Автобус МАЗ-105. Руководство - часть 36

141

6 хРАнение АВТобусА

Под хранением автобусов понимается содержание технически исправных, пол-

ностью  укомплектованных  и  специально  подготовленных  автобусов  в  состоянии, 

обеспечивающем их сохранность и приведение в готовность в определенный срок.

Постановке на длительное хранение подлежат все автобусы, эксплуатация кото-

рых не планируется на срок более трех месяцев, а в особых климатических условиях 

(районы Крайнего Севера, влажные и сухие тропики) – более одного месяца.

Автобус желательно хранить в чистом вентилируемом помещении или под на-

весом.  При  хранении  на  открытой  площадке  шины,  рулевое  колесо,  резиновые  и 

пластмассовые детали необходимо предохранять от прямого воздействия солнечных 

лучей.

При хранении автобуса более трех месяцев ввести его в кратковременную экс-

плуатацию (осуществить пробег автобуса на расстояние не менее 10 км с доведением 

температуры масел и технических жидкостей до эксплуатационной) и, после выпол-

нения работ в объеме ТО-1, поставить на следующий срок хранения. 

Повторение ввода в эксплуатацию производить через каждые три месяца хранения.

В случае постановки автобуса на длительное хранение произвести следующие 

операции:

– выполнить работы в объеме ТО-1;

– установить автобус на время хранения под навес;

– залить топливо в топливный бак;

– ослабить натяжение приводных ремней;

– щетки стеклоочистителей снять и хранить отдельно в отапливаемом помещении;

– проверить состояние дренажных отверстий в наружной светотехнике, отверс-

тия должны быть чистыми.

Заклеить липкой лентой:

– входное отверстие воздухоочистителя;

– выходное отверстие выхлопной трубы;

– нижнюю крышку люка картера сцепления;

– сапуны заднего моста и коробки передач;

– окна генератора;

– резонаторы звукового сигнала.

Покрыть защитной смазкой:

–  открытые  клеммы  электрооборудования  (клеммы  аккумуляторных  проводов, 

клеммы на болтах массы, клеммы в ящике контактора и блоке коммутации), не до-

пуская попадания смазки на изоляцию проводов;

– открытые рабочие поверхности шлицевого конца карданного вала.

Провести работы по подготовке к хранению аккумуляторных батарей.

Принять меры для разгрузки шин и пневмобаллонов подвески. Если автобус не 

устанавливается на подставки, то через каждые 10 дней его необходимо перемещать.

Для подготовки автобусов к хранению применяются следующие материалы:

– защитные смазки УНЗ (ГОСТ 19537-83);

– липкая лента (миткаль, смоченный в защитной смазке).

142

7 ТРАнспоРТиРоВкА АВТобусА

Автобусы могут транспортироваться своим ходом, железнодорожным или вод-

ным транспортом. Способ транспортировки оговаривается договором или контрак-

том на поставку.

При подготовке автобусов к транспортированию должны выполняться требова-

ния, изложенные в ГОСТ 26653-90 «Подготовка генеральных грузов к транспорти-

рованию».

С автобусов, отправляемых потребителям, могут сниматься и укладываться отде-

льно некоторые легкосъемные детали и узлы. Перечень и место их укладки должны 

быть указаны в упаковочном листе. Упаковочный лист должен быть помещен в ка-

бине водителя за ветровым стеклом.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, связанных с транспортирова-

нием любыми видами транспорта, должны применяться приспособления, исключа-

ющие возможность повреждения автобуса и его лакокрасочного покрытия.

После установки автобуса на платформе необходимо включить стояночный тор-

моз и заглушить двигатель. Для  исключения перемещений кузова автобуса необхо-

димо выпустить воздух из пневмобаллонов подвески и закрепить автобус.

