МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 18

70

Регулировку привода производить при неработающем двигателе.
При подъеме кабины масло под давлением от насоса подъема ка-

бины через шланг 7 подается в цилиндр блокировочного устройства и
происходит разблокирование механизма 6.

После опускания кабины для надежной фиксации телескопического

механизма 6 в заблокированном положении необходимо переместить
рычаг переключения передач 1 вперед по ходу автомобиля движени-
ем, аналогичным включению передачи. При этом механизм блокиру-
ется и в дальнейшем готов к работе.

Схема переключения передач КП  ЯМЗ-239 см. рисунок 24.

Рисунок  24—  Схема  переключения  передач  КП  ЯМЗ-239

М  —  медленный  диапазон;
Б  —  быстрый  диапазон.

М

Б

71

Привод коробки передач автомобилей МАЗ-544004, 5440А4,

544003, 5440А3, 534004, 5340А4, 534003, 5340А3 показан на рисун-
ке 25.

Переключение основной коробки производится рычагом 1 механиз-

ма дистанционного управления. Дополнительная коробка управляет-
ся переключателем диапазонов 18, расположенным на рычаге 1 пе-
реключения передач.

При нижнем положении переключателя диапазонов включается

быстрый диапазон в дополнительной коробке, при верхнем — мед-
ленный диапазон.

В процессе эксплуатации, при необходимости, производятся:
— регулировка угла наклона рычага 1 в продольном направлении;
— регулировка угла наклона рычага 1 в поперечном направлении;
— регулировка блокировочного устройства телескопического меха-

низма.

Для регулировки угла наклона рычага в продольном направлении

следует:

— установить рычаг 2 в нейтральное положение.
Нейтральное положение коробки передач проверить перемеще-

нием валика рычага 2 в осевом направлении путем нажатия на него
рукой.  При  этом  валик  должен  перемещаться  на  величину
(30 – 35) мм;

— ослабить затяжку болтов 17 и продольным перемещением плас-

тины 16 установить угол «   » 80 градусов;

— при недостаточном ходе пластины 16 отпустить болты 5, сдви-

нуть тягу 6 относительно хвостовика 4, затянуть болты 5 и повторить
регулировку угла «   » перемещением пластины 16.

Регулировка рычага 1 в поперечном направлении осуществляется

изменением длины поперечной тяги 3 путем отсоединения одного из
наконечников с отворачиванием гайки его крепления с последующей
регулировкой длины таким образом, чтобы рычаг 1 занял вертикаль-
ное положение.

Регулировку блокировочного устройства телескопического механиз-

ма следует производить следующим образом:

— расшплинтовать палец, отвернуть гайку, вынуть палец и отсоеди-

нить тягу 6 от вилки 9 рычага переключения передач;

— ослабить контргайку 13 и вывернуть хвостовик 14 до упора

резьбы;

72

1

, 

2

 — 

р

ы

ч

а

г,

 3

, 

4

, 

6

 — 

тя

га

; 

5

, 

7

, 

1

7

 — 

б

о

л

т;

 8

 — 

п

а

л

е

ц

; 

9

 — 

в

и

л

ка

; 

1

0

 — 

в

ту

л

ка

; 

1

1

 — 

п

р

уж

и

н

а

; 

1

2

 —

 с

е

р

ь

га

;

1

3

 —

 г

а

й

ка

; 

1

4

 —

 х

в

о

с

т

о

в

и

к

; 

1

5

 —

 н

а

ко

н

е

ч

н

и

к;

 1

6

 —

 п

л

а

с

т

и

н

а

; 

1

8

 —

 п

е

р

е

кл

ю

ч

а

т

е

л

ь

; 

1

9

 —

 ш

а

р

и

к;

2

0

 —

 м

е

х

а

н

и

з

м

 п

е

р

е

кл

ю

ч

е

н

и

я

.

Р

и

с

ун

о

к 

2

5

 — 

П

р

и

в

о

д

 у

п

р

а

в

л

е

н

и

я

 к

о

р

о

б

ко

й

 п

е

р

е

д

а

ч

9

73

— задвинуть внутреннюю тягу 6 до упора выступов серьги в пазы

наконечника 15;

— удерживая механизм в сжатом состоянии, ввернуть хвостовик

14 до момента блокировки механизма втулкой 10 под воздействием
пружины 11;

— затянуть контргайку 13, проверить четкость работы механизма

блокировки.

При заблокированном механизме осевой и угловой люфты долж-

ны быть минимальными. В разблокированном положении (втулка 10
смещена вправо) внутренняя тяга должна выталкиваться возврат-
ной пружиной на (35 — 50) мм. Дальнейшее перемещение удлини-
теля должно быть плавным, без заеданий и механизм блокировки
должен обеспечивать четкую фиксацию удлинителя тяги в исход-
ном положении.

Не следует допускать изгиба и погнутости тяги привода и те-

лескопических ее составляющих. Регулировку привода короб-
ки передач производить при неработающем двигателе.

Привод коробки передач ZF16S1650 (Бразилия) и других 16-ти

ступенчатых КП зарубежных производителей

Переключение основной коробки и демультипликатора производит-

ся рычагом 1 механизма дистанционного управления (рисунок 26).
Делитель управляется переключателем диапазонов 18, расположен-
ным на рычаге 1 переключения передач. Схема переключения пере-
дач в коробке приведена на рисунке 26. Одновременно схема пере-
ключения передач наклеена на щитке приборов.

При нижнем положении рычажка переключателя диапазонов вклю-

чается медленный диапазон в делителе, при верхнем — быстрый
диапазон.

В процессе эксплуатации, при необходимости, производятся:
— регулировка угла наклона рычага 1 в продольном направлении;
— регулировка угла наклона рычага 1 в поперечном направлении;
— регулировка блокировочного устройства телескопического меха-

низма.

Для регулировки угла наклона рычага в продольном направлении

следует:

— установить рычаг 2 в нейтральное положение. Нейтральное по-

ложение коробки передач проверить перемещением валика рычага 2