LADA XRAY (2019 год). Руководство - часть 11

159

9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

шины и безопасность движения

Шины – единственный элемент автомобиля, который нахо-
дится в постоянном контакте с дорогой, поэтому очень важно 
следить за исправностью шин Вашего автомобиля.
Вы должны строго следовать местным требованиям, предус-
мотренным Правилами дорожного движения.

ПредУПреждение!
для замены следует использовать шины только той мар-
ки, размера, типа и рисунка протектора, что были уста-
новлены на автомобиль первоначально.
новые шины, устанавливаемые на автомобиль, должны 
быть полностью идентичны шинам, установленным пер-
воначально, или соответствовать шинам, рекомендован-
ным дилером LADA.

бУКСирОВАние АВТОмОбиля

Для буксирования автомобиля закрепляйте трос только в 
предназначенных для этой цели передней или задней про-
ушинах.

Передняя и задняя буксировочная проушины

рис. 9.6. Передняя буксировочная проушина

1 – Крышка.
2 – Проушина.

Конструкция и место расположения передней/задней букси-
ровочной проушины: под крышкой 1 (рис. 9.6, 9.7) находится 
втулка с резьбой, в которую вкручивается буксирная проуши-
на. Буксировочная проушина 2 находится в багажном отде-
лении (см. рис. 9.4.1.).
Проушины допускается использовать только при буксирова-
нии по дороге с твёрдым покрытием.
Вытягивание застрявшего автомобиля посредством про-
ушин запрещено.

160

9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Исключите нахождение людей вблизи автомобилей при бук-
сировке, особенно при застревании автомобиля (порыв тро-
са может привести к травмированию).
Не допускайте при застревании буксования колес с высо-
кой частотой вращения, что может привести к разрыву шин 
и травмированию, а также к перегреву и разрушению транс-
миссии.
Проушины закручиваются по часовой стрелке, а откручива-
ются против часовой стрелки (правая резьба).
Не вворачивайте вместо штатной буксировочной проушины 
какие-либо болты или проушины с других автомобилей, что 
может вызвать повреждение резьбы, последующий внезап-
ный отрыв проушины с тросом и ДТП.
Буксировочную проушину необходимо закручивать до упора 
и с усилием (посредством баллонного ключа), иначе она мо-
жет выкрутиться.
Буксировочный трос не должен быть перекручен, иначе бук-
сировочная проушина может выкрутиться.
Всегда выкручивайте проушину по окончании буксировки, 
иначе рискуете нанести пешеходам серьезные травмы.
Перед буксированием установите ключ в выключателе зажи-
гания в положение «ON», а рычаг коробки передач в положе-
ние «нейтраль».
Если имеются повреждения колес, трансмиссии, подвески, 
рулевого управления, кузова или других элементов автомо-
биля, препятствующие безопасной буксировке автомобиля, 
то для буксировки следует использовать опорную тележку 
или эвакуатор.
Для буксировки автомобиля на дальние расстояния следует 
использовать опорную тележку или эвакуатор.
Перед буксировкой необходимо максимально облегчить 
буксируемый автомобиль (разместите пассажиров и багаж 
в тягаче).

Буксировка должна производиться с обязательным соблю-
дением требований местных ПДД (включая требования по 
допустимым массам, скоростному режиму, работе световых 
сигналов и др.).
При буксировке используйте сертифицированные типы 
жестких сцепок или гибких тросов.
Запрещается прикладывать к буксировочной проушине бо-
ковые усилия, которые возникают при отклонении троса в 
сторону (старайтесь располагать тягач так, чтобы трос имел 
минимальное отклонение вправо/влево или вверх/ вниз).

рис. 9.7. Задняя буксировочная проушина

1 – Крышка.
2 – Буксировочная проушина.

ПредУПреждение!
При укладке инструментов следите за их правильным 
расположением в багажном отделении, как было изна-
чально. не оставляйте инструменты незакрепленными, 
т. к. они могут переместиться и травмировать людей при 
торможении.

