содержание      ..     23      24      25      26     ..

САМОСВАЛЫ БЕЛАЗ-7513. ОПРОКИДЫВАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ

Опрокидывающий механизм обеспечивает подъем и опускание платформы, а также остановку ее в любом промежуточном положении в процессе подъема или опускания. Механизм оборудован гидро-приводом поступательного движения с электрогидравлическим управлением. Он состоит из двух трех-ступенчатых телескопических гидроцилиндров Ц13 и Ц14 (рисунок 14.1), гидрораспределителя А1, бло-ка управления А2, аксиально-поршневого насоса Н, автомата разгрузки насоса А7, клапана двухмагист-рального К3, фильтра Ф1, магнитных фильтров во всасывающем патрубке насоса и в сливном коллек-торе, масляного бака объединенной гидросистемы с фильтром Ф2 и соединяющих их маслопроводов.

Опрокидывающий механизм управляется из кабины электрическим переключателем, располо-женным на панели приборов.

Принцип работы гидропривода

При нейтральном положении выключателя управления опрокидывающим механизмом рабочая жидкость, нагнетаемая аксиально-поршневым насосом переменной производительности Н, подводить-ся: к распределителю Р2 гидрораспределителя А1 и редукционному клапану РД блока управления А2, через фильтр Ф1 к распределителю Р1 гидрораспределителя А1 и к коллектору гидросистемы рулевого управления и заряжает пневмогидроаккумуляторы рулевого управления и тормозной системы.

Автомат разгрузки насоса А7 поддерживает давление рабочей жидкости в пневмогидроаккумуля-торах в заданных пределах (13,5 – 17 МПа) и отключает насос, выводя его на нулевую производитель-ность, когда пневмогидроаккумуляторы заряжены и переключатель управления опрокидывающего ме-ханизма находится в нейтральном положении. Насос отрегулирован на поддержание минимального давления 3 МПа.

Редукционный клапан РД снижает давление рабочей жидкости с 17 МПа до 4 МПа и поддержива-ет его постоянным в гидросистеме управления опрокидывающего механизма при работе системы.

От редукционного клапана рабочая жидкость подается к гидрораспределителю Р9. Гидрораспределитель Р9 с электромагнитами обеспечивает управление подъемом или опуска-

нием платформы и остановку ее в любом промежуточном положении.

Гидрораспределитель Р10 с электромагнитами обеспечивает “плавающее” положение гидроци-линдров Ц13 и Ц14, соединяя их поршневые полости со сливной гидролинией управляя переливными клапанами К1 гидрораспределителя А1.

Гидрораспределитель А1 изменяет направление потока рабочей жидкости от насоса к поршне-вым и штоковым полостям гидроцилиндров Ц13 и Ц14 в зависимости от положения золотников гидро-распределителей Р1 и Р2.

Предохранительные клапаны КП1, КП2 отрегулированные на давление рабочей жидкости 21 МПа, защищают напорную гидролинию насоса от перегрузки в случае неисправности регулятора давления насоса, который ограничивает производительность при достижении давления 17,5 МПа.

Предохранительный клапан КП3, отрегулированный на давление рабочей жидкости 8 МПа, за-щищает гидросистему от перегрузок при опускании платформы.

При нейтральном положении выключателя, расположенного на панели приборов, электромагни-ты гидрораспределителя Р9 управления обесточены и его золотник находится в среднем положении. Торцевые полости золотников распределителей Р1 и Р2 соединены со сливом.

При установке выключателя на панели приборов в положение “Подъем” электромагнит переме-щает золотник гидрораспределителя Р9 управления в крайнее левое (по рисунку) положение. При этом рабочая жидкость по гидролинии управления подается в нижние (по рисунку) торцовые полости золот-ников гидрораспределителей Р1 и Р2 и перемещает их в крайнее верхнее (по рисунку) положение.

Рабочая жидкость от распределителей через дроссельное отверстие переливного клапана К1 и двухмагистральный клапан К3 поступает в блок регулятора насоса и выводит его на максимальную производительность.

Рисунок 14.1 – Принципиальная гидравлическая схема опрокидывающего механизма:

Н – аксиально-поршневой насос переменной производительности; А1 – гидрораспределитель; А2 – блок управления; А7 – автомат разгрузки насоса; Р9, Р10, Р1, Р2 – распределители; КП1-КП3 – предохранительные клапаны; К1 – переливной клапан; К3 – двухмагистральный клапан; РД – редукционный клапан; Ф1, Ф2 – фильтры; Ц13, Ц14 – цилиндры опрокидывающе-го механизма; М1, М2 – манометры (устанавливаются при диагностике гидросистемы);

I – в гидросистему рулевого управления и тормозных систем; II – из коллектора рулевого управления

Поток рабочей жидкости от насоса по напорным гидролиниям через распределитель А1 поступа-ет в поршневые полости гидроцилиндров Ц13 и Ц14, звенья которых раздвигаются и поднимают плат-форму. При этом штоковые полости гидроцилиндров соединяются гидрораспределителем Р2 со сли-вом в бак через фильтр Ф2.

