МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 41

161

1  —  пробка;  2  —  корпус;  3  —  рычаг;  4  —  плунжер;  5  —  всасывающий  клапан;
6  —  нагнетательный  клапан;  7  —  предохранительный  клапан;  8  —  пробка;
9  —  золотник,  10  —  рукоятка.

Рисунок  77  —  Насос  подъема  кабины

162

4.8.3 Сиденье водителя
Сиденье  подрессоренное,  с  пневматическим  упругим  элементом  4  (ри-

сунок  78)  имеет  механизмы  вертикального  и  горизонтального  регулиро-
вания,  механизм  регулировки  угла  наклона  спинки  сиденья.  Установка
подголовника  и  подлокотников  осуществляется  по  заказу  потребителя.

Механизм  вертикального  регулирования  сиденья  –  рычажного  типа,  со

ступенчатой  регулировкой. Высота  сидения, а  также наклон  регулируется
посредством  рукояток  5  и  нажатием/отпусканием  передней/задней  части
подушки 7.

1– подголовник; 2 – спинка; 3 – рукоятка регулировки угла наклона спинки
сиденья;  4  –  пневматический  упругий  элемент;  5  –  рукоятка  механизма
вертикального  регулирования  (высоты  и  наклона);  6  –  рукоятка  механиз-
ма  горизонтального  регулирования;  7  –  подушка  сиденья;  9  –  подлокот-
ник,  10  –  рукоятка  регулирования  угла  наклона  подлокотника.

Рисунок  78  –  Сиденье  водителя

163

Механизм  наклона  спинки  сидения  –  рычажного  типа,  со  ступенчатой

регулировкой,  позволяет  регулировать  угол  наклона  рукояткой  3  с  одно-
временным  давлением  на  спинку  сидения.

Механизм  горизонтального  регулирования  сиденья  (вперед/назад)  –

салазкового типа,  со ступенчатой  регулировкой положения  сидения руко-
яткой  6.

Подлокотники  9  откидываются  (вверх)  и  плавно  регулируются  по  углу

наклона  рукояткой  с  накаткой  10.

Положение  подголовника 1  регулируется  по  высоте и  углу  наклона.

ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ!
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ВО ВРЕ-

МЯ ДВИЖЕНИЯ.

Предусмотрены  места  крепления  ремней  безопасности.
Сиденье  пассажира  может  быть  как  нерегулируемое,  так  и  регулируе-

мое  по  заказу  потребителя.

ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ СИДЕНЬЯМИ ВРЕДНЫЕ КОНТАКТЫ С ЭЛЕМЕН-

ТАМИ ИНТЕРЬЕРА И ДРУГИМИ ПРЕДМЕТАМИ ОБСТАНОВКИ КАБИНЫ НЕ
ДОПУСКАЮТСЯ.

4.8.4 Двери кабины
Двери кабины — двухпанельные, штампованные из листовой стали, сва-

ренные  и  завальцованные  по  периметру.  В  средней  части  внутренней
панели  двери  имеются  люки  для  монтажа  и  демонтажа  стекол,  стекло-
подъемника,  замка  двери  и  привода  замка.

Двери имеют замки  роторного типа. Для блокировки замка  двери в зак-

рытом  положении  изнутри  кабины  необходимо  ручку  привода  замка  по-
вернуть вниз до упора, после чего, не отпуская руки, плавно возвратить ее
в  исходное  положение.

4.8.5 Стеклоподъемник
Стеклоподъемник  —  тросовый,  барабанный,  имеет  два  ролика:  верх-

ний и нижний. Нижний ролик 8 (рисунок 79) соединен с натяжным устрой-
ством  7  для  регулировки  натяжения  троса  5.  Для  натяжения  троса  необ-
ходимо отверткой через отверстие в торце двери снизу вращать ось 9 по
часовой  стрелке.  Необходимость  регулировки  натяжения  троса  опреде-
ляется  величиной  хода  опускного  стекла  1  под  действием  силы  рук.  Ход
должен  быть  не  более  (5—10)  мм.

164

4.8.6 Система отопления и вентиляции
Система  отопления  включает  отопитель,  шланги  водоподводящий,  от-

водящий и  детали арматуры.

При  помощи  переключателя  10  (рисунок  7)  отопителя  электродвигате-

ли могут включаться в работу  в режимах 1500 или 3000 об/мин.

Система  отопления оборудована  воздуховодами и  заслонками, с  помо-

щью которых  осуществляется подача  воздуха на  обогрев стекол  и в  зону
ног  водителя  и  пассажира.

Для более быстрого размораживания стекол следует включать оба элек-

тродвигателя  на  повышенный  режим  работы  3000  об/мин.

Забор  горячей  жидкости  для  отопителя  производится  из  системы  ох-

лаждения  от  главного  водяного  канала  блока  двигателя  и  через  шланг
подается  в  радиатор.

Для  вентиляции  в летнее  время  можно  опускать стекла  дверей  кабины

и  открывать  на  крыше  вентиляционный  люк,  который  имеет  четыре  фик-
сированных  положения.  Можно  также  использовать  вентиляторы  систе-
мы  отопления  кабины.

1  —  опускное  стекло;  2  —  обойма  опускного
стекла;  3,  8  —  ролик;  4  —  прижимная  планка;
5  —  трос;  6  —  барабан;  7  —  натяжное  устрой-
ство;  9  —  регулировочная  ось.

Рисунок  79  —  Стеклоподъемник