LADA XRAY (2019 год). Руководство - часть 5

63

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

В вариантном исполнении регулировка зеркал заднего 
вида осуществляется при помощи электропривода.
Для активации привода левого (правого) зеркала поверните 
рукоятку 1 (рис. 3.13) влево (вправо), совместив метку на ру-
коятке с левой (правой) меткой на корпусе 2 переключателя.
Регулировка зеркала осуществляется перемещением руко-
ятки 1 в соответствующую сторону.
Центральная метка на корпусе – нейтральное положение.

рис. 3.13. регулировка зеркал заднего вида с электроприводом 

(в вариантном исполнении). 

1 – Рукоятка переключателя.
2 – Корпус переключателя.

ВнимАние!
В зимних условиях возможно замерзание попавшей внутрь 
корпуса наружных зеркал воды, что может привести к по-
вышенным усилиям или ограничениям регулировки по-
ложения зеркал. не применяйте чрезмерные усилия или 
дополнительный инструмент для изменения положения 
зеркал, это приведет к повреждению зеркал и механизмов 

регулировки.  дождитесь разморозки механизмов (исполь-
зуйте, например, обогрев зеркал, мойку автомобиля в те-
плом помещении и т.д.) и отрегулируйте зеркала в нужное 
для вас положение. Продуйте зеркала от остатков воды 
сжатым воздухом. При очистке наружных зеркал от снега, 
старайтесь, чтобы снег не попадал внутрь корпусов зеркал.

Внутреннее зеркало

рис. 3.14. Внутреннее зеркало заднего вида

Внутреннее зеркало (рис. 3.14) заднего вида регулируется 
поворотом его вокруг шарнирной опоры.
При ослеплении в ночное время светом фар движущегося 
сзади транспорта установите зеркало в противоослепляющее 
положение нажатием рычага на нижней части его корпуса.

ПредУПреждение!
При настройке зеркала в противоослепляющее поло-
жение для ночной езды возможно ухудшение четкости 
обзора.

64

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

Подогрев и складывание зеркал 

При работающем двигателе обогрев наружных зеркал 

 

(в вариантном исполнении) обеспечивается одновремен-
но с обогревом заднего стекла при включении соответству-
ющего включателя.
При необходимости (во время стоянки) наружные зеркала 
могут быть сложены.
Для этого следует прижать корпус зеркала к кузову автомо-
биля вручную. Чтобы вернуть зеркало в рабочее положение, 
нужно слегка надавить на его корпус в обратном направлении.

ПереКлючАТель ЭлеКТрОКОрреКТОрА  

СВеТА ФАр

рис. 3.15. Колесико переключателя электрокорректора  

угла наклона света фар

Перед началом эксплуатации автомобиля с включенным 
ближним светом убедитесь в правильности положения коле-
сика переключателя электрокорректора угла наклона света 

фар (рис. 3.15) в зависимости от состояния нагрузки авто-
мобиля:
0 – водитель или водитель + передний пассажир;
1 – водитель + 4 пассажира или водитель + груз в багажном 

отделении 100 кг;

2 – водитель + 4 пассажира + груз в багажном отделении  

50 кг.

При необходимости откорректируйте наклон светового пучка 
ближнего света фар поворотом колесика переключателя до 
совмещения одной из меток (цифры) на шкале, соответству-
ющей состоянию нагрузки автомобиля, с меткой на корпу-
се. При установке колесика переключателя в положение за 
пределами рекомендуемых меток (цифр) на шкале возможно 
проявление следующих негативных эффектов: 
•  асинхронность наклона пучка ближнего света правой и ле-

вой блок-фар (что не является дефектом); 

•  недостаточная дальность освещения дорожного полотна.

65

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ОСнОВы беЗОПАСнОй  

ЭКСПлУАТАции АВТОмОбиля

Ваша безопасность и охрана среды обитания зависят от тех-
нической исправности Вашего автомобиля и соблюдения 
правил его эксплуатации.
Нижеприведенные рекомендации в значительной степени 
повысят Вашу безопасность на дорогах и позволят сохра-
нить транспортное средство в исправном состоянии.

