МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 46

181

ся  при  установке  в  редукторе  новой  червячной  передачи,  а  также  при
появлении  осевого  зазора  в  подшипниках  после  работы  лебедки.

1  —  фланец  коробки  отбора  мощности,  2  —  вал  привода  лебедки  карданный;
3  —  ролик;  4  —  трос;  5  —  барабан;  6  —  червячный  редуктор.

Рисунок  88  —  Установка  лебедки

При  осевом  перемещении  болты  крепления  крышек  подшипников  не-

обходимо  затянуть и  снова проверить  осевой зазор  в подшипниках.  Под-
шипники следует регулировать только в том случае, если затяжка болтов
не  устранила  осевого  зазора  вала.

Конические  роликоподшипники  вала  червяка  должны  быть  отрегули-

рованы  с  предварительным  натягом.  Момент,  необходимый  для  прово-
рачивания вала червяка в подшипниках, должен быть равен (0,2—0,6)Нм.

Роликоподшипники  вала  червяка  регулируются  изменением  количества

прокладок  под  фланцами  крышек.  Если  вал  червяка  вращается  слишком
свободно  или  имеется  осевой  зазор,  надо  удалить  часть  прокладок  рав-
ной  толщины  из-под  передней  и  задней  крышек  подшипников.  Если  для
вращения вала червяка нужен крутящий момент больший чем 0,6Нм, сле-
дует добавить прокладки равной толщины под обе крышки подшипников.

182

1  —  контрольная  пробка;  2  —  подшипник  (втулка)  вала  барабана;  3  —  колесо
червячной;  4  —  шайба  установочная;  5  —  масленка;  6  —  упорная  крышка;
7  —  вал  барабана;  8  —  регулировочные  прокладки;  9  —  лента  тормоза;  10  —
крышка  пружины  тормоза;  11  —  крышка  смотрового  люка;  12  —  крышка  картера;
13  —  картер  редуктора;  14,  22  —  крышки  подшипников;  15  —  барабан  тормоза;
16  —  фланец;  17  —  м анжета  крышки  тормоза  редуктора;  18  —  манжета;
19  —  регулировочные  прокладки;  20  —  спускная  пробка;  21  —  червяк;  23  —
пружина  тормоза;  24  —  регулировочная  гайка  тормоза.

Рисунок    89  —  Редуктор  лебедки

При  регулировке  подшипников  вала червяка  должны  быть  сняты  червяч-
ное  колесо  с  валом,  фланец  и  барабан  тормоза.

Количество  прокладок  под  задней  и  передней  крышками  по  окончании

регулировки должно быть одинаковым или иметь разность толщины про-
кладок  не  более  0,1  мм.  Изменять  толщину  прокладок  под  крышками
можно  только  при  регулировке  зацепления  зубьев  червячной  передачи.

Вал  барабана  с  червячным  колесом  в  сборе  после  регулировки  зацеп-

ления должен вращаться свободно, но осевой зазор не должен быть боль-
ше  0,1  мм  при  измерении  индикатором  на  правом  торце  вала  барабана
при  перемещении колеса  в осевом  направлении. Если  осевой зазор  пре-
вышает  допустимую  величину,  положение  вала  барабана  и  зацепление
червячного  колеса  с  червяком  необходимо  отрегулировать.  При  провер-
ке зазора барабана упорная шайба конца вала должна упираться в торец
крышки и торец картера редуктора. При этом болты крепления редуктора
и  траверсы  лебедки  к  поперечинам  и  болты  крепления  упорных  шайб  к
валу должны  быть затянуты.

183

5 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АГРЕГАТОВ И СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ

При  пуске  подо-
гревателя 

не

вращается  элек-
тродвигатель  на-
сосного  агрегата,
с р а б а т ы в а е т
предохранитель
Отсутс твует  ис-
кра  в  электродах
с вечи

Не 

 

работает

э лектронагрева-
тель

Отсутствует  или
н е д о с т а т о ч н а я
подача  топлива  к
форсунке

Причина

Примерзание  крыльчатки
вентиля тора  из-за  не-
полного  удаления  воды
после  мойки  автомоби-
ля  или  преодоления  бро-
да

Нет напряжения на клем-
мах  проводов,  подводя-
щих  ток  низкого  напря-
жения  к  коммутатору
вы сокого  напря жения.
Не  работает  коммутатор
высокого  напряжения

