Lada Priora седан (2017 год). Руководство - часть 12

91

При  появле нии  про пу сков  вос­

пла 

ме 

не 

ния в одном или двух 

цилин драх  сиг на ли за тор 

 

«Дви га тель»  вклю ча ет ся  в  мигаю­

щем  режи ме,  про из во дит ся  от­ 

клю че ние  пода чи  топли ва  в  ци­ 

лин драх,    в  кото рых  обна ру же ны 

про пу ски,  после  этого  сиг на ли ­

за тор 

 «Дви га тель» горит по­ 

стоян но до конца поезд ки . При 

появле нии  про пу сков  вос пла ме­

не ния  нужно  при нять  сроч ные 

меры по их устра не нию . Авто мо­

би ли,  осна щен ные  ней тра ли за­

то ра ми,  можно  заво дить  бук си­

ров кой толь ко при холод ном дви­

га те ле .  Пред поч ти тель нее  заво­

дить  дви га тель  с  исполь зо ва ни ем 

дру го го  акку му ля то ра  или  вне­

шне го источ ни ка тока 12 В и ни в 

коем слу чае не исполь зуй те стар­

тер  для  пере дви же ния  авто мо би ля .

Осо бен но сти  эксплу а та ции   

авто мо би ля

с  элек тро ме ха ни че ским   

уси ли те лем  руле во го   

упра вле ния

На  Ваш  авто мо биль  уста но влен 

элек тро ме ха ни че ский  уси ли тель  ру- 

ле во го  упра вле ния  (далее  по  тек-

сту  элек тро уси ли тель),  бла го да ря 

кото ро му  упра вле ние  авто мо би лем 

ста но вит ся  лег ким  и  при ят ным .  Рас-

по ло жен  элек тро уси ли тель  в  руле-

вой  колон ке .  Элек тро уси ли тель  мгно - 

вен но  отсле жи ва ет  все  упра вляю-

щие воз дей ствия на руле вое упра-

вле ние  и  про из во дит  уве ли че ние 

кру тя ще го  момен та,  пере да ва е мо-

го Вами через руле вое коле со, по 

опре де лен но му,  спе циаль но  подоб-

ран но му  для  авто мо би ля,  алго рит му 

в  зави си мо сти  от  ско ро сти  дви же-

ния  авто мо би ля .

ВНИ МА НИЕ!

Малое уси 

лие на руле 

вом 

 

коле се,  обес пе чи вае мое  элек­ 

 тро уси ли те лем,  позво ля ет  вра­

щать руле вое коле со с боль шей 

ско ро стью . При этом в край них 

поло же ниях  воз мож ны  удары 

огра ни чи те ля  хода  рейки  о  кар­

тер,  сопро вож да е мые  сту ком .  

Для  избе жа ния  пов реж де ния 

кар те ра  руле во го  меха низ ма  не­ 

обхо ди мо  кон тро ли ро вать  ско­

рость  вра ще ния  руле во го  коле са 

в край них поло же ниях и не при­

кла ды вать  повы шен ных  уси лий 

при упоре рейки в огра ни чи тель .

Не  реко мен ду ет ся  эксплу а та­

ция  авто мо би ля  с  неис прав ным 

элек тро уси ли те лем,  когда  заго­

ра ет ся  кон троль ный  сиг на ли за­

тор  в  ком би на ции  при бо ров .

При чи на  неис прав но сти  элек т­

ро уси ли те ля  как  можно  быстрее 

дол жна  быть  уста но вле на  и  уст­

ра не на  на  пред прия тии  сер вис­

но­сбы то вой  сети  изго то ви те ля 

авто мо би ля .

Элек тро уси ли тель  не  рабо та ет 

или может отклю ча ть ся в ситуа­

циях:

–  при  нера бо таю щем  дви га те­

ле  авто мо би ля;

–  при  отклю чен ном  дат чи ке 

ско ро сти  авто мо би ля;

–  на  стоя щем  авто мо би ле  с 

рабо таю щим  дви га те лем  вну т­ 

рен не го  сго ра ния  с  часто той  бо­ 

лее 2200 об/мин . в тече ние вре­

ме ни более 1 мин .;

–  при  сни же нии  напря же ния 

бор то вой  сети  авто мо би ля;

– при  низ ких  обо ро тах  холо сто ­ 

го  хода  дви га те ля  авто мо би ля .

