МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 21

82

При обнаружении течи смазки через манжеты входного и выходно-

го валов среднего моста и ведущей шестерни заднего моста следует
выяснить причину течи.

В случае износа манжет заменить их новыми. Замену производить

в такой последовательности:

— отсоединить карданный вал от фланца 14 (рисунок 30);
— расшплинтовать и отвернуть гайку 15 крепления фланца, снять

уплотнительное кольцо 16 и фланец 14;

— отвернуть болты 13 крепления и снять крышку с манжетами;
— заменить манжеты, заполнив их внутренние полости смазкой

Литол-24 и собрать узел в порядке обратном разборке.

Манжеты 14, 42 (рисунок 32) и 17, 18 (рисунок 30) запрессовывают-

ся в крышки до упора.

Гайку крепления фланца затянуть с контролем минимальной вели-

чины момента и последующей подтяжкой до совпадения отверстия
вала с прорезью гайки.

При этом момент проворачивания ведущей конической шестерни

должен находиться в пределах (1 – 3) Н.м

Регулировку натяга подшипников ведущих коничкских шестерен,

дифференциалов мостов и выходного вала среднего моста произво-
дить через первые (60 – 80) тыс. км пробега (см. Регулировку цент-
рального редуктора) с одновременной подтяжкой гайки 15 фланца 16
(рисунок 32).

Для контроля момента затяжки гайки 11 ведущей шестерни редук-

тора среднего моста необходимо снять крышку 60 лючка (рисунок
32),  расшплинтовать  гайку  11,  проверить  момент  затяжки
(450—600) Н.м. При необходимости произвести подтяжку гайки. При
этом шестерня 4 должна проворачиваться равномерно, осевой люфт
в подшипниках 5, 7 шестерни не допускается. Зашплинтовать гайку
11, установить крышку лючка на жидкую прокладку Герметик LOCTITE
5900 или аналогичного ему.

При наличии осевого люфта в подшипниках 5, 7 необходимо произ-

вести перерегулировку натяга подшипников (см. раздел «Регулиров-
ка центрального редуктора»).

Снятие центрального конического редуктора для проведения регу-

лировочных работ производить в такой последовательности:

— слить масло из картера моста и колесных передач (вывернув

сливные и заливные пробки);

83

1 — цилиндр механизма блокировки; 2 — поршень; 3 — винт; 4 — гайка;  7
—  вилка  включения  механизма  блокировки;  8  —  картер  редуктора;  9  —
шестерня  ведомая;  10,  12,  26,  32  —  подшипник;  11  —  стакан  подшипни-
ков; 13 —  болт; 14 — фланец;  15 — гайка; 16  — кольцо уплотнительное;
17,  18 —  манжета;  19 —  прокладка; 20  —  прокладки регулировочные;  21
—  маслоотражатель;  22  —  шестерня  ведущая;  23  —  сателлит;  24,  31  —
чашка дифференциала; 25, 33 — гайка; 27, 29 — шестерня полуоси; 28 —
крестовина; 30 — шайба опорная; 34 — муфта блокировки дифференциа-
ла; 35 — картер моста.

Рисунок  30  — Редуктор  заднего  моста

84

— отсоединить карданный вал;
— отсоединить шланг подачи воздуха от цилиндра блокировки ре-

дуктора, отсоединить разъем датчика включения блокировки, вывер-
нуть датчик;

— снять крышки 23 (рисунок 31) колесных передач;
— заблокировать межколесный дифференциал с помощью болта М

18х1,5, длина резьбовой части 40 мм., мin;

— вынуть полуоси 13 вместе с ведущими шестернями 27 колесных

передач;

— отвернуть гайки шпилек крепления редуктора к картеру моста (за

исключением двух верхних).

После этого подкатить тележку с подъемником под редуктор и, обес-

печив надежную опору редуктора на подъемнике, отвернуть остав-
шиеся две верхние гайки. Затем с помощью двух демонтажных бол-
тов во фланце крепления редуктора к картеру моста снять редуктор.
Сборка производится в обратной последовательности.

При разборке колесной передачи:
— слить масло из колесной передачи, установив колесо так, чтобы

сливная пробка заняла крайнее нижнее положение, отвернув слив-
ную и заливную пробки 22, 25 (рисунок 31);

— отвернуть гайки 2 и снять крышку 24;
— вынуть полуось 13 вместе с ведущей шестерней 28;
— отвернуть болты и снять тормозной барабан 10;
— снять корпус водила вместе с сателлитами 29 и водилом 23;
— отвернуть специальным ключом контргайку 19, снять стопорную

шайбу, отвернуть гайку 17 и снять ведомую шестерню 21 вместе со
ступицей 19;

— снять ступицу 5 вместе с подшипниками.
Сборку колесной передачи производить в обратной последователь-

ности. Оси сателлитов должны устанавливаться обращенными своей
лыской к центру вращения колесной передачи.

При снятии ступицы колеса колесная передача должна разбирать-

ся в такой же последовательности.

При снятии полуосей 13 (рисунок 31) и 36, 54 (рисунок 32) без де-

монтажа центрального редуктора, в обязательном порядке необходи-
мо заблокировать межколесные дифференциалы заднего и среднего
мостов и разблокировать их только после установки вышеуказанных
полуосей.

85

1  —  ось  сателлита;  2  —  шпилька;  3  —  подшипник  игольчатый;  4,  7  —
подшипник; 5 — ступица; 6, 8, 16 — болт; 9 — датчик АБС; 10 — барабан
тормозной; 11 щит; 12 — ось; 13 — полуось; 14 — кулак разжимной; 15 —
колодка тормозная;  17, 20,  30 —  гайка; 18  — шайба;  19 —  ступица ведо-
мой шестерни; 21 — шестерня ведомая; 22 — пробка сливная; 23 — води-
ло; 24 — крышка; 25 — пробка заливная; 26 — сухарь; 27 — упор полуоси;
28 — шестерня ведущая; 29 — сателлит.

Рисунок  31  —  Колесная  передача  ведущего  моста