содержание .. 24 25 26 27 ..
САМОСВАЛЫ БЕЛАЗ-7513. Диагностика гидросистемы
ДИАГНОСТИКУ И РЕГУЛИРОВКУ ГИДРОСИСТЕМЫ ДОЛЖНЫ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕР-ВИСНЫЕ СЛУЖБЫ ИЛИ ОБУЧЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ.
Диагностику гидросистемы производить в следующей последовательности:
Проверить давление азота в газовых полостях пневмогидроаккумуляторов (ПГА).
Проверку производить при отсутствии рабочей жидкости в ПГА. Давление должно быть равным (8+0,2) МПа. Для проверки герметичности газовых полостей ПГА провести повторную проверку давле-ния через (24+1) ч. Падение давления не допускается. Проверку производить манометром МП3-У-10МПа х1,5 ТУ 25-02.180335-84.
Подключить манометр М2 МП3-У-10МПа х1,5 ТУ 25-02.180335-84 в линию редуцированного давления блока управления 75132-8606410 (клапан 75306-8609360-01) (смотри рисунок 14.1);
Подключить манометры МП3-У-25МПа х1,5 ТУ 25-02.180335-84 к точкам измерения, указанным на рисунках:
манометр М1 в нагнетательную линию регулируемого насоса (клапан 75306-8609360-01 на пли-те 75306-8609344) (смотри рисунок 14.1);
манометр М3 в линию питания цилиндров стояночного тормоза (ниппель 379473 на клапане со-единительном 75212-3408430 в картере заднего моста) (рисунок 10.1);
манометр М4 в линию питания цилиндров рабочего тормоза (ниппель 379473 на клапане со-единительном 75212-3408430 в картере заднего моста) (рисунок 10.1).
Контроль параметров производить при температуре рабочей жидкости в гидросистеме самосвала от 10 до 30 0С.
Проверка настройки регулятора давления регулируемого насоса (давление зарядки ПГА) и функционирование автомата разгрузки насоса:
завернуть иглу клапана 75306-8609360-01 на коллекторе 75132-3408800;
отсоединить рукав высокого давления (РВД), идущий от клапана двухмагистрального 78221-4619074 к регулятору насоса, от угольника 344435 на регуляторе насоса (рисунок 14.15) и заглу-шить его;
запустить двигатель на минимально устойчивых оборотах холостого хода. Стрелка манометра М1 должна переместиться и показать значение давления Р1=(3 – 3,2) МПа. В случае отклонения значе-ния давления от указанного отрегулировать его винтом LS-регулятора (смотри рисунок 14.15), распо-ложенным на регуляторе насоса;
заглушить двигатель;
присоединить рукав обратно к угольнику на регуля-торе насоса. Отсоединить РВД, идущий от автомата раз-грузки насоса 75131-3428010 к клапану двухмагистрально-му 78221-4619074 и РВД, идущий от клапана 75306-8609360-01 на коллекторе 75132-3408800 к автомату разгрузки насоса, от ниппелей 344025 на автомате и соеди-нить свободные концы рукавов между собой ниппелем 342662 (М14х1,5 х М14х1,5). Освободившиеся ниппели за-кольцевать рукавом высокого давления 7513-8609670 (L=250 мм);
Рисунок 14.15 – Аксиально-поршневой насос:
1 – регулятор насоса; 2 – клапан 75306-8609360-01; 3 – насос
75131-8604011-20; 4 – винт DR-регулятора; 5 – винт LS-регулятора;
6 – угольник 344435
отвернуть иглу клапана 75306-8609360-01 на коллекторе 75132-3408800 на 1 – 2 оборота;
запустить двигатель на минимально устойчивых оборотах холостого хода. Стрелка манометра М1 должна скачкообразно переместиться и показать значение давления Р2=(7,8 – 8,2) МПа и затем плавно за время Т1=(11 – 13)с показать значение давления Р3=(17,5 – 18) МПа. В случае отклонения значения давления Р3 от указанного, отрегулировать его винтом DR-регулятора (смотри рисунок 14.15), расположенным на регуляторе давления насоса;
заглушить двигатель. Завернуть иглу клапана 75306-8609360-01 на коллекторе 75132-3408800.