Удаление  воздуха  из  пневмобаллонов  подвески  производить  в  следующем  по-

рядке:

– снизить давление в пневмосистеме тормозов автобуса нажатием педали тор-

моза 10-15 раз, падение давления в контурах тормозов будет отражено на указателях 

давления в контурах (давление не должно быть более 4 бар);

–  удалить воздух из пневмобаллонов подвески, отпустив на несколько оборотов 

арматуру подводящих трубопроводов (доступ к арматуре подводящих трубопровода 

пневмобаллонов колес передней оси обеспечивается при снятых крышках люков 2  

(рис. 4.12.8.1), доступ к  арматуре подводящих трубопровода задних  пневмобалло-

нов и пневмобаллонов 2-й секции автобуса обеспечивается через крышки 3, 16.

 После удаления воздуха из пневмобаллонов затянуть арматуру трубопроводов 

предписанным моментом, отсоединить клемму «массы» от аккумуляторной батареи.

Перед разгрузкой необходимо присоединить провод  «массы» к аккумуляторной 

батарее, запустить двигатель, после заполнения пневмосистемы воздухом проверить 

герметичность арматуры подводящих трубопроводов пневмобаллонов подвески, ус-

тановить и закрепить крышки.

143

8 гАРАнТии ЗАВодА и поРядок пРедъяВления, 

РАссМоТРения и удоВлеТВоРения пРеТенЗий по 

кАчесТВу АВТобусоВ

8.1 гАРАнТийные обяЗАТельсТВА

8.1.1 Открытое акционерное общество «Минский автомобильный завод» (ОАО 

«МАЗ») гарантирует работоспособное состояние реализованной автомобильной тех-

ники  в  течение  гарантийного  срока  и  пробега  при  выполнении  правил  ее  эксплу-

атации,  транспортирования,  хранения  и  технического  обслуживания,  указанных  в 

Руководстве по эксплуатации.

8.1.2  Гарантийные  обязательства  распространяются  на  автобус  в  целом,  включая 

комплектующие изделия или составные части основного изделия, за исключением ком-

плектующих (составных) частей, подлежащих периодической замене согласно п.8.2.12.

8.1.3 Сроки гарантии и гарантийный пробег устанавливаются контрактом на поставку.

Для покупателей, резидентов Республики Беларусь, гарантийный срок эксплуа-

тации автобуса составляет 24 календарных месяца со дня ввода в эксплуатацию при 

условии, что его пробег за этот период не превысил 65 тыс. км. 

8.1.4 Гарантийный срок эксплуатации исчисляется:

– с даты передачи автобуса «Потребителю», при получении его «Потребителем» 

непосредственно у изготовителя или у дилера;

– с даты ввода автобуса в эксплуатацию, но не позднее трех месяцев со дня от-

грузки автомобиля «Потребителю».

Дата  ввода  в  эксплуатацию  указывается  в  соответствии  с  законодательством 

«Потребителем» в гарантийном талоне или сервисной книжке. При отсутствии такой 

отметки гарантийный срок исчисляется со дня приобретения автобуса на основании 

соответствующих отметок в гарантийном талоне или документов, подтверждающих 

факт приобретения автобуса.

Все данные по приобретению автомобильной техники от ОАО «МАЗ» до «Пот-

ребителя» и в случае последующей продажи другому «Потребителю» должны отра-

жаться в Паспорте и сервисной книжке.

8.2 поРядок пРедъяВления, РАссМоТРения и удоВлеТВоРения 

пРеТенЗий по кАчесТВу АВТоМобильной Техники

8.2.1 При выходе из строя автомобильной техники или обнаружении дефектов 

«Потребитель» направляет письменное сообщение продавцу (дилеру) или извещает 

его  другими  доступными  средствами.  В  сообщении  (Приложение  А)  «Потребите-

лем» указываются:

– модель автомобильной техники, номер шасси или номер кузова, номер двига-

теля, дата выпуска, дата покупки или ввода в эксплуатацию, пробег, наименование 

продавца (дилера), у которого приобретена автомобильная техники;

– характер и признаки неисправности;

– реквизиты своего предприятия (организации): почтовый и телеграфный адрес, 

контактный телефон, банковские реквизиты.

