Электропоезд Desiro RUS / Desiro RUS «Премиум». Руководство - часть 16

По одной крышке контейнеров 380 В вагона A (+174.22), вагона B (+274.22), вагона C (+374.22),
вагона E (+474.22) и вагона D (+574.22)

По три крышки на двух контейнерах - преобразователя собственных нужд и зарядного
устройства аккумуляторных батарей вагона C (+374.30) и вагона E (+474.30)

По две крышки техобслуживания на климатических установках в пассажирском салоне вагона A
(+105.20), вагона B (+205.20), вагона C (+303.10), вагона E (+403.10) и вагона D (+503.10)

Элементы управления системы высоковольтного оборудования

Рис. 2.2.4.10-2: Элементы управления системы высоковольтного оборудования, вагон C

управления

Описание

Применение

(без рисунка)

АЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

(-FB-S02)

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

ЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Ключ А

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

ЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Ключ B

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

АБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ПИТАНИЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА

Ключ G

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

АБОЧИЙ ЗАМКОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

В / 25

(-GB-S01)
Замковый выключатель ключа A

Положение
· АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ
· КЛЮЧ A НЕ ЗАДЕЙСТВОВАН

(без рисунка)

ЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

(-FB-Q01)
Ключ C

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

ЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

(-FB-Q01)
Ключ B

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

АЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

(-FB-Q01)

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

Элемент

управления

Описание

Применение

(без рисунка)

ЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Ключ E

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

ЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Ключ D

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

АЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

АЗЕМЛЯЮЩИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

ПОСТОЯННОГО ТОКА

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

ЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Ключ C

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

(без рисунка)

ЛОКИРОВКА НА КЛЮЧ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО

РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Ключ D

Положение
· ВКЛ. (ЭКСПЛУАТАЦИЯ)
· ВЫКЛ. (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)

управления

Описание

Применение

(без рисунка)

Замковый мультипликатор ключа
«F»

Деблокировка девяти ключей «F».

(без рисунка)

Замковый мультипликатор ключа
«H»

Деблокировка 25 ключей «H».

2.2.4.11. Тяговая установка

Тяговая установка состоит из двух идентичных тяговых секций. Тяговая секция состоит из одного
головного вагона и одного вагона C или E.

В  режиме  эксплуатации  на  переменном  токе  энергия  передается  через  токоприемник, главный
выключатель переменного тока, который расположен на крыше вагонов С / Е, а при необходимости -
через  крышевую  проводку  на  первичную  обмотку  трансформатора (в  подвагонном  пространстве).
Трансформатор  имеет  с  вторичной  стороны  две  тяговые  обмотки, которые  питают  один  тяговый
преобразователь (TSR), находящийся в подвагонном пространстве.

В режиме постоянного тока энергия передается через токоприемник, быстродействующий
выключатель постоянного тока и сетевой фильтр (LF) к тяговому преобразователю (ТП).

Импульсный инвертор

Конденсатор промежуточного контура

Тормозной резистор

Фильтр (в качестве дополнительной
опции)

TSR

Контейнер тяговых преобразователей

HBU

Преобразователь собственных нужд (ПСН)

Трансформатор

Дроссель сетевого фильтра

VLE

Устройство предварительной зарядки

Тяговый двигатель

4QS

Четырехквадрантный регулятор

Рис. 2.2.4.11-1: Принципиальная схема тяговой установки

Каждый тяговый преобразователь (TSR) обеспечивает питание четырех тяговых двигателей,
благодаря чему осуществляется привод всех осей вагона А или вагона В. Каждый тяговый
преобразователь (TSR) соединен с тормозным резистором (RB), который установлен на крыше.

В  тяговом  преобразователе (TSR) линии  электропроводки  через  сетевые  разъединительные
контакторы  переменного  тока  и  устройство  предварительной  зарядки  переменного  тока (VLE)
соединены  с  двумя  четырехквадрантными  регуляторами (4QS) (по  одному  регулятору  на  каждую
вторичную  обмотку  трансформатора  и  устройства  предварительной  зарядки). Выходы  постоянного
тока  четырехквадрантных  регуляторов (4QS) разомкнуты, и  каждый  питает  один  промежуточный
контур.

