содержание .. 1 2 3 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 2
ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДОВ
НА ДВИГАТЕЛЕ
ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДОВ НАДВИГАТЕЛЕ
Трубопроводы, установленные на двигателе, подлежат замене новыми, если на них
обнаружены повреждения или дефекты: пробоины, вмятины, трещины, глубокие ца-
рапины или неустранимые течи в соединениях.
При замене трубопроводов необходимо руководствоваться приведенными ниже ука-
заниями.
1.
Демонтаж трубопроводов
1.1.
Перед демонтажем и монтажом всех трубопроводов топливной системы дви-
гателя пожарный кран вертолета должен быть закрыт.
1.2.
Перед демонтажем трубопровода демонтируйте элементы его крепления -
скобы, планки, хомуты (см. рис. 9, 10, 11, 12).
Не допускайте разукомплектования элементов крепления трубопровода.
1.3.
Расконтрите накидные гайки или винты крепления фланцев трубопровода.
Обрыв контровочной проволоки производите плоскогубцами, отгибку усиков
контровочных шайб - чеканкой.
Обрыв контровочной проволоки и отгибка усиков плоских контровочных шайб
за счет проворота накидных гаек и винтов недопустимы.
1.4.
Отвинчивание накидной гайки на трубопроводе производите с поддерживани-
ем ключом ответной детали соединения - штуцера.
1.5.
После отсоединения трубопровода от ответной детали соединения заглушите
концы трубопровода и ответную деталь соединения.
Концы трубопровода обвяжите снаружи полиэтиленовой или поливинилхло-
ридной пленкой и закрепите контровочной проволокой, на фланцы наложите
пластины из указанной пленки и закрепите гайками или винтами.
Не допускайте попадания пленки и других посторонних предметов в полости
трубопровода, каналы корпусов и агрегатов.
1.6.
При необходимости произведите частичный или полный демонтаж трубопро-
водов, затрудняющих демонтаж агрегата или других трубопроводов.
1.7.
При демонтаже трубопроводов масляной, топливной и суфлирующих систем
производите слив жидкости из рассоединяемых мест в противень.
Не допускайте попадания топлива и масла на корпус двигателя и агрегаты.
Масло, попавшее на поверхности корпуса двигателя или агрегаты, удалите
промывкой кистью, смоченной бензином или керосином, с последующей про-
тиркой сухими салфетками.
1.8. Перед демонтажем трубопровода 136.08.11.020-02 подвода масла из масло-
бака в маслоагрегат спейте масло из маслобака через кран слива.
Перед демонтажем трубопровода 136.08.11.040 подвода масла от воздухоот-
делителя в топливомасляный агрегат слейте масло из сливной пробки
фильтра воздухоотделителя.
Перед демонтажем трубопроводов 136.08.13.130 и 136.08.13.140 подвода то-
плива от ТМА к блоку топливных насосов слейте топливо из топливомасляно-
го агрегата через его кран слива.
2.
Монтаж трубопроводов
2.1. Перед монтажом трубопровода на двигатель расконсервируйте его и произ-
ведите дефектацию.
Новый трубопровод в состоянии поставки должен иметь опломбированные
технологические заглушки на всех штуцерах, ниппелях и других стыковочных
местах и клеймо окончательной приемки.
На трубопроводах с компенсатором должны стоять специальные предохрани-
тельные хомуты, предохраняющие компенсатор от перегибов при транспор-
тировании. Перед монтажом трубопровода на двигатель демонтируйте пре-
дохранительные хомуты с компенсатора.
Расконсервацию внутренней и наружной поверхностей трубопровода произ-
водите струйной промывкой чистым бензином Б-70 разового пользования с
последующей просушкой на воздухе и глушением технологическими заглуш-
ками. Предварительно промойте заглушки бензином.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ обдувка заглушек и внутренней поверхности трубопровода
сжатым воздухом после промывки его бензином. Заглушки удаляйте непо-
средственно перед монтажом трубопровода на двигатель.
На наружной поверхности трубопровода и арматуре не должно быть рисок,
забоин, заусенцев, задиров и других механических повреждений.