В случае приобретения автомобильной техники в ОАО «МАЗ» в обязательном 

порядке, а в случае приобретения у продавца (дилера) по желанию «Потребителя», 

144

сообщение о выходе из строя или об обнаружении дефектов следует направлять в 

Филиал «Сервисный центр МАЗ»  по адресу: 

220075, г. Минск, переулок Промышленный 7, Филиал ОАО «МАЗ» «Сервисный 

центр МАЗ», тел.: 344-92-83; 299-61-91, факс: 299-66-03, 299-66-58, 345-51-08; адрес 

электронной почты: ssc@maz.by.

8.2.2 При получении сообщения Филиал «Сервисный центр МАЗ», продавец (ди-

лер) или по их заданию иное уполномоченное предприятие технического сервиса 

(далее, СТО) рассматривает его и принимает решение о порядке удовлетворения или 

об отклонении (причинах отклонения), о чем сообщает «Потребителю».

8.2.3  Претензии  не  подлежат  рассмотрению  и  удовлетворению  в  следующих 

случаях:

– нарушения «Потребителем» сроков ввода автомобильной техники в эксплуата-

цию, установленных в п. 8.1.4;

– нарушения «Потребителем» видов, периодичности, объемов и качества техни-

ческого обслуживания, определенных в Руководстве по эксплуатации автомобиль-

ной техники;

– не предоставления «Потребителем» данных в Филиал «Сервисный центр МАЗ», 

продавцу (дилеру) или СТО, установленных в п. 8.2.1;

– демонтажа «Потребителем» с автомобильной техники отдельных деталей, сбо-

рочных единиц и их разборки без разрешения Филиала «Сервисный центр МАЗ», 

продавца (дилера) или СТО;

–  предъявления  «Потребителем»  претензий  по  деталям,  сборочным  единицам, 

ранее подвергавшимся «Потребителем» самостоятельному ремонту не на сертифи-

цированных предприятиях технического сервиса ОАО «МАЗ»;

–  не  предоставления  «Потребителем»  затребованных  Филиалом  «Сервисный 

центр МАЗ», продавцом (дилером) или СТО дефектных деталей, сборочных единиц 

для исследования и проверки, а также не предоставление паспортов на применяемые 

дизельное топливо и масла;

– отсутствия договора о гарантийном техническом обслуживании с ближайшим 

к  «Потребителю»  пунктом  гарантийного  и  сервисного  обслуживания  автотехники 

Минского автомобильного завода, который имеет сертификат МАЗ;   

– использования «Потребителем» автомобильной техники не по прямому назначе-

нию, а также эксплуатации с нарушением требований Руководства по эксплуатации;

– внесения «Потребителем» каких-либо конструктивных изменений, переобору-

дования  автомобильной  техники  или  замены  агрегатов  без  надлежаще  оформлен-

ного согласования с ОАО «МАЗ»;

– нарушения «Потребителем» заводского пломбирования спидометра, тахографа 

и их приводов, а так же в случае нарушения целостности изоляции проводов (порезы, 

проколы и т.п.) и изменения или повреждения электрических цепей подключения спи-

дометра, тахографа и их приводов (промежуточные разъемы, выключатели и т.п.);

– утери «Потребителем» сервисной книжки;

– эксплуатации «Потребителем» автомобильной техники после ее отказа или выяв-

ления дефекта без согласования с Филиалом «СЦ МАЗ», продавцом (дилером) или СТО;

– в других случаях, когда  отказ в работе автомобильной техники произошел не 

по вине завода-изготовителя, а стал следствием, например, аварии, дорожно-транс-

портного происшествия, стихийного бедствия, применения несоответствующих сор-

тов топлива или расходных материалов при проведении ТО и т.д.