Отклю че ние  элек тро уси ли те­ 

 ля  сопро вож да ет ся  вклю че ни ем 

кон троль но го  сиг на ли за то ра  в 

ком би на ции  при бо ров .  При  пов­

тор ном  запу ске  дви га те ля  и  от­ 

сут ствии  выше пе ре чи слен ных 

ситуа ций 

рабо тос по соб ность 

элек тро уси ли те ля  вос ста на вли­

ва ет ся .  Такие  отклю че ния  вызва­

ны  алго рит мом  рабо ты  элек тро­

уси ли те ля  и  не  являются  приз на­

ка ми  неис прав но сти .

92

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Про грев  дви га те ля  про из во ди-

те  при  дви же нии  авто мо би ля .  При 

низ кой  тем пе ра ту ре  дви же ние  авто-

мо би ля  реко мен ду ет ся  начи нать  на 

про гре том  дви га те ле  при  обо ро тах 

1300 . . .1500 в мину ту и частич но про-

гре том масле в короб ке пере дач . 

Для  обес пе че ния  про гре ва  масла  в 

короб ке  пере дач  необхо ди мо,  чтобы 

дви га тель  в  тече ние  неко то ро го  вре-

ме ни  пора бо тал  с  невы со кой  часто-

той  вра ще ния  колен ча то го  вала  при 

отпу щен ной  педа ли  сце пле ния .  Если 

же у Вас такой воз мож но сти нет, и 

про грев  дви га те ля  Вы  про из во ди те  

при  дви же нии    авто мо би ля,  то  при 

низ кой  тем пе ра ту ре  окру жа ю ще го  

воз ду ха  и  после  дли тель ной  стоян ки 

реко мен ду ет ся  неко то рое  время 

дви гать ся  на  низ ших  пере да чах  с 

невы со кой  часто той  вра ще ния  ко- 

лен ча то го  вала  дви га те ля .  По  мере 

про гре ва  масла  в  короб ке  пере дач 

после до ва тель но  пере хо ди те  на 

высшие  пере да чи .

ВНИ МА НИЕ!

Во  избе жа ние  пов реж де ния 

меха низ ма  пере клю че ния  пере­

дач,  рас по ло жен но го  вну три  ко­ 

роб 

ки пере 

дач, из­за застыв­

ше го  масла  не  при кла ды вай те 

чрез мер ных  уси лий  к  рукоят ке 

пере клю че ния  пере дач  и  не  про ­  

из во ди те  удар но го  вклю че ния 

пере дач .

При подъез де к пово ро ту необхо-

ди 

мо зара 

нее оце 

нить его и, в 

зави си мо сти  от  ради уса  пово ро та 

и  состоя ния  дорож но го  покры тия, 

уме нь шить  ско рость,  пово рот  про-

ез жать в режи ме «натя га», посте-

пен но  уве ли чи вая  часто ту  вра ще ния 

колен ча то го  вала  дви га те ля .  Это 

дает  воз мож ность  про ез жать  пово-

рот устой чи во даже на сколь зких 

участ ках,  избе гать  рез ких  тор мо же-

ний  или  рез ко го  отпу ска ния  педа ли 

аксе ле ра то ра  в  пово ро те,  кото рые 

могут  при ве сти  к  поте ре  сце пле ния 

колес  с  доро гой  и,  соот вет ствен но, 

к  поте ре  кон тро ля  над  упра вле ни ем 

авто мо би лем .

ВНИ МА НИЕ!

Резкое трогание с места (с брос­

ком педали сцепления), в том 

числе с включенным ручным тор­

мозом, разворот с пробуксовкой 

передних колес при максималь­

ных оборотах двигателя не допус­

кается!

По  воз мож но сти  води те  авто мо-

биль без рез ких уско ре ний и замед-

ле ний, так как это при во дит к повы-

шен но му  изно су  шин  и  уве ли че нию 

рас хо да  топли ва .  Рас ход  топли ва 

также  уве ли чи ва ет ся  при  недо ста-

точ ном  давле нии  воз ду ха  в  шинах, 

при  изно шен ных  или  загряз нен ных 

све чах  зажи га ния,  при  исполь зо ва-

нии  мотор ных  масел  для  дви га те ля  

с  боль шей  вяз ко стью,  чем  реко мен-

ду ет ся .

