Пуск двигателя
Перед пуском двигателя необходимо выполнить все работы, предусмотренные разделом “Еже-дневное обслуживание”.
При температуре окружающего воздуха ниже 5
0С нагреть охлаждающую жидкость двигателя предпусковым подогревателем до температуры, рекомендованной руководством по эксплуатации
двигателя (описание системы предпускового подогрева смотри в главе “Системы двигателя”).
Установить все выключатели и переключатели на панели приборов в положение “Выключено”. Убедиться в том, что самосвал заторможен стояночным тормозом, рычаг переключателя ревер-
сора установлен в положение – “N” (нейтраль), тяговый электропривод выключен выключателем элек-тропривода на консоли (для самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-75131, БелАЗ-75139, БелАЗ-75137 и Бе-лАЗ-7513В), выключателем отключения привода (состояние покоя) на панели электропривода (для са-мосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А с электротрансмиссией “GE”).
Вставить ключ в замок-выключатель до упора, при этом минусовые выводы аккумуляторных ба-тарей подключаются к “массе”.
После продолжительной стоянки самосвала и после обслуживания прокачать систему питания топливом для удаления из нее воздуха, нажав на кнопку выключателя топливопрокачивающего насоса.
Повернуть ключ на 900: включится электродвигатель маслозакачивающего насоса и при достиже-
нии определенного давления в системе смазки пневмостартер или электростартер (электростартер только для самосвала
БелАЗ-75135-10). Происходит пуск двигателя.
Продолжительность непрерывной работы
электростартера должна быть не более 15с. Если в течение этого времени двигатель не начнет устойчиво работать, необходимо выключить стартер и спустя одну минуту повторить пуск.
После пуска двигателя отпустить ключ замка-выключателя и он возвратится в исходное положение. При минимально-устойчивой частоте вращения коленчатого вала двигателя, а так же во время движения самосвала, лампы сигнализации аварийного состояния систем (красного цвета) и транспа-ранты аварийной сигнализации на экране ЭПП не должны гореть. Горение ламп или транспарантов – сигнал о неисправности соответствующей системы. Мигающим светом горит лампа, сигнализирующая о включении стояночной тормозной системы. При появлении аварийного сигнала или выявлении откло-
нений от заданных параметров – определить неисправность и устранить её.
Для самосвалов
БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А при низкой температуре окружающего воздуха для прогрева двигателя перевести выключатель «прогрев дизеля» в положение включено. При достижении необходимой температуры отключить прогрев.
Трогание с места, разгон, движение самосвала
Установить минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя, для чего вы-ключить регулятор повышенных оборотов или возвратить рукоятку ручного управления подачей топли-ва в исходное положение.
Для самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75137
включить тяговый электропривод, переключатель реверсора установить в положение “Вперед” или “Назад” в зависимости от направления движения. Подать сигнал о начале движения, выключить стояночную тормозную систему и одновре-менно плавно увеличить педалью хода подачу топлива.
Самосвал начнет двигаться. При превышении допустимой скорости движения самосвала тяговый режим электропривода автоматически переводится в режим электрического торможения и на панели приборов загорается контрольная лампа. Для последующего включения силовой цепи тягового режима необходимо отпустить педаль хода в нулевое положение и вновь нажать на нее.
При включении устройств защиты тягового электрооборудования в блок программного управле-ния поступает соответствующий сигнал и блок обеспечивает выключение цепи возбуждения тягового генератора и силовой цепи, на панели приборов включается контрольная лампа срабатывания защиты. Описание возможных неисправностей, возникающих при работе тягового электропривода, о кото-
рых информируют индикаторы на панели приборов и действиях в сложившихся условиях оператора самосвала, смотри в главе 4 настоящего руководства и в документации по тяговому электроприводу.
Для самосвалов БелАЗ-75139 и БелАЗ-7513В
включить тяговый электропривод. При этом в те-чение нескольких секунд происходит самопроверка, во время которой все 6 светодиодов на панели тя-гового электрооборудования кратковременно зажигаются (четыре оранжевым цветом и два – красным).
После прохождения самопроверок светодиоды должны на некоторое время погаснуть, а потом должен загореться зелёным цветом один светодиод с надписью “CAN”.
Зелёный цвет светодиода “CAN” при погасании остальных является его нормальным рабочим со-стоянием и означает, что команды управления из кабины проходят (связь есть) на привод обоих колес, и можно продолжить включение электропривода.
После успешного прохождения самопроверок экран контроллера кабины (КК) принимает основ-ной вид, при котором в 7 и 8 строке должны читаться слова «1 Инверт. СВЯЗЬ ЕСТЬ», «2 Инверт. СВЯЗЬ ЕСТЬ», что подтверждает наличие связи с приводами, а в 15 строке должны читаться слова
«СКТемпер СВЯЗЬ ЕСТЬ».