Следующие узлы соединены с шинами промежуточных контуров:

Тормозной регулятор (BST) с тормозным резистором (RB), чтобы даже при наличии малоёмкой
контактной сети иметь возможность электродинамического торможения;

Конденсатор промежуточного контура (Co) в качестве промежуточного накопителя энергии для
сглаживания напряжения промежуточного контура в тяговой схеме;

Тяговый импульсный инвертор (PWR) для питания двух тяговых двигателей;

Преобразователь собственных нужд (ПСН) с зарядным устройством аккумуляторных батарей
(ЗУ) на промежуточном контуре.

Фазовый модуль (импульсный инвертор)

Фазовый модуль (четырёхквадрантный
регулятор)

Устройство предварительной зарядки (VLE)

Рис. 2.2.4.12-2: Вид сбоку с основными компонентами тягового преобразователя

Таблица 2.2.4.12-1: Технические характеристики контейнера тягового оборудования

Кол-во на один электропоезд

Место установки

Подвагонное пространство

Тип охлаждения

Водяное охлаждение

Напряжение промежуточного
контура

от 2700 В до 2600 В переменного тока
от 3000 В до 3600 В постоянного тока

Размеры

2397 x 3290 x 841 мм

Масса

1800 кг

Импульсный инвертор

Кол-во импульсных
инверторов на один контейнер
тягового оборудования

Макс. 500 Гц

Макс. выходной ток

435 A эфф. 3-х-фазн. перем. ток (режим тяги)
306 A эфф. 3-х-фазн. перем. ток (режим торможения)

Четырехквадрантный регулятор

Кол-во четырёхквадрантных
регуляторов на один
контейнер тягового
оборудования

Частота коммутации
биполярных транзисторов с
изолированным затвором

450 Гц, 300 Гц

Макс. входной ток

583 A эфф. (режим тяги)
351 A эфф. (режим торможения)

Тормозной регулятор

Кол-во ответвлений
тормозного регулятора на
одну тягу и один
преобразователь

Режим эксплуатации на переменном токе

Каждая  вторичная  обмотка  главного  трансформатора  питает  один  четырёхквадрантный  регулятор
(4QS) на  входе  тягового  преобразователя (TSR). Предвключёнными  для  четырёхквадрантного
регулятора (4QS) являются  сетевые  разъединители, а  также  одно  устройство  предварительной
зарядки (VLE), принимающее на себя зарядку промежуточного контура.

Как  только  промежуточный  контур  заряжен, включаются  сетевые  разъединители. Сетевые
разъединители  позволяют  также  отсоединять  тяговый  преобразователь (TSR) от  трансформатора,
так  что  в  случае  неисправности  второй  тяговый  преобразователь  из  контейнера  тягового
оборудования может продолжать работу.

Четырёхквадрантный регулятор (4QS) работает на промежуточном контуре и создает требуемую
величину постоянного напряжения (в зависимости от режима эксплуатации электропоезда).

Четырёхквадрантные регуляторы позволяют осуществлять рекуперацию энергии в сеть при
торможении. Если в режиме торможения контактная сеть не обладает достаточной ёмкостью, энергия
торможения преобразуется в тепло при помощи модуля тормозного регулятора в тормозном
резисторе.

Импульсный инвертор состоит из трех фазовых модулей биполярных транзисторов с изолированным
затвором. На выходных клеммах он имеет трёхфазную систему напряжения, причем напряжение и
частота варьируются.

Конденсаторы промежуточной цепи служат в качестве энергоаккумуляторов и сглаживают выходное
напряжение  четырехквадрантных  регуляторов (4QS). Буферизация  напряжения  в  промежуточной
цепи  является  необходимой, поскольку  инверторы (PWR) не  обеспечивают  ни  постоянной  подачи
энергии  к  четырехквадрантным  регуляторам (4QS), ни  равномерного  отбора  энергии  импульсным
инвертором (PWR).

Через разделение потенциалов в резисторно-ёмкостной сети реализуется контроль заземления. В
случае короткого замыкания тяговый преобразователь (2 тяговых двигателя) будет автоматически
отключен.

содержание .. 14 15 16 17 ..