Рас ход  топли ва  уве ли чи ва ет ся  и 

при  бук си ро ва нии  при це па .  Кроме 

того,  при  бук си ро ва нии  при це па  воз- 

ра ста ют  нагруз ки  на  кузов,  дви га-

тель и тран смис сию, что сни жа ет их 

ресурс .

Во  время  дви же ния  сле ди те  за 

рабо той раз лич ных систем по соот-

вет ству ю щим  при бо рам  и  сиг на-

ли за то рам .  В  нор маль ных  усло-

виях  сиг на ли за то ры  крас но го  света 

гореть не дол жны – их вклю че ние 

сиг на ли зи ру ет  о  необхо ди мо сти 

пре кра тить  дви же ние,  заглу шить 

дви га тель и при нять меры по про-

вер ке  соот вет ствую щей  систе мы  у 

дилера LADA и устра не нию воз мож-

ных  неис прав но стей . 

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

При  неис прав но стях  в  тор моз­

ной  систе ме  поль зуй тесь  услу га­

ми  эва ку а то ра .

При дви же нии по лужам сни жай-

те  ско рость  во  избе жа ние  аква пла-

ни ро ва ния,  кото рое  может  вызвать 

занос или поте рю упра вле ния . Изно-

шен ные  шины  уве ли чи ва ют  такую 

опас ность .

93

ВНИ МА НИЕ!

Во  избе жа ние  поло мок  дви га­

те ля,  вызван ных  попа да ни ем  во­ 

ды  в  цилин дры  дви га те ля  через 

воз ду хо очи сти тель,  не  допу ска­

ет ся  пре о до ле вать  брод  глу би ной 

более 300 мм . 

После  пре о до ле ния  луж,  а  также 

после мойки авто мо би ля или при 

дли тель ном  дви же нии  по  мокрой 

доро ге,  когда  в  тор моз ные  меха низ- 

 мы  колес  попа да ет  вода,  про из ве ди-

те  при  дви же нии  нес коль ко  плав ных 

тор мо же ний,  чтобы  про су шить  дис-

ки,  бара ба ны  и  тор моз ные  наклад ки .

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Осо бое  вни ма ние  и  осто рож­

ность про являй те в пер вые мину­

ты после нача ла дождя, так как 

смо чен ная  пыль  на  дорож ном 

покры тии  обра зу ет  сколь зкую 

плен ку,  резко  сни жаю щую  сце­

пле ние шин с доро гой .

Во время обго на в дож дли вую 

пого ду  вклю чай те  сте кло очи сти тель 

ветро во го  сте кла  на  мак си маль ный 

режим – это помо жет избе жать по- 

те ри  види мо сти  за  счет  воз мож но го 

выбро са воды из-под колес обго няе-

мо го  транс пор та .  Такие  меры  пре до-

сто рож но сти  жела тель но  при ме нять 

и в том слу чае, если обго ня ют Вас .

Не  про во ди те  в  дож дли вую  по- 

го ду обгон, если водя ное обла ко 

из-под  колес  впе ре ди  иду ще го  авто-

мо би ля  пол но стью  зак ры ва ет  обзор 

зоны  обго на .

Чтобы не дви гать ся в водя ном 

шлей фе  от  впе ре ди  иду щих  авто мо-

би лей,  уве ли чи вай те  дистан цию  и 

сни жай те  ско рость  дви же ния .

При  дви же нии  вдоль  тро туа ров 

во время дождя или после него, при 

про ез де  через  лужи  сни жай те  ско-

рость, чтобы брыз ги из-под колес 

Ваше го  авто мо би ля  не  попа да ли  на 

пеше хо дов .

Дви же ние  зимой

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Будь те  очень  осто рож ны  на 

мокрых или сколь зких участ ках 

дорог – не допускайте резких 

торможений и резкого нажатия 

или  отпу ска ния  педа ли  аксе ле­

ра то ра . С этой целью упра вляй­

те  авто мо би лем  плав но,  без  рез­

ких  дви же ний  руле вым  коле сом . 

Сни же ние  ско ро сти  про во ди те 

толь ко  посте пен ным  пере хо дом 

на  пони жен ные  пере да чи  в  ко­ 

роб ке пере дач с частич ным при­

тор ма жи ва ни ем  рабо чи ми  тор мо­

за ми . Если, нес мо тря ни на что, 

авто мо биль  начи на ет  зано сить, 

повер ни те  руль  в  сто ро ну  зано са 

и плав ной рабо той рулём и пе­ 

да лью  газа  выров няй те  авто мо­

биль .

