МАЗ-438041, 438043. Руководство - часть 6

2 3

1 — ведущая шестерня; 2 — фланец; 3 — уплотнительная манжета; 4 — ролико-
вый  конический  подшипник;  5  —  пробка  маслозаливного  отверстия;  6  —  шток
муфты  блокировки;  7  —  включатель  сигнальной  лампы  блокировки;  8  —  корпус
камеры  механизма  блокировки;  9  —  мембрана;  10  —  регулировочная  проклад-
ка; 11 — вилка включения блокировки; 12 — муфта блокировки дифференциала;
13 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 14 — зубчатое колесо
полуоси;  15  —  крестовина  сателлитов;  16  —  ведомая  шестерня;  17  —  картер
главной передачи; 18 — опорный болт; 19 — маслоуловитель; 20 — втулка; 21 —
регулировочные прокладки; 22 — муфта; 23 — корпус муфты

Рисунок  9  —  Главная  передача  заднего  моста  с  блокировкой  дифференциала

2 4

Периодически следует промывать и продувать сжатым воздухом сапун

моста, при засорении которого может повыситься давление в картере мос-
та, и, следовательно, появится течь масла через сальники и фланцевые
соединения.

Ступица (рисунок 7) должна вращаться свободно, но зазор должен быть

незначительный (не более 0,15мм). Для регулировки конических подшипни-
ков ступиц колес нужно затянуть гайку крепления подшипников, момент
затяжки от 60 до 80 Н·м (от 6 до 8 кгс·м), поворачивая ступицу в обоих
направлениях с целью предотвращения переноса роликов, а затем отвер-
нуть гайку приблизительно на угол 120° (1/3 оборота). Проверить осевой
зазор в подшипниках ступицы. Установить замочную шайбу, совместив штифт
гайки с ближайшим отверстием в замочной шайбе, установить уплотнитель
и затянуть контргайку, момент затяжки от 250 до 300 Нм (от 25 до 30 кгс·м).
При этом ступица должна свободно вращаться и не иметь заметного зазо-
ра. Для регулировки главной передачи заднего моста его следует снять с
автомобиля.

Осевой зазор в конических подшипниках главной передачи недопустим,

поскольку подшипники устанавливаются с предварительным натягом. Крутя-
щий момент, необходимый для поворачивания вала ведущей шестерни зад-
него моста, должен быть от 2,5 до 4 Н·м (от 0,25 до 0,4 кгс·м), что соответ-
ствует усилию от 30 до 40Н (от 3 до 4 кгс). Регулировку осуществляют подбо-
ром 2-х регулировочных шайб необходимой толщины, устанавливаемых меж-
ду подшипниками. При проверке предварительного натяга по величине кру-
тящего момента крышка подшипников должна быть смещена по оси так, что-
бы ее центрирующий выступ вышел из гнезда стакана подшипников, и ман-
жета не оказывала сопротивления вращению вала. После проверки и регули-
ровки собранный узел устанавливают в картер главной передачи.

В процессе эксплуатации зубья шестерен прирабатываются. В случае

разрушения одной из шестерен необходимо заменить обе шестерни. При
установке новых шестерен они должны быть отрегулированы по пятну кон-
такта и по боковому зазору в зацеплении. Регулировку зацепления коничес-
ких шестерен центрального редуктора заднего моста следует производить
согласно таблице 4. Пятно контакта получается при вращении ведущей ше-
стерни в обе стороны с одновременным притормаживанием рукой ведомой
шестерни. Боковой зазор в зацеплении должен составлять от 0,28 до 0,43
мм у широкой части зуба ведомой шестерни. Его необходимо проверить на
четырех зубьях ведомой шестерни, расположенных на равных расстояниях
по окружности. Ведущая шестерня при проверке должна быть застопорена.
После регулировки пятна контакта и зазора в зацеплении следует провести
окончательную регулировку предварительного натяга подшипников диффе-
ренциала. Для этого нужно завернуть гайки подшипников на один фиксиру-
ющий паз от положения, соответствующего нулевому осевому зазору.

2 5

Таблица 4

2 6

3 ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ

Для новых автомобилей установлен период обкатки равный 1000 км про-

бега. Требования и рекомендации по обкатке даны в разделе «ОБКАТКА АВ-
ТОМОБИЛЯ» основного руководства по эксплуатации (437040–3902002 РЭ).

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Периодичность технического обслуживания приведена к I категории ус-

ловий эксплуатации и составляет:

– техническое обслуживание после обкатки (ТО–1000) – 1000 км;
– первое техническое обслуживание (ТО–1) – 5 тыс. км;
– второе техническое обслуживание (ТО–2) – 20 тыс. км.
При изменении условий эксплуатации автомобиля периодичность ТО–1

и ТО–2 устанавливается через определенные пробеги, приведенные в таб-
лице основного руководства по эксплуатации.

Рекомендации и перечень работ по техническому обслуживанию авто-

мобиля  приведены  в  основном  руководстве  по  эксплуатации  (437040–
3902002 РЭ).

Смазку узлов и агрегатов автомобиля производить согласно химмотоло-

гической карте смазки, в которой приведены сорта масел и смазок, перио-
дичность проведения смазочных работ и количество точек смазки.

5 ГАРАНТИИ ЗАВОДА И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ, РАССМОТРЕНИЯ

И УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ ПО КАЧЕСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ

Основным документом, определяющим гарантийный срок и пробег на

момент приобретения автомобильной техники потребителем, является пас-
порт автомобиля, который прикладывается к транспортному средству.

В остальном использовать раздел «ГАРАНТИИ ЗАВОДА И ПОРЯДОК

ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ, РАССМОТРЕНИЯ И УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ ПО
КАЧЕСТВУ  АВТОМОБИЛЕЙ»  основного  руководства  по  эксплуатации
(437040–3902002 РЭ).