2.2. Маркировка устанавливаемого трубопровода должна быть такой же, как на
демонтированном по дефекту.
2.3. Каждый трубопровод имеет основную и дополнительную маркировки.
Основная опознавательная маркировка включает (см. рис. 1):
• знак;
• текст.
Маркировка трубопровода
Рис. 1
2.4. Текст и знак указывают назначение
трубопровода (см. табл. 1).
Таблица 1
Подводимые жидкости и га-
Текст
Знак
зы
Топливо, включая дренаж
Топливо
из агрегатов
Дренаж
+
Смазка, включая суфлиро-
Смазка
вание
██
Воздух
Воздух
х
Приборный воздух:
Приборный воздух
∑
А) статика
Б) динамика
2.5. Дополнительная опознавательная маркировка включает (см. рис. 1):
• шифр на концах трубопровода, указывающий места подсоединения, или
шифр и текст;
• знак, указывающий направление потока в трубопроводе (стрелка);
• номер трубопровода.
2.6. Шифр места подсоединения трубопровода включает буквенный индекс узла
или агрегата - литеру и цифры, указывающие порядковый номер места под-
соединения на узле или агрегате, и нанесен на концах трубопровода.
Перечень буквенных индексов шифра по узлам и агрегатам двигателя приве-
ден в табл. 2.
Таблица 2
Наименование узла или агрегата
Литера
Передний корпус
А
Компрессор низкого давления
Б
Промежуточный корпус и приводы к агрегатам
В
Компрессор высокого давления
Г
Камера сгорания и топливный коллектор
Д
Корпус опор турбины
Е
Опора свободной турбины
Ж
Продолжение табл. 2
Наименование узла или агрегата
Литера
Агрегаты маслосистемы
И
Агрегаты топливной системы
К
Агрегаты системы контроля и автоконтроля
Л
Агрегаты системы запуска
М
Места стыковки с вертолетом
Н
Агрегаты и трубопроводы дренажной системы
П
Разъемы трубопроводов
Р
Агрегаты ПОС (противообледенительной системы)
С
Трубопроводы рабочих форсунок
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: На агрегатах топливной системы (блоке топливных насосов, регуля-
торе частоты вращения свободной турбины, топливном регуляторе),
а также на автоматах управления клапанами перепуска шифр мест
подсоединения состоит из трех цифр.
2.7. Тексты дополнительной маркировки приведены в табл. 3.
Таблица 3
Текст дополнитель-
Назначение трубопровода
ной маркировки
Подвод пускового топлива
ПУСКОВОЕ
Подвод командного топлива
КОМАНДА
Подвод основного топлива
ОСНОВНОЕ
Слив топлива
СЛИВ
Подвод и слив топлива высокого давления
-
Дренаж из агрегатов и узлов
ДРЕНАЖ
Подвод расходного воздуха
РАСХОД
Подвод командного воздуха
КОМАНДА
Подвод воздуха в систему запуска
ЗАПУСК
Подвод воздуха на наддув узлов
НАДДУВ
Подвод воздуха на охлаждение
ОХЛ.
Подвод смазки
ПОДВОДЪ
Откачка смазки
СЛИВ
Суфлирование полостей
СУФЛИР.
2.8.
Полоса постановки незакоординированного крепежа выполнена шириной
5 ± 1 мм и нанесена электрохимическим способом.
2.9.
Новый трубопровод смонтируйте на двигатель вместо демонтированного,
ориентируясь на шифры мест подсоединения, нанесенные на трубопрово-
де (см. рис. 1) и ответной подсоединительной части агрегата, корпуса или
трубопровода.
2.10.
При монтаже подсоедините один (любой конец трубопровода к ответной
подсоединительной части, при этом накидные гайки или гайки (болты)
фланца подтяните до упора от руки и затем поставьте и закрепите крепеж:
скобы, планки, хомуты.
На незакрепленном конце трубопровода проконтролируйте монтажные не-
точности для соединения по внутреннему
(см. рис.