В  местах  пере се че ния  дорог 

часто воз ни ка ет наледь за счет про-

бук сов ки колес при тро га нии с ме- 

ста .  Поэ то му  при  при бли же нии  к  таким 

местам зара нее, на сухом участ ке,  

начи най те  сни же ние  ско ро сти .

При моро зах перед каж дым пер-

вым, за время поезд ки, вклю че ни-

ем  сте кло очи сти те ля  про ве рить,  не 

при мер зли ли щетки к сте клу .

Если  щетки  сте кло очи сти те ля 

при мер зли  к  ветро во му  сте клу,  ис- 

поль зуй те  функ ции  пере клю ча те лей 

систе мы  вен ти ля ции  и  ото пле ния 

сало на  (см .  раз дел  «Вен ти ля ция  и 

ото пле ние сало на») до тех пор, пока 

щетки  сте кло очи сти те ля  пол но стью 

не  отта ют .

Для  оттаи ва ния  щетки  сте кло очи-

сти те ля  задне го  сте кла  исполь зуй те 

обо грев  задне го  сте кла .

Нали па ние снега на рыча гах сте-

кло очи сти те ля  затруд ня ет  их  нор-

маль ную  рабо ту .

Оста но ви тесь,  сде лай те  оста нов-

ку и уда ли те снег . При оста нов ке на 

обо чи не  доро ги  не  забудь те  вклю чить 

све то вую  ава рий ную  сиг на ли за цию .

ВНИ МА НИЕ!

При  пар ков ке  авто мо би ля  во 

время  сне го па да  реко мен ду ет ся 

отжать от сте кла рыча ги сте кло­

94

очи сти те лей  во  избе жа ние  при­

мер за ния  щеток .

При движении автомобиля после 

длительной стоянки в передних и 

задних амортизаторах возможно 

появление гидравлических шумов, 

воспринимаемых как «стук» под-

вески . Шумы будут уменьшаться и  

полностью исчезнут по мере прогре-

ва амортизаторов при движении .

Дви же ние   

в  гор ной  мест но сти

ВНИ МА НИЕ!

При дви же нии на подъем сво е­

вре мен но  пере хо ди те  на  низ шие 

пере да чи  в  короб ке  пере дач,  не 

допу ская  пере груз ки  дви га те ля  и 

рыв ков  авто мо би ля .

На  длин ных  спу сках  исполь зуй-

те  дви га тель  в  режи ме  тор мо же ния 

(педаль  аксе ле ра то ра  отпу ще на  при 

вклю чен ной  пере да че,  воз мож но  и 

при  пони жен ной  пере да че)  с  частич-

ным  исполь зо ва ни ем  рабо чих  тор-

мо зов .

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Не допу скай те спу ска с выклю­

чен ным  сце пле ни ем  и  исполь зо­

ва ни ем  толь ко  рабо чих  тор мо зов . 

Это  при ве дет  к  разо гре ву  тор мо­

зов  и  заки па нию  тор моз ной  жид­

ко сти . Имей те в виду, что с уве ли­

че ни ем  высо ты  тем пе ра ту ра  за­ 

ки па ния  тор моз ной  жид ко сти  сни­ 

жа ет ся .  Заки па ние  тор моз ной 

жид ко сти  в  колес ных  цилин драх 

озна ча ет  пол ный  отказ  рабо чих 

тор мо зов  –  педаль  тор мо за  про­

ва ли ва ет ся .

В  гор ной  мест но сти  дер жи тесь 

пра вой  сто ро ны  доро ги .  Меньшая 

шири на  доро ги  и  слож ный  про филь 

трас сы  тре бу ют  боль ше го  вни ма ния 

и  осто рож но сти .  На  пово ро тах  пода-

вай те  зву ко вые  и  све то вые  сиг на лы . 

При оста нов ке на подъе ме или на 

спу ске вывер ни те руль до упора так, 

чтобы  в  слу чае  сам опро из воль но го 

нача ла  дви же ния  авто мо би ля,  его 

коле са  упер лись  в  бор дюр  доро ги .