меры предосторожности  

при эксплуатации автомобиля

Не превышайте нагрузки автомобиля, указанной в данном 
руководстве.
Перегрузка приводит к повреждению элементов подвески, 
преждевременному износу шин и к потере устойчивости ав-
томобиля.
Не допускайте быстрой езды по дорогам с нарушенным по-
крытием, так как резкие удары могут деформировать детали 
силового агрегата, кузова и подвески.
В случае сильных ударов (например, при наезде на бор-
дюр) во избежание создания внезапной аварийной ситуа-
ции обратитесь к дилерам для проверки состояния автомо- 
биля. 
Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чех-
лов рейки рулевого механизма, шаровых опор, тяги переклю-
чения передач, шарниров привода передних колес, а также 
защитных колпачков шарниров рулевых тяг.
Если чехол или колпачок поврежден, неправильно установ-
лен или скручен, то в шарнир или механизм будут проникать 
пыль, вода и грязь, что вызовет их усиленный износ и раз-
рушение. Поэтому поврежденный чехол или колпачок немед-

ленно заменяйте новым, а неправильно установленный или 
скрученный – поправьте.

ВнимАние!
для смазки узлов и агрегатов применяйте материалы, 

рекомендуемые заводом-изготовителем.

Применение других материалов может привести к пре-

ждевременному износу или повреждению этих узлов и 

агрегатов.

Чтобы избежать работы двигателя с излишне высокой ча-
стотой вращения при движении автомобиля своевременно 
переключайте передачи. Тем самым Вы уменьшите износ 
двигателя и снизите расход топлива.

ВнимАние!
двигатель автомобиля рассчитан на применение бензи-

на с октановым числом не ниже, чем указано в разделе  

11. ПрилОжения, «Приложение 1». Эксплуатация авто-

мобиля на бензинах с меньшим октановым числом при-

ведет к его отказу!

Не забывайте регулярно проверять давление воздуха в ши-
нах, так как эксплуатация шин с давлением, отличающимся от 
рекомендованного (см. раздел 9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ. 
«Шины и колеса»), приводит к их преждевременному износу, 
увеличению расхода топлива, а также к ухудшению устойчи-
вости и управляемости автомобиля.

ПредУПреждение!
разница давления на одной оси всего на 0,02–0,03 мПа 

ухудшает управляемость, а при экстренном торможении 
может привести к заносу!

5 

РпЭ XRAY 8450021621

66

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

На автомобиле установлен гидропривод сцепления с меха-
низмом компенсации износа накладок сцепления, благода-
ря которому исключена ручная регулировка привода за весь 
срок службы накладок. Во избежание пробуксовки сцепле-
ния, после переключения передачи и включения сцепления 
снимите ногу с педали.

ВнимАние!
В процессе движения не держите ногу на педали сцепле-
ния и не держите руку на рычаге переключения передач, 
это может привести к повреждению и преждевременно-
му износу деталей механизма переключения передач.

Постоянно следите за чистотой клемм и зажимов аккумуля-
торной батареи и за надежностью их соединения. 
Помните, что окисление клемм и зажимов, а также ненадеж-
ное соединение вызывают искрение в месте ненадежного 
контакта, что может привести к отказу электронного обору-
дования автомобиля. Также не допускается проверять ра-
ботоспособность генератора при работающем двигателе 
путем снятия зажимов с аккумуляторной батареи.

ПредУПреждение!
на автомобиле установлена система зажигания высокой 
энергии. Поэтому при работающем двигателе касание 
элементов системы зажигания опасно.

Кроме того, не рекомендуется проверять цепи высокого на-
пряжения «на искру», так как это может привести к отказу 
элементов системы зажигания. 
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи при не-
работающем двигателе не оставляйте на длительное время 
ключ в выключателе зажигания.

Избегайте резкого открывания дверей в конце их хода. Не 
оставляйте незакрытыми двери на остановке при сильном 
ветре, чтобы избежать деформации передних кромок дверей. 
Зимой, когда слой льда или снега на опускных стеклах за-
трудняет их передвижение, не применяйте чрезмерных уси-
лий при вращении ручки, чтобы не повредить механизм сте-
клоподъемника. 
Для предотвращения отказа электростеклоподъемников 
обязательно очищайте стекла дверей от льда и снега.

Эксплуатация нового автомобиля

Во время обкатки нового автомобиля до пробега первых 
2000 км:
•  после пробега первой тысячи километров (в т.ч. после 

замены колес) проконтролируйте затяжку болтов креп-
ления колес и, при необходимости, подтяните;

• при движении автомобиля не превышайте скорости 

 

110 км/ч и частоты вращения двигателя 3500 мин

-1

;

•  своевременно, в соответствии с дорожными условиями, 

включайте высшие и низшие передачи в коробке передач, 
избегая перегрузки двигателя (пользуйтесь подсказками 
индикатора переключения передач на комбинации при-
боров);

•  не производите буксировки прицепа или другого автомо-

биля;

•  режимы движения – резкое трогание с места, в том числе 

с включенным ручным тормозом, разворот с пробуксов-
кой передних колес при максимальной частоте вращения 
двигателя – не допускаются, так как это приводит к по-
вреждению дифференциала.