2) и наружному
(см. рис. 3) конусам: величины недотяга Δ1, несоосности Δ2 и непараллель-
ности С торцов (см. рис. 4), а для соединений с фланцами (см. рис. 5) - ве-
личины недотяга Δ1 и непараллельности С. Допустимые величины монтаж-
ных неточностей для всех мест соединений коммуникаций приведены в
табл. 4.
Замер величин монтажных неточностей производите при помощи щупов и
штангенциркуля.
Если величины Δ1, Δ2 и С больше допустимых, произведите подгибку тру-
бопровода, как указано в пп. 2.38…2.46.
2.11.
При всех допустимых значениях Δ1, Δ2 и С накидные гайки трубопровода
должны навинчиваться от руки на длину не менее 2/3 резьбы штуцера, а
фланцы должны устанавливаться свободно на посадочное место.
2.12.
При полностью затянутой накидной гайке или фланце со сферическим нип-
пелем касание заплечиков накидной гайки или фланца о шейку ниппеля не
допускается (см. рис. 6).
2.12а.
При монтаже трубопровода с компенсатором типа РГТ (рукав гибкий труб-
ный) величины недотяга, несоосности и непараллельности мест подсоеди-
нений труб в пределах величин, указанных в табл. 4, компенсируются де-
формацией РГТ.
При этом осевой ход А компенсатора на установленном трубопроводе (см.
рис. 6а) не должен быть меньше величины, указанной в табл. 4. Осевой
ход замерьте щупом толщиной 0,3 … 0,5 мм, с нанесенной на нем риской
на расстоянии 7 мм от торца.
Если предельные отклонения превышают допустимые (см. табл. 4) или
осевой ход А компенсатора РГТ меньше допустимой величины (метка на
щупе видна), - трубопровод замените на новый.
2.13.
Затяжку болтов и гаек фланцевых сферических соединений произведите
по углу поворота, указанному в табл. 4, выдерживая непараллельность
фланцев С1 не более 0,3 мм (см. рис. 7).
С1 = С1΄ - С1΄΄.
2.14.
Монтаж трубопровода враспор не допускается - произведите подгибку тру-
бопровода, как указано в пп. 2.38…2.46.
2.15.
При допустимых значениях монтажных неточностей закрепите от руки сво-
бодный конец трубопровода, снимите крепеж и затяните соединение (угол
поворота указан в табл. 4).
2.16.
Завинчивание накидной гайки на трубопроводе произведите с поддержива-
нием ключом ответной детали соединения - штуцера.
Соединение трубопроводов по внутреннему конусу
Рис. 2
Соединение трубопроводов по наружному конусу
Рис. 3
Δ1 -величина недотяга;
Δ2 - величина несоосности;
С1 = (С΄ - С΄΄) - величина непараллельности торцов
Монтажные неточности соединений трубопроводов
по наружному и внутреннему конусам
Рис. 4
Δ1 - величина недотяга;
С - величина непараллельности
Монтажные неточности соединений трубопроводов
с фланцами
Рис. 5
2.17. Произведите монтаж крепежа, скоб, планок, хомутов на двигателе на преж-
нее место после окончательной затяжки накидных гаек или фланцев трубо-
провода.
Монтажные зазоры соединений по внутреннему конусу
Рис. 6
А - осевой ход компенсатора РГТ
Контроль осевого хода компенсатора типа РГТ
Рис. 6а
С1 = С1΄ - С1΄΄ - величина непараллельности торцов
Фланцевое сферическое соединение
Рис. 7
Таблица 4
Допустимые отклонения
Осевой
Шифр
Затяжка
ход
места
Недотяг
Несоос-
Непарал-
по
компен-
Назначение
подсо-
Δ1, мм,
ность Δ2,
лель-
Обозначение
сатора
не более
мм, не
ность С,
труб
еди-
3, табл.