Присоединить рукава обратно к автомату разгрузки насоса;
отвернуть иглу клапана 75306-8609360-01 на коллекторе 75132-3408800 на 1 – 2 оборота. За-пустить двигатель и проверить работоспособность автомата разгрузки насоса, который при правильной настройке должен работать следующим образом:
стрелка манометра М1 должна скачкообразно переместиться и показать значение давления Р2=(7,8 – 8.2) МПа (давление зарядки пневмогидроаккумуляторов (ПГА) азотом);
затем за время Т2=(10 – 15)с стрелка манометра М1 должна плавно переместиться и показать значение давления Р4=(16,5 – 17) МПа;
при достижении давления Р4 стрелка манометра должна скачкообразно переместиться и пока-зать значение давления Р1=(3,0 – 3,2) МПа (насос разгружен);
при поворотах рулевого колеса из одного крайнего положения в другое стрелка манометра М1 должна скачкообразно переместиться и показать значение давления Р5=(12,5 – 13,5) МПа, затем дав-ление должно плавно расти (насос нагружен) до значения Р4. Цикл замыкается;
при нейтральном положении органов управления последующая зарядка ПГА должна произойти по истечении времени Т3 не менее 180с.
Проверка работы системы гидропривода рабочего и стояночного тормоза:
при полном нажатии на педаль тормоза и последующем отпускании зафиксировать давление Р6 по манометру М4 (смотри рисунок 10.1). Повышение и снижение давления должно быть плавным (без скачков и срывов). Допускается ступенчатость в нарастании давления до 0,4 МПа. При полном на-жатии на тормозную педаль давление по манометру М4 не должно быть меньше давления в ПГА (12,5 – 16,5 МПа) не более чем на 1 МПа;
при включении стояночного тормоза и его выключении фиксировать давление Р7 по манометру М3. При выключенном стояночном тормозе (стояночный тормоз расторможен) Р7 должно быть не ме-нее 11,5 МПа.
Проверка эффективности работы дублирующего привода рулевого управления:
убедиться, что ПГА заряжены полностью (манометр М1 показывает давление Р1=(3 – 3,2) МПа);
отсоединить разъем подвода электропитания к гидрораспределителю Р10 (смотри рисунок 14.1) и заглушить двигатель;
при заглушенном двигателе проверить работу аварийного привода рулевого управления (дол-жен обеспечиваться поворот управляемых колес из среднего положения в одно из крайних и обратно в среднее положение). После окончания проверки присоединить разъем питания.
Провести диагностику гидросистемы опрокидывающего механизма:
при частоте вращения коленчатого вала двигателя п=(1500+50) мин-1) (частоту вращения ко-
ленчатого вала двигателя контролировать по тахометру в кабине самосвала), зафиксировать давления Р8, Р9 по манометрам М1, М2 соответственно.
Давления при заряженных пневмогидроаккумуляторах должны иметь следующие значения:
Р8=(3+1) МПа – давление в нагнетательной линии регулируемого насоса;
Р9=(3+0,5) МПа – давление в линии управления.
установить переключатель управления опрокидывающим механизмом в положение «подъем» и поднять платформу, при этом фиксировать давления Р8, Р9 по манометрам М1, М2 и время подъема Т4 платформы, которые должны иметь следующие значения:
Р8=(2 – 5) МПа, Р9 =(2 – 3) МПа, Т4=(24 – 26) с;
установить переключатель управления опрокидывающим механизмом в положение «опуска-ние» и опустить платформу (после складывания первой ступени снизить обороты двигателя до оборо-тов холостого хода), фиксируя давления Р10, Р11 по манометрам М1, М2 и время опускания Т5:
Р10=(2 – 4) МПа, Р11=(2 – 4) МПа, Т5=(16 – 18) с.
содержание .. 24 25 26 27 ..