МАЗ-544018, МАЗ-544019. Руководство - часть 12

В режиме поддержания скорости происходит поддержание посто-

янного уровня скорости движения автомобиля за счет автоматическо-
го управления оборотами двигателя.  Для включения режима необхо-
димо нажать кнопку «Круиз-контроль», как показано на рисунках 3.10
и 3.16. Для захвата скорости необходимо, при скорости автомобиля не
менее 48 км/час, произвести кратковременное нажатие подрулевого
переключателя в положение «SET+», как показано на рисунке 3.21.

Дальнейшее  увеличение/уменьшение  скорости  движения

достигается  нажатием  подрулевого  переключателя  в  положение
«SET+» / «SET-».  Дальнейшее управление автомобилем производит-
ся с отпущенной педалью подачи топлива.

При необходимости произвести обгон, педалью подачи топлива

можно превысить установленную скорость. При отпускании педали
система не выходит из режима поддержания скорости и возвращает-
ся в исходное значение.

Выключение режима производится кнопкой круиз-контроля, либо

нажатием педали сцепления или тормоза.

При движении под уклон, с отключенным режимом поддержания

скорости, примите все меры, не позволяющие двигателю развивать
обороты, превышающие 2500 об/мин. Несоблюдение этого требова-
ния приведет к превышению предельной для двигателя скорости вра-
щения и к серьезным повреждениям двигателя.

зопасности не рекомендуется использовать режим поддержания ско-
рости в следующих случаях:

1) Когда невозможно удержать автомобиль на постоянной скорос-

ти движения, т. е. на извилистых дорогах, при трудных условиях дви-
жения, при движении с переменными скоростями и т. д.

2) На скользких дорогах, т. е. на дорогах, покрытых снегом или

льдом, на мокром покрытии, на гравийном покрытии, либо на дорогах
свободно насыпанных гравием и т. д.

3.4.3.3 Включение моторного тормоза
Во время движения автомобиля возможно уменьшение скорости

движения за счёт включения двухступенчатого моторного тормоза.
Выключатель моторного тормоза расположен на полу кабины под крес-
лом водителя (согласно рисунков 3.8 и 3.14). Нажатием выключателя
моторного тормоза достигается замедление автомобиля в течение все-
го периода удержания выключателя. При отжатой кнопке эффектив-
ности моторного тормоза, как показано на рисунках 3.10 и 3.16, —
включена первая ступень замедления, при нажатой — вторая сту-
пень (более сильная).

3.4.4 Диагностика системы
3.4.4.1 Диагностика системы ЭСУ двигателя ОМ 501 LA.III/7
Предусмотрено два вида диагностики:
— упрощённая (по состоянию контрольных ламп);
— полная (с помощью специального контрольно-диагностическо-

го оборудования).

3.4.4.1.1  Упрощённая диагностика
По состоянию контрольных ламп водитель может оценить состоя-

ние работоспособности электронной системы управления двигателем.
Контрольные лампы расположены на боковом щитке приборов (рису-
нок 3.9) в составе блока контрольных ламп (БКЛ).

В момент поворота ключа выключателя «зажигания» в положение

«Приборы» должны кратковременно загореться и, в случае отсутствия

ЕСЛИ ГОРИТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА С СИМВОЛОМ EDC (ПОЗ. 1
РИСУНОК 3.9).

ЕСЛИ ЖЕ ОНА ЗАГОРИТСЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, НЕОБХОДИ-

МО ПРЕКРАТИТЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЗАГЛУШИТЬ ДВИ-
ГАТЕЛЬ. ПЕРЕДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО
ПРИ БУКСИРОВКЕ, А ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НА СЕРВИСНОМ ЦЕНТРЕ.

Контрольная лампа 3 (жёлтая) предупреждает водителя о возник-

ших неисправностях в системе управления двигателем не связанных
с опасностью поломки двигателя или безопасностью движения. Сле-
довательно, допускается дальнейшее движение автомобиля, а води-
телю рекомендовано направиться в ближайший сервисный центр для
устранения неполадки.

Контрольная лампа 2 (зелёная) информирует о положении рычага

переключения передач КПП в нейтральном положении. При включе-
нии какой-либо из передач — лампа гаснет.

ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ!
ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ВЫВЕСТИ РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, О ЧЁМ
БУДЕТ СВИДЕТЕЛЬСТВОВАТЬ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА 2, ИНАЧЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ!

3.4.4.1.2  Полная диагностика
Полная диагностика системы  производится   специально обучен-

ным персоналом, на сертифицированной Mercedes-Benz станции тех-
нического обслуживания. Полной диагностике подлежат автомобили,
у которых постоянно светятся лампы 1 или 3.

На автомобиле для полной диагностики предназначен специаль-

ный диагностический разъём OBD, который показан на рисункек 3.10,
установленный в нижней части панели приборов с правой стороны
(напротив сиденья пассажира).

Возможные неисправности ЭСУ двигателя и способы их устране-

ния приведены в таблице 3.4.

3.4.4.2 Диагностика системы ЭСУ двигателя ОМ501 LA.IV/4

По состоянию контрольных ламп водитель может оценить состоя-

ние работоспособности электронной системы управления двигателем
и системы SCR. Контрольные лампы расположены на боковом щитке
приборов, как показано на рисунке 3.15, в составе блока контрольных
ламп (БКЛ).

В момент поворота ключа выключателя «зажигания» в положение

«Приборы»  должны  кратковременно  загореться  и,  в  случае
отсутствия каких-либо повреждений либо неисправностей в системе,
погаснуть контрольные лампы 1, 2, 4 и 5.

Повторное загорание одной из перечисленных ламп будет свиде-

тельствовать о наличии какой-либо неисправности.

Контрольная лампа 1 (красная) сигнализирует о наличии серьёз-

ных неисправностей в системе управления двигателем.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ,

ЕСЛИ ГОРИТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА С СИМВОЛОМ EDC (ПОЗ. 1
РИСУНОК 3.15)!

ЕСЛИ ЖЕ ОНА ЗАГОРИТСЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, НЕОБХО-

ДИМО ПРЕКРАТИТЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЗАГЛУШИТЬ ДВИ-
ГАТЕЛЬ. ПЕРЕДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО
ПРИ БУКСИРОВКЕ, А ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НА СЕРВИСНОМ ЦЕНТРЕ.

Контрольная лампа 5 (жёлтая) предупреждает водителя о возник-

ших неисправностях в системе управления двигателем не связанных
с опасностью поломки двигателя или безопасностью движения. Сле-
довательно, допускается дальнейшее движение автомобиля, а води-
телю рекомендовано направиться в ближайший сервисный центр для
устранения неполадки.

Контрольная лампа 2 (жёлтая) предупреждает о возникших неисп-

равностях в системе избирательной каталитической нейтрализации
(SCR). Вместе с этим допускается продолжение движения автомоби-
ля и рекомендуется направиться в ближайший сервисный центр для
устранения неисправности.

Контрольная лампа 4 (зелёная) предупреждает о низком уровне

аммиачного раствора в баке AdBlue. Рекомендуется заправить бак
AdBlue аммиачным раствором на специализированной автозаправоч-
ной станции, оборудованной колонкой AdBlue.