После пробега первых 2000 км можно постепенно увели- 
чивать частоту вращения двигателя и скорость автомобиля.

67

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ПредУПреждение!
работа новых шин, тормозных колодок и дисков сцепле-
ния оптимизируется только после их обкатки (притирки). 
Поэтому первые 500 км используйте сдержанную манеру 
движения с умеренными ускорениями. если при даль-
нейшей эксплуатации указанные компоненты будут за-
менены, то выполните указание по обкатке заново.

ПОдгОТОВКА АВТОмОбиля  

К дВижению

ВнимАние!
Перед выездом из гаража или с места стоянки проверьте 
техническое состояние автомобиля.

Для этого:
•  Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в ши-

нах (см. раздел 9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ. «Шины и ко-
леса» таблицу 1).

•  Проверьте уровень масла в картере двигателя и, при не-

обходимости, доведите его до нормы.

•  Проверьте уровни охлаждающей и омывающей жидко-

стей и, при необходимости, доведите их до нормы.

•  Проверьте уровень тормозной жидкости.

•  Проверьте исправность ламп внешних световых прибо-

ров и их чистоту.

•  Проверьте функционирование системы очистки стёкол.

•  Проверьте правильность установки зеркал, сидений и 

ремней безопасности.

•  Проверьте фиксацию автомобиля на уклоне рычагом сто-

яночного тормоза.

 

Наличие следов масел и эксплуатационных жидкостей под 
автомобилем свидетельствует о негерметичности его узлов 
и агрегатов. В этом случае необходимо обратиться к диле-
рам для выявления и устранения причин их появления.

ПредУПреждение!
не откладывая, устраняйте обнаруженные неисправно-
сти у дилера LADA.

Посадка водителя за рулем

ПредУПреждение!
безопасная техника вождения автомобиля во многом за-
висит от правильной посадки водителя. 
Правильная посадка – водитель достаточно плотно опи-
рается на спинку сиденья, ноги при полном ходе педалей 
вытянуты не полностью, а обе руки, слегка согнутые в 
локтевых суставах, удерживают верхнюю часть рулевого 
колеса. 
Положение тела должно быть устойчивым, но не напря-
женным – это предотвращает быстрое утомление.

5*

68

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ПУСК дВигАТеля

Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного двига-
теля с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на 
75%, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соответству-
ющим температуре окружающей среды (см. раздел ПРИЛОЖЕ-
НИЯ, «Приложение 1»), на бензине класса испаряемости для 
зимнего периода года в зависимости от климатического райо-
на применения в соответствии с ГОСТ Р 51866-2002.

для автомобилей с механической коробкой передач:
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за-
жигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз (либо на-
жмите на педаль тормоза), выжмите до упора педаль сцепле-
ния, переведите рычаг переключения передач в нейтральное 
положение.
Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, 
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив-
ной рампе до рабочего значения.

ВнимАние!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль 
акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпера-
туры окружающей среды минус 27 °С без участия водителя 
в управлении дроссельной заслонкой. При полном (до упо-
ра) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двига-
теля топливоподача блокируется для продувки цилиндров 
двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.

2. Включите стартер. Нажатую до упора педаль сцепления 
удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на 
устойчивый холостой ход. После пуска двигателя отпустите 
ключ зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

3. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу-
стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
4. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью 
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой 
педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После 
6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.

ВнимАние!
несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может 
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя! 
для надежной и долговечной работы стартера строго 
следуйте этим рекомендациям!

5. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпе-
ратура окружающей среды ниже минус 27 градусов (грани-
цы возможности холодного пуска двигателя без вспомога-
тельных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть 
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше. 
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться 
к официальным дилерам LADA.

ВнимАние!
не допускается при помощи стартера начинать движение 
автомобиля. Это может повредить стартер и другие си-
стемы автомобиля! движение начинайте на первой пере-
даче в коробке передач при работающем двигателе.

для автомобилей с автоматической коробкой передач 
(АКП):
Перед пуском двигателя нажмите на кнопку фиксации и пе-
реведите рычаг переключения передач в положение P или N. 

69

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

В положении P пуск двигателя возможен без нажатия педа-
ли тормоза. В положении N пуск двигателя возможен только 
при нажатии педали тормоза. Включите зажигание и пустите 
двигатель.
Нажмите педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации, пере-
ведите рычаг переключения передач из положения P в поло-
жение R или D (в зависимости от желаемого направления на-
чать движение). При этом нога должна находиться на педали 
тормоза, педаль акселератора должна быть отпущена.

