Главная Автомобили - МАЗ Автобус МАЗ-241 - руководство по эксплуатации 2015 год
|
|
|
содержание .. 1 2 3 ..
2
Руководство по эксплуатации*
содержит
сведения о конструкции, характеристиках
автобуса МАЗ 241, его составных частей и
указания, необходимые для правильной и
безопасной эксплуатации, технического об
‑
служивания, текущего ремонта, хранения и
транспортирования.
Во втором и третьем разделах содержится
информация по управлению и правилам экс
‑
плуатации автобуса. Эта информация пред
‑
назначена в основном для водителя, поэтому
обязательно должна находиться в автобусе у
водителя.
В четвертом и пятом разделах содержится
информация по устройству и техническому
обслуживанию систем и составных частей
автобуса. Информация предназначена для
обслуживающего персонала. Содержание
разделов должно находиться на участках, ко
‑
торые проводят соответствующие работы по
обслуживанию.
Устройство, правила эксплуатации и об
‑
служивания составных частей и систем ав
‑
тобуса (двигателя, коробки передач, ПЖД,
подогревателя воздуха, системы автомати
‑
ческого пожаротушения) приведены в экс
‑
плуатационной документации на эти состав
‑
ные части и системы.
Руководство
разработано
коллективом
службы главного конструктора по автобусам
ОАО «МАЗ».
Ответственный за выпуск Липский Н.А.
Свои замечания и предложения по содер
‑
жанию Руководства высылайте по адресу:
sgk.doc-amaz@maz.by.
* В дальнейшем Руководство
Сохраняется право печати за ОАО «МАЗ».
Перепечатка, перевод и размножение, даже
выборочно, без письменного разрешения ОАО
«МАЗ» запрещены
.
3
ВВЕДЕНИЕ
Автобус МАЗ 241 – категория М3, класс II
согласно классификации Правил ЕЭК ООН
№107 и
ГОСТ 31286.
Автобусы изготавливаются в климати
‑
ческом исполнении У1 по ГОСТ 15150 и
предназначены для эксплуатации по авто
‑
мобильным дорогам общего пользования и
улицам населенных пунктов, допускающим
осевые нагрузки, указанные в таблице 1.2,
и соответствующим по своему эксплуата
‑
ционному состоянию требованиям стандар
‑
тов (в РБ – СТБ 1291).
Обслуживание составных частей авто
‑
буса, выпускаемых другими предприятиями,
следует производить в соответствии с указа
‑
ниями инструкций по эксплуатации этих со
‑
ставных частей.
В данном Руководстве приняты некоторые
условные обозначения и сокращения:
АБС (ABS) – антиблокировочная система;
ПБС (ASR) – противобуксовочная сис
‑
тема;
АКБ – аккумуляторная батарея;
БК – блок коммутации;
БУ – блок управления;
ГМП – гидромеханическая передача;
ГУР – гидроусилитель руля;
КИП – контрольно-измерительные при
‑
боры;
КПП – коробка перемены передач;
ПЖД – подогреватель жидкости двига
‑
теля.
Так как исполнение автобусов ориентиру
‑
ется на заказ, оснащение Вашего автобуса
может иметь отклонения от отдельных опи
‑
саний и иллюстраций.
В связи с постоянной работой по совер
‑
шенствованию автобусов, направленной на
повышение их надежности, в конструкцию
могут быть внесены изменения, не отражен
‑
ные в настоящем издании.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Служит для ука
‑
заний по технике безопасности, несоблюде
‑
ние которых опасно для жизни и здоровья
людей.
ВНИМАНИЕ!
Служит для указаний
на
способы и приемы, несоблюдение которых
может привести к нарушениям в работе из
‑
делия (риск повреждения изделия), или тре
‑
буется повышенная осторожность в обраще
‑
нии с изделием или материалами.
