Lada Vesta (2016-2017 год). Руководство - часть 11

45

Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно 
заводить буксировкой только при холодном двигателе. 
Предпочтительнее заводить двигатель с использовани-
ем другого аккумулятора или внешнего источника тока 
12 Вольт и ни в коем случае не используйте стартер для 
передвижения автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим 
нейтрализатором, имеющим высокую рабочую темпера-
туру, поэтому категорически запрещается помещать и 
хранить в моторном отсеке легковоспламеняющиеся ма-
териалы и предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для предот-
вращения возможного возгорания.

Особенности эксплуатации автомобиля с электромеха-
ническим усилителем рулевого управления

На автомобиль устанавливается электромеханический уси-
литель рулевого управления (далее по тексту электроусили-
тель), благодаря которому управление автомобилем стано-
вится легким и приятным. Расположен электроусилитель в 
рулевой колонке. Электроусилитель мгновенно отслежива-
ет все управляющие воздействия на рулевое управление и 
производит увеличение крутящего момента, передаваемого 
Вами через рулевое колесо, по определенному, специально 
подобранному для автомобиля, алгоритму в зависимости от 
скорости движения автомобиля.

ВНИМАНИЕ!
Электроусилитель функционирует только при работаю-
щем двигателе автомобиля. При низкой частоте враще-
ния холостого хода двигателя автомобиля или при сни-
жении напряжения бортовой сети автомобиля электро-
усилитель может отключиться, что сопровождается за-
жиганием контрольного сигнализатора в комбинации 
приборов. Такие отключения вызваны алгоритмом ра-

боты электроусилителя и не являются признаками неис-
правности. При повторном запуске двигателя автомоби-
ля и отсутствии вышеперечисленных условий, работо-
способность электроусилителя восстанавливается.
В случае отключения электроусилителя, например, при 
буксировке автомобиля с выключенным двигателем, ав-
томобиль остается управляемым, однако для этого по-
требуется прикладывать к рулевому колесу значительно 
большие усилия.
Малое усилие на рулевом колесе, обеспечиваемое элек-
троусилителем, позволяет вращать рулевое колесо с 
большой скоростью. При этом в крайних положениях воз-
можны незначительные удары ограничителя хода рейки о 
картер, сопровождаемые небольшим стуком. Для исклю-
чения повреждения картера рулевого механизма необхо-
димо контролировать скорость вращения рулевого коле-
са в крайних положениях и не прикладывать повышенных 
усилий при упоре рейки в ограничитель.
Не рекомендуется эксплуатация автомобиля с неисправ-
ным электроусилителем  (горит контрольный сигнализа-
тор в комбинации приборов).

Для удобства посадки водителей разных антропометриче-
ских групп имеется возможность изменения положения ру-
левого колеса по высоте и вдоль рулевой колонки.  Для этого 
необходимо рычаг регулировки рулевой колонки опустить 
вниз до упора, путём перемещения рулевой колонки вверх/
вниз и вперед/назад добиться нужного положения, поднять 
рычаг регулировки вверх до упора.

46

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Движение автомобиля допустимо начинать только после 
освобождения стекол салона от льда, снега, запотевания до 
уровня, обеспечивающего безопасность движения.
Движение автомобиля при отрицательной температуре окру-
жающей среды рекомендуется начинать не ранее чем через 
30 секунд после пуска двигателя. Для обеспечения частич-
ного прогрева масла в коробке передач необходимо, чтобы 
двигатель в течение некоторого времени поработал на ми-
нимальной частоте холостого хода при отпущенной педали 
сцепления. Если же у Вас такой возможности нет и прогрев 
двигателя и коробки передач Вы производите при движении  
автомобиля, то после длительной стоянки при низкой тем-
пературе окружающего воздуха рекомендуется некоторое 
время двигаться на низших передачах с невысокой частотой 
вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева 
масла в коробке передач последовательно переходите на 
высшие передачи.