161

9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Вакуумный усилитель тормозов выполняет свою функ-
цию только при работающем двигателе. Поэтому при 
буксировании автомобиля с неработающим двигателем 
при торможении следует значительно сильнее нажимать 
на педаль тормоза.
Усилитель рулевого управления не работает при выклю-
ченном двигателе (отключен), поэтому усилия на руле-
вом колесе значительно возрастут.

буксировка автомобилей  

с автоматической коробкой передач  

вариаторного типа

При выключенном двигателе система смазки автоматиче-
ской коробки передач не работает, поэтому буксировку ав-
томобиля необходимо производить на грузовой платформе 
эвакуационного автомобиля или с вывешенными передними 
колесами.
В исключительных случаях возможна буксировка автомо-
биля на четырех колесах, но только передним ходом при ра-
ботающем двигателе, с рычагом в нейтральном положении 
N со скоростью не более 48 км/ч и на расстояние не более 
50 км.

ВнимАние!
буксировка автомобиля на четырёх колесах с выключен-
ным двигателем запрещена.

ПереВОЗКА ПредмеТОВ  

В бАгАжнОм ОТделении

В вариантном исполнении автомобиль оснащается съем-
ным полом багажного отделения с креплениями (рис. 9.8).

рис. 9.8. места крепления груза  

в багажном отделении

1 – Крепёжные крючки.
2 – Крепления на полу (в вариантном исполнении).

Съемный пол багажного отделения может быть установлен в 
трех положениях:
•  В нижнем положении А (рис. 9.8.1), непосредственно на 

коврике пола, закрывающем нишу запасного колеса.
•  В верхнем положении B (рис. 9.8.2), на боковых направля-

ющих багажного отделения. При сложенных спинках задних 
сидений съемный пол позволяет получить ровную горизон-
тальную поверхность.
•  В наклонном положении С (рис. 9.8.3) для обеспечения 

доступа в подпольное пространство.

11 

РпЭ XRAY 8450021621

162

9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

рис. 9.8.1.  нижнее положение съемного пола (вид сбоку)

рис. 9.8.2.  Верхнее положение съемного пола (вид сбоку)

рис. 9.8.3.  наклонное положение съемного пола (вид сбоку)

Чтобы установить съемный пол в верхнее положение, дер-
жась за ручку, потяните пол сначала на себя, и потом акку-
ратно перемещая вперед, опустите пол на боковые горизон-
тальные направляющие.
Чтобы установить съемный пол в нижнее положение, дер-
жась за ручку, потяните пол на себя, а потом аккуратно пере-
мещая вперед и вниз, опустите дальний край пола на коврик 
и затем положите вниз ближний край.
Чтобы установить съемный пол в наклонное положение, по-
тяните пол сначала на себя, а потом аккуратно вставьте его 
под углом в специальные прорези в опорных направляющих 
до упора. 

ВнимАние!
не разрешается движение автомобиля, если съемный 
пол установлен в наклонное положение. Это может при-
вести к его повреждению.
При установке или демонтаже съемного пола багажного 
отделения соблюдайте осторожность. При неосторож-
ном обращении с ним можно получить травму.

163

9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Если съемный пол багажного отделения неправильно уста-
новлен, он может дребезжать и истираться в месте касания 
с обивкой кузова.
Если съемный пол установлен в верхнее положение, то про-
странство между ним и полом/ковром багажного отделения 
можно использовать для укладки и перевозки грузов соот-
ветствующего размера.
Если Вам требуется перевезти в багажном отделении 

 

автомобиля габаритный или тяжелый груз, то опустите съем-
ный пол в нижнее положение или выньте его из автомобиля.

ВнимАние!
При установке съемного пола в багажном отделении в 
верхнее положение следует загружать его легким ба-
гажом, например, одеждой. для исключения поломки 
съемного пола предельная нагрузка на него не долж-
на превышать 25 кг при концентрированной нагрузке и  
до 50 кг при распределенной нагрузке по всей площади 
съемного пола.
максимальная масса груза, перевозимого в багажном 
отделении без съемного пола или с полом, установлен-
ным в нижнее положение, не должна превышать 100 кг.
При перевозке тяжелых предметов вследствие смеще-
ния центра тяжести изменяются динамические свой-
ства автомобиля – опасность дТП! В этом случае сле-
дует выбирать соответствующий режим и скорость 

 

движения.
никогда не превышайте допустимую осевую нагрузку 
и допустимую полную массу автомобиля. В противном 
случае это может привести к дТП, травмированию пасса-
жиров и повреждению автомобиля. Технически допусти-
мая нагрузка на оси указывается в идентификационной 
(паспортной) табличке автомобиля.

