МАЗ 6430В7, 6430В9, 5440В3, 5440В5, 5440В7, 5440В9, 5340В2, 5340В3, 5340В5, 5340В7, 5340В9, 6312В3, 6312В5, 6312В7, 6312В9. Руководство - часть 10

4 1

Отключение, замена элементов системы допускается только при от-
ключенном питании.

Примечание  –  Отключать  разъёмы  электронного  блока  допускается

не  более  20  раз  за  время  эксплуатации,  в  противном  случае  стирается
специальное  покрытие  контактов,  что  может  привести  к  нарушению  ра-
ботоспособности  системы.

Обслуживание и ремонт  ЭСУ производить на станции техническо-

го обслуживания.

Проведение электросварочных работ допускается при следующих

условиях:

а) отключить все разъёмы от электронного блока;
б) отсоединить провода от АКБ и соединить их вместе;
в) главный выключатель АКБ должен быть включен (т.е. его кон-

такты должны быть замкнуты);

г) сварка должна проводиться только постоянным током при стро-

гом соблюдении полярности;

д) заземление электросварочного устройства должно быть выпол-

нено как можно ближе к месту сварки на надежно токопроводящем
месте;

е) не размещать кабель сварочного устройства параллельно с

электрическими проводами автомобиля;

ж) подлежащие сварке элементы должны иметь надежную элект-

рическую связь с минусовым электродом сварочного устройства.

При необходимости снятия, замены АКБ на автомобиле пред-

варительно необходимо отключить разъёмы от электронного
блока. После замены АКБ вначале подсоединить АКБ к борто-
вой сети и лишь, затем подключить электронный блок.

4 2

3.2.3 Работа системы
 В основном режиме работы система обеспечивает оптимальное

управление подачей топлива во время пуска двигателя и в процессе
движения автомобиля в зависимости от температурных условий, со-
стояния датчиков и заданных режимов работы. Также обеспечивает-
ся автоматическое ограничение максимальной скорости движения
(85 км/ч, если такой параметр записан в память электронного блока
заводом-изготовителем) и включение в работу других дополнитель-
ных систем.

3.2.3.1 Система облегчения пуска двигателя
Система облегчения пуска двигателя является вспомогательным

устройством для пуска «холодного» двигателя при низкой температу-
ре наружного воздуха и включается автоматически при включении
замка-выключателя стартера и приборов в положение «I».

Система состоит из нагревательного элемента, установленного на

впускном коллекторе и специального реле включения этого устрой-
ства, которое установлено на двигателе и управляется по сигналам
электронного блока двигателя. Время работы системы выдерживает-
ся в зависимости от температуры ОЖ двигателя.

Помимо предстартового подогрева воздуха, в данной системе

реализована функция подогрева топлива в фильтрах тонкой очистки,
позволяющая предотвратить закупоривание фильтрующих элементов
кристаллами парафина, образующимися в топливе при низкой темпе-
ратуре. Подогрев топлива в фильтрах тонкой очистки осуществляется
автоматически после включения включателя стартера и приборов в
положение «I». Дополнительно в фильтр грубой очистки встроен пози-
сторный элемент, который замыкает/размыкает контур подогрева, в
зависимости от температуры проходящего через фильтр топлива, не-
зависимо от команд электронного блока.

Порядок  работы  системы облегчения  запуска  двигателей

серии ЯМЗ-651

При переводе ключа замка-выключателя стартера и приборов в

положение «I», при температуре окружающего воздуха выше минус
5 °С, включается предпусковой прогрев свечей, который сопровож-
дается миганием контрольного индикатора (поз.1, рисунок 2.2), под-
тверждающего исправность системы. Через 5 секунд контрольный

4 3

индикатор гаснет, и свечи отключаются. При запуске двигателя при
температуре выше минус 5 °С включения свечей больше не происхо-
дит.