РГТ, А,
нения
более
мм, не
1, тип
мм, не
более
менее
Маслосистема
136.08.11.010
Труба слива
А05
1,3
3,0
0,5
3
масла из пе-
И74
1,3
3,0
0,5
3
реднего корпу-
са
136.08.11.020-02
Труба подвода
И61
1,0
1,4
0,5
1
масла из мас-
И12
1,0
1,4
0,5
3
лобака в мас-
лоагрегат
136.08.11.030
Труба суфли-
Ж13
1,4
1,9
0,5
3
рования полос-
Е14
1,0
1,9
0,5
1
тей свободной
турбины
136.08.11.040
Труба подвода
И21
1,2
1,6
0,5
масла из воз-
И52
1,2
1,6
0,5
духоотделите-
ля в ТМА
Продолжение таблицы №4
Допустимые отклонения
Осевой
Шифр
Недо-
Несоос-
Непарал-
Затяжка
ход
места
тяг Δ1,
ность Δ2,
лель-
по
компен-
подсо-
Обозначение
Назначение труб
мм, не
мм, не
ность С,
сатора
еди-
более
более
мм, не
табл. 1,
РГТ, А,
нения
более
тип
мм, не
менее
136.08.11.050
Труба суфлиро-
А09
1,3
3,0
0,5
3
вания переднего
В04
1,3
3,0
0,5
3
корпуса
136.08.11.060-03
Труба подвода
В01
1,4
3,1
0,5
3
масла к опоре
Р01
0,6
2,1
0,5
-
турбины
136.08.11.070-03
Труба подвода
Р01
0,6
0,7
0,5
3
масла к опоре
Е03
1,4
3,1
0,5
3
турбины
136.08.11.080-01
Труба
слива
Ж07
1,1
1,3
0,5
3
масла из корпу-
Р02
0,2
0,3
0,5
-
са
свободной
турбины
136.08.11.090-01
Труба
слива
Р02
1,2
1,6
0,5
3
масла из корпу-
И76
1,2
1,6
0,5
3
са
свободной
турбины
136.08.11.100-01
Труба
слива
Е07
1,2
1,6
0,5
3
масла из опоры
3,5
В07
1,1
1,3
0,5
3
турбины
136.08.11.110
Труба суфлиро-
И23
1,0
3,9
0,5
3
вания воздухо-
И62
1,6
3,9
0,5
3
отделителя
в
маслобак
136.08.11.120
Труба суфлиро-
И63
1,5
4,2
0,5
3
вания маслобака
В03
1,5
4,2
0,5
3
в коробку приво-
дов
136.08.11.130-01
Труба подвода
Р03
1,2
3,5
0,5
3
масла в коробку
В05
1,2
3,5
0,5
3
приводов
136.08.11.140-01
Труба подвода
В01
1,2
3,5
0,5
3
масла в проме-
В02
1,0
3,5
0,5
3
жуточный корпус
136.08.11.150-03
Труба подвода
В01
1,5
4,2
0,5
3
масла к перед-
А11
1,6
4,2
0,5
3
ней опоре
136.08.11.160-02
Труба подвода
Е03
1,4
5,2
0,5
3
масла к опоре
Ж01
1,7
5,2
0,5
3
свободной тур-
бины
Продолжение таблицы №4
Допустимые отклонения
Осевой
Шифр
Недотяг
Несоос-
Непарал-
Затяжка
ход
места
Δ1, мм,
ность Δ2,
лель-
по
компен-
Назначение
подсо-
Обозначение
не более
мм, не
ность С,
сатора
труб
еди-
более
мм, не
табл. 1,
РГТ, А,
нения
более
тип
мм, не
менее
136.08.11.170
Труба подвода
Р03
0,2
1,0
0,5
3
масла к датчи-
Л03
1,0
1,8
0,5
3
кам
136.08.11.180-01
Труба подвода
В02
2,2
3,6
0,5
3
масла к датчи-
Р03
0,3
3,0
0,5
3
кам
136.08.11.190
Труба подвода
Л03
1,0
3,5
0,5
3
масла к датчи-
Л04
1,0
3,5
0,5
3
ку
136.08.11.200
Труба выброса
И85
1,0
1,0
0,5
1
воздуха
из
Ж02