Полезная нагрузка (включающая в себя вес пассажиров и 
груза в багажном отделении) определяется как разность 
между допустимой полной массой (см. раздел 10, табли-
ца 1) и массой снаряженного автомобиля согласно Тех-
ническому регламенту о безопасности колесных транс-
портных средств рФ.
чтобы рассчитать полезную нагрузку, проверьте данные 
Вашего автомобиля в ПТС.

Распределяйте груз в багажном отделении равномерно. Тя-
желые предметы должны быть размещены как можно ближе 
к спинкам сидений. Убедитесь, что спинки надежно зафик-
сированы. Если предметы можно укладывать один на другой, 
снизу следует размещать более тяжелые вещи. Не допускай-
те, чтобы груз выступал над спинками. Высокий груз в багаж-
ном отделении не должен перекрывать водителю обзорность 
назад.
Крепежные проушины в съемном полу багажного отделения 
предназначены для крепления (фиксации) груза с помощью 
крепежных ремней или багажной сетки.

ВнимАние!
незакрепленные в салоне предметы при внезапном ма-
неврировании или аварийных ситуациях могут переме-
щаться с большой скоростью вперед и травмировать на-
ходящихся в автомобиле пассажиров.
ни в коем случае не допускается нахождение пассажиров 
в багажном отделении.

11*

164

9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

ТягОВО-СцеПнОе УСТрОйСТВО (ТСУ) 

рис. 9.9. Установка тягово-сцепного устройства

А – расстояние от оси задних колес до центра шаровой опо-

ры по оси 807-820 мм. Расстояние от центра шаровой 
опоры до уровня земли 350-420 мм.

Предусмотрена установка сертифицированных ТСУ у офици-
альных дилеров LADA.
Для крепления ТСУ на задних лонжеронах снизу предусмо-
трены отверстия. Также как дополнительные точки крепления 
могут задействоваться приварные гайки крепления крэшбок-
сов балки заднего бампера, это зависит от исполнения ТСУ.

ПредУПреждение!
Всегда снимайте шаровую опору ТСУ, если не буксируе-
те прицеп.
Всегда соблюдайте требования местного законодатель-
ства в отношении установки ТСУ и эксплуатации автомо-
биля с прицепом.

Эксплуатация автомобиля  

с прицепом

Запрещается  превышать допустимую полную массу автопо-
езда, указанную на идентификационных табличках автомо-
биля и прицепа (с учетом степени загрузки автомобиля).
Суммарный вес автомобиля, груза в нем и нагрузки, переда-
ваемой прицепом на ТСУ, не должен превышать технически 
допустимую максимальную массу автомобиля, указанного в 
идентификационной табличке (см. раздел 10 «ТЕХНИЧЕСКИЕ 
ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ»).
Для сбалансированной нагрузки автопоезда следует загру-
жать прицеп, стремясь достигнуть максимально допустимой 
нагрузки (50 кг) на шаровую опору ТСУ.
Для лучшей устойчивости автопоезда предпочтительно, что-
бы автомобиль был с полной нагрузкой.
Распределяйте и надежно фиксируйте груз в прицепе так, 
чтобы тяжелые предметы располагались как можно ближе к 
оси прицепа.
С повышением высоты над уровнем моря на каждые 1000 м 
необходимо уменьшать максимальную массу автопоезда на 
10%, что связано с понижением мощности двигателя и сни-
жением эффективности тормозной системы.
Откорректируйте при необходимости давление в шинах и на-
правление головного света фар.
В случае ухудшения обзора назад при присоединенном при-
цепе, используйте помощников при маневрировании. 
Имейте ввиду, что система безопасной парковки и камера 
заднего вида могут функционировать некорректно при при-
соединенном прицепе.
Скорость движения автопоезда с прицепом не должна пре-
вышать ограничений, установленных местным законодатель-
ством.

