-

которого времени гидронатяжитель «стучит», пока внутренняя полость кор-
пуса не заполнится полностью маслом. 

Водяной насос 

Для  проведения  ремонта  водяного  насоса  ПАО  «ЗМЗ»  выпускается  ком-

плект 406.1307002-10, состоящий из подшипника, крыльчатки и уплотнения. 

Разборка насоса производится в следующем порядке: 
– с помощью съемника снять крыльчатку (рис.74); 
–  с  помощью  специального  приспособления  снять  ступицу  шкива  насоса 

(рис.75); 

– вывернуть фиксатор подшипника; 
–  выпрессовать  из корпуса  подшипник  (рис.76).  Выпрессовку  подшипника 

производить на прессе или с помощью медной оправки. Для более легкой выпрес-
совки рекомендуется нагреть водяной насос до температуры плюс 80  С; 

– выпрессовать уплотнение из корпуса (рис.77). 
Сборка насоса производится в следующем порядке: 
– с помощью оправки запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус 

так,  чтобы  гнездо  под  фиксатор  на  обойме  подшипника  совпало  с  отверстием  в 
корпусе насоса (рис.78); 

– с помощью оправки запрессовать уплотнение на вал подшипника и в кор-

пус насоса, не допуская перекоса (рис.79). Для запрессовки уплотнения использо-
вать  оправку  (рис.80),  с  помощью  которой  обеспечивается  необходимое  сжатие 
пружины уплотнения; 

– завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило его 

самоотворачивание; 

– напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав раз-

мер (106,0 ±0,2) мм (рис.81);