Предохранительные клапаны КП1 и КП2 непрямого действия состоят их основного клапана и вспомогательного. При перегрузке гидросистемы вспомогательные клапаны открываются и сообщают полость за дросселем основных клапанов со сливной гидролинией.

Перепад давления, возникший в результате расхода жидкости через дроссель, нарушает равно-весие основных клапанов. Они открываются и сообщают напорные гидролинии со сливом. Насос выхо-дит на нулевую производительность.

При установке выключателя на панели приборов в положение “Опускание” золотник гидрорас-пределителя Р9 перемещается в крайнее правое (по рисунку) положение. Рабочая жидкость по гидро-линии управления поступает в верхние (по рисунку) торцевые полости золотников гидрораспределите-лей Р1 и Р2 и перемещает их в крайнее нижнее (по рисунку) положение.

Поток рабочей жидкости от насоса по напорной гидролинии поступает в штоковые полости гид-роцилиндров Ц13 и Ц14, звенья которых складываются и платформа опускается. При этом поршневые полости гидроцилиндров соединяются гидрораспределителями Р1 и Р2 со сливом в масляный бак че-рез фильтр Ф2.

Для остановки платформы в любом промежуточном положении в процессе подъема или опуска-ния переключатель необходимо установить в положение “Нейтраль”. При этом золотники Р9, Р1 и Р2 устанавливаются в среднее положение. Рабочая жидкость в поршневых и штоковых полостях гидроци-линдров запирается и платформа удерживается в промежуточном положении.

При включенном на панели приборов переключателе реверсора тягового электропривода в по-ложение “Вперед”, при наличии сигнала от датчика положения платформы о том, что она находится в положении “платформа опущена”, при установке переключателя управления платформой в положение “Опускание” включается плавающее положение платформы, при этом на электромагнит гидрораспре-делителя Р10 подается ток. Золотник гидрораспределителя перемещается и соединяет задроссельные полости переливных клапанов К1 со сливной гидролинией. Давление за дросселем переливного клапа-на уменьшается, клапан открывается и соединяет поршневые полости гидроцилиндров со сливной гид-ролинией, что исключает подъем платформы.

ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ЖЕСТКОЙ ПОСАДКИ ПЛАТФОРМЫ НА РАМУ ПРИ ОПУСКАНИИ ПОРОЖНЕЙ ПЛАТФОРМЫ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОСЛЕ СКЛАДЫВАНИЯ ПЕРВОЙ СТУПЕНИ УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧА-ТЕЛЬ РЕВЕРСОРА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА В ПОЛОЖЕНИЕ “ВПЕРЕД”, А ЗАТЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЕМ ПЛАТФОРМЫ УСТАНОВИТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ “НЕЙТРАЛЬ”.

Для исключения самопроизвольного опускания платформы при маневрировании самосвала во время разгрузки электромагнит гидрораспределителя Р10 отключается от сети выключателем блоки-ровки опускания платформы, установленным на панели приборов.

САМОСВАЛЫ БЕЛАЗ-7513. Узлы опрокидывающего механизма

Насос. В гидросистеме опрокидывающего механизма установлен аксиально-поршневой насос A11VLO260 переменной производительности фирмы «Вosch Rexroth». Насос устанавливается на третьей поперечине рамы.

Привод насоса 7 (рисунок 14.2) осуществляется от фланца тягового генератора 1 карданным ва-лом 3 через фланец 4, установленный на шлицевом валу насоса.

Насос 7 с кронштейном 5 установлен соосно с тяговым генератором.

Допустимое смещение осей:

• в вертикальной плоскости 0 – 40 мм, регулировать пластинами 13;

• в горизонтальной плоскости до 3-х мм, регулировать перемещением кронштейна 5;

• перекос осей до 0,5 мм на длине 100 мм.

Аксиально-поршневой насос переменной производительности с бесступенчатым регулирова-нием потока рабочей жидкости.

Насос состоит из качающего узла и блока регулятора. Качающий узел преобразует крутящий мо-мент на валу в возвратно-поступательное движение поршней, которые за первую половину оборота всасывают рабочую жидкость, а за другую половину оборота нагнетают ее.

Качающий узел включает вал 3 (рисунок 14.3), установленный в корпусе 5 на подшипниках 4 и 12. Со стороны приводного конца вала насос закрывается крышкой 1 с манжетой 2. Блок цилиндров 10 ус-тановлен на приводном вале на шлицах. Поршни 18 перемещаются в цилиндрах блока, всасывая и на-гнетая рабочую жидкость через пазы распределителя 15 в каналы блока регулятора 8 и нагнетающую линию насоса.