На сколь 

зкой доро 

ге не начи-

най те  дви же ние  на  кру той  подъем, 

пока  впе ре ди  иду щий  авто мо биль  не 

достиг нет  его  вер ши ны .

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Нау чи тесь  тор мо зить  плав но, 

не  допу ская  бло ки ров ки  колес . 

Еще  лучше  исполь зо вать  плав ное 

при тор ма жи ва ние  рабо чи ми  тор­

мо за ми  с  одно вре мен ным  пере­

хо дом  на  пони жен ные  пере да чи  в 

короб ке  пере дач . 

Такой  прием  обес пе чи ва ет  кур-

со вую  устой чи вость  авто мо би ля 

даже на сколь зких участ ках дорог и, 

кроме  того,  спо соб ству ет  эко но мии 

топли ва,  уве ли чи ва ет  ресурс  шин  и 

тор моз ных  накла док .

Если  при  исправ ных  под ве сках, 

отре гу ли ро ван ных  углах  уста нов ки 

перед них колес и нор маль ном дав-

ле нии  воз ду ха  в  шинах  при  тор мо же-

нии  авто мо биль  уво дит  в  сто ро ну  и 

Вам  необхо ди мо  дово ра чи вать  руль, 

чтобы  сох ра нить  напра вле ние  дви-

же ния,  необхо ди мо  про ве сти  про-

вер ку  рабо чих  тор мо зов  у  дилера 

LADA .

Садясь впер 

вые за руль авто-

мо би ля,  про верь те  на  сво бод ном 

участ ке  доро ги  рабо ту  тор мо зов 

на ско ро стях 40, 60 и 80 км/ч, что 

необхо ди мо  для  оцен ки  состоя ния 

тор мо зов  и  прио бре те ния  пер во го 

навы ка .

ВНИ МА НИЕ!

Во  избе жа ние  при ли па ния  тор­

моз ных  коло док  к  бара ба нам  не 

ставь те  авто мо биль  на  дли тель­

ную  стоян ку  в  осен не­весен ний 

период  с  вклю чен ным  стоя ноч­

ным  тор мо зом .

95

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

В слу 

чае выхо 

да из строя 

 

одно го  из  кон ту ров  тор моз ной 

систе мы  тор мо же ние  авто мо би ­ 

ля  обес пе чи ва ет  вто рой  кон тур . 

При этом ход педа 

ли тор 

мо 

за 

уве ли чи ва ет ся  и  сни жа ет ся  эф­ 

фек тив ность  тор мо же ния,  что  в 

пер вый момент может быть оце­

не но Вами как пол ный отказ тор­

мо зов . В дан ном слу чае не отпу­

скай те  педаль  и  не  про из во ди те 

мно го крат ные  нажи мы,  кото рые 

толь ко  уве ли чи ва ют  тор моз ной 

путь, а нажи май те на педаль до 

полу че ния  мак си маль но  воз мож­

но го  эффек та  тор мо же ния .

При оста 

нов 

ке или стоян 

ке на 

подъе ме  или  на  спу ске  вклю чи те 

стоя ноч ный  тор моз  и,  соот вет ствен-

но, пер вую или заднюю пере да чу в 

короб ке  пере дач .

Чтобы  тор моз ные  колод ки  не 

при мер зли  к  бара ба нам  после  дви-

же ния по мокрым доро гам при низ-

ких  тем пе ра ту рах,  не  оста вляй те 

авто мо биль  на  откры той  пло щад ке  с  

вклю чен ным  стоя ноч ным  тор мо зом, 

не  про су шив  тор мо за  плав ны ми  тор-

мо же ния ми  при  дви же нии  к  стоян ке .

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Не  выклю чай те  зажи га ние  при 

дви же нии  авто мо би ля!  С  оста­

нов кой  дви га те ля    резко  воз ра­

ста ет  уси лие,  кото рое  необхо ди­

мо  при ло жить  к  педа ли  тор мо за 

для  тор мо же ния  авто мо би ля .

