Уход за лакокрасочным покрытием тягача КрАЗ-6443
Для поддержания внешнего вида автомобиля в хорошем состоянии требуется постоянный уход за лакокрасочным покрытием.
Автомобиль следует регулярно мыть, следя за тем, чтобы на окрашенной поверхности не скапливались грязь и пыль. Мыть автомобиль следует слабой струей холодной или теплой воды; мыть струей воды под большим давлением не рекомендуется, так как при этом твердые частицы грязи и песка царапают лакокрасочное покрытие.
При загрязнении окрашенной поверхности горючими и смазочными материалами их следует удалить мягкой тканью, смоченной в бензине, а затем поверхность вытереть насухо.
Для продления срока службы лакокрасочного покрытия и сохранения первоначального внешнего вида автомобиля следует периодически применять восковую полировочную пасту ВАЗ-2 ТУ 6—10—8887—75. Нанесенная на лакокрасочное покрытие полировочная наста образует прозрачный защитный слой, предохраняющий покрытие от атмосферных осадков. Полировочные материалы наносятся на сухую, промытую от грязи и пыли поверхность мягкой тканью и растираются до получения устойчивого блеска,
Восстановление местных повреждений и перекраска автомобилей производится в следующем порядке.
Повреждения лакокрасочного покрытия, не доходящих до металла, необходимо зашлифовать водостойкой шкуркой № 6-8 с водой, насухо вытереть и высушить при температуре 15—20 0С в течение часа. После этого окрасить синтетической эмалью МЛ-12 ГОСТ 9754 76 или МЛ-152 ГОСТ 13099—78 соответствующей цвету окраски автомобиля, в один или два слоя (в зависимости от характера повреждении) распылителем или мягкой кистью. Вязкость эмали при распылении 18-20 с по вискозиметру ВЗ-4 ГОСТ 9070—75 при температуре 18—22 С; растворитель-сольвент ГОСТ 1928—79 или ГОСТ 10214—78. Первый слой эмали сушится при температуре 18—22 °С в течение 5—7 минут, второй СЛОЙ рефлекторными лампами (500 Вт) на расстоянии 200—300 мм от окрашенной поверхности. Время сушки — 30 минут.
При повреждении покрытия до металла поврежденную поверхность зашлифовать водостойкой шкуркой, подгрунтовать эти места грунтом ГФ-021 ТУ 6—10—1642—77 или ГФ-0119 ГОСТ 23343—78. Вязкость грунта — 20—22 с по вискозиметру ВЗ-4 при температуре 20 °С. Сушка рефлекторными лампами длится 1 час, а естественная — 24 часа После этого поврежденную поверхность окрасить синтетической эмалью, соответствующей цвету окраски автомобиля.
При необходимости перекраски всей кабины и оперения разрешается применять нитроглифталевую эмаль, соответствующую цвету окраски автомобиля. Для этого необходимо зашлифовать всю окрашенную поверхность шкуркой, промыть водой, насухо вытереть и окрасить в два слоя. Вязкость эмали — 26—28с по вискозиметру ВЗ-4, растворитель 646 ГОСТ 5630—51 — 100 %, сушка естественная в течение 15 минут.
Все окрасочные работы должны производиться при температуре не ниже плюс 15 °С в защищенном от пыли и хорошо проветриваемом помещении.
Транспортирование автомобилей КрАЗ-6443
На период транспортировки с автомобиля могут быть сняты и уложены в кабину следующие легкосъемные детали и сборочные единицы (шт.)*:
узел рычага стеклоочистителя щетка стеклоочистителя
гайка рычага - 2;
втулка омывателя - 2;
кольцо омывателя - 2;
жиклер омывателя - 2;
колпачок-ключик - 8;
зеркало заднего вида - 2;
фары противотуманные в упаковке - 2;
двухтональный пневмосигнал** - 1;
фонари «Знака автопоезда» - 3;
боковой повторитель указателя поворотов - 2;-
световозвращатели с крепежом - 6;
бачок омывателя с насосом - 1;
пробка расширительного бачка - 1;
Транспортирование по железной дороге. Перевозка автомобилей по железной дороге может производиться на четырехосных платформах. На одну платформу устанавливается один автомобиль, а на сцеп двух платформ - три автомобиля.
