Lada Vesta (2016-2017 год). Руководство - часть 12

4

 Р.Э. LADA Vesta   

49

Стояночный тормоз

При остановке или стоянке на 
подъёме или на спуске вклю-
чите стояночный тормоз и, 
соответственно, заднюю или 
переднюю передачи в коробке 
передач.

Включение стояночного тормоза
Потяните рычаг 1 вверх и убедитесь, что автомобиль надёж-
но заторможен. При включённом зажигании в комбинации 
приборов загорится мигающим светом сигнализатор 

.

Выключение стояночного тормоза
Слегка потяните рычаг 1 вверх и, нажав на кнопку 2, полно-
стью опустите рычаг до упора. При включённом зажигании 
мигающий сигнализатор 

  выключится.

ВНИМАНИЕ!
Во  время  движения  следите  за  тем,  чтобы  стояночный 
тормоз  был  полностью  выключен  (сигнализатор 

  не 

мигает),  в  противном  случае  автомобиль  будет  подтор-
маживаться, в связи с чем возможен перегрев тормозных 
колодок, что приведёт к их износу или повреждению. 
Во избежание прилипания тормозных колодок к бара-
банам не ставьте автомобиль на длительную стоянку с 
включенным стояночным тормозом.
Чтобы тормозные колодки не примёрзли к барабанам по-
сле движения по мокрым дорогам при низких темпера-
турах, не оставляйте автомобиль на открытой площадке 
с включённым стояночным тормозом, не просушив тор-
моза плавными торможениями при движении к стоянке.

Предупреждение
В случае отказа одного из контуров тормозной системы 
торможение автомобиля обеспечивает второй контур. 
При этом ход педали тормоза увеличивается и снижа-

ется эффективность торможения, что в первый момент 
может быть оценено Вами как полный отказ тормозов. 
В данном случае не отпускайте педаль и не производите 
многократные нажимы, которые только увеличивают тор-
мозной путь, а нажимайте на педаль до получения макси-
мально возможного эффекта торможения.
При парковке автомобиля во время снегопада рекомен-
дуется отжать от стекла рычаги стеклоочистителей во из-
бежание примерзания щеток.

Предупреждение
Не выключайте зажигание при движении автомобиля! С 
остановкой двигателя  резко возрастает усилие, которое 
необходимо приложить к педали тормоза для торможе-
ния автомобиля.

СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ

Система электронного контроля устойчивости

Автомобили оснащаются системой электронного контроля 
устойчивости, которая выполняет следующие функции:
– антиблокировочную (ABS – antilock braking system);
– распределения тормозных сил (EBD – electronic brake force 
distribution);
– вспомогательного торможения (BA – brake assist);
– контроля устойчивости (ESC – electronic stability control);
– противобуксовочную (TC – traction control);
– предотвращения скатывания автомобиля при трогании на 
подъеме (HHC – hill hold control).
Функция ABS предотвращает блокировку колес при тормо-
жении, обеспечивая тем самым сохранение устойчивости и 
управляемости автомобиля, а также минимальный тормоз-
ной путь практически в любых дорожных условиях. Однако 
при торможении на дороге с неровным или рыхлым покрыти-
ем (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти неко-

50

торое увеличение тормозного пути по сравнению с торможе-
нием в тех же условиях с заблокированными колёсами.
Торможение, регулируемое ABS, начинается со скорости 
более 5–8 км/ч и сопровождается незначительной пульса-
цией педали тормоза и характерным шумом исполнительных 
механизмов. ABS прекращает регулирование при снижении 
скорости автомобиля до 3–5 км/ч.
При экстренном торможении максимально быстро и с мак-
симальным усилием нажимайте на педаль тормоза и не от-
пускайте ее до конца торможения. При изменении направ-
ления движения во время торможения также не отпускайте 
педаль тормоза.

Предупреждение
Прерывистое торможение (отпускание и повторное на-
жатие педали тормоза) при исправной ABS увеличивает 
тормозной путь.