Анти бло ки ро воч ная   

систе ма  тор мо зов

В  вари ант ном  испол не нии ав- 

то мо би ли  осна ща ют ся 

анти бло­

ки ро воч ной  систе мой  тор мо­

зов (АBS),  кото рая  пре дот вра ща ет 

бло ки ров ку  колес  при  тор мо же нии, 

обес пе чи вая  тем  самым  сох ра не ние  

устойчивости и управляемости авто-

мобиля, а также минимальный тор-

мозной путь практически в любых 

дорожных условиях . Одна ко при тор-

мо же нии на доро ге с неров ным или 

рых лым  покры ти ем  (гра вий,  песок, 

неу ка тан ный  снег)  может  про изой ти 

неко то рое  уве ли че ние  тор моз но го 

пути  по  срав не нию  с  тор мо же ни ем  в 

тех  же  усло виях  с  заб ло ки ро ван ны-

ми  коле са ми .

Торможение, регулируемое ABS, 

начинается со скорости более 5–8 км/ч 

и сопровождается незначительной 

пульсацией педали тормоза и харак-

терным шумом исполнительных 

механизмов . АВS прекращает регу-

лирование при снижении скорости 

автомобиля до 3–5 км/ч .

При  экстрен ном  тор мо же нии  

мак си маль но  быстро  и  с  мак си маль-

ным  уси ли ем  нажи май те  на  педаль 

тормоза и не отпу скайте ее до конца 

тор мо же ния .  При  изме не нии  напра в- 

ле ния  дви же ния  во  время  тор мо-

же ния также не отпу скай те педаль 

тор моз а .

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Пре ры ви стое  тор мо же ние  (от­ 

пу ска ние  и  пов тор ное  нажа тие 

педа ли тормоза) при исправной 

АВS увеличивает тормозной путь .

Индикация состояния ABS осу-

ществляется сигнализатором «ABS» . 

Сигнализатор загорается желтым 

светом при включении зажигания 

и через несколько секунд гаснет 

(режим самотестирования) .

ВНИ МА НИЕ!

Во всех других случаях заго­

рание сигнализатора свидетель­

ствует о неисправности ABS, 

устранение которой необходимо 

проводить только у дилера LADA .

При возникновении неисправ-

ности ABS работа гидравлического 

привода тормозов не нарушается, и 

сохраняется возможность торможе-

ния, как на автомобиле без ABS .

96

ABS выполняет также функцию 

электронного распределения тор-

мозных сил (EBD), которая обеспе-

чивает оптимальное соотношение 

тормозных сил передних и задних 

колес автомобиля при нерегулиру-

емом ABS-торможении и при неис-

правности ABS .

Индикация состояния EBD осу-

ществляется сигнализатором «EBD» 

или «Отказ тормоза» . Сигнализатор 

«EBD» загорается красным светом 

при включении зажигания и через 

несколько секунд гаснет (режим 

самотестирования) .

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Одно вре мен ное 

заго ра ние 

сиг на ли за то ра  «ABS»  и  «EBD» 

или «ABS» и «Отказ тор мо за», за 

исклю че ни ем  режи ма  само те сти­

ро ва ния  при  вклю че нии  зажи га­

ния,  сви де тель ству ет  о  неисправ­

ности ABS и EBD . В этом слу чае 

при  тор мо же нии  воз мож на  преж­

де вре мен ная  бло ки ров ка  задних 

колес и опас ный занос авто мо би­

ля .  Неис прав ность  дол жна  быть 

устра не на  у дилера LADA как 

можно быстрее .

ВНИ МА НИЕ!

Во избежание ограничения 

работоспособности ABS и EBD не 

устанавливайте на автомобиль 

шины разной размерности .

Систе ма   

элек трон но го  кон тро ля   

устой чи во сти

В 

вари ант ном 

испол не нии  

авто мо би ли  осна ща ют ся  систе-

мой  элек трон но го  кон тро ля  устой-

чи 

во 

сти (ESC), кото 

рая в любых 

дорож 

ных усло 

виях при откло-

не нии  авто мо би ля  от  задан ного  

води те лем  направления  дви же ния 

(снос  или  занос)  авто ма ти че ски 

при тор ма жи ва ет  одно  или  нес коль-

ко колес и, при необхо ди мо сти, уме-

нь ша ет  кру тя щий  момент  дви га те ля, 

тем  самым  ком пен си руя  откло не ние 

и  сох ра няя  устой чи вость  и  упра в- 

ляемость  авто мо биля .  Систе ма  вы- 

полняет также противобуксовочную 

функцию (ТС), которая оптимизиру-

ет пробуксовку колес при трогании 

и разгоне за счет притормаживания 

буксующего колеса и, при необхо-

димости, уменьшения крутящего 

момента двигателя .