Переключатель реверсора установить в положение “Вперед” или “Назад”, выбрав желаемое на-правление движения. Дождаться (примерно 1-2 секунды, для сокращения можно «подгазовать») включе-ния зеленого светодиода «Готовность». Подать сигнал о начале движения, снять самосвал со стояночно-го тормоза при холостых оборотах (иначе возможен рывок), а затем тронуться, повышая обороты дизеля.
Если надо изменить направление движения без выключения (разборки) привода, то после тор-можения следует переключить переключатель реверсора «Вперед/Назад» одним движением (без за-держки в нейтральном положении). Задержка переключателя в нейтральном положении на 2-3 секунды приводит к размагничиванию генератора и к выключению (разборке) привода.
При трогании после кратковременной стоянки достаточно выбрать направление движения пере-ключателем реверсора, дождаться «Готовности» и тронуться, как описано выше.
Движение вниз (под уклон) необходимо осуществлять в режиме стабилизации скорости!
ОПЕРАТИВНО СОБРАТЬ ПРИВОД ПОСЛЕ ЕГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ (ПРИ УСТАНОВКЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА В ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕН), НЕ УДАСТСЯ И ПОЭТОМУ ЗАПРЕЩЕНО ВЫКЛЮЧАТЬ ТЯ-ГОВЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ!
Для самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А
включить тяговый электропривод, переключатель реверсора установить в положение “Вперед” или “Назад” в зависимости от направления движения, по-дать сигнал о начале движения. Выключить стояночную тормозную систему и одновременно плавно увеличить педалью хода подачу топлива. Самосвал начнет двигаться.
Скорость движения задается водителем в зависимости от угла установки педали хода.
Для снижения скорости движения уменьшить частоту вращения коленчатого вала, отпустив пе-даль хода. Если педаль установлена в нулевое положение, силовая цепь тягового режима отключается и прекращается передача крутящего момента на ведущие колеса, самосвал движется в режиме выбега.
Торможение и остановка самосвала
Для торможения самосвала или поддержания в определенных пределах скорости его движения на спуске отпустить педаль хода и нажать на педаль вспомогательной тормозной системы (электриче-ский тормоз). Скорость движения задается водителем в зависимости от угла установки педали элек-трического торможения или потенциометром управления скоростью динамического торможения.
Правила пользования тормозными системами смотри в разделах 10.4 «Вспомогательная тормоз-ная система» и 10.5 «Правила пользования тормозными системами». После полной остановки само-свала отпустить педаль рабочего тормоза и затормозить самосвал стояночным тормозом.
Для самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75137
переключатель реверсора устано-вить в положение “N” (нейтраль) и отключить тяговый электропривод выключателем на консоли.
Для самосвалов БелАЗ-75139 и БелАЗ-7513В
переключатель реверсора установить в положе-ние “N” (нейтраль), при этом должна погаснуть зеленая лампочка «Готовность» и отключить тяговый электропривод выключателем на консоли.
Для самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А
переключатель реверсора установить в положе-ние “N” (нейтраль) и отключить электропривод выключателем на панели тягового электропривода.
Остановка двигателя
Перед остановкой двигателя после работы с полной нагрузкой дайте двигателю проработать в течение трех – пяти минут в режиме малых оборотов холостого хода. После этого остановить двига-тель, нажав выключатель остановки двигателя на панели приборов.
Если самосвал поставлен на стоянке, подложить под колеса противооткатные упоры.
НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД НАГРУЗКОЙ ИЛИ СРАЗУ ПОСЛЕ СНЯТИЯ НАГРУЗКИ – ЭТО МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ АВАРИЮ.
ПОКИДАЯ КАБИНУ, УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО САМОСВАЛ ЗАТОРМОЖЕН СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ, РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСОРА УСТАНОВЛЕН В ПОЛОЖЕНИЕ – “N” (НЕЙТРАЛЬ), ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРО-ПРИВОД ВЫКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОПРИВОДА НА КОНСОЛИ (ДЛЯ САМОСВАЛОВ БЕЛАЗ-75135, БЕЛАЗ-75131, БЕЛАЗ-75139, БЕЛАЗ-75137 И БЕЛАЗ-7513В), ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА (СО-СТОЯНИЕ ПОКОЯ) НА ПАНЕЛИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА (ДЛЯ САМОСВАЛОВ БЕЛАЗ-7513 И БЕЛАЗ-7513А С ЭЛЕК-ТРОТРАНСМИССИЕЙ “GE”).
Более подробно действия оператора по управлению тяговым электроприводом в различных ус-ловиях эксплуатации самосвала описаны в документации фирм-изготовителей привода, входящей в комплект эксплуатационной документации.