МАЗ 651608, 6516А8, 6516А9, 6516В9, 651669, 6516V8. Руководство - часть 13

51

1  – кнопка  управления  запором заднего  борта;  2  – переключатель  управ-
ления  платформой;  3,10,17  –  электропневмоклапан;  4  –  коробка  отбора
мощности; 5 – насос; 6 – бак масляный;  7 – клапан обратный; 8 – клапан
расхода  и  давления;  9–клапан  управления  подъемом  платформы;
11  –гидроцилиндр;  12  –  фильтр; 13  –  клапан  ограничения  скорости  опус-
кания  платформы;  14  –  выключатель  концевой  (подъема  платформы);
15  –  пневмоцилиндр  запора  борта;  16  –  электропневмоклапан  запора
борта.

Позиции  1,15,16,17  –  для  автомобиля–самосвала  с  управлением  запо-

рами  заднего  борта

Рисунок  4.6.1  –  Схема  механизма  подъема  платформы  автомобиля

4.6.2 Управление механизмом подъема платформы автомо-

биля-самосвала

4.6.2.1 Подъем платформы автомобиля–самосвала
Перед подъемом платформы необходимо при работающем двига-

теле убедиться, что давление воздуха в пневмосистеме не ниже 750
кПа (если манометр показывает меньше 750 кПа, следует предвари-
тельно подкачать воздух).

52

а)  Подъем платформы автомобиля–самосвала при установке ко-

робки переключения передач производства КНР следует произ-
водить в следующем порядке:

– выключить сцепление;
 – включить выключатель 18 (рисунок 3.1 или 3.2): должны открыть-

ся запоры заднего борта автомобиля (для автомобиля с управлением
запорами заднего борта);

– включить повышенный диапазон передач;
– повернуть переключатель управления механизмом подъёма в

положение «Подъем» (рисунок 4.6.2);

– включить пониженный диапазон передач;
– включить 3-ю передачу (или любую другую из низшего диапазона

скоростей, кроме заднего хода);

– плавно отпустить педаль сцепления, увеличивая одновременно

обороты двигателя. По тахометру следует поддерживать обороты
двигателя в пределах 1200–1500 об/мин-1.

При выдвижении последней трубы цилиндра примерно на 2/3 своей

длины выключить сцепление, выключить передачу и повернуть пере-
ключатель управления платформой в нейтральное положение. При этом
платформа должна остановиться.

б) Подъем платформы автомобиля с коробками переключения

передач производства ZF следует производить в следующем по-
рядке:

– выключить сцепление;
– включить выключатель 18 (рисунок 3.1 или 3.2): откроются запоры

заднего борта автомобиля (для автомобиля с управлением запорами
заднего борта);

– повернуть переключатель управления механизмом подъёма в

положение «Подъем» (рисунок 4.6.2);

– плавно отпустить педаль сцепления, увеличивая одновременно

обороты двигателя. По тахометру следует поддерживать обороты
двигателя в пределах 1200–1500 об/мин

-1

.

При выдвижении последней трубы цилиндра примерно на 2/3 своей

длины выключить сцепление, выключить передачу и повернуть пере-
ключатель управления платформой в нейтральное положение. При этом
платформа должна остановиться.

53

4.6.2.2 Опускание платформы
Для опускания порожней платформы:
– повернуть рукоятку переключателя в крайнее левое положение –

«Опускание»;

– после полного опускания платформы перевести рукоятку пере-

ключателя в нейтральное положение;

– выключить выключатель 18 (рисунок 3.1 или 3.2);
При необходимости остановки платформы в промежуточном поло-

жении в процессе подъема или опускания достаточно нажать на пе-
даль сцепления, выключить передачу и повернуть переключатель
управления платформой в нейтральное положение.

ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ!
ПЕРЕД ПОДЪЕМОМ ПЛАТФОРМЫ УБЕДИТЬСЯ В ОТКРЫТИИ И

ЗАПОРОВ ЗАДНЕГО БОРТА.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С ПОДНЯТОЙ ПЛАТ-

ФОРМОЙ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМКИ ЕЕ КРОНШТЕЙНОВ И ПО-
ВРЕЖДЕНИЯ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРУБ ГИДРОЦИЛИНДРА.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОПУСКАТЬ ПЛАТФОРМУ НЕРАЗГРУЖЕННОЙ.

I  –  подъём  платформы;
0  –  нейтральное  положение;
II  –  опускание  платформы

Рисунок  4.6.2  –  Положение  переключателя  управления  подъемом

платформы

54

4.6.3 Обслуживание платформы и механизма подъема плат-

формы автомобиля-самосвала

При эксплуатации механизма подъема платформы необходимо со-

блюдать следующие правила:

1) Во избежания несчастных случаев при необходимости работы

под платформой самосвала стопорить платформу откидным страхо-
вым упором (наличие груза в платформе недопустимо).

2) Не перегружать самосвал сверх установленной нормы и следить

за равномерным распределением груза по платформе, не допуская
перегрузки передней части.

3) Регулярно производить смазку всех сочленений и узлов соглас-

но химмотологической карте.

4) Следить и своевременно подтягивать соединения маслопрово-

дов, воздухопроводов и шлангов, предотвращая утечки масла и воз-
духа.

5) Следить за уровнем масла в баке. При опускании уровня масла

ниже второй метки на указателе уровня долить масло до верхней
метки. Доливаемое масло должно быть тщательно отфильтровано.

6) Замену масла производить, руководствуясь химмотологической

картой.

При каждой замене масла промыть в дизтопливе и продуть сжатым

воздухом фильтрующие элементы масляного фильтра бака.

Для замены масла отвернуть пробку в баке, а также заливную крышку

масляного бака. После стока отработанного масла сливную пробку в
баке завернуть и залить в бак свежее, тщательно профильтрованное
масло.

Для быстрого слива масла из масляного бака необходимо отсоеди-

нить всасывающий шланг от патрубка насоса и слить масло в ем-
кость.

Необходимо иметь в виду, что загрязненное масло является основ-

ной  причиной  преждевременного  износа  и  неисправностей  узлов
подъемного механизма и в особенности насоса.

Насос механизма подъема платформы чувствителен к перегрузкам

и к чистоте применяемого масла. При доливке и смене масла необхо-
димо тщательно его фильтровать, не допуская попадания в бак по-
сторонних примесей и воды.

При необходимости разборки насоса нужно внимательно следить

за тем, чтобы не поменять местами втулки шестерен.