МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 40

157

1  —  рукоятка;  2  —  поворотная  фара;  3  —  оп ора  фары ;  4  —  пружина;
5,  14  —  гайки;  6  —  держатель  фары;  7  —  амортизационная  втулка;  8  —  шайба;
9  —  верхний  кронштейн;  10  —  зажимная  рукоятка;  11  —  штифт;  12  —  кронштейн;
13  —  болт.

Рисунок  74  —  Поворотная  фара

158

4.8 КАБИНА

Кабина  расположена  над  двигателем,  цельнометаллическая,  сварной

конструкции,  двухместная,  опрокидываемая  вперед.  Оборудована  есте-
ственно-принудительной  вентиляцией  и  системой  отопления.

Для  обслуживания  силового  агрегата  кабина  опрокидывается  вперед  с

помощью  гидравлического  механизма.

Перед  подъемом  кабины  необходимо  поднять  облицовку  передка  ка-

бины  (во  избежание  ее  повреждения),  для  чего,  находясь  впереди  каби-
ны,  руками  подтянуть    на  себя  две  рукоятки,  расположенные  внизу  спра-
ва и слева за облицовкой, и приподнять облицовку вверх. Извлечь из дер-
жателя  рукоятку  привода  насоса  подъема  кабины  (рукоятка  закреплена
за  облицовкой  слева по  ходу  автомобиля).

Внимание!  В  промежуточном  положении  поднятая  кабина  не  фиксиру-

ется,  поэтому  работы  по  обслуживанию  производите  только  при  полнос-
тью  поднятой  кабине  (предел  подъема  ограничивается  механизмом
подъема).

НАДЕЖНОСТЬ УДЕРЖАНИЯ КАБИНЫ В ОПРОКИНУТОМ ПОЛОЖЕНИИ

ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ДВУМЯ ЭЛЕМЕНТАМИ: МЕХАНИЗМОМ ПОДЪЕМА И
СТРАХОВЫМ ТРОСОМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОЛЬКО ОД-
НОГО ИЗ ЭТИХ ЭЛЕМЕНТОВ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СТРАХОВКИ И СО-
БЛЮДЕНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ.

В  транспортном  положении  кабина  фиксируется  запорным  механиз-

мом  и  страховым  тросом.

4.8.1 Запорный механизм кабины (рисунок 75). Установлен на задней

балке  опоры  кабины.

1 — балка; 2 — кронштейн; 3 — рычаг; 4 — палец; 5 — тяга; 6 — опора; 7 — кабина;
8  —  щека;  9  —  болт;  10  —  пружина-фиксатор;    11  —  ось  захвата;  12  —  оттяжная
пружина;  13  —  палец;  14  —  захват;  15  —  кулак;  16  —  щека;  17  —  шайба;  18  —
рукоятка.

Рисунок  75  —  Запорный  механизм  кабины

159

1 — опора; 2 — рычаг; 3, 7 — трос; 4 — ось крепления троса; 5 — зажим; 6 — ось;
8  —  прокладка;  9  —  болт.

Рисунок  76  —  Установка  кабины

Закрывание  запорного  механизма  осуществляется  при  опускании  ка-

бины  автоматически.  Для  этого  заблаговременно  снять  с  фиксированно-
го  положения  рычаг  3  с  помощью  рукоятки  18.  Рекомендуется  произво-
дить  эту  операцию  сразу  же  после  незначительного  подъема  кабины.
После  опускания  кабины  убедитесь,  что  запорный  механизм  закрыт  (по
положению  пальца  4  рычага  3).

Дополнительная  фиксация  кабины  в  транспортном  положении  осуще-

ствляется  страховым  устройством,  представляющим  собой  трос  7  (рису-
нок  76),  крепящийся  к  лонжерону  рамы  автомобиля,  петля  которого  на-
девается  на  ось  на  кабине.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ОТКРЫТОМ ЗАПОРНОМ

МЕХАНИЗМЕ И БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ФИКСАЦИИ ЗАДНИМ СТРАХО-
ВЫМ ТРОСОМ КАБИНЫ.

160

В  процессе  эксплуатации  следить  за  надежной  затяжкой  гаек  крепле-

ния  запорного  механизма  и  затяжкой  гаек  крепления  страховочных  тро-
сов 3, 7 на раме.

При  поднятой  кабине  дополнительная  фиксация  ее  осуществляется  с

помощью  троса  3.

4.8.2 Механизм подъема кабины
Механизм  подъема  кабины  состоит  из  насоса  (рисунок  77)  с  ручным

приводом, гидроцилиндра и трубопроводов. Насос включает в себя плун-
жер 4, всасывающий клапан 5, распределитель потока золотникового типа
с встроенным предохранительным клапаном 7, отрегулированным на дав-
ление  (25,1±1,0)  МПа  при  помощи  винта.

Предохранительный  клапан  служит  для  защиты  деталей  кабины  и  ме-

ханизма  подъема  от  поломок  и  деформаций  при  перегрузках,  которые
могут  возникнуть,  например,  при  чрезмерной  загрузке  кабины  посторон-
ними  предметами  или  если  начинают  подъем  кабины,  забыв  открыть
запор и т. п.

Жидкость под  избыточным давлением, преодолевая сопротивление пру-

жины,  отталкивает  предохранительный  клапан и  уходит  в  резервуар.

В период гарантийного срока категорически запрещается произво-

дить регулировку предохранительного клапана. Подробно о подъеме и
опускании  кабины  описано  в  резделе  «Особенности  эксплуатации».

Для  замены  масла  в  системе  подъема  кабины:
—  отвернуть  пробку  заливной  горловины;
— отсоединить верхний шланг (на стенке лонжерона) от  переходника и

произвести  подъем  кабины  на  полный  угол.  При  этом  масло  из  системы
будет сливаться из  отсоединенного шланга. Для полного подъема кабины,
при  необходимости,  долить  свежее  профильтрованное  масло  в  насос;

—  присоединить  верхний  шланг  к  переходнику;
— отсоединить нижний шланг и  произвести  опускание  кабины доли-

вая, при необходимости, масло в насос.  При этом масло будет сливаться
из  шланга;

—  подсоединить  нижний  шланг  к  переходнику;
—  дополнить  насос  маслом  до  нижней  кромки  заливной  горловины

при  опущенной  кабине;

—  завернуть пробку  1.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ ПЕРЕД КАБИНОЙ ПРИ ЕЕ ПОДЪЕМЕ

ИЛИ ОПУСКАНИИ. ПЕРЕД ОПРОКИДЫВАНИЕМ КАБИНЫ НЕОБХОДИМО
УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ДВЕРИ КАБИНЫ НАДЕЖНО ЗАКРЫТЫ И В САЛО-
НЕ ОТСУТСТВУЮТ НЕЗАКРЕПЛЕННЫЕ ПРЕДМЕТЫ, ПАДЕНИЕ КОТОРЫХ
НАНЕСЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЭЛЕМЕНТАМ КАБИНЫ.