Автобус МАЗ-206, МАЗ-226. Руководство - часть 30

117

206060-0000020 РЭ

6 хРАнение АВТобусА

Под  хранением  автобусов  понимается 

содержание  технически  исправных,  пол-

ностью  укомплектованных  и  специально 

подготовленных  автобусов  в  состоянии, 

обеспечивающем их сохранность и приведе-

ние в готовность в определенный срок.

Постановке на длительное хранение под-

лежат  все  автобусы,  эксплуатация  которых 

не планируется на срок более трех месяцев, 

а в особых климатических условиях (районы 

Крайнего Севера, влажные и сухие тропики) 

– более одного месяца.

Автобус желательно хранить в чистом вен-

тилируемом  помещении  или  под  навесом. 

При хранении на открытой площадке шины, 

рулевое колесо, резиновые и пластмассовые 

детали необходимо предохранять от прямого 

воздействия солнечных лучей.

При  хранении  автобуса  более  трех  меся-

цев  рекомендуется  ввести  его  в  кратковре-

менную эксплуатацию (осуществить пробег 

автобуса на расстояние не менее 10 км с до-

ведением температуры масел и технических 

жидкостей  до  эксплуатационной)  и,  после 

выполнения работ в объеме ТО-1, поставить 

на следующий срок хранения. 

Повторение ввода в эксплуатацию произ-

водить через каждые три месяца хранения.

В случае постановки автобуса на длитель-

ное хранение произвести следующие опера-

ции:

– выполнить работы в объеме ТО-1;

–  установить  автобус  на  время  хранения 

под навес;

– залить топливо в топливный бак;

– ослабить натяжение приводных ремней;

–  щетки  стеклоочистителей  снять  и  хра-

нить отдельно в отапливаемом помещении;

– проверить состояние дренажных отвер-

стий  в  наружной  светотехнике,  отверстия 

должны быть чистыми.

Заклеить липкой лентой:

– входное отверстие воздухоочистителя;

– выходное отверстие выхлопной трубы;

–  окна  генераторов  (со  стороны  коллек-

тора) и проем между шкивом и корпусом ге-

нератора;

– резонаторы звукового сигнала.

Покрыть защитной смазкой:

– открытые клеммы электрооборудования 

(клеммы аккумуляторных проводов, клеммы 

на  болтах  массы,  клеммы  в  ящике  контак-

тора и блоке коммутации), не допуская по-

падания смазки на изоляцию проводов;

– открытые рабочие поверхности шлице-

вого конца карданного вала.

Провести  работы  по  подготовке  к  хране-

нию аккумуляторных батарей.

Принять меры для разгрузки шин и пнев-

мобаллонов  подвески.  Если  автобус  не  ус-

танавливается  на  подставки,  то  через  каж-

дые 10 дней его необходимо перемещать.

Для  подготовки  автобусов  к  хранению 

применяются следующие материалы:

– защитная смазка ПВК ГОСТ 19537-83;

– липкая лента (миткаль, смоченный в за-

щитной смазке). 

После проведения  работ  по  подготовке  к 

хранению  за  ветровое  стекло  должен  быть 

вложен ярлык, заверенный штампом и под-

писью  ответственного  за  проведение  под-

готовки к хранению, с указанием даты про-

ведения  работ,  а  также  даты  проведения 

последующего обслуживания.

118

7 ТРАнспоРТиРоВкА АВТобусА

Автобусы  могут  транспортироваться 

своим  ходом,  железнодорожным  или  вод-

ным транспортом. Способ транспортировки 

оговаривается договором или контрактом на 

поставку.

При  подготовке  автобусов  к  транспорти-

рованию  должны  выполняться  требования, 

изложенные в ГОСТ 26653-90 «Подготовка 

генеральных грузов к транспортированию».

С автобусов, отправляемых потребителям, 

могут  сниматься  и  укладываться  отдельно 

некоторые  легкосъемные  детали  и  узлы. 