Не  работает  свеча
Отсутс твует  напряже-
ние  на  клемме  питания
нагревателя
Нет  контакта  в  цепи  пи-
тания  э лектронагрева-
теля,  сгорело  реле  при-
вода  электронагревате-
ля
Не  работает  нагрева-
тельный  элемент
Не  работает  электродви-
гатель  насосного  агрега-
т а
Не  срабатывает  электро-
магнитный  клапан  (нет
щелчка  при переводе  пе-
реключателя  в  положе-
ние  «2»  (рисунок  17)
Засорился  топ ливный
фильтр  в  электромаг-
нитном клапане или фор-
сунке
Засорилась  форсунка

Способ  устранения

Подручными  средствами  (факел,  па-
яль ная  ламп а)  п одогреть   корпус
вентилятора  и  жидкостный  насос.
При  этом  следить,  чтобы  пламя  не
попадало  на  шланги  и  приводы

Определить  место  повреждения
электрической  цепи  и  устранить  не-
исправность.  Отсоединить  провод
высокого  напряжения  от  свечи  и  зак-
репить  его конец  на  расстоянии  (3-5)
мм  от  массы  автомобиля.  Если  при
переводе  переключателя  в  положе-
ние  «1»  (рисунок  17)  искра  отсут-
ствует,  заменить  коммутатор
Заменить  свечу

Подтянуть  контакты,  при  необходи-
мости  заменить  реле

Заменить  нагревательный  элемент

Проверить  цепь  электродвигателя,
провернуть  затяжку  наконечников
на  клеммах
Проверить  исправность  цепи,  под-
водящей  ток  к  клапану,  и  затяжку
клемм

Снять  фильтр,  промыть  и  продуть  сжатым
воздухом,  при  необходимости  заменить
фильтр.  Снять  блок,  вывернугь  форсунку
и  разобрать  ее.  Промыть  детали  в  бензине
или  ацетоне.  Собрать  форсунку,  завернуть
в  блок  и  проверить  распыливание  топли-
ва,  не  устанавливая  блок  в  горелку.  Уста-
новить  блок

Таблица  5.1

184

Неисправность

П о д о г р ев ат ел ь
при  работе  дымит
или  наблюдается
открытое  пламя

П р од ол жи т ел ь -
ны й 

подогрев

двигателя   подо-
гревателем

Н е в ы к л ю ч е н и е
или 

неполное

выключение  сцеп-
ления  при  нажа-
тии  на  педаль  до
упора

Причина

Наличие  воздуха  в  топ-
ливной  магистрали

Недостаточное  давле-
ние  топ лива,  подавае-
мое  насосом

Неправильно  отрегули-
рована  производитель-
ность  топливного  насо-
с а

Малая  частота  враще-
ния  вала  электродвига-
теля

Образовался  нагар  в  ка-
мере  сгорания  и  котле
подогревателя

Мал  расход  топлива  из-
за  засорения  фильтров,
форсунки,  негерм етич-
ности  и  топливоп рово-
дов,  неправильной  регу-
лировки  топливного  на-
соса

Рассоединение  муфты
выключения  сцепления  с
упорной  шайбой  на  кор-
зине  сцепления
Завышенный  свободный
ход  педали

Нарушена 

герметич-

нос ть 

гидропривода

сцепления

Способ  устранения

Прокачать  топливную  систему,  ос-
лабив  штуцер  сп уска  воздуха  на
блоке  котла.  Устранить  подсос  воз-
духа,  проверив  соединения  трубо-
проводов

Отрегулировать  расход  топлива  ре-
дукционным  клапаном  топливного
насоса

Уменьшить  расход  топлива,  отре-
гулировав  редукционный  клапан  на
топливном  насосе

Подзарядить  аккумуляторную  бата-
рею,  проверить  исправность  элек-
тродвигателя

Разобрать  узел,  удалить  нагар  и
продуть  сжатым  воздухом

Промыть  фильтры,  форсунку,  устра-
нить  негерметичность  топливопро-
водов,  отрегулировать  редукцион-
ный  клапан  топливного  насоса

Восстановить  соединение

Отрегулировать  свободный  ход  пе-
дали

Устранить  негерметичность

Прокачать  систему

Продолжение

Привод  сцепления