165

9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

При движении не пытайтесь устранить раскачку прицепа рез-
ким ускорением, всегда снижайте скорость.
Прогнозируйте дорожную обстановку, разгоняйтесь и тор-
мозите плавно во избежание рывков и повреждения элемен-
тов автомобиля и прицепа.

Транспортировка прицепов на автомобиле  

с автоматической коробкой передач  

вариаторного типа

Транспортировка прицепов или буксировка других автомо-
билей для вариатора крайне нежелательна, поскольку она 
значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как 
следствие – усиленный ее износ. 

ВнимАние!
Первые 2 тысячи километров, пока не будет проведена 
полная обкатка двигателя и трансмиссии, буксировать 
другие автомобили или прицепы запрещено.

ПрибОры нАрУжнОгО ОСВещения  

и Внешней СВеТОВОй СигнАлиЗАции

Во избежание повреждения световых приборов при мойке 
не применяйте агрессивные и абразивные чистящие сред-
ства или химические разбавители.

рис. 9.10. рассеиватели передних фар

рис. 9.11. рассеиватели световых приборов задние

166

9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Во избежание помутнения рассеивателей и появления цара-
пин на поверхности никогда не стирайте высохшие загряз-
нения, предварительно обильно смачивайте поверхность 
рассеивателя водой, для очистки применяйте мягкую ветошь 
или губку, не применяйте острые предметы для очистки рас-
сеивателей от наледи.

ВнимАние!
не включайте световые приборы с сильно загрязненны-
ми рассеивателями или закрытые непрозрачными мате-
риалами. Сильное загрязнение световых приборов мож-
но определить визуально, наличие слоя грязи или снега, 
которое не позволяет отчетливо видеть через рассеива-
тель лампы или другие детали.
При замене ламп используйте только те типы, которые 
рекомендованы в данном руководстве.
несоблюдение данных рекомендаций может привести  
к разрушению в виде растрескивания или оплавления 
рассеивателя по причине его перегрева.

ПредУПреждение!
Во время движения автомобиля, при ухудшении видимо-
сти дорожного полотна, необходимо остановиться и очи-
стить световые приборы.
используйте противотуманные огни только по назначе-
нию и не забывайте выключать их, когда в них нет необ-
ходимости, чтобы не мешать другим участникам движе-
ния.

При перемене условий окружающей среды с очень влажным 
горячим воздухом на среду с холодным воздухом, например, 
после мойки автомобиля, при сильном дожде, на внутренних 
поверхностях рассеивателей осветительных и светосигналь-

ных приборов может образовываться конденсат. Для ис-
чезновения конденсата не требуется проводить какие-либо 
специальные меры. Исчезновение конденсата должно про-
исходить при эксплуатации автомобиля, а для ускорения 
процесса рекомендуется включать соответствующие осве-
тительные приборы.

хрАнение АВТОмОбиля

В эксплуатации большое внимание уделяйте условиям хра-
нения автомобиля. 
Оптимальным условиям для хранения автомобиля отвечают:
•  навес, где температура и влажность соответствуют пара-

метрам окружающей среды, имеется постоянное движе-
ние воздуха и отсутствует  прямое воздействие солнечной 
радиации и атмосферных осадков;

•  отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) с тем-

пературой не ниже 5 °С и относительной влажностью 50–
70%, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией.

Если же отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) 
имеет малоэффективную приточно-вытяжную вентиляцию, 
а автомобиль эксплуатируется в зимний период или после 
мойки ставится на хранение без предварительной просушки, 
то разрушительные воздействия на защитные декоративные 
покрытия многократно возрастают.
Допускается длительное хранение автомобиля зимой под 
навесом или в неотапливаемом помещении при выполнении 
следующих условий:
•  Слейте воду из бачка омывателей стекол. Вымойте авто-

мобиль и вытрите кузов насухо.

•  Нанесите на кузов консервирующий состав.

•  Полностью зарядите аккумуляторную батарею, снимите и 

храните ее отдельно.