После включения зажигания ESC 

и ТС включаются автоматически . Для 

отключения ESC и ТС при движении в 

тяжелых дорожных условиях (грязь, 

песок, глубокий снег) нажмите и 

удерживайте в нажатом положении в 

течение 0,5–3 секунд кнопку выклю-

чателя «ESC» . Отключение ESC и ТС 

действует только при скорости авто-

мобиля менее 50 км/ч . Включение 

ESC и ТС производится кратковре-

менным нажатием кнопки выключа-

теля «ESC» или автоматически при 

достижении скорости 50 км/ч .

Срабатывание ESC и ТС сопро-

вождается характерным шумом ис- 

полнительных механизмов .

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Сра ба ты ва ние  ESC  и  ТС  свиде­

тельствует о достижении преде­

ла сцепления шин с дорожным 

покрытием .  Во  избе жа ние  поте ри 

упра вле ния  над  авто мо би лем  Вы 

дол жны  прис по со бить  свой  стиль 

вож де ния  к  дей стви тель ным  до­ 

рож ным  усло виям .

Индикация состояния ESC и ТС 

осуществляется сигнализаторами 

«ESC» и «ESC OFF» . Сигнализато-

ры загораются желтым светом 

при включении зажигания и через 

несколько секунд гаснут (режим 

самотестирования) . Срабатывание 

ESC и ТС сопровождается миганием 

сигнализатора «ESC» . При отклю-

ченных (с помощью выключателя 

«ESC») ESC и ТС сигнализатор «ESC 

OFF» горит постоянным светом .

ВНИ МА НИЕ!

Во всех других случаях загора­

ние сигнализатора «ESC» свиде­

тельствует о неисправности ESC 

97

и ТС, устранение которой необхо­

димо проводить только у дилера 

LADA .

ВНИ МА НИЕ!

Во избежание ограничения 

работоспособности ESC и ТС не 

устанавливайте на автомобиль 

шины разной размерности .

Систе ма   

вспо мо га тель но го  тор мо же ния

Авто мо би ли с ABS или ESC осна-

ща ют ся  ваку ум ным  уси ли те лем  тор-

мо за  с  систе мой  вспо мо га тель но-

го  тор мо же ния,  кото рая  по  высо кой 

ско ро сти нажа тия на педаль тор-

мо за  рас поз на ет  необхо ди мость 

экстрен но го  тор мо же ния  и  авто ма-

ти че ски  обес пе чи ва ет  мак си маль-

ную  эффек тив ность  тор мо же ния  в 

тече ние  всего  вре ме ни,  пока  нажа та 

педаль  тор мо за .

Для  бук си ро ва ния  авто мо би ля 

зак ре пляй те  трос  толь ко  в  пред наз-

на чен ных для этой цели перед ней 

или задней проу ши нах (рис . 71) .

Буксировочная проушина в пред-

продажном комплекте отсутствует, 

устанавливается только 

в вариант­

ном исполнении.

Перед  бук си ро ва ни ем  уста но­

ви те  ключ  в  выклю ча те ле  зажи­

га ния  в  поло же ние  «I»  и  вклю чи те 

ава рий ную  све то вую  сиг на ли за­

цию,  соглас но  Пра ви лам  дорож­

но го  дви же ния .  При  бук си ро ва­

нии сле ди те за тем, чтобы бук­

сир ный трос был постоян но натя­

нут .  Бук си ро ва ние  авто мо би ля 

дол жно  про во дить ся  плав но,  без 

рыв ков  и  рез ких  пово ро тов .

Авто мо би ли  ком плек ту ют ся  в 

вари ант ных  испол не ниях  бук си ро-

воч ным устрой ством (рис . 72), кото-

рое  мон ти ру ет ся  через  спе циаль ный 

лючок 1 в перед нем бам пе ре . После 

бук си ров ки  съем ная  проу ши на  2 

выкру чи ва ет ся  и  вкла ды ва ет ся  в 

чехол  с  дом кра том .

ВНИ МА НИЕ!

Ваку ум ный  уси ли тель  тор мо­

зов  выпол ня ет  свою  функ цию 

толь ко  при  рабо таю щем  дви га­

те ле .  Поэ то му  при  бук си ро ва нии 

авто мо би ля  с  нера бо таю щим 

дви га те лем  при  тор мо же нии  сле­

ду ет  зна чи тель но  силь нее  нажи­

мать на педаль тор мо за .

