МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 19

74

1

, 

2

 — 

р

ы

ч

а

г,

 3

, 

4

, 

6

 — 

тя

га

; 

5

, 

 1

7

 — 

б

о

л

т;

 8

 — 

п

а

л

е

ц

; 

9

 — 

в

и

л

ка

; 

1

0

 — 

в

ту

л

ка

; 

1

1

 — 

п

р

уж

и

н

а

; 

1

2

 — 

с

е

р

ь

га

; 

1

3

—

 г

а

й

к

а

; 

1

4

 —

 х

в

о

с

т

о

в

и

к

; 

1

5

 —

 н

а

ко

н

е

ч

н

и

к

; 

1

6

 —

 п

л

а

с

т

и

н

а

; 

1

8

 —

 п

е

р

е

к

л

ю

ч

а

т

е

л

ь

; 

1

9

 —

 ш

а

р

и

к

;

2

0

 —

 м

е

х

а

н

и

з

м

 п

е

р

е

кл

ю

ч

е

н

и

я

.

Р

и

с

ун

о

к 

2

6

 — 

П

р

и

в

о

д

 у

п

р

а

в

л

е

н

и

я

 к

о

р

о

б

ко

й

 п

е

р

е

д

а

ч

 Z

F

 1

6

S

1

6

5

0

75

в осевом направлении путем нажатия на него рукой. При этом валик
должен перемещаться на величину 30—35 мм;

— ослабить затяжку болтов 17 и продольным перемещением плас-

тины 16 установить угол «   » 80 градусов;

— при недостаточном ходе пластины 16 отпустить болты 5, сдви-

нуть тягу 6 относительно хвостовика 4, затянуть болты 5 и повторить
регулировку угла «   » перемещением пластины 16.

Регулировка рычага 1 в поперечном направлении осуществляется

изменением длины поперечной тяги 3 путем отсоединения одного из
наконечников: с отворачиванием гайки его крепления и последую-
щей регулировкой длины таким образом, чтобы рычаг 1 занял верти-
кальное положение, при котором угол b = 90

о

.

Регулировку блокировочного устройства телескопического механиз-

ма следует производить следующим образом:

 — расшплинтовать палец 8, отвернуть гайку, вынуть палец 8 и от-

соединить тягу 6 от вилки 9 рычага переключения передач;

— ослабить контргайку 13 и вывернуть хвостовик 14 до упора

резьбы;

— задвинуть внутреннюю тягу 6 до упора выступов серьги в пазы

наконечника 15;

— удерживая механизм в сжатом состоянии, ввернуть хвостовик

14 до момента блокировки механизма втулкой 10 под воздействием
пружины 11;

— затянуть контргайку 13, проверить четкость работы механизма

блокировки.

При заблокированном механизме осевой и угловой люфты долж-

ны быть минимальными. В разблокированном положении (втулка 10
смещена вправо) внутренняя тяга должна выталкиваться возврат-
ной пружиной на (35—50) мм. Дальнейшее перемещение удлините-
ля должно быть плавным, без заеданий и механизм блокировки дол-
жен обеспечивать четкую фиксацию удлинителя тяги в исходном
положении.

Не следует допускать изгиба и погнутости тяги привода и те-

лескопических ее составляющих.

Регулировку привода коробки передач производить при не-

работающем двигателе.

76

Привод коробок передач производство КНР (Китай)
Привод показан на рисунке 27.
Переключение  9 ступенчатой коробки передач производится рыча-

гом 1 механизма дистанционного управления. Схема переключения
передач коробки приведена на рисунке 27.

Одновременно схема переключения передач наклеена на щитке

приборов.

На  автомобилях  с  не  синхронизированной  коробкой  передач

(9JS135A, 9JS180A) в случае затруднения при переключении пере-
дач необходимо использовать двойной выжим сцепления.

Переход с медленного диапазона демультипликатора на быст-

рый на данных коробках осуществляется движением в нейтраль-
ном положении в направлении от себя (вправо), преодолевая уси-
лие фиксатора, с быстрого на медленный — в обратной последова-
тельности.

В процессе эксплуатации, при необходимости, производятся:
— регулировка угла наклона рычага 1 в продольном направлении;
— регулировка угла наклона рычага 1 в поперечном направлении;
— регулировка блокировочного устройства телескопического меха-

низма.

Для регулировки угла наклона рычага в продольном направлении

следует:

— установить рычаг 7 в нейтральном положении.
Нейтральное положение коробки передач проверить перемеще-

нием валика рычага 7 в осевом направлении путем нажатия на него
рукой.  При  этом  валик  должен  перемещаться  на  величину
(30—35) мм;

— ослабить затяжку болтов 2 и продольным перемещением пласти-

ны 3 и установить угол «   » 80

о

;

— при недостаточном ходе пластины 3 отпустить болты 5, сдвинуть

тягу 4 относительно хвостовика 6, затянуть болты 5 и повторить регу-
лировку угла «   » перемещением пластины 3.

Регулировка рычага 1 в поперечном направлении осуществляется

изменением длины поперечной тяги 10 путем отсоединения одного из
наконечников с отворачиванием гайки его крепления с последующей
регулировкой длины таким образом, чтобы рычаг 1 занял вертикаль-
ное положение по отношению к поверхности тоннеля кабины, при ко-
тором угол b=90°.

77

1

 — 

р

ы

ч

а

г;

 2

, 

5

 — 

б

о

л

т;

 3

 — 

п

л

а

с

ти

н

а

; 

4

, 

6

, 

1

0

 — 

тя

га

; 

7

 — 

р

ы

ч

а

г;

 9

, 

1

1

 — 

н

а

ко

н

е

ч

н

и

к;

 В

 — 

б

л

о

ки

р

о

в

о

ч

н

о

е

ус

тр

о

й

с

тв

о

Р

и

с

ун

о

к 

2

7

 — 

П

р

и

в

о

д

 у

п

р

а

в

л

е

н

и

я

 к

о

р

о

б

ко

й

 п

е

р

е

д

а

ч

 К

Н

Р

 (

К

и

та

й

)