167

10. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

иденТиФиКАциОнные дАнные АВТОмОбиля

идентификационный номер автомобиля (VIN)

VIN-номер автомобиля LADA XRAY (рис. 10.1). расположен 
под передним пассажирским сиденьем. Для его считывания 
необходимо полностью выдвинуть подвижную часть вещево-
го ящика (см. раздел 7. ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА И КОМФОРТ 
АВТОМОБИЛЯ. «Места для хранения в салоне автомобиля»).

рис. 10.1. Считывание VIN-номера автомобиля

1 – Буквы по международным стандартам обозначают код 

завода-изготовителя.

2 – Цифры обозначают модель автомобиля.
3 – Буква латинского алфавита (или цифра) обозначает мо-

дельный год выпуска автомобиля. 

4 – Цифры обозначают номер шасси (для легкового автомо-

биля соответствующий номеру кузова).

В соответствии с Решением комиссии Таможенного союза 
от 15 июня 2011 года № 711 модельный год определен как 

условный год, указываемый изготовителем (как правило, 
следующий за фактическим годом выпуска транспортного 
средства).
В АО «АВТОВАЗ» начало модельного года установлено 

 

с 1 июля календарного года. Таким образом, с 1 января по 
30 июня модельный год соответствует фактическому году вы-
пуска автомобиля, а с 1 июля по 31 декабря соответствует 
следующему за фактическим годом выпуска автомобиля.

идентификационная (паспортная) табличка

Модель, номер автомобиля, модель двигателя, весовые 
данные, номер для запасных частей, варианты исполнения, 
комплектации указаны в сводной табличке заводских данных 
(рис. 10.2), расположенной на правой стойке, внизу, в райо-
не порога.

1 –  Наименование изготовителя АО «АВТОВАЗ» 

О56(AVTOVAZ).

2 –  Номер одобрения типа транспортного средства. В 

полном виде он приводится в паспорте транспортного 
средства.

3 –  Идентификационный номер автомобиля VIN.
4 –  Технически допустимая максимальная масса транспорт-

ного средства.

5 –  Технически допустимая максимальная масса авто- 

поезда.

6 –  Технически допустимая максимальная осевая масса на 

переднюю ось.

7 –  Технически допустимая максимальная осевая масса на 

заднюю ось.

8 –  Обозначение автомобиля.
9 –  Обозначение двигателя.

168

10. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

10 – Номер для запасных частей. Номер для запасных частей 

соответствует порядковому номеру выхода автомобиля 
с конвейера. При заказе запасных частей необходи-

мо ссылаться на информацию, которая содержится на 
идентификационной (паспортной) табличке.

11 – Знак обращения на рынке.

рис. 10.2. идентификационная (паспортная) табличка

169

10. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Т а б л и ц а   1а

Общие технические характеристики автомобиля

Технические характеристики

Значение

Габаритные размеры, мм:

– длина 

– ширина

– высота (при снаряженной массе)

4165

1764

1570

База автомобиля, мм

2592

Колея передняя, мм

1484 (R15”) – 1492 (R16” и R17”)

Колея задняя, мм

1524 (R15”) – 1532 (R16” и R17”)

Передний свес, мм

834

Задний свес, мм

739

Угол въезда/съезда (при полной нагрузке), град.

21/34

Дорожный просвет (при порожней нагрузке) под брызговиком двигателя, мм

≥195

Объем багажного отделения, в пассажирском варианте/со сложенными  

задними сиденьями/со сложенными задним и передним пассажирским сиденьями, дм

3

361/1207/1514

Масса снаряженная (c водителем), кг

1190–1255

Полная (максимальная разрешенная) масса автомобиля, кг

1650

Масса прицепа с тормозами/ без тормозов, не более кг

800/600*

12 

РпЭ XRAY 8450021621

170

10. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Окончание табл. 1а

Технические характеристики

Значение

Двигатель

H4M 

1,6 л, 16-кл.

21129 

1,6 л, 16-кл.

21179 

1,8 л, 16-кл.