Рис . 71 . Буксирование автомобиля

Рис . 72 . Буксировочное устройство

БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

7

 

Р .Э . LADA PRIORA 

98

СИСТЕМА  

БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ

В 

вари ант ном 

испол не нии  

авто мо би ли  осна ща ют ся  систе мой 

безо пас ной  пар ков ки  (парк тро-

ник – от англ . park tro nic) . Систе ма 

помо жет  избе жать  дос ад ных  мел ких 

ава рий и сле дую щих за ними мате-

риаль ных  зат рат .  Дат чи ки  пар ков ки 

(рис . 73) помо гут вам обнару жить 

опас ное  пре пят ствие,  неви ди мое  из 

сало на  авто мо би ля .

Пре пят ствие  сзади  авто мо би ля 

систе ма  обнару жи ва ет  при  помо-

щи  ульт раз ву ко вых  дат чи ков,  рабо-

таю щих  по  прин ци пу  эхо ло ка ции . 

Систе ма  пред наз на че на  для  пре ду-

преж де ния  води те ля  о  при бли же нии 

к  пре пят ствию  при  дви же нии  задним 

ходом .  Пре ду преж де ние  води те ля  о 

при бли же нии  к  пре пят ствию  и  ин- 

фор ми ро ва ние  о  рас стоя нии  до  пре-

пят ствия  осу щест вля ет ся  аку сти че-

ским  сиг на ли за то ром .

При  вклю чен ном  зажи га нии  и  при 

вклю чен ной  задней  пере да че  систе-

ма  вклю ча ет ся  в  рабо ту  авто ма ти-

че ски,  при  этом  раз да ет ся  корот-

кий  зву ко вой  сиг нал  высо ко го  тона . 

Если  пре пят ствие  нахо дит ся  в  зоне 

обна ру же ния,  систе ма  инфор ми ру-

ет  води те ля  о  нали чии  пре пят ствия 

пре ры ви стым  или  непре рыв ным 

зву ко вым  сиг на лом,  в  зави си мо сти 

от  рас стоя ния  до  пре пят ствия .  Авто-

мо биль при этом может дви гать ся 

задним ходом или стоять . 

При  при бли же нии  авто мо би ля 

пре пят ствию,  начи ная  с  рас стоя ния 

около  100  см,  вклю ча ет ся  пре ры ви-

стый  сиг нал  тре во ги  высо ко го  тона, 

часто та  кото ро го  уве ли чи ва ет ся  при 

сбли же нии  с  пре пят стви ем  и  кото-

рый  ста но вит ся  непре рыв ным  при 

рас стоя нии  между  бам пе ром  и  пре-

пят стви ем около 40 см . 

ВАЖНО!

Сле ду ет иметь в виду, что для 

пол ной  оста нов ки  авто мо би лю 

потре бу ет ся  неко то рое  время, 

кото рое зави сит от реак ции во­ 

ди те ля,  погод ных  усло вий,  со­ 

стоя ния  дорож но го  покры тия, 

осо бен но стей  рабо ты  тор моз ной 

систе мы,  инер ции  авто мо би ля, 

поэ то му  при  сра ба ты ва нии  сис­

те мы  пар ков ки  води тель  обя зан 

мак си маль но  сни зить  ско рость 

дви же ния  и  оста но вить  авто мо­

биль  при  появле нии  непре рыв но­

го  зву ко во го  сиг на ла .

ВНИ МА НИЕ!

Систе ма  пар ков ки  является 

вспо мо га тель ной  систе мой,  кото­ 

рая  помо га ет  води те лю  оце нить 

рас стоя ние  до  обна ру жен но го 

пре пят ствия .

Дви же ние  задним  ходом  счи та ет- 

 ся  мане вром  повы шен ной  опас но-

сти . Води тель, в соот вет ствии с тре-

бо ва ния ми  Пра вил  дорож но го  дви-

же ния,  обя зан  убе дить ся  в  безо пас-

но сти  дан но го  мане вра  перед  его 

нача лом и во время дви же ния . Для 

этого  обя за тель но  необхо ди мо  кон-

тро ли ро вать  обста нов ку  сзади  авто-

мо би ля  при  помо щи  боко вых  зер кал 

и  зер ка ла  задне го  вида . 

Рис . 73 . Датчики парковки