ВНИМАНИЕ!
Во избежание повреждения механизма переключения 
передач внутри коробки передач из-за застывшего мас-
ла не прикладывайте чрезмерных усилий к рычагу пере-
ключения передач и не производите ударного (резкого) 
включения передач.
Техника вождения переднеприводного автомобиля специ-
фична и несколько отличается от техники вождения 
заднеприводного автомобиля, особенно при движении 
на поворотах. При подъезде к повороту необходимо за-
ранее оценить его и, в зависимости от радиуса поворота 
и состояния дорожного покрытия, уменьшить скорость, 
поворот проезжать в режиме «натяга», постепенно уве-
личивая частоту вращения коленчатого вала двигателя. 
Это дает возможность проезжать поворот устойчиво 

даже на скользких участках, избегать резких торможений 
или резкого отпускания педали акселератора в повороте, 
которые могут привести к потере сцепления колес с до-
рогой и, соответственно, к потере контроля над управле-
нием автомобилем.
По возможности водите автомобиль без резких ускоре-
ний и замедлений, так как это приводит к повышенному 
износу шин и увеличению расхода топлива. Расход то-
плива также увеличивается при недостаточном давлении 
воздуха в шинах, при изношенных или загрязненных све-
чах зажигания, при использовании моторных масел для 
двигателя с большей вязкостью, чем рекомендуется.

ВНИМАНИЕ!
Резкое трогание с места, в том числе с включенным руч-
ным тормозом, разворот с пробуксовкой передних колес 
при максимальной частоте вращения двигателя не допу-
скается!

Расход топлива увеличивается и при буксировании прицепа. 
Кроме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки 
на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс.
Во время движения следите за работой различных систем по 
соответствующим приборам и сигнализаторам. В нормаль-
ных условиях сигнализаторы красного света гореть не долж-
ны – их включение сигнализирует о необходимости проверки 
соответствующей системы у дилеров.
При движении по лужам снижайте скорость во избежание ак-
вапланирования, которое может вызвать занос или потерю 
управления. Изношенные шины увеличивают такую опасность.

ВНИМАНИЕ!
Во избежание повреждения двигателя, вызванного попа-
данием в его цилиндры воды через воздухозаборник, не 
допускается преодолевать скопления воды глубиной бо-

47

лее 300 мм. Движение по относительно глубоким скопле-
ниям воды следует выполнять с минимально возможной 
скоростью во избежание образования волны, способной 
залить воздухозаборник двигателя.

После преодоления луж, а также после мойки  автомобиля 
или при длительном движении по мокрой дороге, когда в 
тормозные механизмы колес попадает вода, произведите 
при движении несколько плавных торможений, чтобы просу-
шить диски, барабаны и тормозные накладки.

Предупреждение
Особое внимание и осторожность проявляйте в первые 
минуты после начала дождя, так как смоченная пыль на 
дорожном покрытии образует скользкую пленку, резко 
снижающую сцепление шин с дорогой.

ВНИМАНИЕ!
После преодоления бродов или глубоких луж  и при на-
мерении поставить автомобиль на длительную стоянку, 
необходимо обеспечить небольшой пробег автомобиля  
для  просушки узлов с целью исключения коррозионных 
повреждений подшипника муфты выключения сцепле-
ния и подшипников ступиц передних и задних колёс.

Во время обгона в дождливую погоду включайте стеклоочи-
ститель ветрового стекла на максимальный режим (см. раздел 
«Переключатель стеклоочистителей») – это поможет избежать 
потери видимости за счет возможного выброса воды из-под 
колес обгоняемого транспорта. Такие меры предосторожно-
сти желательно применять и в том случае, если обгоняют Вас.

Предупреждение
Не проводите в дождливую погоду обгон, если водяное 
облако из-под колес впереди идущего автомобиля пол-
ностью закрывает обзор зоны обгона.

Чтобы не двигаться в водяном шлейфе от впереди иду-
щих автомобилей, увеличивайте дистанцию и снижайте 
скорость движения.
При движении вдоль тротуаров во время дождя или по-
сле него при проезде через лужи снижайте скорость, что-
бы брызги из-под колес Вашего автомобиля не попадали 
на пешеходов.