Коробка передач

JH3-512 

МТ

JR5-518 

МТ

21809 

МТ

21827 

AМТ

JR5-523 

МТ

Максимальная скорость**, км/ч

181

176

172

186

185

Время разгона с места до 100 км/ч**, с

11,1

11,4

11,7

12,3

10,4

Расход топлива по смешанному  

ездовому циклу***, л/100 км

6,8

7,2

7,0

6,8****

7,2(7,4)*****

Емкость топливного бака, л

50

Размерность шин

195/65R15, 205/55R16, 205/50R17

Примечания:
Допустимое отклонение габаритных размеров ±1%.

Допустимое отклонение массы автомобиля +3%. Нижний предел не ограничивается. 

Допустимое отклонение максимальной скорости ±5%.

Допустимое отклонение времени разгона +6%.

Допустимое отклонение расхода топлива +10%.

                      

*

* При условии оборудования транспортного средства сцепным устройством в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 55-01. 

Mасса автопоезда (автомобиль с пассажирами и грузом + прицеп с грузом) не может превышать 2400 кг.

*

** Замеряются по специальной методике.

*

*** Получен при испытаниях на беговых барабанах. Служит только для сравнения различных моделей автомобилей и ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ 

НОРМОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ.

 

Пояснение. Более подробную информацию об указанном расходе топлива cм. в разделе «Фактический расход топлива».

*

**** В режиме «А» АМТ.

***** При комплектации автомобиля колесами 17 дюймов.

171

10. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Фактический расход топлива

Указанный расход топлива автомобиля в смешанном цикле 
определен в лабораторных условиях (с применением спе-
циального измерительного оборудования) в соответствии с 
требованиями ГОСТ Р 41.101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101), 
служит для сравнения автомобилей различных автопроизво-
дителей и ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НОРМОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
Фактический расход топлива автомобиля может отличаться 
от заявленного производителем в силу воздействия на ав-
томобиль различных объективных и субъективных факторов.
К таким факторам относятся: влажность, давление и темпе-
ратура окружающего воздуха, рельеф местности, характери-
стики дорожного покрытия, направления и скорость ветра, 
атмосферных осадков, фракционный состав используемого 
топлива, выбранные передачи КП, продолжительность рабо-
ты системы кондиционирования салона, положение оконных 
стекол, давление воздуха в шинах, их размерность, марка и 
модель, масса перевозимого груза, включая водителя и пас-
сажиров, наличие буксируемого прицепа, его полной массы 
и аэродинамического сопротивления, стиля вождения во-
дителя (частота и интенсивность продольных и поперечных 
ускорений, средняя скорость движения автомобиля), нали-
чие в автомобиле системы автозапуска (включая систему по-
догрева двигателя и/или салона автомобиля), обкатку ново-
го автомобиля (для комплектации с функцией «Подсказчик 
переключения передач» на период обкатки автомобиля ре-
комендуется игнорировать требования «Подсказчика пере-
ключения передач»).
Также рекомендуется периодически (один раз в месяц/квар-
тал) обнулять показания бортового компьютера автомобиля. 
Вследствие продолжительной работы двигателя на холостом 
ходу (дорожная пробка, длительное время прогрева двигателя 

и т.д.) и малого пробега автомобиля происходит существен-
ное увеличение показаний бортового компьютера, который 
рассчитывает средний расход топлива, исходя из учёта часо-
вого расхода двигателя и пройденного автомобилем пути (с 
момента последнего обнуления бортового компьютера). Не-
обходимость обнуления бортового компьютера и периодич-
ность определяется лицом, эксплуатирующим автомобиль.

ВнимАние!
работа функции «Подсказчик переключения передач» ре-
гламентирована законодательными нормами и обеспечи-
вается на горизонтальной местности или на дорогах с не-
большим уклоном после завершения обкатки автомобиля.

рекомендации по уменьшению 

расхода топлива

Потребление электроэнергии ведет к увеличению расхода 
топлива, поэтому всегда выключайте электроприборы, вклю-
ченные без необходимости.

ВнимАние!
В условиях плохой видимости следует всегда оставлять 
фары включенными (чтобы «видеть и быть видимым»).