Перечень и место их укладки должны быть 

указаны в упаковочном листе. Упаковочный 

лист должен быть помещен в кабине води-

теля за ветровым стеклом.

При  выполнении  погрузочно-разгрузоч-

ных работ, связанных с транспортированием 

любыми видами транспорта, должны приме-

няться  приспособления,  исключающие  воз-

можность  повреждения  автобуса  и  его  ла-

кокрасочного покрытия.

После  установки  автобуса  на  платформе 

необходимо включить стояночный тормоз и 

заглушить  двигатель.  Для    исключения  пе-

ремещений кузова автобуса необходимо вы-

пустить воздух из пневмобаллонов подвески 

и закрепить автобус.

Удаление воздуха из пневмобаллонов под-

вески производить в следующем порядке:

– снизить давление в пневмосистеме тор-

мозов  автобуса  нажатием  педали  тормоза 

10-15 раз, падение давления в контурах тор-

мозов будет отражено на указателе ЖК-дис-

плея (давление не должно быть более 4 бар);

– удалить воздух из пневмобаллонов под-

вески  правого  борта  автобуса  приведением 

в  действие  системы  наклона  кузова.  После 

удаления  воздуха  из  пневмобаллонов  вы-

ключить  зажигание  и  отсоединить  клемму 

«массы» от аккумуляторной батареи;

–  удалить воздух из пневмобаллонов под-

вески  левого  борта  автобуса,  отпустив  на 

несколько  оборотов  арматуру  подводящих 

трубопроводов (доступ к арматуре подводя-

щего  трубопровода  переднего  пневмобал-

лона обеспечивается при снятой крышке 14 

(рис. 4.11.8.1), доступ к  арматуре подводя-

щего  трубопровода  задних  пневмобалло-

нов  обеспечивается  при  снятой  крышке  11 

или 9). После удаления воздуха из пневмо-

баллонов затянуть арматуру трубопроводов 

предписанным моментом.

Перед  разгрузкой  необходимо  присоеди-

нить  провод    «массы»  к  аккумуляторной 

батарее,  запустить  двигатель,  после  запол-

нения  пневмосистемы  воздухом  проверить 

герметичность  арматуры  подводящих  тру-

бопроводов  пневмобаллонов  подвески,  ус-

тановить и закрепить крышки.

119

206060-0000020 РЭ

8 гАРАнТии ЗАВодА и 

поРядок пРедъяВления, 

РАссМоТРения и 

удоВлеТВоРения пРеТенЗий 

по кАчесТВу АВТобусоВ

8.1 гАРАнТийные 

обяЗАТельсТВА

8.1.1  Открытое  акционерное  общество 

«Минский  автомобильный  завод»  (ОАО 

«МАЗ»)  гарантирует  работоспособное  со-

стояние реализованной автомобильной тех-

ники в течение гарантийного срока и пробега 

при  выполнении  правил  ее  эксплуатации, 

транспортирования,  хранения  и  техничес-

кого  обслуживания,  указанных  в  Руководс-

тве по эксплуатации.

8.1.2  Гарантийные  обязательства  распро-

страняются на автобус в целом, включая ком-

плектующие  изделия  или  составные  части 

основного изделия, за исключением комплек-

тующих (составных) частей, подлежащих пе-

риодической замене согласно п. 8.2.12.

8.1.3 Для покупателей, не резидентов Рес-

публики  Беларусь,  гарантийный  срок  экс-

плуатации автобуса составляет 12 календар-

ных  месяцев  со  дня  ввода  в  эксплуатацию 

без ограничения по пробегу. 

Для покупателей, резидентов Республики 

Беларусь,  гарантийный  срок  эксплуатации 

автобуса составляет 24 календарных месяца 

со  дня  ввода  в  эксплуатацию  при  условии, 

что его пробег за этот период не превысил 

65 тыс. км. 

