Турбовинтовой двигатель ТВ7-117С. Руководство по технической эксплуатации (2001 год) - часть 36

МАСЛЯНЫЙ БАК - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Маслобак предназначен для хранения запаса масла на борту самолета, необходимого для нормальной работы масляной системы в течение полета. Маслобак установлен с левой стороны двигателя по полету.

2. ОПИСАНИЕ

Маслобак — сварной, из стального листа; состоит из обечаек, переднего и заднего днищ.

К верхней обечайке приварены фланцы, на которых установлены датчик ДМК (7) (рис. 1) и мерная линейка (6).

К передней обечайке приварен фланец, на котором установлен датчик температуры П-109 (2).

К переднему днищу приварены фланцы, на которых установлены:

— поплавковый клапан (4) со штуцером закрытой заправки (3) маслобака;

— угольник (1), к которому подсоединяется трубопровод от воздушно-масляного теплообменника;

— штуцер суфлирования (5) маслобака.

В заливной горловине (10) находятся фильтр (9) и крышка (8).

На заднем днище расположен штуцер слива масла из РСВ (11), фланец забора масла (12) во флюгерный насос.

В нижней части бака находится сливной кран (13) и фланец (14) установки заборной трубы для нагнетающего насоса маслоагрегата.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Маслофильтр служит для очистки масла, поступающего в маслосистему на смазку и охлаждение узлов и деталей двигателя.

2. ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Маслофильтр состоит из корпуса (1) (рис. 1), набора фильтрующих секций (6), перепускного клапана (10), датчика перепада ДПТ-1,6 (3).

Набор фильтрующих секций (фильтроэлементов) смонтирован на трубчатом стержне с продольными пазами для выхода масла. Фильтрующие секции на стержне стянуты чекой (11), один конец которой установлен в крышку (8). Фильтрующий пакет, закрытый крышкой с уплотнительным кольцом (9), установлен на шпильку (5) и закреплен винтом (7).

Из нагнетающего насоса масло поступает в маслофильтр, в котором, проходя через сетки фильтрующих секций, очищается и идет в маслосистему. При засорении фильтрующих секций растет сопротивление фильтра, а следовательно, растет и перепад давления между входной и выходной полостями фильтра, где установлен перепускной клапан (10). При достижении перепада давления 1,2 кгс/см2 датчик перепада (3) выдает в БСКД сигнал «Предельный перепад на маслофильтре». БСКД «держит» сигнал предельного перепада до повышения давления перепада до 1,5 кгс/см2, после чего открывается перепускной клапан и БСКД формирует сигнал «Клапан перепуска открыт».

При необходимости слива масла из полости фильтра предусмотрен клапан (13), закрытый заглушкой (14).

содержание .. 34 35 36 37 ..