Прицепы-самосвалы МАЗ-856100, 856101, 856102, 857100, 857101. Руководство - часть 21

84

кабеля питания не производить, т.к. существует опасность возникновения
дальнейших сбоев (плохой контакт)!

26. Восстановить соединение с контактом 1 (Кл.15) разъема электро-

питания  (разъем  POWER/14/15  блока ABS).  Проверить  цепь  питания
(Кл.15) ABS на тягаче. Заменить проводку стандарта ISO7638. Ремонт ка-
беля  питания  не  производить,  т.к.  существует  опасность  возникновения
дальнейших сбоев (плохой контакт)!

27. Восстановить соединение с контактом 3 (Кл.30) разъема электро-

питания  (разъем  POWER/14/15  блока ABS).  Проверить  цепь  питания
(Кл.30) ABS на тягаче. Заменить проводку стандарта ISO7638. Ремонт ка-
беля  питания  не  производить,  т.к.  существует  опасность  возникновения
дальнейших сбоев (плохой контакт)!

28. Выключить и снова  включить электропитание блока управления.

Если сбой произойдет снова, блок управления следует заменить. Внима-
ние! Не вскрывать и не ремонтировать электронный блок управления!

29. Исправить параметрирование модуля GenericIO, загрузив в память

блока  управления  набор  корректных  параметров.  Внимание!  Не  вскры-
вать и не ремонтировать электронный блок управления!

85

4.2.3  Световые  коды  возможных  неисправностей  АБС  НПРУП

«Экран»

Таблица 3

Код

компо-

нента

Неравномерность скорости
Короткое замыкание датчика
Обрыв датчика
Неравномерность скорости
Короткое замыкание датчика
Обрыв датчика
Неравномерность скорости
Короткое замыкание датчика
Обрыв датчика
Неравномерность скорости
Короткое замыкание датчика
Обрыв датчика
Обрыв кабеля клапана отсечки
КЗ на землю клапана отсечки
Обрыв кабеля клапана сброса
КЗ на землю клапана сброса
КЗ на «+» клапана отсечки
или сброса
Другие неисправности
Обрыв кабеля клапана отсечки
КЗ на землю клапана отсечки
Обрыв кабеля клапана сброса
КЗ на землю клапана сброса
КЗ на «+» клапана отсечки
или сброса
Другие неисправности
Обрыв кабеля клапана отсечки
КЗ на землю клапана отсечки
Обрыв кабеля клапана сброса
КЗ на землю клапана сброса
КЗ на «+» клапана отсечки
или сброса
Другие неисправности

Электропитание АБС

Электропитание АБС

ЭБУ

Код

неисправ-

ности

Тип неисправности

Компонент

1

2

3

4

1

1
2
3
5
6
7
1
2
3
5
6
7
1
2
3
4
5

6
1
2
3
4
5

6
1
2
3
4
5

6
1

2

3

4

Датчик левого колеса

первой оси

2

3

4

5

6

Датчик правого колеса

первой оси

Датчик левого колеса

второй оси

Датчик правого колеса

второй оси

Модулятор

первой оси

Модулятор левого

борта второй оси

Модулятор правого

борта второй оси

Конфигурация не иденти-
фицирована
Напряжение  питания
ниже нормы при включе-
нии
Напряжение  питания
ниже  нормы  при  движе-
нии
Внутренняя  неисправ-
ность ЭБУ

86

5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5.1 Общие указания
     Основным назначением технического обслуживания прицепа явля-

ется уменьшение интенсивности износа деталей, предупреждение неисп-
равностей и продление срока службы, обеспечение постоянной готовнос-
ти его к работе, достижение минимального расхода смазочных материа-
лов.

Регулярно проводимые уборочно-моечные, крепежные, регулировоч-

ные  и  контрольно-осмотровые  работы,  предусмотренные  техническим
обслуживанием, обеспечивают наиболее благоприятные условия работы
механизмов и позволяют своевременно выявлять все неисправности.

Система  технического  обслуживания  прицепа  является  планово-пре-

дупредительной,  все  предусмотренные  для  данного  вида  технического
обслуживания работы, являются строго обязательными и должны выпол-
няться в полном объеме.

Надёжная работа прицепа в значительной степени зависит от своевре-

менного и качественного технического обслуживания.

5.2 Техническое обслуживание прицепа в гарантийный период эк-

сплуатации.

5.2.1 После регистрации прицепа в органах Государственной автомо-

бильной инспекции (ГАИ) необходимо поставить его на учёт на ближай-
шей к месту эксплуатации станции технического обслуживания (СТО) и
заключить с ней «Договор о техническом обслуживании и ремонте авто-
мобильной техники МАЗ в гарантийный период эксплуатации».

5.2.2 При эксплуатации прицепа в регионе, где отсутствует СТО, «По-

требитель» сообщает (письмом, телеграммой, факсом) о наличии транс-
портных предприятий, имеющих государственные лицензии на выполне-
ние  технических  обслуживаний  автомобильной  техники,  в  филиал  ОАО
«МАЗ» «Сервисного центра МАЗ» («СЦ МАЗ») по адресу, указанному в
пункте 9.2.10 настоящего руководства.

Получив сообщение и руководствуясь информацией о размещении СТО,

директор СЦ МАЗ даёт разрешение «Потребителю» заключить договор с
предприятием,  имеющим  лицензию  на  выполнение  технических  обслу-
живаний  автомобильной  техники.  Все,  выполненные  на  прицепе  техни-
ческие обслуживания должны отмечаться в сервисной книжке.

Вышеуказанное разрешение сообщается (письмом, телеграммой, фак-

сом) «Потребителю». СЦ МАЗ ведёт учёт выданных разрешений.

87

5.2.3 В случае приобретения прицепа через дилерскую сеть ОАО «МАЗ»,

дилерская организация определяет порядок выполнения технических об-
служиваний, так как она несёт ответственность за гарантийные обязатель-
ства по реализованной автомобильной технике.

5.3 Виды и периодичность технического обслуживания
5.3.1 В процессе эксплуатации в обязательном порядке должны произ-

водиться  периодические  технические  обслуживания,  которые  по  перио-
дичности,  выполняемым  операциям  и  трудоемкости  подразделяются  на
следующие виды:

— ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
— первое техническое обслуживание (ТО-1);
— второе техническое обслуживание (ТО-2);
— сезонное техническое обслуживание, проводимое два раза в год пе-

ред наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего периода.

Номерные технические обслуживания должны проводиться, как пра-

вило, в закрытых помещениях при температуре воздуха в них не ниже плюс
5

О

С.

5.3.2  ЕО  проводится  один  раз  в  рабочие  сутки  независимо  от  числа

рабочих смен. Оно заключается в приведении внешнего вида прицепа в
надлежащее состояние, проверке укомплектованности и технической ис-
правности.

5.3.3 ТО-1 включает все работы, проводимые при ЕО, и, кроме того,

ряд дополнительных смазочных, крепежных, контрольных и регулировоч-
ных работ, выполняемых, как правило, без снятия агрегатов и механизмов
с прицепа или их разборки.

5.3.4 ТО-2 включает в себя все работы, выполняемые при ТО-1, а так-

же дополнительно углубленные работы по предупреждению неисправно-
стей и уменьшению износов.

ТО-1 и ТО-2 прицепа выполняются  одновременно с ТО-1и ТО-2 ос-

новного  автомобиля-тягача.