На платформе автомобиль крепится проволочными растяжками, а под колеса подкладываются деревянные бруски, плотно подогнанные к шинам. Давление в шинах должно быть номинальным.
Для растяжек следует применять отожженную проволоку из стали Ст. 0 или Ст. 2 диаметром 6 мм. Каждая растяжка делается из четырех нитей (восемь нитей в месте скручивания). Растяжки натягиваются скручиванием, нитей монтажным ломиком до тех пор, пока не будет .обеспечено надежное крепление автомобиля. Ослабление растяжек или отдельных нитей проволоки не допускается. Растяжки не должны касаться шин автомобиля.
Примечание. Проволочные растяжки должны располагаться таким образом, чтобы угол между растяжкой и полом, и угол между растяжками и продольном осью платформы не превышал 45°.
Упорные и фиксирующие бруски изготовляются из древесины хвойных и лиственных пород за исключением ольхи, липы и лиственницы. Размер брусков 100X160X650. Для плотного прилегания упорных брусков они изготовляются со срезом под углом 45° на высоте 30 мм к прилегающей стороне колеса. Упорные бруски крепятся к полу железнодорожной платформы двенадцатью гвоздями размером 6X200 мм, а направляющие - четырьмя гвоздями.
Крепление автомобиля, расположенного на одной железнодорожной платформе, производится согласно главе VII «Технических условий погрузки и крепления грузов» (М.: Транспорт, 1983).
При этом проволочные растяжки закрепляются за передний и задний буксирные приборы. Под передние и задние колеса с наружной стороны подложить упорные бруски для фиксации автомобиля от продольных перемещений.
Установка трех автомобилей на сцеп двух четырехосных платформ производится так, как показано на Рис. 76.
* Более полный перечень перечислен в ведомости ЗИП, прилагаемый к автомобилю.
** Может не поставляться и не устанавливаться на автомобиле.
Рис. 76. Схема установки автомобилей на сцеп двух четырехосных платформ
Автомобиль, установленный над сцепом, крепится двумя растяжками за спицы ступиц колес заднего моста к боковым стоечным гнездам железнодорожной платформы, исключая возможность защемления вентиля камеры.
Под колеса заднего и среднего мосток подложить упорные бруски с наружной стороны, а передние колеса фиксируются брусками с внутренней стороны только от боковых смещений (бруски должны быть закреплены с зазором 20-30 мм от шины колеса).
У платформы, на которой крепится задняя тележка автомобиля, должен. быть опущен борт.
Передний автомобиль крепится двумя растяжками за переднюю буксирную вилку и стоечные гнезда лобового бруса железнодорожной платформы и двумя растяжками за задний буксирный прибор и боковые стоечные Гнезда железнодорожной платформы. Упорные бруски подложить под передние и задние колеса с наружной стороны для фиксации автомобиля от продольных перемещений.
После установки и закрепления автомобилей на железнодорожные платформы необходимо выполнить следующее:
отключить аккумуляторные батареи от массы автомобиля;
выключить подачу топлива, установив рукоятку ручною управления подачей топлива вперед, до отказа, и оставить ее в таком положении;
затормозить автомобиль стояночной тормозной системой;
довести давление воздуха в шинах до нормы,
включить низшую передачу в раздаточной коробке, а рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
Рукоятки привода расцепки сцепа двух железнодорожных платформ, на которых установлены автомобили, должны быть закручены проволокой вместе со своими кронштейнами.
Рис. 77. Схема строповки автомобиля
На бортах обеих платформ сделать предупредительную надпись «Сцеп! Не разъединять!»
Строповку автомобилей производить с помощью специального челночного приспособления, исключая при этом возможность повреждения автомобиля и его лакокрасочного покрытия. Схема строповки показана на Рис. 77.
При транспортировании автомобилей на судах (в том числе и типа «Ро-Ро») необходимо выполнять требования погрузки автомобильной техники, которые действуют в порту.