Условия начала движения

На Вашем автомобиле в качестве автоматической короб-
ки передач используется вариатор (CVT – бесступенчатая 
трансмиссия).
На автомобиле, оснащенном вариаторной коробкой пере-
дач, не рекомендуется начинать движение сразу после пуска 
двигателя, особенно в зимний период. 
Для предотвращения интенсивного износа комплектующих 
коробки передач рекомендуется после пуска двигателя дать 
время (не менее 30 секунд), чтобы масло в коробке передач 
под давлением попало на все смазывающиеся поверхности. 
В течение нескольких минут после начала движения следует 
избегать резких ускорений.

ВнимАние!
При движении на автомобиле, оснащенном вариаторной 
коробкой передач, рекомендуется избегать пробуксов-
ки, резкого ускорения и торможения, это небезопасно 
для агрегата и обеспечивает повышенный износ КП.
При остановке на подъеме не следует держать ногу на пе-
дали акселератора. Это создает риск перегрева автома-
тической коробки передач.

В очень холодную погоду система может блокировать 
переключение передач вручную, пока коробка передач 
не прогреется до рабочей температуры.

ВнимАние!
для автомобилей с автоматической коробкой передач 
(CVT) буксировка автомобиля для пуска двигателя запре-
щена.

для автомобилей с автоматизированной трансмиссией:
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за-
жигания. Если селектор выбора режимов работы коробки 
передач находится в положении отличном от N, на дисплее 
комбинации приборов будет отображаться подсказка в виде 
моргающего сигнализатора N (рис. 4.1). Установите селек-
тор режима движения в нейтральное положение N и нажмите 
педаль тормоза (сигнализатор 

 погаснет, сигнализатор N 

перестанет моргать).

рис. 4.1. Подсказки на дисплее  

комбинации приборов

70

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

В любых других положениях селектора или, если педаль тор-
моза не будет нажата, двигатель не запустится. Это является 
требованием безопасности.
При повороте ключа зажигания возможна задержка пуска 
двигателя на 2–3 секунды, это связано с процедурой инициа-
лизации системы управления трансмиссией.

2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, 
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив-
ной рампе до рабочего значения.

ВнимАние!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль 
акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпе-
ратуры окружающей среды минус 27 °С без участия во-
дителя в управлении дроссельной заслонкой. 
При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в 
режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для 
продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива по-
сле неудачных пусков.

3. Включите стартер. После пуска двигателя отпустите ключ 
зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу-
стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью 
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажа-
той педалью акселератора (режим продувки цилиндров). 
После 6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль аксе-
лератора.

ВнимАние!
несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может 
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя! 
для надежной и долговечной работы стартера строго 
следуйте этим рекомендациям!

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпера-
тура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы 
возможности холодного пуска двигателя без вспомогатель-
ных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какое-
то отклонение от рекомендаций, приведенных выше. 
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться 
к дилеру LADA.

ПредУПреждение!
Выхлопные газы ядовиты! Поэтому помещение, в кото-
ром производится пуск и прогрев двигателя, должно хо-
рошо вентилироваться.

Особенности эксплуатации автомобиля 

с системой впрыска топлива

Загорание сигнальной лампы системы контроля отработав-
ших газов (см. раздел 3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ «Комбинация 
приборов») при работающем двигателе сигнализирует о 
наличии неисправности. Но это не означает, что двигатель 
должен быть немедленно остановлен – контроллер имеет 
резервные режимы, позволяющие двигателю работать в ус-
ловиях, близких к нормальным.

ВнимАние!
Тем не менее, причина неисправности должна быть 
устранена как можно быстрее. для этого обратитесь к 
официальному дилеру LADA. 

71

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВнимАние!
нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспе-
чивающим охрану окружающей среды. нейтрализатор 
может быть поврежден пропусками воспламенения в 
цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои в 
работе двигателя и подергивания при движении автомо-
биля), т.к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет вос-
пламеняться в нейтрализаторе и температура в нем рез-
ко возрастет, что вызовет повреждение каталитического 
элемента нейтрализатора. 