Блок регулятора предназначен для бесступенчатого изменения подачи насоса. Величина хода поршней определяется углом наклона опорной плиты 6, который определяется положением золотника клапана отсечки расхода рабочей жидкости по давлению и ограничению максимальной подачи 21. Кла-пан отрегулирован на максимальное давление 17,5 МПа.

Золотник клапана 20 отрегулирован на давление 3 – 3,2 МПа и служит для ограничения расхода рабочей жидкости в систему рулевого управления.

Минимальная и максимальная подача насоса ограничивается регулировочными винтами 7.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ РЕГУЛИРОВКА НАСОСА ВИНТАМИ 7 И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ 20 И 21! РЕГУЛИРОВКУ ДОЛЖНЫ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ СЛУЖБЫ ИЛИ ОБУЧЕН-НЫЙ ПЕРСОНАЛ.

Насос является основной и наиболее дорогой частью гидросистемы, поэтому надежная работа насоса служит залогом успешной работы гидросистемы в целом.

Основные причины снижения срока службы и возникновения неисправностей насоса:

• загрязнение рабочей жидкости или использовании ее с отработанным ресурсом;

• использование несогласованных марок рабочих жидкостей или не в соответствии с сезоном эксплуатации;

• перегрев рабочей жидкости;

• попадание воздуха во всасывающую магистраль из-за не герметичности всасывающих магист-ралей;

• разрежение во всасывающей магистрали более 0,2 атм. из-за загрязнения воздушного фильтра сапуна, низкого уровня рабочей жидкости или неполного открытия заслонки масляного бака;

• запуск насоса после ремонта гидросистемы без предварительного заполнения рабочей жидко-стью дренажной полости и магистрали всасывания или запуск с поднятой платформой и соответствен-но уменьшенным уровнем рабочей жидкости в масляном баке.

  
  

  

  Рисунок 14.2 – Установка насоса объединенной гидравлической системы:

  1 – фланец тягового генератора; 2, 6, 9 – болты; 3 – карданный вал; 4, 10 – фланцы; 5 – кронштейн насоса; 7 – акси-ально-поршневой насос; 8 – лонжерон рамы правый; 11 – гайка; 12 – втулка; 13 – регулировочные пластины; 14 – стяжка

   

  
  

  Для исключения работы насоса без смазки после ремонта или технического обслуживания гидросистемы при пуске двигателя самосвала необходимо предусмотреть принудительное удале-ние воздуха из завоздушенных всасывающих магистралей, для чего:

• открыть заслонку масляного бака;

• ослабив пробку 19, удалить воздух из корпуса насоса. После удаления воздуха пробку затянуть.

Рисунок 14.3 – Аксиально-поршневой насос:

1 – крышка; 2 – манжета; 3 – приводной вал; 4, 12 – подшипники; 5 – корпус насоса; 6 – опорная плита; 7 – регулировоч-

ный винт; 8 – блок регулятора; 9, 14 – пружины; 10 – блок цилиндров; 11 – рычаг; 13, 16 – плунжер; 15 – распределитель;

1. – тяга; 18 – поршень; 19 – пробка; 20, 21 – клапаны

Фильтр. В напорной линии аксиально-поршневого насоса установлен фильтр Ф1 (смотри рисунок 14.1).

В корпусе 6 (рисунок 14.4) установлен фильтрующий элемент 7. Для обеспечивания герметичности с одной сто-роны фильтрующего элемента находится заглушка 4, с другой стороны – втулка 10, в канавки которых установле-ны уплотнительные кольца. Заглушка, фильтрующий эле-мент и втулка поджимаются пружиной 3 к крышке фильтра 13, которая навернута на корпус.

В крышку фильтра вмонтирован перепускной клапан, который срабатывает при загрязнении фильтрующего элемента. Фильтр отделяет из рабочей жидкости механи-ческие примеси размером более 0,01 мм.

В крышку фильтра вмонтирован индикатор засорен-ности 16, который при загрязнении фильтрующего элемен-та подает сигнал на контрольную лампу на панели прибо-ров. При срабатывании контрольной лампы заменить фильтрующий элемент.

Рисунок 14.4 – Фильтр:

1 – пробка; 2, 5, 9, 15, 17, 18 – уплотнительные кольца; 3, 12 – пружины; 4 – заглушка; 6 – корпус фильтра; 7 – элемент фильт-рующий; 8 – шайба защитная; 10 – втулка; 11 – клапан; 13 – крышка фильтра; 14 – направляющая клапана; 16 – индикатор засоренности

Сливной коллектор установлен в сливной линии гидросистемы и предназначен для очистки ра-бочей жидкости от загрязнителей металлического происхождения (стружка, окалина и т.д.).

