МАЗ-544018, МАЗ-544019. Руководство - часть 7

2 7

При перерывах в эксплуатации транспортного средства более 3-х

суток необходимо отсоединить перемычку аккумуляторных батарей.

При длительных, свыше одного месяца перерывах в эксплуата-

ции транспортного средства, аккумуляторные батареи подзаряжать,
как описано выше.

Не допускается подключение к батареям электроприборов на 12В

(магнитол, приемников и т.п.).

Техническое  обслуживание
He реже одного раза в две недели:
– проверить надежность крепления батареи в контейнере и плот-

ность контакта наконечников проводов с выводами батареи. Нако-
нечники проводов после их монтажа на полюсные выводы смазывать
литолом или солидолом;

– при необходимости очистить батарею от пыли и грязи. Электро-

лит, попавший на поверхность батареи, вытереть чистой ветошью,
смоченной в растворе аммиака или кальцинированной соды (10%);

– при необходимости прочистить вентиляционные отверстия;
– проверить уровень электролита во всех аккумуляторах и при

необходимости, долить дистиллированную воду до необходимого
уровня;

– при понижении плотности электролита – заряжать аккумулятор

током не более 10% от номинальной емкости аккумулятора, нельзя
повышать плотность путем добавления электролита.

Вовремя  выявлять и устранять неисправности в бортовой систе-

ме автомобиля: в генераторе, реле, стартере.

При повышенной плотности электролита доливать только дистил-

лированную воду в любое время года.

Периодически проверять работу генератора и реле регулятора.
Доливать электролит в аккумулятор запрещается за исключением

тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электроли-
та произошло за счет его выплескивания. При этом плотность залива-
емого электролита должна быть такой же, какую имел электролит в
аккумуляторе до выплескивания.

Запуск двигателя производится при выжатом сцеплении, продол-

жительность не более чем 15 секунд с интервалом 1 минута. Езда
при помощи стартера не допускается.

Нарушение правил запуска двигателя (многократные, длительные

попытки запуска) приводит к глубокому разряду батареи, сульфата-
ции электродов, разрушению электродов и выходу батареи из строя.

2 8

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НЕДОЗАРЯД ИЛИ ПЕРЕЗАРЯД БАТАРЕИ. На-

пряжение, подаваемое на аккумулятор, должно быть в интервале 13,6–
14,4 В.

НЕ  ДОПУСКАЕТСЯ  ЭКСПЛУАТАЦИЯ  БАТАРЕИ  С  УРОВНЕМ

ЭЛЕКТРОЛИТА НИЖЕ НОРМЫ. Уровень электролита поддерживать
доливкой дистиллированной воды. Доливка электролитом не допус-
кается. В холодное время года доливать дистиллированную воду при
работающем двигателе, для быстрого перемешивания ее с электро-
литом.

БАТРЕЮ НЕОБХОДИМО ПОДДЕРЖИВАТЬ В ЗАРЯЖЕННОМ СО-

СТОЯНИИ. Не реже одного раза в месяц проверять плотность элект-
ролита. При уменьшении плотности, соответствующей данному кли-
матическому району на 0,03 г/см

3

 и более батарею необходимо заря-

дить, как описано выше.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАЗРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ,

в которой плотность электролита уменьшилась на 0,08 г/см

3

. Это при-

водит к сульфатации и выходу батареи из строя, а при отрицательных
температурах – к замерзанию электролита и разрушению батареи.

Таблица 3.3

Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на

50% летом (таблица  3.3), снять с эксплуатации и поставить на заряд,
как описано выше.

Транспортирование и хранение
Транспортирование батарей производится в крытых транспортных

средствах, обеспечивающих защиту их от механических поврежде-
ний и загрязнения от попадания атмосферных осадков и прямых сол-
нечных лучей.

Батареи, временно снятые с машин для хранения, полностью за-

рядить и довести плотность электролита до нормы, соответствующей

Плотность  электролита,  приведенная  к  25  °С,  г/см

3

Полностью  заряженная  батарея

Батарея  разряженная

на  25%

1,30

1,26

1,22

1,28

1,24

1,20

1,26

1,22

1,18

1,23

1,19

1,15

на  50%

2 9

данному климатическому району. Такие батареи по возможности ус-
тановить в помещении при температуре не выше 0°С. Проверку уров-
ня и плотности электролита, а также доливку дистиллированной воды
производить через каждые 30 суток. Если температура окружающего
воздуха выше 25°С и через каждые 2 месяца, если температура ок-
ружающего воздуха ниже 25°С, подзарядку батареи производить один
раз в месяц, как описано выше.

Утилизация
Батарея, отработавшая установленные сроки, с учетом фактичес-

кого состояния, подлежит утилизации на специализированном пред-
приятии, о чем свидетельствует соответствующий знак на этикетке
батареи.

3 0

3.4 ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Электронные системы управления оснащены встроенной системой

самодиагностики и не требуют технического обслуживания кроме кон-
трольной проверки после их ремонта и регулировки, или ремонта и
регулировки узлов с ними связанных.

3.4.1 Назначение и состав системы электронного управле-

ния двигателем:

3.4.1.1 Электронного управления двигателем ОМ 501 LA.III/7
Двигатель оснащен электронной системой управления подачи топ-

лива (EDC) типа UPS (Unit Pump System), которая предназначена для
управления  дозой  и  углом  опережения  впрыскиваемого  топ-
лива.

Расположение элементов системы в кабине и на шасси показано

на рисунке 3.8, элементы системы в кабине: панель реле и предохра-
нителей, установка электронных блоков и контрольные лампы — на
рисунке 3.9, расположение подпедальных датчиков и органов управ-
ления — на рисунке 3.10, расположение датчиков ЭСУ двигателя —
на рисунке 3.11, схемы электрические принципиальные — на рисун-
ках 3.12 и 3.13, возможные неисправности и способы их устранения в
таблице 3.4.

Электронный блок 10 двигателя   (рисунок 3.8) связан с педалью 8

подачи топлива, подпедальными датчиками сцепления и тормоза, пе-
реключателями режимов работы, а также указателями щитка прибо-
ров и контрольными лампами (сигнализаторами) через интерфейсный
электронный блок 1, установленный в кабине, и шину CAN.

Информация о скорости автомобиля подается с тахографа в шину

CAN и через указанную шину в интерфейсный блок и электронный
блок двигателя.

В качестве датчика включенного состояния моторного тормоза ис-

пользуется электрический выключатель ВКП-31, приводимый в дей-
ствие левой ногой водителя.

3.4.1.2 Электронного управления двигателем ОМ501 LA.IV/4
Двигатель оснащен электронной системой управления подачи топ-

лива (EDC) типа UPS (Unit Pump System), которая предназначена для
управления дозой и углом опережения впрыскиваемого топлива. Допол-
нительно,  для  обеспечения  экологического  уровня  Евро-4,