Сроки  гарантии  и  гарантийный  пробег 

оговариваются    в  контракте  на  поставку  и 

могут отличаться от приведенных.

8.1.4 Гарантийный срок эксплуатации ис-

числяется:

– с даты передачи автобуса «Потребителю», 

при  получении  его  «Потребителем»  непос-

редственно у изготовителя или у дилера;

–  с  даты  ввода  автобуса  в  эксплуатацию, 

но не позднее шести месяцев со дня отгрузки 

автобуса «Потребителю».

Дата ввода в эксплуатацию указывается в 

соответствии  с  законодательством  «Потре-

бителем» в гарантийном талоне или сервис-

ной книжке. При отсутствии такой отметки 

гарантийный  срок  исчисляется  со  дня  при-

обретения автобуса на основании соответс-

твующих  отметок  в  документах,  подтверж-

дающих факт приобретения автобуса.

Все данные по приобретению автомобиль-

ной  техники  от  ОАО  «МАЗ»  до  «Потреби-

теля» и в случае последующей продажи дру-

гому  «Потребителю»  должны  отражаться  в 

сервисной книжке.

8.2 поРядок пРедъяВления, 

РАссМоТРения и 

удоВлеТВоРения 

пРеТенЗий по кАчесТВу 

АВТоМобильной Техники

8.2.1 При выходе из строя автомобильной 

техники или обнаружении дефектов «Потре-

битель» направляет письменное сообщение 

продавцу  (дилеру)  или  извещает  его  дру-

гими доступными средствами. В сообщении 

(Приложение  А)  «Потребителем»  указыва-

ются:

–  модель  автомобильной  техники,  номер 

шасси  или  номер  кузова,  номер  двигателя, 

дата выпуска, дата покупки или ввода в экс-

плуатацию, пробег, наименование продавца 

(дилера),  у  которого  приобретена  автомо-

бильная техники;

– характер и признаки неисправности;

– реквизиты своего предприятия (органи-

зации): почтовый и телеграфный адрес, кон-

тактный телефон, банковские реквизиты.

В  случае  приобретения  автомобильной 

техники  в  ОАО  «МАЗ»  в  обязательном  по-

рядке, а в случае приобретения у продавца 

(дилера) по желанию «Потребителя», сооб-

щение о выходе из строя или об обнаруже-

нии дефектов следует направлять в Филиал 

«Сервисный центр МАЗ»  по адресу: 

220075,  г.  Минск,  переулок  Промышлен-

ный  7,  Филиал  ОАО  «МАЗ»  «Сервисный 

центр  МАЗ»,  тел.:  344-92-83;  299-61-91, 

факс: 299-66-03, 345-51-08; адрес электрон-

ной почты: ssc@maz.by.

8.2.2  При  получении  сообщения  Филиал 

«Сервисный центр МАЗ», продавец (дилер) 

или  по  их  заданию  иное  уполномоченное 

предприятие  технического  сервиса  (далее, 

СТО) рассматривает его и принимает реше-

ние о порядке удовлетворения или об откло-

нении  (причинах  отклонения),  о  чем  сооб-

щает «Потребителю».

120

8.2.3  Претензии  не  подлежат  рассмотре-

нию  и  удовлетворению  в  следующих  слу-

чаях:

–  нарушения  «Потребителем»  сроков 

ввода  автомобильной  техники  в  эксплуата-

цию, установленных в п. 8.1.4;

–  нарушения  «Потребителем»  видов,  пе-

риодичности,  объемов  и  качества  техни-

ческого обслуживания, определенных в Ру-

ководстве  по  эксплуатации  автомобильной 

техники;

– не предоставления «Потребителем» дан-

ных  в  Филиал  «Сервисный  центр  МАЗ», 

продавцу (дилеру) или СТО, установленных 

в п. 8.2.1;

–  демонтажа  «Потребителем»  с  автомо-

бильной  техники  отдельных  деталей,  сбо-

рочных  единиц  и  их  разборки  без  разре-

шения  Филиала  «Сервисный  центр  МАЗ», 

продавца (дилера) или СТО;