Электронные блоки управления двигателем имеют функцию 
защиты нейтрализаторов от пропусков воспламенения. При 
появлении пропусков воспламенения в одном или несколь-
ких цилиндрах сигнальная лампа системы контроля отрабо-
тавших газов включается в мигающем режиме, производится 
отключение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнару-
жены пропуски, после этого сигнальная лампа горит посто-
янно до конца поездки.
При появлении пропусков воспламенения нужно принять 
срочные меры по их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно заво-
дить буксировкой только при холодном двигателе. 
Предпочтительнее заводить двигатель с использованием 
другого аккумулятора или внешнего источника тока 12 В  
и ни в коем случае не используйте стартер для передвижения 
автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим 
нейтрализатором, имеющим высокую рабочую температу-
ру, поэтому категорически запрещается помещать и хранить 
в моторном отсеке легковоспламеняющиеся материалы и 
предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для предотвращения воз-
можного возгорания.

ВнимАние!
жидкостные выделения из выхлопной трубы относятся к 
конденсату и являются естественным рабочим процес-
сом, неисправностью не является.

ОСОбеннОСТи ЭКСПлУАТАции АВТОмОбиля  

С УСилиТелем рУлеВОгО УПрАВления

На автомобиль устанавливается электрогидравлический, ги-
дравлический или электромеханический усилитель рулевого 
управления, благодаря которому управление автомобилем 
становится легким и приятным.
Усилитель рулевого управления мгновенно отслеживает все 
управляющие воздействия на рулевое управление и произ-
водит увеличение крутящего момента, передаваемого Вами 
через рулевое колесо, по определенному, специально подо-
бранному для автомобиля, алгоритму в зависимости от ско-
рости движения автомобиля.
Малое усилие на рулевом колесе, обеспечиваемое усили-
телем рулевого управления, позволяет вращать рулевое ко-
лесо с большой скоростью. При этом в крайних положениях 
возможны незначительные удары ограничителя хода рейки о 
картер, сопровождаемые небольшим стуком. Для исключе-
ния повреждения картера рулевого механизма необходимо 
контролировать скорость вращения рулевого колеса в край-
них положениях и не прикладывать повышенных усилий при 
упоре рейки в ограничитель.
Эксплуатация автомобиля с неисправным усилителем 

 

НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. В этом случае следует обратиться к 
дилеру LADA для выяснения причин неисправности.

72

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВнимАние!
Усилитель рулевого управления функционирует только 
при работающем двигателе автомобиля.
В случае отключения усилителя, например, при букси-
ровке автомобиля с выключенным двигателем, автомо-
биль остается управляемым, однако для этого потре-
буется прикладывать к рулевому колесу значительно 
большие усилия.

Особенности эксплуатации автомобиля  

с электрогидравлическим  

(в вариантном исполнении – с гидравлическим) 

усилителем рулевого управления

В крайних положениях рулевого колеса на автомобиле с 
электрогидравлическим (гидравлическим) усилителем воз-
можно появление шума, вызванного работой перепускного 
клапана. Это не является неисправностью. При возвращении 
рулевого колеса к среднему положению перепускной клапан 
выключается, и шум исчезает.
При эксплуатации автомобиля в очень холодную погоду уси-
лие на рулевом колесе может быть повышено, что связано с 
увеличением вязкости масла в усилителе рулевого управле-
ния. Дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей тем-
пературы, и начинайте движение.

ВнимАние!
При работающем двигателе не удерживайте рулевое ко-
лесо более 5 секунд после его поворота в крайнее правое 
или левое положение. Это может привести к поврежде-
нию насоса усилителя рулевого управления.

Особенности эксплуатации автомобиля  

с электромеханическим усилителем 

 рулевого управления

Электроусилитель начинает функционировать после запуска 
двигателя автомобиля. При определенных условиях (напри-
мер, перегрев электроусилителя) электроусилитель может 
снизить компенсирующий момент или отключиться.

ВнимАние!
Такие отключения вызваны алгоритмом работы электро-
усилителя и не являются признаками неисправности. 
При повторном запуске двигателя автомобиля и отсут-
ствии вышеперечисленных условий, работоспособность 
электроусилителя восстанавливается.

73

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

УПрАВление КОрОбКОй ПередАч

механическая коробка передач (мКП)

рис. 4.2.1. рычаг переключения механической коробки передач

Схема положений рычага переключения передач в механи-
ческой коробке передач нанесена сверху на его рукоятке 
(рис. 4.2.1):
1, 2, 3, 4, 5 – первая, вторая, третья, четвертая, пятая пере-
дачи.
R – передача заднего хода.
нейтральное положение – между третьей и четвертой пере-
дачей.

Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переклю-
чения передач находится в нейтральном положении.

Для включения передачи заднего хода отведите рычаг 
переключения передач из нейтрального положения впра-
во до упора и переместите его назад по ходу движения  
автомобиля.