Индикация состояния ABS осуществляется сигнализатором 
«ABS». Сигнализатор загорается желтым светом при вклю-
чении зажигания и после запуска двигателя гаснет (режим 
самотестирования).

ВНИМАНИЕ!
Во всех других случаях загорание сигнализатора свиде-
тельствует о неисправности ABS, устранение которой не-
обходимо проводить только у дилеров.
При возникновении неисправности ABS работа гидравличе-
ского привода тормозов не нарушается, и сохраняется воз-
можность торможения как на автомобиле без ABS.
Функция EBD обеспечивает оптимальное соотношение тор-
мозных сил передних и задних колес автомобиля при нерегу-
лируемом ABS торможении и при неисправности ABS.
Индикация состояния EBD осуществляется сигнализатором 
«Отказ тормоза». Сигнализатор загорается красным светом 
при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет 
(режим самотестирования).

Предупреждение
Одновременное загорание сигнализаторов «ABS» и «От-
каз тормоза», за исключением режима самотестирова-
ния при включении зажигания, свидетельствует о неис-
правности ABS и EBD. В этом случае при торможении 
возможна преждевременная блокировка задних колес и 
опасный занос автомобиля. Неисправность должна быть 
устранена у дилеров как можно быстрее.

Функция BA распознает по высокой скорости нажатия пе-
дали тормоза необходимость экстренного торможения и 
автоматически увеличивает давление в гидравлическом при-
воде тормозов до уровня, обеспечивающего максимальную 
эффективность торможения в течение всего времени, пока 
нажата педаль тормоза.
Функция ESC в любых дорожных условиях при отклонении 
автомобиля от заданной водителем траектории движения 
(снос или занос) автоматически притормаживает одно или 
несколько колес и, при необходимости, уменьшает крутящий 
момент двигателя, тем самым компенсируя отклонение и со-
храняя устойчивость и управляемость автомобиля.
Функция TC оптимизирует пробуксовку колес при трогании и 
разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и, при 
необходимости, уменьшения крутящего момента двигателя.
После пуска двигателя ESC и TC включаются автоматически. 
Для отключения ESC и TC при движении в тяжелых дорожных 
условиях (грязь, песок, глубокий снег) нажмите и удерживай-
те в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды кнопку вы-
ключателя «ESC». Отключение функций действует только при 
скорости автомобиля менее 50 км/ч. Включение функций про-
изводится кратковременным нажатием кнопки выключателя 
«ESC» или автоматически при достижении скорости 50 км/ч.
Срабатывание ESC и TC сопровождается характерным шу-
мом исполнительных механизмов.
Срабатывание ESC и TC свидетельствует о достижении преде-
ла сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание по-

4* 

51

тери управления над автомобилем Вы должны приспособить 
свой стиль вождения к действительным дорожным условиям.
Индикация состояния ESC и TC осуществляется сигнализа-
торами «ESC» и «ESC OFF». Сигнализаторы загораются жёл-
тым светом при включении зажигания и после запуска двига-
теля гаснут (режим самотестирования). Срабатывание ESC 
и TC сопровождается миганием сигнализатора «ESC». При 
отключённых с помощью выключателя «ESC» функциях сиг-
нализатор «ESC OFF» горит постоянным светом.

ВНИМАНИЕ!
Во всех других случаях загорание сигнализатора «ESC» 
свидетельствует о неисправности ESC и TC, устранение 
которой необходимо проводить только у дилеров.

ВНИМАНИЕ!
Во избежание ограничения работоспособности ABS, 
EBD, ESC и TC не устанавливайте на автомобиль шины 
разной размерности.

Функция HHC предотвращает скатывание автомобиля назад 
при трогании на подъёме.
При остановке на подъёме удерживайте нажатой педаль 
тормоза с усилием, достаточным для обеспечения непод-
вижности автомобиля. При последующем отпускании педа-
ли тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC 
сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов 
до момента трогания, но в течение не более 1–2 секунд, что 
предотвращает скатывание автомобиля назад.
Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом 
исполнительных механизмов.
HHC не работает при использовании стояночного тормоза 
или неисправности ESC.