КрАЗ 6443. Гарантии завода-изготовителя и порядок предъявления рекламаций
Кременчугский автомобильный завод гарантирует исправную работу автомобиля в целом (кроме шин и аккумуляторных батарей) в течение 12 месяцев при условии, что наработка за этот период не превысила 30000 им при соблюдении потребителем правил хранения, эксплуатации и обслуживания, изложенных в настоящем Руководстве.
Примечание. Гарантия на шины и аккумуляторные батареи дается предприятиями-изготовителями этих изделий в соответствии с утвержденными па них стандартами или техническими условиями.
Гарантийный срок эксплуатации и наработка исчисляются со дня регистрации автомобиля в Государственной автомобильной инспекции (ГАИ) МВД, но не позднее пяти дней со дня получения автомобиля потребителем.
Для потребителей, автотранспорт которых не подлежит регистрации в ТЛИ, гарантийный срок эксплуатации и наработка исчисляются со дня ввода автомобилей в эксплуатацию, но не позднее 5 суток со дня получения автомобиля потребителем.
Для потребителей, получивших автомобиль непосредственно с завода-изготовителя, гарантийный срок и наработка исчисляются с-момента передачи автомобиля потребителю.
В течение вышеуказанных гарантийных сроков и наработки завод-изготовитель производит безвозмездную замену всех составных частей автомобиля (за исключением шин и аккумуляторных батарей), преждевременно вышедших из строя по вине завода-изготовителя в условиях эксплуатации.
Использование автомобиля не по назначению, а также эксплуатация его с нарушением указаний Руководства по эксплуатации и внесение каких-либо конструктивных изменений без согласования с Кременчугским автомобильным заводом не разрешается. В случае невыполнения этих требований завод-изготовитель рекламаций от потребителей не принимает и претензий не рассматривает.
При обнаружении неисправностей или поломок в пределах гарантийного срока службы автомобиля потребитель в течение суток направляет Управлению контроля качества (УКК) завода-изготовителя извещение (телеграфное или почтовое), в котором указывает:
адрес эксплуатирующей организации, ее точное наименование и код грузополучателя;
наименование ближайшей железнодорожной станции и ее код;
модель автомобиля, номер шасси, номер двигателя и наработку в километрах до момента обнаружения неисправности;
наименование дефектного агрегата и характер дефекта.
Извещение должно быть подписано руководителем эксплуатирующей организации или его заместителем (главным инженером).
В случае выхода из строя шин или аккумуляторных батарей рекламационные претензии во всех случаях следует направлять непосредственно заводам-изготовителям указанных изделий.
После получения извещения завод-изготовитель в четырехдневный срок сообщает эксплуатирующей организации решение, в котором указывает время прибытия представителя для рассмотрения претензий на месте или дает согласие на составление акта-рекламации с участием представителя незаинтересованной организации (Госавтоинспекции). В последнем случае акт-рекламацию следует составить не позднее 5 дней со дня получения решения и выслать его в адрес завода-изготовителя не позднее 10 дней со дня его составления. До решения предприятия дефектные узлы и детали не должны подвергаться разборке.
В исключительных случаях, при невозможности установить на месте причину возникновения дефекта и виновную, сторону, дефектные детали по требованию представителя завода-изготовителя могут быть отправлены в адрес УКК для исследования причины отказа и виновной стороны. При установлении вины завода-изготовителя завод бесплатно высылает потребителю новые детали. Во всех иных случаях за получением запасных частей следует обращаться в снабжающие организации.
Акты-рекламации не подлежат рассмотрению и удовлетворению в случаях:
возникновения дефектов в результате использования автомобиля не по назначению, нарушения правил эксплуатации и технического обслуживания, установленных настоящим Руководством;
истечения гарантийного срока;
невысылки заводу-изготовителю дефектных деталей;
умышленной порчи деталей;
отсутствия в акте-рекламации модели автомобиля, номера шасси, номера двигателя, номера дефектного агрегата, даты получения автомобиля с завода-изготовителя и наработки на момент возникновения дефекта;
произведенного ранее ремонта деталей и узлов, указанных в акте-рекламации, или их разборка без разрешения завода-изготовителя.
Акты высылаются по адресу: Украина, 315331, г. Кременчуг, Полтавской области, ул. Киевская, 62, автомобильный завод, Управлению контроля качества.