содержание .. 10 11 12 13 ..

МАЗ 651608, 6516А8, 6516А9, 6516В9, 651669, 6516V8. Руководство - часть 12

4.5 ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

Система привода тормозов – пневматическая с раздельным приво-

дом передних и задних колес.

Тормозная система оборудована АБС для предотвращения блоки-

ровки (юза) колес и обеспечения устойчивости и управляемости авто-
мобиля при торможении рабочей тормозной системой.

По требованию потребителя возможна установка противобуксовоч-

ной системы (ПБС) для обеспечения устойчивости и управляемости
автомобиля при разгоне.

Рабочая тормозная система – двухконтурная, действующая на

колеса передних и задних осей.

Колесные тормозные механизмы барабанного типа.
Стояночная (запасная) тормозная система действует на колеса вто-

рой и третьей осей с приводом от пружинных энергоаккумуляторов.
Привод пружинных энергоаккумуляторов – пневматический.

Функцию запасной тормозной системы выполняет стояночный

тормоз или исправный контур рабочей тормозной системы.

Вспомогательная тормозная система – газодинамическая, ус-

тановлена в системе выпуска отработавших газов, привод электро-
пневматический.

Принципиальные схемы тормозного привода представлены на ри-

сунках 4.5.1 и 4.5.2. Особенности ее по сравнению со схемой авто-
мобиля МАЗ–643008 является отсутствие регулятора тормозных сил.
Регулирование уровня давления в заднем контуре рабочих тормозов
в движении осуществляется с помощью электронного регулятора
тормозных сил.

Конструкции предусмотрена установка регулятора давления, под-

держивающего рабочее давление в тормозной системе от 696 до
814 кПа.

–

ко

;

–

гу

;

–

ге

;

–

ты

хк

ту

;

–

ук

;

–

го

ур

;

–

го

ур

;

–

то

го

ур

;

–

тр

те

;

–

кр

то

го

за

;

–

ки

то

го

;

–

гу

г;

–

то

зн

;

–

ул

то

;

–

;

–

го

кк

ул

то

;

–

ух

ги

;

–

кр

то

зн

те

;

–

;

–

ус

ко

те

зн

те

;

–

кл

го

;

–

кл

;

–

ко

те

то

зн

те

;

–

тч

;

–

тч

к;

–

тч

;

–

ук

то

;

–

ко

тр

го

ту

х;

–

;

–

тч

;

–

;

–

кл

ун

–

хе

зн

го

–

ко

;

–

гу

;

–

ге

;

–

ты

хк

ту

;

–

ук

;

–

го

ур

;

–

го

ур

;

–

то

го

ур

;

–

тр

те

;

–

кр

то

го

за

;

–

ки

то

го

;

–

гу

г;

–

то

зн

;

–

ул

то

;

–

;

–

го

кк

ул

то

;

–

ух

ги

;

–

кр

то

зн

те

;

–

;

–

ус

ко

те

зн

те

;

–

кл

го

;

–

кл

;

–

ко

те

то

зн

те

;

–

тч

;

–

тч

к;

–

тч

;

–

ук

то

;

–

ко

тр

го

ту

х;

–

;

–

тч

;

–

;

–

кл

ун

–

хе

зн

го

4.6 ПЛАТФОРМА

Автомобиль имеет заднюю разгрузку платформы. Кузов сварной,

металлический с пневмоэлектрическим или автоматическим открыва-
нием (закрыванием) запоров заднего борта за счет кинематики подъе-
ма. Навеска заднего борта верхняя.

Пол кузов может иметь подогрев, отработанными выхлопными газа-

ми автомобиля.

Конструкцией предусмотрена возможность установки защитного

тента, препятствующего высыпанию и выдуванию сыпучих грузов.

4.6.1 Механизм подъема
Механизм подъема (опрокидывающий механизм) – гидравличес-

кий, одноцилиндровый с электропневматическим дистанционным уп-
равлением, с непосредственным воздействием на платформу.

Механизм обеспечивает управление подъемом платформы автомо-

биля на угол 50

-3

, опускание, остановку в промежуточном положе-

нии, автоматическое ограничение угла подъема, встряхивание гру-
женой платформы в конце подъема для полного ссыпания груза. Кро-
ме того, обеспечивается автоматическое открывание, и закрывание
заднего борта.

Схема управления механизма подъема платформы автомобиля–

самосвала показана на рисунке 4.6.1.

ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ!
ВКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ СЛЕДУЕТ ПРОИЗ-

ВОДИТЬ ПРИ ДАВЛЕНИИ ВОЗДУХА В ПНЕВМОСИСТЕМЕ НЕ МЕ-
НЕЕ 750 КПА.

содержание .. 10 11 12 13 ..