4
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При работе на смотровой яме, а также в
случае применения подъемных устройств,
колеса автобуса должны быть надежно за
‑
стопорены. При необходимости следует
применять предохранительные подставки.
Выполнение ремонта на автобусе с запу
‑
щенным двигателем не допускается, за ис
‑
ключением производства контрольных и ре
‑
гулировочных работ, требующих включения
двигателя.
Перед проведением работ по ремонту или
монтажу электрооборудования необходимо
обесточить электрооборудование в целом.
Поскольку охлаждающая жидкость и тор
‑
мозная жидкость ядовиты, следует строго
соблюдать правила обращения с ними.
При проведении электросварочных ра
‑
бот на автобусе отключить АКБ от бортовой
сети, соединить провода «+» и «-» между
собой и разъединить разъемы электронных
блоков управления (управления двигателем,
АБС, ПЖД). Присоединять провод «массы»
сварочного аппарата в непосредственной
близости от места сварки.
При проведении сварочных и сверлиль
‑
ных работ в местах укладки пластмассовых
трубопроводов предохранять их от высо
‑
ких температур (свыше 60 °C) и сварочных
брызг. Не допускается наличие воздуха под
давлением в пневмосистеме при ее ремонте,
а также при проведении работ, связанных со
сваркой и сверлением.
ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Строго соблюдать требования безопас
‑
ности, приведенные в Руководстве по экс
‑
плуатации «Система автоматического пожа
‑
ротушения транспортного средства».
Строго соблюдать требования пожарной
безопасности для предприятий и органи
‑
заций, осуществляющих техническое об
‑
служивание и ремонт автотранспортных
средств (на территории РБ – ППБ 01-2014).
В процессе ремонта приборов электро
‑
оборудования применение бензина и дру
‑
гих взрывоопасных растворителей категори
‑
чески запрещается. При проведении таких
работ следует пользоваться неогнеопасными
растворителями. Сборку необходимо выпол
‑
нять после предварительной сушки деталей.
Избегать попадания различных моечных
растворов в соединительные панели, пучки
проводов и обмотки приборов электрообору
‑
дования.
Не допускается скопление на двигателе и
обшивке моторного отсека грязи, смешан
‑
ной с маслом или топливом, не допускается
оставлять в моторном отсеке обтирочные
материалы.
Запрещается курить и пользоваться от
‑
крытым пламенем при работе в моторном
отсеке и отсеке ПЖД.
Запрещается эксплуатация автобуса при
наличии подтекания топлива, масла и дру
‑
гих эксплуатационных жидкостей.
Запрещается эксплуатация автобуса при
повреждении изоляции проводов электро
‑
оборудования.
Запрещается разогревать двигатель от
‑
крытым пламенем.
Запрещается
использование
открытого
пламени в салоне и кабине водителя.
Запрещается хранить и перевозить в авто
‑
бусе горючие жидкости и газы.
Запрещается во время эксплуатации и хра
‑
нения автобуса наличие в моторном отсеке и
отсеке ПЖД любых материалов, не предус
‑
мотренных конструкцией автобуса.
Запрещается движение со спущенным од
‑
ним или двумя спаренными колесами.
Запрещается
использование
открытого
пламени в салоне и кабине водителя.
Запрещается хранить и перевозить в авто
‑
бусе горючие жидкости и газы.
Запрещается во время эксплуатации и хра
‑
нения автобуса наличие в моторном отсеке и
отсеке ПЖД любых материалов, не предус
‑
мотренных конструкцией автобуса.
Запрещается эксплуатировать ПЖД и воз
‑
душные отопители на автозаправочных стан
‑
циях и в местах, где могут образовываться
горючие пары и пыль (например, вблизи
топливных, угольных, древесных складов
и т.п.).
5
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ОГРАНИЧЕНИЯ И
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
К управлению автобусом допускать води
‑
телей прошедших обучение правилам экс
‑
плуатации автобуса МАЗ 241.