1,0
-
0,5
2
3,5
центробежного
суфлера
136.08.11.210-01
Труба подвода
Ж01
3,8
4,2
0,5
3
масла к приво-
Ж03
3,8
4,2
0,5
3
ду регулятора
частоты вра-
щения свобод-
ной турбины
136.08.11.220-01
Труба суфли-
Р11
1,2
1,0
0,5
3
рования опоры
3,5
В06
1,2
1,0
0,5
3
турбины
136.08.11.230-01
Труба слива
И83
1,9
2,6
0,5
3
масла из цен-
Р04
1,9
2,6
0,5
3
тробежного
суфлера
в
поддон
136.08.11.240
Труба слива
Р04
0,6
1,5
0,5
-
масла из цен-
И72
2,3
3,0
0,5
3
тробежного
суфлера
в
поддон
136.08.11.250
Труба суфли-
Е13
1,5
2,0
0,5
3
рования опоры
3,5
Р10
2,0
1,5
0,5
3
турбины
136.08.11.260
Труба суфли-
Е14
1,2
1,0
0,5
3
рования опоры
3,5
Р12
1,2
1,0
0,5
3
турбины
136.08.11.280-01
Труба подвода
В05
1,2
3,5
0,5
3
масла к под-
В08
1,2
3,5
0,5
3
шипнику датчи-
ка
частоты
вращения
Продолжение таблицы №4
Допустимые отклонения
Осевой
Шифр
Недотяг
Несоос-
Непарал-
Затяжка
ход
места
Δ1, мм,
ность Δ2,
лель-
по
компен-
Назначение
подсо-
Обозначение
не более
мм, не
ность С,
сатора
труб
еди-
более
мм, не
табл. 1,
РГТ, А,
нения
тип
мм, не
более
менее
Топливная система
136.08.13.010-
Труба подвода
123
1,9
2,2
0,5
3
01
топлива к кол-
Д31
1,0
0,6
0,5
3
лектору
136.08.13.040
Труба подвода
108
1,2
1,7
0,5
3
топлива
от
125
1,2
1,7
0,5
3
блока топлив-
ных насосов к
топливному ре-
гулятору
136.08.13.050-
Труба подвода
107
1,1
3,5
0,5
3
01
пускового топ-
ВХОД
1,1
3,5
0,5
3
лива к клапану
136.08.13.060-
Труба подвода
ВЫХОД
2,1
1,2
0,5
3
02
пускового топ-
Р25
2,1
1,2
0,5
3
лива к тройни-
ку
136.08.13.070-
Труба подвода
Р23
2,1
1,2
0,5
3
03
пускового топ-
Д21
2,1
2,4
0,5
3
лива к воспла-
менителю
136.08.13.080-
Труба продувки
Р25
2,2
2,4
0,5
3
02
пускового кол-
Р05
2,2
2,4
0,5
-
лектора
136.08.13.090-
Труба продувки
Р05
0,5
3,0
0,5
3
02
пускового кол-
Р24
1,0
1,2
0,5
3
лектора
136.08.13.100-
Труба подвода
Р25
2,1
1,2
0,5
3
01
пускового топ-
Д22
2,1
3,0
0,5
3
лива к воспла-
менителю
136.08.13.120
Труба подвода
103
1,0
2,5
0,5
3
топлива
от
И54
1,0
1,4
0,5
1
блока топлив-
ных насосов к
топливомасля-
ному агрегату
136.08.13.130
Труба подвода
И53
0,8
1,4
0,5
1
топлива от то-
Р22
1,0
3,1
0,5
3
пливомасляно-
го агрегата в
блок топлив-
ных насосов
Продолжение таблицы №4
Допустимые отклонения
Осевой
Шифр
Недотяг
Несоос-
Непарал-
Затяжка
ход
места
Δ1, мм,
ность
лель-
по
компен-
Назначение
Обозначение
подсое-
не бо-
Δ2, мм,
ность С,
сатора
труб
дине-
лее
не бо-
мм, не
табл. 1,
РГТ, А,
ния
лее
более
тип
мм, не
менее
136.08.13.140
Труба подвода
Р22
1,0
2,4
0,5
3
топлива от топ-