–  предъявления  «Потребителем»  претен-

зий по деталям, сборочным единицам, ранее 

подвергавшимся  «Потребителем»  самосто-

ятельному  ремонту  не  на  сертифицирован-

ных  предприятиях  технического  сервиса 

ОАО «МАЗ»;

– не предоставления «Потребителем» за-

требованных  Филиалом  «Сервисный  центр 

МАЗ»,  продавцом  (дилером)  или  СТО  де-

фектных  деталей,  сборочных  единиц  для 

исследования  и  проверки,  а  также  не  пре-

доставление паспортов на применяемые ди-

зельное топливо и масла;

–  отсутствия  договора  о  гарантийном 

техническом  обслуживании  с  ближайшим 

к  «Потребителю»  пунктом  гарантийного 

и  сервисного  обслуживания  автотехники 

Минского  автомобильного  завода,  который 

имеет сертификат МАЗ;   

–  использования  «Потребителем»  авто-

мобильной  техники  не  по  прямому  назна-

чению, а также эксплуатации с нарушением 

требований Руководства по эксплуатации;

–  внесения  «Потребителем»  каких-либо 

конструктивных изменений, переоборудова-

ния автомобильной техники или замены аг-

регатов без надлежаще оформленного согла-

сования с ОАО «МАЗ»;

–  нарушения  «Потребителем»  заводского 

пломбирования спидометра, тахографа и их 

приводов, а так же в случае нарушения це-

лостности изоляции проводов (порезы, про-

колы  и  т.п.)  и  изменения  или  повреждения 

электрических  цепей  подключения  спидо-

метра,  тахографа  и  их  приводов  (промежу-

точные разъемы, выключатели и т.п.);

–  утери  «Потребителем»  сервисной 

книжки;

–  эксплуатации  «Потребителем»  автомо-

бильной техники после ее отказа или выяв-

ления дефекта без согласования с Филиалом 

«СЦ МАЗ», продавцом (дилером) или СТО;

– в других случаях, когда  отказ в работе 

автомобильной  техники  произошел  не  по 

вине завода-изготовителя, а стал следствием, 

например,  аварии,  дорожно-транспортного 

происшествия, стихийного бедствия, приме-

нения  несоответствующих  сортов  топлива 

или расходных материалов при проведении 

ТО и т.д.

8.2.4  Комиссия  в  составе  представителей 

Филиала  «Сервисный  центр  МАЗ»,  про-

давца  (дилера)  или  СТО  и  «Потребителя» 

рассматривает предъявленную претензию и 

определяет причину выхода из строя автомо-

бильной техники или выявленного дефекта, 

устанавливает  виновную  сторону,  опреде-

ляет затраты и порядок  ее восстановления.

8.2.5  По  результатам  рассмотрения  пре-

тензии  и  при  обоюдном  согласии  пред-

ставителей  составляется  акт-рекламация 

(Приложение Б – для СТО, находящихся на 

территории Республики Беларусь, Приложе-

ние В – для СТО, находящихся за пределами 

Республики Беларусь).

8.2.6  В  случае  возникновения  разногла-

сий  между  «Потребителем»  и  представи-

телями  Филиала  «Сервисный  центр  МАЗ», 

продавца (дилера) или СТО в акте–реклама-

ции отражается особое мнение несогласной 

стороны,  акт  подписывается  обеими  сторо-

нами  и  любой  из  них  приглашает  в  состав 

комиссии  представителя  Государственного 

технического надзора по месту нахождения 

«Потребителя»,  который  проводит  техни-

ческую экспертизу на соответствие качества 

автомобильной техники требованиям норма-

тивно–технической  документации,  а  также 

соблюдение  «Потребителем»,  продавцом 

(дилером)  правил  эксплуатации,  транспор-

тировки,  хранения  продукции  и  устанавли-

вает причину дефекта.