Рабочая жидкость по сливным маслопроводам через отверстия в корпусе 3 (рисунок 14.5) посту-пает во внутреннюю полость. Магниты 4 очищают рабочую жидкость от металлических частиц, и она поступает на слив в масляный бак.

Рисунок 14.5 – Сливной коллектор:

1 – кольцо; 2 – сепаратор магнитный; 3 – корпус; 4 – магнит

Патрубок всасывающий с магнитом.

Во всасывающем патрубке 1 (рисунок 14.6) насоса установлен магнитный сепаратор 3. Он предназначен для очистки рабочей жидкости от загрязнителей металличе-ского происхождения (стружка, окалина и т.д.).

Рисунок 14.6 – Патрубок всасывающий с магнитом:

1 – патрубок всасывающий; 2 – кольцо; 3 – сепаратор магнит-ный; 4 – болт

Гидрораспределитель предназначен для изменения направления потока рабочей жидкости от насоса к штоковым и поршневым полостям гидроцилиндров или на слив в масляный бак.

Он состоит из двух нагнетательных корпусов 1 и 3 (рисунок 14.7), сливного корпуса 2, двух рас-пределителей золотникового типа 5, двух переливных клапанов 8, трех предохранительных клапанов непрямого действия. Каждый предохранительный клапан состоит из клапана 6 и вспомогательного кла-пана 7.

Золотники 13 гидрораспределителей – трехпозиционные, с пружинным возвратом в нейтральное положение. Золотники перемещаются давлением рабочей жидкости поступающей от блока управления, которое подводится к торцевым крышкам 9 гидрораспределителей.

Предохранительный клапан работает следующим образом. При превышении давления в гидросис-теме выше давления настройки клапана 27, клапан открывается и соединяет задросельную полость кла-пана 19 со сливом. При этом клапан 19 перемещается, сжимая пружину 20, и соединяет нагнетательную линию насоса со сливом. Стержень 24 поддерживает клапан настройки 27 и препятствует автоколебани-ям клапана.

При включении плавающего положения платформы гидрораспределитель блока управления со-единяет задроссельные полости переливных клапанов 8 со сливной гидролинией. Давление за дроссе-лем переливного клапана уменьшается, клапан открывается и соединяет поршневые полости гидроци-линдров со сливной гидролинией, что исключает подъем платформы при движении самосвала.

От насоса поток рабочей жидкости подводится к каналам VII и VIII. При нейтральном положении золотника каналы VII и VIII соединены с каналом III. При подводе управляющего давления от блока управления в каналы I или V золотник 13 смещается и направляет поток рабочей жидкости от насоса через каналы II или IV в определенные полости гидроцилиндров. При этом обратные полости соеди-няются со сливной гидролинией.

Рисунок 14.7 – Гидрораспределитель:

1, 3 – нагнетательные корпуса; 2 – сливной корпус; 4 – переходная плита; 5 – распределитель; 6 – клапан; 7 – вспомо-

гательный клапан; 8 – переливной клапан; 9, 21, 22 – крышки; 10, 12, 16 – опоры пружин; 11, 15 – хвостовики; 14, 20, 28 – пру-

жины; 13 – золотник; 17 – корпус; 18 – седло; 19 – клапан; 23 – заглушка; 24 – стержень; 25 – седло; 26 – корпус; 27 – клапан настройки; 29 – поршень; 30 – регулировочный болт; 31 – крышка пружины;

I, V – каналы подвода управляющего давления от блока управления; II, IV – каналы, связанные с поршневыми и штоко-выми полостями гидроцилиндров; VI, IX – полости, связанные со сливной гидролинией; III, VII, VIII – полости, связанные с на-порными гидролиниями от насоса; X – канал управления переливным клапаном

Блок управления предназначен для управления подъемом, опусканием и остановкой платфор-мы в промежуточных положениях. Он состоит из корпуса 19 (рисунок 14.8), к которому крепятся гидро-распределители 15 с электромагнитным управлением. В канале корпуса размещены гильза 9 и золот-ник 11 редукционного клапана, который настраивается на определенное давление регулировочным болтом 1. Каналы в корпусе маркируются буквами ударным способом.

Редукционный клапан снижает давление рабочей жидкости, поступающей от насоса до (4±0,2) МПа, и поддерживает его постоянным в гидросистеме управления опрокидывающего механизма.

Для настройки редукционного клапана подвести давление 4 – 20 МПа рабочей жидкости в канал Р, отвести слив в бак из канала Т1, присоединить манометр с пределом измерений 10 МПа к ниппелю 21 и открыть запорную иглу 24. При выключенных электромагнитах настроить редукционный клапан ре-гулировочным болтом 1 на давление (4±0,2) МПа.