Прежде чем приступить к эксплуатации
автобуса, необходимо внимательно изучить
его устройство, указания по эксплуатации,
техническому обслуживанию и уходу, изло
‑
женные в данном Руководстве и инструк
‑
циях по эксплуатации составных частей.
Нормальная работа агрегатов и механиз
‑
мов автобуса обеспечивается, если топливо,
масла и другие эксплуатационные матери
‑
алы применяются в соответствии с указани
‑
ями, приведенными в «Химмотологической
карте» настоящего Руководства.
В период обкатки автобуса строго выпол
‑
нять указания, приведенные в данном Руко
‑
водстве (раздел «Обкатка автобуса»), так как
дальнейшая его работоспособность в боль
‑
шой степени зависит от того, насколько хо
‑
рошо приработаются детали в начальный
период эксплуатации.
Необходимо соблюдать объем и перио
‑
дичность технического обслуживания, ука
‑
занные в настоящем Руководстве, с коррек
‑
тировкой периодичности в зависимости от
дорожных и климатических условий эксплу
‑
атации с отражением проведенных работ в
сервисной книжке.
Во время движения необходимо следить
за показаниями контрольно-измерительных
приборов и за сигналами контрольных ламп.
Не начинать движение автобуса при дав
‑
лении воздуха в контурах пневматичес
‑
кого привода тормозных механизмов ниже
550 кПа (5,5 кгс/см
2
), т.е. пока не погаснут
контрольные лампы соответствующих кон
‑
туров.
Запрещается движение автобуса «в накат»
при неработающем двигателе и выключен
‑
ной коробке передач, так как в этом случае
резко возрастает усилие на рулевом колесе и
не пополняется расходуемый запас сжатого
воздуха в пневмосистеме автобуса.
На спусках необходимо исключить дви
‑
жение автобуса при оборотах двигателя
выше допустимых, т.е. стрелка тахометра
не должна заходить на красную зону шкалы
прибора.
Запрещается эксплуатация автобуса с не
‑
исправным или отказавшим гидроусилите
‑
лем рулевого управления.
Запрещается во время движения автобуса
извлекать ключ из замка «зажигания» во из
‑
бежание блокировки рулевой колонки.
Запрещается запуск двигателя без масла и
охлаждающей жидкости.
Запрещается заливать масло выше верх
‑
ней метки на щупе.
Запрещается открывать крышку с паро
‑
вым клапаном на расширительном бачке.
Запрещается запускать двигатель от вне
‑
шнего источника питания присоединением
проводов на клеммы стартера.
Запрещается
использование
зарядной
станции или пускового устройства для пуска
двигателя.
Запрещается воздействовать на педаль
подачи топлива при включенном моторном
тормозе.
Запрещается начинать движение при рабо
‑
тающем зуммере.
Запрещается движение по затопленным
участкам дрог.
Запрещается покидать водителю рабочее
место, если не включен стояночный тормоз.
Запрещается отключать провода от выво
‑
дов генератора и аккумуляторной батареи
при работающем двигателе.
Во избежание повреждения привода КПП
и привода сцепления запрещается оставлять
после останова двигателя включенной пере
‑
дачу, а также выключать сцепление при отсутс
‑
твии воздуха в контуре потребителей воздуха.
Запрещается эксплуатировать подогрева
‑
тель жидкости (ПЖД) в закрытых помеще
‑
ниях из-за опасности отравления и удушья.
При мойке автобуса запрещается направ
‑
лять струю воды на воздухозаборник, а
также на изделия электрооборудования и
места соединения электропроводов.
В зимнее время при мойке автобуса запре
‑
щается направлять струю воды на тормоз
‑
ные аппараты. В случае замерзания конден
‑
сата в пневмоприводе тормозов запрещается
отогревать аппараты, трубопроводы и воз
‑
душные ресиверы открытым пламенем.
содержание .. 1 2 3 ..
|
|
|