Если включить передачу не удается, верните рычаг в нейт-
ральное положение, отпустите педаль сцепления, затем 
выжмите сцепление снова и повторите попытку включения 
передачи.
Обращайте внимание на полное выключение сцепления при 
переключении передач, для чего педаль сцепления следу-
ет отжимать до упора. Иначе возможно затруднение при 
переключении передач и повышение износа синхрони-
заторов.
 
ВнимАние!
Передачу заднего хода включайте только после полной 
остановки автомобиля.
Включение задней передачи производится только на не-
подвижном автомобиле и не раньше, чем через три се-
кунды после выжимания педали сцепления.

Автоматическая коробка передач (АКП)

Переключение режимов автоматической коробки передач 
осуществляется перемещением рычага переключения пере-
дач в направлении согласно схеме режимов переключений 
(рис. 4.2.2), в зависимости от желаемого направления дви-
жения. Для разблокировки рычага необходимо нажать кноп-
ку фиксации 1 на рукоятке рычага переключения передач. 
При перемещении рычага из положения N в положение D, 
м, «+», «–» и обратно кнопку фиксатора можно не нажимать. 
Выбранный режим индицируется на жидкокристаллическом 
индикаторе в комбинации приборов. 
Схема положений рычага переключения передач в автомати-
ческой коробке передач нанесена сверху на его рукоятке и 
имеет две линии для переключения режимов работы.

74

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

рис. 4.2.2. рычаг переключения автоматической коробки передач 

Одна линия для переключения из положения P (стоянка) в ней-
тральное положение N, на задний ход R или автоматический 
режим движения D и другая линия для переключения на более 
высокую или низкую передачу в режиме ручного управления M: 
«+» – для включения повышенной передачи; 
«–» – для включения пониженной передачи. 
Две линии соединены для переключения между автоматиче-
ским режимом D и режимом ручного управления M. 
Режим ручного управления M может быть включен только из 
автоматического режима D. 
Режим заднего хода R можно включать только из нейтраль-
ного положения N. 
Переключение на более высокую «+» или низкую передачу 
«–» возможно только в режиме ручного управления M. 
Положения P, N, R, D, M являются фиксированными, положе-
ния «+» и «–» – нефиксированные. 
Положения рычага: 
P (стоянка) – используется для исключения качения автомо-
биля на стоянке либо при пуске двигателя. При этом стояноч-
ный тормоз может быть включен или выключен.

R (задний ход) – передача заднего хода. Может быть включе-
на только после полной остановки автомобиля, при работе 
двигателя на холостом ходу. 
N (нейтральная передача) – используется при пуске двига-
теля на стоянке одновременно с включенным стояночным 
тормозом или при буксировке автомобиля. Кроме того, 
данное положение рычага переключения можно использо-
вать для пуска двигателя при внезапной его остановке во 
время движения, но без использования стояночного тор-
моза. 

ВнимАние!
если, находясь в движении, Вы случайно перевели ры-
чаг переключения передач в положение N, дайте дви-
гателю сбавить обороты, прежде чем включить режим 
D (включается без нажатия кнопки фиксатора) и вновь 
разогнаться. 

D (вождение) – используется для трогания и вождения в ав-
томатическом режиме переключения передач. 

Включенная передача и положение паркинг (1, 2, 3, 4, 5, 6, 
D, R, N, P) отображаются на дисплее в комбинации прибо-
ров.

Особенности эксплуатации автомобилей 

с автоматической коробкой передач

ПредУПреждение!
если необходимо проводить работы с автомобилем при 
работающем двигателе, включите стояночный тормоз и 
переведите рычаг переключения в положение P. 

75

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Трогание и движение  

в автоматическом режиме 

Нажмите на педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации, 
переведите рычаг переключения передач в положение D, 
при этом ощутите небольшой толчок, отпустите педаль тор-
моза и, медленно нажимая на педаль акселератора, начните 
движение. В большинстве случаев, при обычных условиях 
движения, Вам больше не потребуется пользоваться рыча-
гом переключения передач: переключение передач будет 
проходить автоматически в нужный момент и при оптималь-
ной частоте вращения коленчатого вала двигателя, так как 
автоматика учитывает нагрузку автомобиля, профиль дороги 
и выбранный Вами режим вождения. 
Для того, чтобы совершить обгон, Вам нужно до упора нажать 
педаль акселератора. При этом коробка передач автомати-
чески переключится на низшую передачу в зависимости от 
текущей скорости движения автомобиля. Автомобиль начнет 
ускоряться, используя всю мощность двигателя.