Рисунок 14.8 – Блок управления:

1 – болт регулировочный; 2 – гайка; 3 – крышка пружины; 4 – заглушка пружины; 5, 10, 12 – уплотнительные кольца;

6 – пружина клапана; 7, 13 – крышки; 8 – упор пружины; 9 – гильза; 11 – золотник; 14 – заглушка гильзы; 15 – гидрораспредели-тель; 16 – контргайка; 17 – толкатель ручного управления аварийный; 18 – винт; 19 – корпус блока управления; 20 – крышка защитная; 21 – ниппель для подключения манометра; 22 – болт; 23 – пробка; 24 – игла запорная; 25 – корпус клапана;

X, Y – каналы для подвода давления к полостям панели управления (подъем-опускание); А, B – каналы управления пере-ливными клапанами в режим "плавающего положения"; T, Т1, Т2 – каналы слива в бак; P – канал подвода рабочей жидкости от насоса; R – ручное устройство аварийного управления

Автомат разгрузки насоса поддерживает давление рабочей жидкости в гидросистеме рулевого управления и тормозной системы в пределах 13,5 – 17 МПа посредством управления линией “LS” регу-лятора насоса переменной производительности. От насоса рабочая жидкость поступает через коллек-тор рулевого управления на зарядку пневмогидроаккумуляторов и по каналу II (смотри рисунок 14.1) поступает в вывод Р (рисунок 14.9) автомата разгрузки насоса.

Рабочая жидкость по каналам в корпусах 2 и 14, плунжере 12 поступает под торец золотника 6 и перемещает его вниз (по рисунку), при этом открывается проход рабочей жидкости из вывода Р к выво-ду А. Далее через двухмагистральный клапан рабочая жидкость поступает в блок регулятора насоса и выводит его на максимальную производительность.

При достижении давления в пневмогидроаккумуляторах 17 – 17,5 МПа плунжер 12, шарики 11 и 15 преодолевая усилие пружины 18 перемещаются вправо (по рисунку), шарик 11 перекрывает подвод рабочей жидкости к торцевой полости золотника 6, в это время шарик 15 открывает проход рабочей жидкости из торцевой полости золотника 6 на слив. При этом золотник 6 под действием пружины 3 пе-ремещается вверх (по рисунку) перекрывая подвод рабочей жидкости из вывода Р в вывод А, при этом открывается проход рабочей жидкости из вывода А к выводу Т. Линия управления блока регулятора насоса соединяется через выводы А и Т автомата разгрузки со сливом и насос выводится на мини-мальную производительность.

При этом давление в нагнетательной линии насоса уменьшается с 17 – 17,5 МПа до 2 – 2,8 МПа. Настройка верхнего давления рабочей жидкости в пневмогидроаккумуляторах производится изменени-ем усилия сжатия пружины регулировочным болтом 22.

При снижении давления рабочей жидкости в пневмогидроаккумуляторах до 14 – 13,5 МПа плун-жер 12 и шарики 11 и 15 усилием пружины 18 возвращаются в исходное положение. В верхнюю торце-вую полость золотника 6 по каналам подается рабочая жидкость под давлением, плунжер перемещает-ся вниз соединяя выводы Р и А.

Рисунок 14.9 – Автомат разгрузки насоса:

1 – заглушка; 2, 14 – корпуса; 3, 10, 18 – пружины; 4 – пробка; 5, 13 – гильзы; 6 – золотник; 7, 17, 22 – болты;

8, 20 – крышки; 9, 19 – заглушки; 11, 15 – шарики; 12 – плунжер; 16 – сухарь; 21 – гайка

Р – вывод, соединенный с коллектором; Т – вывод, соединенный со сливом; А – вывод, соединенный с линией “LS” регу-лятора насоса переменной производительности

Клапан двухмагистральный выполняет в гидросистеме роль логического элемента “или”, обес-печивает соединение вывода II с одной из гидравлических линий I или III в зависимости от величины давления в них.

Клапан состоит из корпуса 4 (рисунок 14.10) внутри которого установлен упор 1, гильза 2 и крыш-ка 7, которая заворачивается в резьбовое отверстие корпуса. Внутри гильзы 2 перемещается золотник

3. Герметичность соединений обеспечивается уплотнительными кольцами.

Рисунок 14.10 – Клапан двухмагистральный:

1 – упор; 2 – гильза; 3 – золотник; 4 – корпус; 5 – уплотнитель-ное кольцо; 6 – защитное кольцо; 7 – крышка

I – вывод к автомату разгрузки насоса; II – вывод к линии “LS” регулятора насоса; III – вывод к блоку управления

Цилиндры опрокидывающего механизма – телескопические, трехступенчатые, с одной ступе-нью двойного действия.