102
1,0
1,4
0,5
ливомасляного
агрегата в блок
топливных на-
сосов
136.08.13.150-01
Труба подвода
105
1,1
1,3
0,5
3
топлива к кла-
122
1,1
1,3
0,5
3
пану постоянно-
го перепада
136.08.13.160
Труба слива то-
113
0,8
2,4
0,5
3
плива из топ-
106
0,8
2,4
0,5
3
ливного регуля-
тора в блок то-
пливных насо-
сов
136.08.13.170-01
Труба подвода
134
0,8
2,4
0,5
3
топлива к регу-
Р06
2,1
1,2
0,5
-
лятору частоты
вращения сво-
бодной турбины
136.08.13.180-01
Труба подвода
Р06
2,1
1,2
0,5
3
топлива к регу-
136
1,6
1,8
0,5
3
лятору частоты
вращения сво-
бодной турбины
136.08.13.190-01
Труба слива то-
126
1,6
1,8
0,5
3
плива из регу-
Р07
2,1
1,2
0,5
3
лятора частоты
вращения сво-
бодной турбины
136.08.13.200-01
Труба слива то-
Р07
2,1
1,2
0,5
-
плива из регу-
113
0,8
2,4
0,5
3
лятора частоты
вращения сво-
бодной турбины
136.08.13.210-01
Труба подвода
133
0,8
2,4
0,5
3
топлива к регу-
Р08
2,1
1,2
0,5
-
лятору частоты
вращения сво-
бодной турбины
136.08.13.220-01
Труба подвода
Р08
2,1
1,2
0,5
3
топлива к регу-
135
1,6
1,8
0,5
3
лятору частоты
вращения сво-
бодной турбины
Продолжение таблицы №4
Допустимые отклонения
Осевой
Шифр
Недотяг
Несоос-
Непарал-
Затяжка
ход
места
Δ1, мм,
ность Δ2,
лель-
по
компен-
Назначение
подсо-
Обозначение
не более
мм, не
ность С,
сатора
труб
еди-
более
мм, не
табл. 1,
РГТ, А,
нения
более
тип
мм, не
менее
136.08.13.230
Труба подвода
124
1,1
3,5
0,5
3
топлива к дат-
Л05
1,1
3,5
0,5
3
чику
136.08.13.250
Труба подвода
Р23
0,5
3,0
0,5
-
топлива к вос-
Р25
1,0
1,2
0,5
3
пламенителю
136.08.13.260
Труба продувки
Р24
2,2
2,4
0,5
3
пускового кол-
Е15
2,2
2,4
0,5
3
лектора
136.08.13.280
Труба отвода
115
1,1
1,3
0,5
3
топлива от до-
114
1,1
1,3
0,5
3
зирующей иглы
Воздушная система
136.08.12.010-01
Труба подвода
Д07
2,2
2,4
0,5
3
воздуха из-за
120
1,2
3,5
0,5
3
КВД к топлив-
ному регулято-
ру
136.08.12.020-01
Труба подвода
К04
2,1
1,2
0,5
3
воздуха
от
121
2,0
5,5
0,5
3
приемника
полного давле-
ния к топлив-
ному регулято-
ру
136.08.12.030-03
Труба подвода
Д06
2,2
4.2
0,5
3
воздуха из-за
К07
1,2
3,5
0,5
3
КВД к редукто-
ру синхрониза-
ции частоты
вращения сво-
бодной турби-
ны
136.08.12.040-03
Труба подвода
Д05
2,2
1,8
0,5
3
воздуха из-за
Л06
1,0
1,2
0,5
3
КВД к противо-
помпажному
сигнализатору
136.08.12.050
Труба подвода
Р15
1,0
1,8
0,5
3
воздуха к сиг-
Л02
1,0
1,8
0,5
3
нализатору
давления
136.08.12.060
Труба подвода
Р75
1,4
2,1
0,5
3
воздуха к сиг-
Л01
1,4
2,1
0,5
3
нализатору
давления
содержание .. 1 2 3 ..