МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 24

94

— поворачивая ступицу, затянуть гайку 17 (рисунок 31) моментом

(400 — 500) Н.м, затем отвернуть ее на (60—75) градусов и проверить
ступицу на легкость вращения. Она должна свободно вращаться от
усилия руки, осевой  люфт не допускается;

— установить шайбы, затянуть контргайку 19 моментом от 392 до

490 Н.м  и застопорить ее отгибом уса стопорной шайбы;

— проверить еще раз вращение ступицы и отсутствие осевого люфта.
Правильность регулировки определить пробегом автомобиля по

степени  нагрева  ступицы,  температура  которой  не  должна превы-
шать 60°С (при большей температуре рука не выдерживает длитель-
ного прикосновения).

4.3 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Передняя ось и рулевые тяги
Передняя ось показана на рисунке 33, продольная рулевая тяга —

на рисунке 34.

Уход за передней осью и рулевыми тягами
Уход за передней осью заключается в проверке и регулировке схож-

дения колес, углов поворота колес, зазоров в шарнирах рулевых тяг,
регулировке подшипников ступиц колес, проверке крепления дета-
лей и оценке их состояния, а также смазывании оси в соответствии с
химмотологической картой.

Уход за рулевыми  тягами заключается в регулировке  зазоров в

шарнирах, проверке надежности стопорения крепежных деталей, оцен-
ке состояния деталей, и смазывании шарниров.

Обслуживание передней оси и рулевых тяг должно осуществлять-

ся по срокам, предусмотренным перечнем регламентных работ тех-
нического обслуживания автомобиля, а также до достижения указан-
ных сроков при нарушениях регулировок узлов или обнаружении ка-
ких-либо признаков их неисправности (нагрев крышек 4 ступиц пере-
дней оси до температуры более 60°С, ухудшение управляемости ав-
томобиля, появлении вибрации или нехарактерных шумов и т.п.).

В процессе эксплуатации необходимо проверять герметичность

уплотнений шкворня, ступицы и наконечников рулевых тяг по отсут-
ствию следов утечки смазки в местах соединений деталей, снабжен-
ных уплотнительными прокладками, кольцами или манжетами. При
появлении следов утечки смазки уплотнительные прокладки, кольца
и манжеты, нарушающие герметичность, следует заменить. Рабочие

95

поверхности уплотнительных колец и манжет должны быть смазаны
тонким слоем смазки.

Зазоры в подшипниках ступиц следует регулировать в следую-

щем порядке:

— снять крышку 4 (рисунок 33), ослабить затяжку гайки 5 подшипни-

ка, отвернув болт 6, и проверить легкость вращения ступицы 2. Ступи-
цу, вращающуюся туго или с рывками, снять для устранения возмож-
ных неисправностей (повреждение подшипников, манжет и пр.);

— установить шайбу 10, совместив лыску на ней с лыской на пово-

ротном кулаке 7;

— вращая ступицу, затянуть гайку 5 моментом (225-245) Нм до ту-

гого вращения ступицы, после чего отвернуть гайку на 80°-90°;

— проверить легкость вращения ступицы в обоих направлениях.

Ступица должна вращаться равномерно, без приложения особых уси-
лий, без ощутимого осевого люфта (осевой (тепловой) зазор в под-
шипниках составляет (0,02-0,08) мм. При необходимости регулиров-
ку повторить;

— гайку 5 застопорить болтом 6, завернув его моментом (50-70) Нм;
— повторно проверить легкость вращения ступицы;
— заполнить внутреннюю полость крышки 4 смазкой (за исключением

пространства под гайку), установить крышку с прокладкой на ступицу.

Зазоры в шарнирах рулевых тяг проверяют на автомобиле, ус-

тановленном на гладкой горизонтальной площадке, осмотром соеди-
нений при поворачивании рулевого колеса вправо и влево до полного
выбора свободного хода рулевого колеса. Для продольной тяги про-
верка осуществляется при неработающем двигателе, а для попереч-
ной — при работающем. Устранение зазоров в шарнирах следует про-
изводить с обязательной проверкой состояния их деталей. При обна-
ружении неисправностей автомобиль направлять в ремонт. Для регу-
лировки шарниров рулевых тяг необходимо:

— снять крышку 6 (рисунок 34);
— завернуть пробку 5 моментом (118-157) Нм, а затем отвернуть ее

на 30° – 45°;

— установить крышку 6 на место и обжать ее край в паз наконечни-

ка 3 для стопорения пробки 5. При каждой регулировке шарового со-
единения крышку 6 необходимо устанавливать с  разворотом на 120°,
предварительно выпрямив деформированный участок;

96

1  —  тормозной  барабан;  2  —  с тупица;  3,  9,  19  —  подшипники;

4  —  крышка;  5  —  г айка;  6,  8  —  болты;  7  —  кулак  поворотный;
10  —  шайба;  11  —  индуктор  АБС;  12  —  втулк а;  13  —  заглушка;
14  —  шкворень;  15  —  рычаг  поворотный;  16  —  балка;  17  —  упор;
18  —  подшипник  упорный.

Рисунок  33  —  Передняя  ось

1 — палец; 2, 8 — сухари; 3 — наконечник; 4 — пружина; 5 — пробка; 6 —

крышка; 7 — болт; 9 — ограничитель; 10 — уплотнитель.

Рисунок  34  —  Тяга  продольная  рулевая

97

— повторно проверить зазор в шарнире;
— смазать шарнир.
После регулировки зазоров в шарнирах рулевых тяг необходимо

вывесить передние колеса и при неработающем двигателе убедить-
ся в отсутствии заметного нарастания усилия на рулевом колесе при
его повороте из одного крайнего положения в другое.

Регулировка схождения управляемых колес осуществляется

после устранения люфтов в шарнирах поперечной рулевой тяги и
подшипниках ступиц колес регулировкой длины поперечной рулевой
тяги, осуществляемой вворачиванием или выворачиванием трубы тяги
в резьбовые отверстия наконечников.

Проверка схождения должна осуществляться на специальных стен-

дах в соответствии с их техническим описанием, либо с использова-
нием раздвижных линеек. При использовании раздвижных линеек
величина схождения определяется разностью расстояний между тор-
цами правого и левого тормозных барабанов (или тормозных дисков)
спереди и сзади передней оси при измерении в горизонтальной плос-
кости на уровне геометрической оси колес. Размер сзади должен быть
на (1–2) мм больше, чем спереди, что соответствует углу отклонения
цапфы поворотного кулака вперед по ходу движения автомобиля на
0°6'±2'. Доступ к тормозным барабанам осуществляется через отвер-
стия в щитках тормозных механизмов. Допускается осуществлять
проверку схождения по бортовым закраинам колес. При этом с це-
лью исключения влияния на точность измерения биений бортовых
закраин или торцев тормозных барабанов рекомендуется осуществ-
лять замеры в одной и той же точке для каждого колеса или бараба-
на, что обеспечивается поворотом колес на 180° при перекатывании
автомобиля или вывешивании колес.

При необходимости схождение колес должно регулироваться в сле-

дующем порядке:

— поставить автотранспортное средство на горизонтальной площад-

ке и установить передние колеса в положение, соответствующее дви-
жению по прямой;

— ослабить затяжку гаек стяжных болтов клемм обоих наконечни-

ков поперечной рулевой тяги;

— вращением трубы тяги (ввертыванием ее в наконечники тяги или

вывертыванием из них) установить схождение колес в заданных пре-
делах. При этом надо иметь в виду, что поворот трубы на один оборот
изменяет величину схождения примерно на 5 мм;