В процессе подъема рабочая жидкость поступает через полость IV (рисунок 14.11) по внутренней трубке 14 в поршневую полость III. Под давлением рабочей жидкости крышка 28 и жестко связанная с ней болтами 25 наружная труба 18 перемещаются. В конце выдвижения наружная труба ограничитель-ным кольцом 12 упирается в буртик второй выдвижной трубы 17 и начинается ее выдвижение до упора ограничительным кольцом 32 в буртик трубы 16.

Труба 16 выдвигается вместе со втулкой 13, которая закреплена в трубе ограничительной гайкой

3. Втулка 13, перемещаясь вверх, перекрывает отверстие в штоке 15, в результате чего происходит торможение хода цилиндра и остановка.

Опускание платформы происходит принудительно. Рабочая жидкость подается через полость I в штоковую полость II, и труба 16 вместе с втулкой 13 перемещается вниз до упора гайки 3 в головку ци-линдра 1. Вытесняемая из поршневой полости рабочая жидкость по внутренней трубе 14 сливается в масляный бак. Складывание первой и второй ступени происходит под весом порожней платформы.

Для торможения платформы в конце опускания и плавной посадки на амортизаторы рамы пред-назначен клапан 21. В конце опускания клапан садится на торец поршня и перекрывает основной поток слива рабочей жидкости. В дальнейшем рабочая жидкость сливается через дроссельные отверстия в стержне 31, создается подпор рабочей жидкости в поршневой полости III, чем достигается плавная по-садка платформы на раму.

Герметичность неподвижных соединений цилиндра обеспечивается уплотнительными и защит-ными кольцами, подвижных соединений – штоковыми 8, 9, 34 и поршневым 29 уплотнениями.

Крепление гидроцилиндров к раме и платформе осущест-вляется при помощи сферических подшипников 5 (рисунок 14.12). Смазка нижних и верхних опор производится через масленки 6.

Рисунок 14.12 – Установка цилиндра опрокидывающего механизма:

1 – кронштейн; 2 – цилиндр опрокидывающего механизма; 3 – крышка; 4 – сальник; 5 – сферический подшипник; 6 – масленка

Масляный бак объединенной гидросистемы опрокидывающего механизма, рулевого управления и тормозных систем несущей конструкции, сварной устанавливается на левом лонжероне рамы.

Рабочая жидкость из бака поступает к насосу при открытой заслонке 17 (рисунок 14.13) через всасывающие патрубки 6, расположенные в днище бака. Слив рабочей жидкости в бак из гидросистемы происходит через каналы в плите 3.

Уровень рабочей жидкости в баке контролируется визуально верхним и нижним указателями че-рез глазки 11 уровня. Уровень рабочей жидкости должен быть не выше середины верхнего глазка при разряженных пневмогидроаккумуляторах и не ниже середины нижнего глазка при заряженных пневмо-гидроаккумуляторах.

Масляный бак оборудован электрическим датчиком, который при понижении уровня рабочей жидкости до аварийного, а также при работе опрокидывающего механизма подает сигнал на включение контрольной лампы, расположенной на панели приборов, датчиком засоренности фильтрующего эле-мента 14 фильтра и датчиком контроля температуры рабочей жидкости.

Избыток рабочей жидкости сливается через сливные клапаны 4. Для полного слива рабочей жид-кости из бака дополнительно отворачиваются магнитные сливные пробки 7.

Перед снятием всасывающих рукавов насоса масляный бак перекрывается заслонкой 17. За-слонка закрывается вращением колпака 18 против часовой стрелки.

Перед пуском двигателя после ремонта гидросистемы заслонку необходимо открыть, так как при закрытой заслонке рабочая жидкость не будет поступать к насосу и он выйдет из строя.

В корпусе бака в сливной магистрали гидросистемы установлен одноступенчатый масляный фильтр с предохранительным клапаном 12, срабатывающим при загрязнении фильтрующего элемента 14.

Рисунок 14.11 – Цилиндр опрокидывающего механизма:

1 – головка цилиндра; 2, 5, 37 – грязесъемники; 3 – гайка ограничительная; 4 – кольцо стопорное; 6, 36 – направляю-

щие верхние; 7, 11, 19, 20, 30, 35 – направляющие кольца; 8,9, 34 – уплотнения штоковые; 10, 33 – проставка; 12, 32 – ограни-чительные кольца; 13 – втулка штока; 14 – трубка цилиндра внутренняя; 15 – шток с поршнем; 16, 17 – трубы; 18 – труба наружная; 21 – клапан; 22 – резьбовая втулка; 23, 25, 26 – болты; 24, 27, 39 – пластины; 28 – крышка цилиндра; 29 – поршне-

вое уплотнение; 31 – стержень; 38 – упорное кольцо; 41, 43, 45, 47, 49 – кольца защитные; 40, 42, 44, 46, 48 – кольца

Заправка бака рабочей жидкостью производится от маслораздаточной колонки через горловину, закрытую пробкой 15 или специальным заправочным устройством через заправочный клапан 5, при ус-тановке на самосвал заправочного центра заправка описана в главе “Техническое обслуживание”.