Используйте систему вентиляции салона. При высоких 
скоростях езда с открытыми окнами увеличивает расход 
топлива.

на автомобилях с системой кондиционирования воздуха 
при ее использовании наблюдается увеличение расхода топ- 
лива, особенно при движении в городском цикле. В автомо-
билях с системой кондиционирования без автоматического 

12*

172

10. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

режима выключайте кондиционер, когда в нем нет необходи-
мости.
Если Ваш автомобиль находился на стоянке в очень жаркую 
погоду или под прямыми лучами солнца, рекомендуем про-
ветрить его салон в течение нескольких минут прежде, чем 
запустить двигатель и включить систему кондиционирования 
воздуха.
Использование автомобиля для частых и коротких поездок  
в сочетании с длительными остановками не позволяет двига-
телю прогреться до нормальной рабочей температуры и, как 
следствие, ведет к увеличению расхода топлива.
Не ездите с установленным на крыше пустым багажником. 
Громоздкие грузы лучше перевозить в прицепе.
Не переполняйте топливный бак при заправке во избежание 
расплескивания топлива.

избегайте длительной работы двигателя на холостом 
ходу.
Ожидая в стоящем автомобиле более одной минуты, выклю-
чите двигатель и запустите его вновь, когда это потребуется.

избегайте резкого набора скорости.
Резкие разгоны приводят к нецелесообразному повышению 
расхода топлива и сокращению срока службы двигателя. На-
бирайте скорость постепенно, если это позволяет дорожная 
ситуация.

избегайте ненужных остановок. Поддерживайте посто-
янную скорость.
Избегайте ненужных торможений и остановок. Старайтесь 
поддерживать постоянную (по возможности небольшую) ско-
рость, которую позволяют условия движения. Замедление с 
последующим ускорением увеличивает расход топлива.

Содержите воздушный фильтр в чистоте.
Воздушный фильтр, забитый пылью, оказывает повышенное 
сопротивление потоку воздуха, поступающего в двигатель, в 
результате чего падает  мощность двигателя и увеличивается 
расход топлива.

не загружайте автомобиль без необходимости.
Чем больше загружен автомобиль, тем больше топлива по-
требляет двигатель. Уберите из автомобиля ненужный багаж 
или груз.

Поддерживайте правильное давление воздуха в шинах.
Недостаточное давление воздуха в шинах приводит к излиш-
нему расходу топлива вследствие увеличения сопротивле-
ния качения.

173

10. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

4165

834

2592

739

1764

1524–1532

1570

1983

1484–1492

рис. 10.3. габаритные (справочные) размеры автомобиля XRAY

174

10. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Т а б л и ц а   1б

Общие технические характеристики модификации Сross

Технические характеристики

Значение

Габаритные размеры, мм:

– длина

– ширина

– высота (при снаряженной массе)

4171

1810

1645

База автомобиля, мм

2592

Колея колес, мм:

– передних

– задних

1503

1546

Передний свес, мм

835

Задний свес, мм

744

Дорожный просвет (при порожней нагрузке) под брызговиком двигателя, мм

≥ 215

Объем багажного отделения в пассажирском варианте/со сложенными задними 

сиденьями/со сложенными задним и передним пассажирским сиденьями, дм

3

361/1207/1514

Снаряженная масса (с водителем), кг

1275–1310

Рабочий объем двигателя, л

1,6

1,8

1,8

1,6

Мощность, л. с.

106

122

122

113

Тип трансмиссии

МТ

МТ

АМТ

АКП (CVT)

Максимальный крутящий момент, Н·м

148

170

170

152

Максимальная скорость*, км/ч

175

180

176

162

Время разгона с места до 100 км/ч*, с

13,0

10,9

12,7

12,8

Расход топлива по смешанному ездовому циклу**, л/100 км

7,5

7,5

7,4

7,3

Объем топливного бака, л

50

Размерность шин

215/50R17

* Замеряются по специальной методике.

** Получен при испытаниях на беговых барабанах. Служит только для сравнения различных моделей автомобилей и ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ  

НОРМОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ.

  Пояснение. Более подробную информацию об указанном расходе топлива cм. в разделе «Фактический расход топлива».