Движение зимой

Для создания комфортных условий в салоне автомобиля при 
температуре окружающей среды ниже нуля необходимо про-
греть двигатель.
При морозах перед каждым первым, за время поездки, 
включением стеклоочистителей необходимо проверить, не 
примерзли ли щетки к стеклу. Если щетки стеклоочистителей 
примерзли к ветровому стеклу, используйте функции блока 
управления системой вентиляции и отопления (см. раздел 
«Управление системой вентиляции и отопления салона») до 
тех пор, пока щетки стеклоочистителя полностью не оттают.
При вождении автомобиля в условиях снегопада, если сте-
клоочиститель не справляется с удалением снега с ветрово-
го стекла и на нем начинает образовываться ледяная корка, 
используйте функции блока управления системой венти-
ляции и отопления (см. раздел «Управление системой вен-
тиляции и отопления салона»). Как только ветровое стекло 
достаточно нагреется и ледяная корка оттает, удалите ее с 
помощью щеток стеклоочистителей.

Предупреждение
Налипание снега на рычагах стеклоочистителя затрудня-
ет их нормальную работу. Остановитесь с соблюдением 
правил дорожного движения, выключите стеклоочисти-
тели и удалите снег.
Будьте очень осторожны на мокрых или скользких участ-
ках дорог – не допускайте резких торможений и резкого 

48

нажатия и отпускания педали акселератора. С этой целью 
управляйте автомобилем плавно, без резких движений 
рулевым колесом. Снижение скорости проводите посте-
пенным переходом на пониженные  передачи в коробке 
передач с частичным притормаживанием рабочими тор-
мозами. Если несмотря ни на что, автомобиль начинает 
заносить, поверните руль в сторону заноса и плавной ра-
ботой рулём и педалью газа выровните автомобиль.

В местах пересечения дорог часто возникает наледь за счет 
пробуксовки колес при трогании с места. Поэтому при при-
ближении к таким местам заранее, на сухом участке,  начи-
найте снижение скорости.

Движение в горной местности

ВНИМАНИЕ!
При движении на подъем своевременно переходите на 
низшие передачи в коробке передач, не допуская пере-
грузки двигателя и рывков автомобиля.
На длинных спусках используйте двигатель в режиме тор-
можения (педаль акселератора отпущена при включенной 
передаче) с частичным использованием рабочих тормозов.

Предупреждение
Не допускайте спуска с выключенным сцеплением и ис-
пользованием только рабочих тормозов. Это приведет к 
разогреву тормозов и закипанию тормозной жидкости. 
Имейте в виду, что с увеличением высоты температура за-
кипания тормозной жидкости снижается. Закипание тор-
мозной жидкости в колесных цилиндрах означает полный 
отказ рабочих тормозов – педаль тормоза проваливается.

В горной местности держитесь правой стороны дороги. 
Меньшая ширина дороги и сложный профиль трассы требу-
ют большего внимания и осторожности. При остановке на 

подъеме или на спуске выверните руль до упора так, чтобы 
в случае самопроизвольного начала движения автомобиля, 
его колеса уперлись в бордюр дороги.
На скользкой дороге не начинайте движение на крутой подъ-
ем, пока впереди идущий автомобиль не достигнет его вер-
шины.

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

Предупреждение
Научитесь тормозить плавно. Еще лучше использовать 
плавное притормаживание рабочими тормозами с одно-
временным переходом на пониженные передачи в короб-
ке передач. 

Использование для торможения двигателем на скользкой 
или мокрой дороге слишком низкой для фактической скоро-
сти передачи, а также при этом резкое включение сцепле-
ния может вызвать нарушение сцепления колес с дорогой и 
спровоцировать потерю устойчивости автомобиля. Для тор-
можения двигателем выбирайте адекватную скорости пере-
дачу и плавно включайте сцепление.
Такой прием обеспечивает устойчивость автомобиля даже на 
скользких участках дорог и, кроме того, способствует эконо-
мии топлива, увеличивает ресурс шин и тормозных накладок.
Если при исправных подвесках, отрегулированных углах 
установки передних колес и нормальном давление воздуха 
в шинах при торможении автомобиль уводит в сторону и Вам 
необходимо доворачивать руль, чтобы сохранить направле-
ние движения, необходимо провести проверку рабочих тор-
мозов у дилеров.
Садясь впервые за руль автомобиля, проверьте работу тор-
мозов при умеренных скоростях движения для приобретения 
первого навыка торможения.