Рисунок 14.13 – Масляный бак:

1 – сапун; 2 – корпус бака; 3 – плита; 4 – сливной клапан; 5 – заправочный клапан; 6 – всасывающие патрубки; 7 – проб-ка сливная магнитная; 8 – корпус заправочного клапана; 9 – шарик; 10 – крышка; 11 – глазок; 12 – предохранительный клапан; 13 – крышка фильтра; 14 – фильтрующий элемент; 15 – пробка; 16 – корпус фильтра с сеткой; 17 – заслонка; 18 – колпак; 19 – прижим фланца

Датчик положения платформы.

На задней поперечине рамы установлен датчик 1 (рисунок 14.14) положения платформы.

При подъеме платформы на угол более 30 датчик срабатывает, при этом на панели приборов за-горается контрольная лампа, информирующая водителя о том, что платформа находится в поднятом

положении.

Механизм ограничения подъема платформы.

Для автоматического отключения подъема платформы предназначен механизм ограничения. При подъеме на 43 – 450 (конец подъема) срабатывает бесконтактный датчик 7 (смотри рисунок 14.14). Происходит размыкание электрической цепи питания электромагнита подъема и автоматическая оста-новка платформы, вследствие чего уменьшаются динамические нагрузки на гидроцилиндры.

Установка и регулировка датчика положения платформы и датчика механизма ограничения подъема платформы производится при монтаже самосвала (смотри инструкцию по монтажу) после ус-тановки платформы во избежание повреждения датчиков.

Рисунок 14.14 – Установка датчика положения платформы и датчика механизма ограничения подъема платформы:

1, 7 – датчики; 2, 5, 8 – болты; 3, 6, 9 – кронштейны; 4 – шпилька; 10 – пружина; 11 – кронштейн выключателя; 12 – натяжитель пружины; 13 – рычаг выключателя

САМОСВАЛЫ БЕЛАЗ-7513. Техническое обслуживание опрокидывающего механизма

Техническое обслуживание опрокидывающего механизма заключается в контроле уровня рабо-чей жидкости в масляном баке объединенной гидросистемы и замене ее, проверке герметичности и своевременной подтяжке резьбовых соединений, периодической смазке трущихся поверхностей, заме-не фильтрующих элементов масляных фильтров и сапуна.

Особое внимание необходимо уделять качеству очистки рабочей жидкости, своевременной заме-не фильтрующих элементов фильтров гидросистемы и воздушного фильтра сапуна, так как чистота ра-бочей жидкости является одним из основных факторов, влияющих на надежность и долговечность ра-боты гидросистемы.

В фильтр масляного бака и фильтр, установленный в напорной линии насоса, вмонтированы ин-дикаторы засоренности, которые при загрязнении фильтрующего элемента подают сигнал на контроль-ную лампу на панели приборов. При срабатывании контрольной лампы определить, какой из фильтров засорен, и заменить фильтрующий элемент.

Перед началом обкатки нового самосвала необходимо провести очистку рабочей жидкости при помощи бортовых фильтрующих элементов гидросистемы. Порядок проведения очистки приведен в инструкции по монтажу.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО).

При ежедневном техническом обслуживании:

• проверить внешним осмотром состояние и крепление трубопроводов и шлангов гидросистемы и при необходимости подтянуть (в местах течи);

• проверить уровень и при необходимости долить рабочую жидкость в масляный бак объединен-ной гидросистемы.

Уровень рабочей жидкости в баке должен быть не выше средины верхнего глазка при разряжен-ных пневмогидроаккумуляторах, и не ниже середины нижнего глазка при заряженных (после пуска дви-гателя).

Заправка бака рабочей жидкостью при установке на самосвал заправочного центра описана в главе “Техническое обслуживание”.

В гидросистеме должны использоваться рабочие жидкости в соответствии с сезоном эксплуата-ции и температурой окружающего воздуха. Рекомендуемые жидкости, в зависимости от климатических условий эксплуатации приведены в таблице 14.1, при этом рекомендуются масла импортного произ-водства.

Нельзя смешивать различные марки масел.

Эксплуатационные характеристики рабочих жидкостей должны соответствовать значениям, при-веденным в таблице 14.2.

Необходимо помнить, что загрязненная рабочая жидкость является основной причиной прежде-временного износа и неисправности узлов опрокидывающего механизма, рулевого управления, тор-мозной системы и в особенности насоса.

Первую замену рабочей жидкости проводить после окончания обкатки, последующие замены че-

рез 4000

5000 часов, но не позднее сезонного обслуживания.