Трогание и движение задним ходом 

Нажмите на педаль тормоза и, нажав кнопку фиксации, пе-
реведите рычаг переключения передач в положение R, при 
этом ощутите небольшой толчок, отпустите педаль тормоза. 
Медленно нажимая на педаль акселератора, начните дви-
жение. 

Остановка автомобиля

После полной остановки автомобиля, удерживая ногу на пе-
дали тормоза, переведите рычаг переключения передач в 
положение  P, при этом в коробке передач будет включена 
нейтральная передача, а ведущие колеса механически за-
блокируются трансмиссией.

ВнимАние!
никогда не пытайтесь перевести рычаг переключения 
передач в положение P во время движения автомобиля. 
Это приведет к серьезным механическим повреждениям 
и к потере управляемости автомобиля. 

Кратковременные остановки

При кратковременной остановке, например, перед светофо-
ром, необязательно переходить на позицию N и, тем более, 
р. Достаточно удерживать автомобиль с помощью педали 
тормоза. Двигатель при этом будет работать в режиме холо-
стого хода. 

Стоянка

Автомобиль должен быть остановлен полностью. Включите 
стояночный тормоз и после этого поставьте рычаг переклю-
чения передач в положение стоянки р. Благодаря такому по-
рядку операций, особенно на уклонах, блокировочный меха-
низм не будет слишком нагружен и впоследствии можно будет 
легко вывести рычаг переключения передач из этой позиции.

Снятие блокировки рычага переключения передач 

коробки передач 

При разряженной аккумуляторной батарее рычаг переклю-
чения передач нельзя перевести из положения р, даже если 
нажать кнопку на рычаге, при нажатой педали тормоза и, сле-
довательно, ведущие колеса останутся механически забло-
кированными трансмиссией.
Для перевода рычага переключения передач из положения р 
необходимо провести демонтаж декоративного чехла рыча-
га от облицовки туннеля пола, который фиксируется на четы-
рех защелках по углам рамки чехла, затем поднять его вверх 

76

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

рис. 4.2.3 разблокировка рычага переключения передач

в положение А (рис. 4.2.3), и в месте, показанном стрелкой 
В посредством гибкого стержня от пишущей ручки, нажать 
вниз на кнопку С принудительной разблокировки, находя-
щуюся в отверстии в корпусе селектора впереди от рычага и 
одновременно нажать на кнопку 1 (см. рис. 4.2.2) на рукоятке 
рычага. Теперь Вы сможете перевести рычаг переключения 
передач из положения р в положение N.

ПредУПреждение
В целях обеспечения безопасности, во время проведе-
ния этой операции, включите стояночный тормоз и удер-
живайте нажатой педаль тормоза.

ВнимАние!
если Вы сталкиваетесь с проблемами при переводе ры-
чага переключения передач автоматической коробки 
передач из положения р (стоянка), выполнив все выше- 
указанные операции, обратитесь к дилеру LADA.

рис. 4.3. Селектор автоматизированной трансмиссии

Автоматизированная трансмиссия(АмТ)

Автомобиль с АМТ не имеет педали сцепления, все процессы 
оперирования сцеплением автоматизированы.
Все режимы трансмиссии обозначены буквами на селекто-
ре и при выборе соответствующего режима дублируются на 
дисплее бортового компьютера в комбинации приборов.
Селектор автоматизированной трансмиссии имеет две ли-
нии для переключения режимов работы (рис. 4.3).
Одна линия для переключения из нейтрального положения 
N на задний ход R или автоматический режим движения D и 
другая линия для переключения на более высокую или низ-
кую передачу в режиме ручного управления M:
«+» – для включения повышенной передачи;
«–» – для включения пониженной передачи.
Две линии соединены для переключения между автоматиче-
ским режимом D и режимом ручного управления M.
Режим ручного управления M может быть включен только из 
автоматического режима D.

77

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Режим заднего хода R можно включать только из нейт-
рального положения N.
Переключение на более высокую «+» или низкую передачу 
«–» возможно только в режиме ручного управления M.
Положения селектора N, R, D, M являются фиксированными, 
положения «+» и «–» нефиксированные.

Движение вперед

Движение вперед возможно после перевода селектора в по-
ложение D или м при нажатой педали тормоза. При нажатии 
на педаль акселератора сцепление включается и автомобиль 
начинает движение.
Режим м позволяет проводить комбинированное торможе-
ние автомобиля рабочим тормозом и двигателем последо-
вательным переключением передач на низшие передачи.
Режим  D настроен на максимально комфортный стиль во-
ждения, и задержки в переключении несколько более 
длительны, чем на режиме м. Режимы D и м обладают 
функцией резкого ускорения «kick-down». Данная функция 
предназначена для получения дополнительной мощности, 
необходимой для обгона другого автомобиля или при дви-
жении на подъем. С силой до упора нажмите на педаль ак-
селератора (до преодоления сопротивления перемещения 
педали), и, в зависимости от скорости и частоты вращения 
двигателя, автоматика переключится на оптимальную по-
ниженную передачу. Переключение на следующую повы-
шенную передачу произойдет сразу после достижения мак-
симальной частоты вращения двигателя, соответствующей 
данной передаче.

