Прицепы-самосвалы МАЗ-856100, 856101, 856102, 857100, 857101. Руководство - часть 4

16

3 ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ ПРИЦЕПА И ЕГО
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

3.1 Прицеп состоит из следующих основных частей: рамы, поворот-

ной тележки, платформы, осей с колёсами и рессорами, подвески, тормоз-
ной системы, электрооборудования, гидравлического оборудования, анти-
блокировочной системы (АБС).

3.2 Рама
Рама прицепа представляет собой сварную конструкцию из лонжеро-

нов двутаврового сечения, несущих поперечин и балок. К раме крепятся
противоподкатный бампер безопасности, платформа, гидроцилиндр и дру-
гие сборочные узлы и детали.

3.3 Поворотная тележка
3.3.1 Поворотная тележка состоит из рамы, передней оси с колёса-

ми и рессорами, поворотного устройства (поворотного круга), дышла, сто-
порного устройства, механизма подвески дышла и других сборочных уз-
лов и деталей.

3.3.2 Рама поворотной тележки сварная. К лонжеронам рамы при-

креплены кронштейны рессор. К передней поперечине рамы крепятся крон-
штейны дышла.

3.3.3. Поворотное  устройство (поворотный круг), в соответствии с

рисунком 7, состоит из верхнего и нижнего литых колец с установленны-
ми между ними шариками размером 1

//

.

3.3.4 Дышло  1 прицепа (в соответствии с рисунком 8) представляет

собой  жёсткую  треугольной  формы  сварную  конструкцию  из  стальных
труб. Дышло с рамой поворотной тележки соединено шарнирно посред-
ством осей 4.

3.3.5 Сцепная петля 18 для беззазорной сцепки съемная, крепится в

гнезде дышла посредством специальной гайки, контргайки и стопорной
шайбы.

3.3.6 Механизм подвески дышла (в соответствии с рисунком 8) пред-

назначен для поддержания дышла в поднятом положении, а также для ус-
тановки необходимого по высоте уровня дышла при сцепке прицепа с тя-
гачом.

Механизм подвески дышла состоит из торсиона 16, закреплённого на

дышле, и регулируемых по длине тяг 7, соединяющих с помощью рычага
6 торсион с рамой поворотной тележки.

17

1

 — 

к

р

у

г 

п

о

во

р

о

тн

ы

й

; 

2

 — 

к

р

у

г 

за

щ

и

тн

ы

й

 в

ер

х

н

и

й

; 

3

 — 

ко

л

ьц

о

 у

п

л

о

тн

и

те

л

ьн

о

е 

в

ер

х

н

ее

; 

4

 — 

ко

л

ьц

о

 у

п

л

о

тн

и

те

л

ьн

о

е

н

и

ж

н

ее

; 

5

 — 

у

п

о

р

; 

6

 — 

у

п

о

р

; 

7

 — 

б

о

л

т;

 8

 — 

га

й

к

а.

Р

и

су

н

о

к

 7

 –

 П

о

во

р

о

тн

о

е 

у

ст

р

о

й

ст

во

18

1

 — 

д

ы

ш

л

о

 в

 с

б

о

р

е;

 2

 — 

га

й

к

а;

 3

 — 

ш

п

л

и

н

т;

 4

 — 

о

сь

; 

5

 — 

ш

ай

б

а;

 6

 — 

м

ас

л

ен

к

а;

 7

 — 

р

ы

ч

аг

 т

о

р

си

о

н

а;

 8

 — 

тя

га

; 

9

 —

га

й

к

а;

 1

0

 — 

п

ер

ех

о

д

н

и

к

; 

1

1

 — 

ш

п

л

и

н

т;

 1

2

 — 

п

ал

ец

; 

1

3

 — 

ш

ай

б

а;

 1

4

 — 

о

гр

ан

и

ч

и

те

л

ь;

 1

5

, 

1

6

 — 

б

о

л

т,

 ш

ай

б

а

; 

1

7

 —

п

л

ас

ти

н

ы

 т

о

р

си

о

н

а;

 1

8

 — 

п

ет

л

я

 с

ц

еп

н

ая

; 

1

9

 — 

га

й

к

а;

 2

0

 — 

ш

ай

б

а 

ст

о

п

о

р

н

ая

.

Р

и

су

н

о

к

 8

 –

 У

ст

ан

о

в

к

а 

д

ы

ш

л

а,

 п

о

д

в

е

ск

и

 д

ы

ш

л

а 

и

 п

ет

л

и

 с

ц

еп

н

о

й

19

Удержание дышла в поднятом положении достигается за счет усилия

закрутки торсиона 16. Регулировка необходимого положения дышла дос-
тигается вращением переходника 9 в ту или другую сторону. Затяжкой гайки
8 достигается стопорение переходника 9 от самопроизвольного отворачи-
вания.

3.3.7 Стопорное устройство поворотной тележки  полуавтоматическо-

го действия (в соответствии с рисунками 9 и 9а) предназначено для стопо-
рения  поворотной  тележки  при  прямолинейном  движении  прицепа  зад-
ним ходом.

3.3.7.1 Для стопорения поворотной тележки (в соответствии с рисун-

ком 9) необходимо с помощью ручки 4 сжать пружину 2 и совместить от-
верстия в ручке с зацепами на скобах кронштейна стопора. При совмеще-
нии отверстий в поперечине рамы поворотной тележки и кронштейне сто-
пора,  стопор  1  под  собственным  весом  зайдет  в  отверстие  поперечины
рамы поворотной тележки и произойдет стопорение.

Для расстопорения тележки необходимо вывести из зацепления ручку

4. Стопор 1 под действием пружины 2 выйдет из отверстия поперечины
рамы  поворотной тележки и займет транспортное положение.

3.3.7.2 Для стопорения поворотной тележки (в соответствии с рисун-

ком 9а) необходимо вывести из зацепления ручку 4. При совмещении от-
верстий в поперечине рамы и кронштейне стопора, стопор 1 под действи-
ем пружины 2 зайдет в отверстие рамы и произойдет стопорение поворот-
ной тележки.

Для расстопорения поворотной тележки необходимо с помощью руч-

ки 4 сжать пружину 2 и совместить отверстия в ручке с зацепами на скобах
кронштейна стопора. Стопор займет транспортное положение.

3.4 Платформа
3.4.1 Платформа прицепа металлическая сварной конструкции, обес-

печивающая возможность разгрузки прицепа на две боковые стороны. На
прицеп могут устанавливаться платформы с верхней или нижней навес-
кой боковых бортов с ручным управлением запорами.

Рукоятки запоров бортов для платформы с верхней навеской размеще-

ны на переднем борту, а для платформ с нижней навеской – на переднем и
заднем бортах.

Соединение платформы с опорами рамы прицепа в транспортном по-

ложении с обеих сторон осуществляется посредством фиксирующих паль-
цев.

На платформы с верхней навеской бортов могут устанавливаться не-

открывающиеся надставные борта. На платформы с нижней навеской ос-
новных бортов могут устанавливаться надставные борта с верхней навес-