В случае перегрева рабочей жидкости (tр>95ºC) необходимо после устранения причины перегре-ва провести внеочередную замену рабочей жидкости, так как при длительной работе гидросистемы с повышенными температурами происходит ускоренное окисление рабочей жидкости и потеря ее экс-плуатационных характеристик.

Перед выездом на линию при отрицательных температурах наружного воздуха рабочая жидкость в масляном баке должна быть прогрета. Для прогрева рабочей жидкости запустить двигатель и прора-ботать без нагрузки насоса до достижения температуры масла в баке 15 0С.

Таблица 14.1 – Рекомендуемые марки масел в зависимости от условий эксплуатации

Таблица 14.2 – Допустимые эксплуатационные характеристики рабочих жидкостей

Техническое обслуживание 1 (ТО–1).

При ТО–1:

• подтянуть крепление карданного вала и проверить люфты в шарнирах. При покачивании рукой за карданный вал люфт не должен ощущаться.

  Техническое обслуживание 2 (ТО–2).

  При ТО–2:

• проверить целостность рукавов и шлангов гидросистемы, а так же их крепление. Рукава и шланги, имеющие течи, вздутия, потерю эластичности и растрескивание заменить. Ослабшие крепле-ния шлангов и болты крепления фланцев к насосу подтянуть;

• заменить фильтрующий элемент сапуна бака объединенной гидросистемы;

• заменить фильтрующий элемент в масляном баке объединенной гидросистемы;

• заменить фильтрующий элемент фильтра, установленного в напорной линии насоса.

Замену фильтрующих элементов фильтров производить при каждом срабатывании датчиков за-соренности.

Сезонное обслуживание (СО).

При сезонном обслуживании:

• разобрать сливной коллектор и всасывающий патрубок насоса, очистить магниты от металли-ческих частиц;

• промыть масляный бак гидросистемы. Внутренняя поверхность бака должна быть чистой, без смолистых отложений. Вывернуть из бака и очистить от металлических частиц сливные магнитные пробки;

• заменить масло в баке на марку, соответствующую сезону.

  
  

  ПРОВЕСТИ ПЛАНОВУЮ ЗАМЕНУ РУКАВОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ОБЪЕДИНЕННОЙ ГИДРОСИСТЕ-МЫ ПРИ НАРАБОТКЕ ДВИГАТЕЛЕМ КАЖДЫХ 20 ТЫСЯЧ МОТО-ЧАСОВ ИЛИ ПОСЛЕ КАЖДЫХ ТРЕХ ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОСВАЛА (ЧТО НАСТУПИТ РАНЕЕ). ИСПОЛЬЗОВАТЬ РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, УКАЗАННЫЕ В КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ.

  
  

  В гидросистеме рекомендуется установка следующих фильтрующих элементов:

• в масляном баке объединенной гидросистемы: Реготмас 690AM-1-CM – производитель ООО МП

  «Фильтр-Р» или ЭФМ-ЕЭ-06 АС ТУ 4591-55620847-02-04 – производитель ООО «Евроэлемент» или 99.163649 H10XL-S00-0-0 – производитель фирма «EPE»;

• в фильтре напорной линии аксиально-поршневого насоса: Реготмас 631ВМ-1-СМ – производи-тель ООО МП «Фильтр-Р» или ЭФМ-ЕЭ-23С ТУ 4591-55620847-02-04– производитель ООО «Евроэле-мент» или 05.8500.12.200.10.В.P.8 – производитель фирма «Internormen» или НС8500FKS8H – произво-дитель фирма «PALL», М5402МК – производитель СОАО «Дифа»;

• в сапуне масляного бака: ЭФВ-3-1А УХЛ2 ТУ 3689-004-26361511-94 CM – производитель ООО МП «Фильтр-Р», DIFA 4347M – производитель СОАО «Дифа».

  ПРИ РАЗГРУЗКЕ САМОСВАЛА С НЕИСПРАВНЫМ ОПРОКИДЫВАЮЩИМ МЕХАНИЗМОМ ПРИ ИСПОЛЬ-ЗОВАНИИ ТЯГАЧА-БУКСИРОВЩИКА, НЕОБХОДИМО, ПРИ ОПУСКАНИИ ПЛАТФОРМЫ СЛИВ РАБОЧЕЙ ЖИД-КОСТИ ИЗ ЦИЛИНДРОВ ПРОИЗВОДИТЬ В ГИДРОСИСТЕМУ ТЯГАЧА-БУКСИРОВЩИКА, ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕЛИВА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ САПУН ПРИ ПЕРЕПОЛНЕНИИ МАСЛЯНОГО БАКА НЕИСПРАВНОГО САМОСВАЛА.

   

  
  

содержание      ..     23      24      25      26     ..