Система «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости»

Система «Круиз-контроль» (КК) и «Ограничитель скорости» 
(ОС) предназначена для автоматического поддержания 
заданной скорости движения автомобиля без воздействия 
на педаль акселератора со стороны водителя и автомати-
ческого ограничения предельно допустимой скорости дви-
жения автомобиля, заданной непосредственно водителем. 
Устанавливается на автомобили ВАЗ с CAN интерфейсом 
и электронным приводом дроссельной заслонки (ЭПДЗ).
Ограничитель скорости соответствует требованиям ГОСТ Р 
41.89-99 (Правила ЕЭК ООН № 89). Единообразные пред-
писания, касающиеся официального утверждения транс-
портных средств в отношении ограничения их максимальной 
скорости, установки устройств ограничения скорости.

Система безопасной парковки

В вариантном испол-
нении  автомобиль осна-
щен системой безопас-
ной парковки (СБП). 
СБП предназначена для 
предупреждения водите-
ля о приближении к пре-
пятствию при движении 
задним ходом при по-
мощи 4-х датчиков, рас-
положенных в заднем 
бампере автомобиля. 
Предупреждение води-
теля о приближении к 
препятствию и информи-

рование о расстоянии до препятствия осуществляется аку-
стическим сигнализатором.

52

При включенном зажигании СБП включается автоматически 
при включении задней передачи. При этом раздается корот-
кий звуковой сигнал низкого тона.
При приближении автомобиля к препятствию, начиная с 
расстояния около 130 см, включается прерывистый сигнал 
низкого тона. С уменьшением расстояния интервал между 
сигналами становится короче. При расстоянии менее 40 см 
сигнал становится непрерывным.
После выключения задней передачи СБП автоматически от-
ключается. 

ВНИМАНИЕ!
При особых обстоятельствах различные отражающие по-
верхности предметов или одежды, посторонние источни-
ки звука могут привести к тому, что СБП не среагирует на 
препятствие. По этой причине наличие СБП не освобож-
дает Вас от обязанности соблюдать осторожность при 
движении задним ходом.

Особенности работы и эксплуатации СБП

1. После включения СБП раздается короткий звуковой сигнал 
низкого тона, далее блок управления проводит комплексную 
проверку с целью обнаружения дефектных датчиков или дру-
гих неисправностей системы.
Если обнаружен дефектный датчик или другая неисправ-
ность системы, после сигнала включения раздается непре-
рывный звуковой сигнал высокого тона в течение 3 с, затем:
– если неисправен левый (по ходу автомобиля) датчик, си-
стема сигнализирует о неисправном датчике одним корот-
ким сигналом высокого тона;
– если неисправен центральный левый (по ходу автомобиля) 
датчик, система сигнализирует о неисправном датчике дву-
мя короткими сигналами высокого тона; 
– если неисправен центральный правый (по ходу автомоби-

ля) датчик, система сигнализирует о неисправном датчике 
тремя короткими сигналами высокого тона;
– если неисправен правый (по ходу автомобиля) датчик, си-
стема сигнализирует о неисправном датчике четырьмя ко-
роткими сигналами высокого тона;
– если неисправен блок управления, то раздается пять ко-
ротких сигналов высокого тона.
После передачи сигналов о наличии неисправности система 
переходит в неактивный режим работы. При восстановлении 
работоспособности системы раздается короткий звуковой 
сигнал низкого тона, и система переходит в штатный режим 
работы. В случае невозобновления работоспособности си-
стемы необходимо обратиться к дилерам.
2. Следует учитывать, что из-за особенностей распростра-
нения ультразвуковых волн система не определяет опасные 
препятствия, которые рассеивают или поглощают ультразву-
ковые волны. Это очень низкие, тонкие, заостренные пред-
меты, пуховая одежда, мягкий снег и т.п.
3. Для предотвращения неправильной работы датчики долж-
ны быть чистыми от снега, льда и грязи.
При очистке датчиков нельзя пользоваться твердыми 
или острыми предметами. Датчики необходимо беречь от 
ударов.