При включении замка-выключателя стартера и приборов в поло-

жение «I» при температуре минус 5 °С и ниже:

– включается предпрогрев, в зависимости от температуры окру-

жающего воздуха: при минус 15 °С – 30 секунд, при минус 20 °С – 40
секунд, при минус 25 °С и ниже – 50 секунд и сопровождается горе-
нием контрольного индикатора (поз.1, рисунок 2.2);

– включается предпусковой прогрев в течение 5 секунд, который

сопровождается миганием контрольного индикатора (поз.1, рисунок
2.2) холодного старта на панели приборов;

– после окончания предпускового прогрева свечей контрольный

индикатор гаснет;

– при переводе ключа замка-выключателя стартера в положение

«II» (старта) свечи снова включаются (без загорания контрольного
индикатора) и выполняют постпрогрев после старта двигателя: при
минус 10 °С – 40 секунд, при минус 15 °С – 60 секунд, при минус
20 °С – 100 секунд, при минус 25 °С – 110 секунд, при минус 30 °С
и ниже – 120 секунд, после чего свечи выключаются;

– если запуск двигателя происходит сразу после включения зам-

ка-выключателя стартера и приборов в положение «II» (без существен-
ного промежутка времени для выполнения предпускового прогрева и
предпрогрева), то сразу выполняется постпрогрев.

3.2.3.2 Регулирование оборотов холостого хода
Регулирование оборотов холостого хода позволяет осуществлять

более быстрый прогрев «холодного» двигателя в оптимальном режи-
ме перед троганием автомобиля с места, либо устанавливать вруч-
ную повышенные обороты для режима отбора мощности. Регулиро-
вание осуществляется в диапазоне от 700 мин

-1

 до 1000 мин

-1

.

Ручное регулирование производится на неподвижном автомобиле

(рисунок 3.2.8) с помощью подрулевого переключателя:

– запустить двигатель и выждать до момента появления устояв-

шихся оборотов холостого хода (определяется на слух или по пока-
заниям тахометра);

– перевести многофункциональную кнопку на подрулевом пере-

ключателе в положение MEMO (ПАМЯТЬ) на 3 … 4 секунды;

4 4

– кратковременно перевести рычаг переключателя в направлении

стрелки SET+ (УСТАНОВКА+) и зафиксировать по показаниям тахо-
метра увеличение текущих оборотов. Дальнейшее увеличение/умень-
шение регулируемых оборотов холостого хода производится цикличес-
ким переводом рычага переключателя в направлении стрелок SET+
(УСТАНОВКА+)/SET– (УСТАНОВКА–). Регулирование производится с
шагом порядка 50 мин

-1

 при каждом нажатии рычага переключателя;

– при необходимости запоминания системой выставленных повы-

шенных оборотов в качестве оборотов холостого хода в дальнейшем
(после выключения питания), перевести многофункциональную кноп-
ку на подрулевом переключателе в положение MEMO (ПАМЯТЬ) на
3…4 секунды, после чего выключить замок–выключатель стартера и
приборов и выключатель «массы» автомобиля. При следующем пус-
ке убедиться по показаниям тахометра, что двигатель работает на
установленных повышенных оборотах холостого хода.

– выход из режима повышенных оборотов холостого хода осуще-

ствляется кратковременным нажатием многофункциональной кнопки
на подрулевом переключателе в положение AUS (ВЫКЛ.) либо более
долговременным удержанием (до падения текущих оборотов до обо-
ротов холостого хода по умолчанию) в положении MEMO (ПАМЯТЬ).

3.2.3.3  Поддержание  установленной  скорости  движения

(«Круиз-контроль»)

При включении режима поддержания скорости происходит «зах-

ват» (запоминание) и поддержание на заданном уровне текущей ско-
рости движения автомобиля за счёт управления оборотами двигате-
ля. Режим активируется следующим образом:

– кратковременно нажать на педаль тормоза;
– развить скорость автомобиля до желаемого значения (но не ме-

нее 45 км/час);

– кратковременно перевести рычаг подрулевого переключателя в

направлении стрелки SET+ (УСТАНОВКА+);

– отпустить педаль подачи топлива и убедиться по показаниям

тахографа, что автомобиль движется с заданной скоростью. Даль-
нейшее увеличение/уменьшение скорости движения производится
циклическим переводом переключателя в направлении стрелок SET+
(УСТАНОВКА+)/SET- (УСТАНОВКА-) соответственно, в диапазоне
45 км/ч …85 км/ч;