ВнимАние!
необходимо учитывать, что при срабатывании устрой-
ства «kick-down» во время движения по гладким и скольз-

ким покрытиям возможна пробуксовка ведущих колес – 
опасность заноса!
При движении автомобиля с АмТ в тяжелых дорожных ус-
ловиях (движение на затяжном подъеме, горные, грунто-
вые и заснеженные дороги либо дороги с поврежденным 
покрытием), а также при движении с прицепом, рекомен-
дуется своевременно переключиться на режим ручного 
управления трансмиссией м и перейти на низшие пере-
дачи в коробке передач, не допуская перегрузки двигате-
ля и рывков автомобиля.
для обеспечения безопасности при управлении автомо-
билем с прицепом в сложных дорожных условиях масса 
автопоезда (автомобиля с водителем, пассажирами, 
прицепом и грузом) не должна превышать 2400 кг.

При движении по дорогам со скользким покрытием в режиме 
D рекомендуется плавное управление педалью акселерато-
ра для исключения пробуксовки колес.
При переключении селектора из положения D в положение R 
в движении система заблокирует включение передачи задне-
го хода. При этом индикатор символа режима R будет мигать, 
указывая водителю, что данное переключение невозможно.
Для исключения случаев поломки трансмиссии система во 
всех случаях не позволит включить не соответствующую ско-
рости передачу.
В случае необходимости раскачивания автомобиля, напри-
мер, при буксовании, возможно переключение режимов R–D 
и, наоборот, через N, но без задержки в N и без нажатия 
педали тормоза, при условии, что скорость не превышает  
3 км/ч.
При скорости выше 3 км/ч переключение селектора с D на R 
или с R на D только при нажатии на тормоз. Для успешного 
включения передачи заднего хода в ряде случаев необхо-

78

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

димо выждать 8 секунд для успешной отработки системой 
функции обеспечения включения задней передачи.
Выключать зажигание можно в любом положении селектора. 
При этом в положении N автомобиль может катиться и его 
можно буксировать, в других положениях селектора автомо-
биль останется на выбранном режиме (R – на задней пере-
даче, D и м – на первой передаче), и сцепление замкнуто.
В любом случае, независимо от уклона, необходимо обе-
спечить исключение самопроизвольного качения авто-
мобиля стояночным тормозом.
При разряженной аккумуляторной батарее возможен пуск 
двигателя буксировкой с помощью колес. Для этого требу-
ется ускорить автомобиль на нейтральной передаче N до 
скорости выше 7 км/ч, только потом переключить селектор в 
положение D. Контроллер трансмиссии зарегистрирует ско-
рость и активирует функцию пуска с колес.

рис. 4.4. дисплей бортового компьютера

На дисплее бортового компьютера в комбинации приборов 
(рис. 4.4) отображается следующая информация, касающа-
яся функционирования автоматизированной трансмиссии:

1 – автоматический режим;
2 – сигнальная лампа нажатия на педаль тормоза;
3 – индикация включенной передачи.

Включенная передача (1, 2, 3, 4, 5, N, R) отображается на 
дисплее  в комбинации приборов. В автоматическом режиме 
на дисплее отображается А и включенная передача.

Движение назад

Для движения назад на неподвижном автомобиле нажмите 
на педаль тормоза и переведите селектор из нейтрального 
положения  N в положение R. При нажатии на педаль аксе-
лератора сцепление включается и автомобиль начинает дви-
жение.

ВнимАние!
При мигании на дисплее трёх горизонтальных полосок 
(вместо индикации включенной передачи), означающих 
тяжелый режим работы трансмиссии (сложные дорож-
ные условия: глубокий снег, режим «раскачка» и т.п.), 
водитель должен изменить режим движения, вызываю-
щий перегрев сцепления (остановиться или двигаться с 
постоянной скоростью – для исключения переключений 
передач). При постоянном горении полосок водитель 
должен как можно быстрее выехать из транспортного по-
тока и остановиться для охлаждения сцепления.
При работе трансмиссии в режиме моргающих полосок 
может появиться характерный запах сцепления, что не 
является неисправностью. После остывания сцепления 
запах пропадает.