МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 22

86

Регулировка центрального редуктора. Регулировку производить

при снятом редукторе в следующей последовательности:

— отрегулировать натяг конических подшипников ведущей кони-

ческой шестерни;

— отрегулировать натяг подшипников дифференциала;
— отрегулировать зацепление конических шестерен по пятну кон-

такта и боковому зазору, после чего (при необходимости) подрегули-
ровать натяг подшипников дифференциала.

При этом во избежание нарушения первоначальной регулировки

подшипников, гайки 25, 33 (рисунок 30) следует отворачивать и заво-
рачивать на один и тот же угол.

Для регулировки подшипников ведущей конической шестерни 22

редуктора заднего моста:

— демонтировать ведущую коническую шестерню со стаканом под-

шипников в сборе.

Для этого в картере редуктора заднего моста отвернуть гайки креп-

ления стакана 11 подшипников и с помощью демонтажных болтов
вынуть шестерню в сборе:

— определить индикатором осевой зазор в подшипниках;
— закрепить ведущую шестерню 22 в тисках (предохранив от по-

вреждения прокладками из мягкого металла);

— расшплинтовать гайку 15 и отвернуть ее, снять фланец 14, от-

вернуть болты крышки с манжетами 17, 18 и снять крышку, внутрен-
нюю обойму подшипника с роликами, извлечь пакет регулировоч-
ных шайб 20;

— замерить толщину регулировочных шайб и рассчитать необхо-

димую толщину для устранения осевого люфта и получения предва-
рительного натяга подшипников (уменьшение толщины прокладки
должно равняться сумме замеренного индикатором осевого люфта и
величины натяга подшипников равного (0,03—0,05) мм;

— прошлифовать одну из регулировочных шайб до требуемой ве-

личины и собрать ведущую шестерню.

(Перед обратной сборкой все детали очистить от грязи и промыть).
При затяжке гайки 15 фланца 14 следует поворачивать стакан под-

шипников или ведущую шестерню для правильного размещения ро-
ликов в своих обоймах;

— проверить натяг подшипников по величине момента проворачи-

вания стакана подшипников, который должен быть равен (1—3) Н.м.

87

При нормальном предварительном натяге в подшипниках снять

фланец 14 (рисунок 30), установить на место крышку с манжетами 17,
18 и окончательно собрать в узел.

Для регулировки подшипников ведущей конической шестерни ре-

дуктора среднего моста:

— отвернуть болты крепления картера шестерен и с помощью де-

монтажных болтов снять картер шестерен в сборе с входным валом,
отогнуть стопорные пластины, отвернуть гайки и болты крепления кар-
тера промежуточного и снять его в сборе с ведущей конической ше-
стерней;

— определить индикатором осевой зазор в подшипниках;
— закрепить ведущую шестерню в тисках (предохранив от повреж-

дения прокладками из мягкого металла);

— расшплинтовать гайку 11 (рисунок 32) и отвернуть ее, снять ше-

стерню 9, внутреннюю обойму верхнего подшипника 7 с роликами,
извлечь пакет регулировочных шайб 8;

— замерить толщину регулировочных шайб и рассчитать необхо-

димую толщину для устранения осевого люфта и получения предва-
рительного натяга подшипников (уменьшение толщины шайб должно
равняться сумме замеренного индикатором осевого люфта и величи-
ны натяга подшипников равного (0,03—0,05) мм;

— прошлифовать одну из регулировочных шайб до требуемой ве-

личины и собрать ведущую шестерню. Перед обратной сборкой все
детали промыть.

При затяжке гайки 11 следует проворачивать шестерню ведущую в

картере для правильного размещения роликов в своих обоймах;

— проверить натяг подшипников по величине момента проворачи-

вания  шестерни  ведущей,  который  должен  быть  равен
(1—3) Н.м.

При нормальном предварительном натяге в подшипниках оконча-

тельно собрать узел.

Регулировку натяга подшипников дифференциала производить при

снятой  ведущей  шестерне  с  помощью  гаек  25  (рисунок  30)  и  52
(рисунок 32).

Гайки заворачивать на одинаковую глубину до получения нужного

предварительного натяга, не нарушая положения ведомой шестерни.

Преднатяг подшипников определяется величиной момента необхо-

димого для проворачивания дифференциала, который должен быть в

88

пределах (2—5) Н.м при снятой ведущей шестерне. Этот момент оп-
ределяется специальным динамометрическим ключом или измере-
нием усилия, приложенного на радиусе чашек дифференциала и рав-
ного (23—57) Н.

Порядок проверки и регулировки зацепления конических шестерен

следующий:

— перед установкой стакана подшипников с ведущей шестерней

в картер редуктора протереть зубья обеих конических шестерен и
на боковые поверхности трех-четырех зубьев нанести тонкий слой
краски;

— руководствуясь таблицей 8, отрегулировать зацепление коничес-

ких шестерен. Перемещение ведущей шестерни обеспечивается из-
менением количества регулировочных прокладок под фланцем ста-
кана подшипников ведущей шестерни.

Для перемещения ведомой шестерни следует пользоваться гайка-

ми 25 (рисунок 30) или 52 (рисунок 32), чтобы не нарушить регулиров-
ку натяга в подшипниках дифференциала, заворачивать (отворачи-
вать) указанные гайки на один и тот же угол.

Регулировку подшипников 13 (рисунок 32) производить в такой пос-

ледовательности:

— отсоединить карданный вал от фланца 16;
— отсоединить электроразъем датчика межосевой блокировки диф-

ференциала;

— отвернуть болты крепления картера шестерен и снять картер в

сборе с межосевым дифференциалом;

— разобрать межосевой дифференциал, снять ведущую шестерню

и вынуть подшипники из шестерни;

— промыть детали в дизельном топливе, а перед сборкой смазать;
—  установить  внутренний  подшипник  в  шестерню  23  до

упора;

— установить наружное кольцо 21, внутреннее кольцо 58 и наруж-

ную обойму внешнего подшипника;

— для обеспечения предварительного натяга в подшипниках умень-

шить толщину набора шайб 24 на величину осевого зазора плюс
(0,02—0,03) мм и установить их на место;

— установить стопорное кольцо 22;
— установить внутреннюю обойму подшипника в сборе с сепарато-

ром.

89

Рисунок  32