Электропоезд Desiro RUS / Desiro RUS «Премиум». Руководство - часть 13

Ограничитель перенапряжений постоянного
тока (DC-ÜSpA)

2

Переключатель рода тока (SU)

15

Преобразователь максимального
напряжения трансформатора (T-OSW)

3

Тормозное сопротивление

16

Преобразователь сетевого постоянного тока
(DC-Spw (E))

4

Главный выключатель переменного тока
(AC-HS)

17

Дроссель сетевого фильтра (LF)

5

Разъединитель крышевой проводки
переменного тока (DLTR)

18

Заземляющий разъединительный
выключатель переменного тока (AC-ES)

6

Преобразователь высокого напряжения
(OSpW)

19

Трансформаторный преобразователь
обратного тока (T-USW)

7

Распознавание системы напряжения (SE)

20

Тяговый двигатель (M)

8

Преобразователь сетевого напряжения
постоянного тока (DC-SpW)

21

Заземляющий контакт (EK)

9

Быстродействующий выключатель
постоянного тока (DC-HS)

22

Аккумуляторная батарея (BAT)

10

Заземляющий разъединительный
выключатель постоянного тока (DC-ES)

23

Трансформатор (TR)

11

Разъединитель шины уравнительного
постоянного тока (DC-HAST)

24

Импульсный инвертор (PWR),
четырехквадрантный регулятор (4QS)

12

Ограничитель перенапряжений переменного
тока (АC-ÜSpA)

25

Ограничитель перенапряжений
трансформатора(Т-ÜSpA)

13

Преобразователь сетевого переменного тока
(AC-Spw (E))

26

Преобразователь собственных нужд (ПСН),
зарядное устройство аккумуляторных
батарей

Рис. 2.2.4.1-1: Принципиальная схема высоковольтной установки

7

Главный выключатель переменного
тока (AC-HS)

2

Ограничитель перенапряжений (ÜSpA)

8

Преобразователь высокого напряжения
(OSpW)

3

Преобразователь сетевого переменного тока
(AC-Spw (E))

9

Распознавание системы напряжения
(SE)

4

Переключатель рода тока (SU)

10

Заземляющий разъединительный
выключатель переменного тока (AC-ES)

5

Токоприёмник (SA)

11

Трансформатор переменного тока на
высоковольтной стороне

6

Токопроводящая шина

12

Блок-модуль постоянного тока /
быстродействующий выключатель
постоянного тока

Рис. 2.2.4.1-2: Принципиальная схема высоковольтной установки

постоянного тока (DC-SpW)

2  Водоотделитель с системой воздушного

фильтра

5  Преобразователь сетевого постоянного тока

(DC-SpW (E))

3  Термочувствительный элемент

6  Быстродействующий выключатель

постоянного тока (DC-HS)

Рис. 2.2.4.1-3: Блок-модуль постоянного тока

Напряжение  контактной  сети  в  каждой  половине  электропоезда  через  один  из  двух  постоянно
соединенных токоприёмников (SA) подводится к переключателю рода тока (SU).

Оба  токоприёмника  соединены  с  системой  датчиков, которая  состоит  из  преобразователя  высокого
напряжение (OSpW) и  последовательно  подключенной  системы  распознавания  напряжения
постоянного  тока (устройство  распознавания  системы  напряжения (SE)). Сигналы  считываются  и
обрабатываются  в  блоке  управления  приводом (БУП) и  центральном  блоке  управления (ЦБУ).
Система  датчиков  имеет  задачу  при  неизвестном  в  настоящий  момент  питании  провода контактной
сети определять, поступает ли напряжение 25 кВ переменного тока или напряжение 3 кВ постоянного
тока.

В  режиме  эксплуатации  на  постоянном  токе  ток  движется  через  быстродействующий  выключатель
постоянного  тока (DC-HS), преобразователь  сетевого  постоянного  тока (DC-SpW (E)) и  дроссель
сетевого  фильтра (LF) к  контейнеру  тяговых  преобразователей. Ограничитель  перенапряжения
постоянного  тока (DC-ÜSpA) рассчитан  для  сети 3 кВ и находится позади переключателя  рода тока
(SU). Преобразователь  сетевого  напряжения  постоянного  тока (DC-SpW) регистрирует  сетевое
напряжение.

В режиме эксплуатации на переменном токе ток движется через главный выключатель переменного
тока (AC-HS) к трансформатору (TR). При помощи главного выключателя переменного тока (AC-HS)
подключаются оба главных трансформатора, если крышевая проводка замкнута. Крышевая проводка
в  обеих  тяговых  секциях  может  быть  разомкнута  при  помощи  разъединителя  крышевой  проводки
переменного тока (DLTR). В штатном режиме эксплуатации на переменном токе поднят только один
токоприемник, а питание второй половины электропоезда осуществляется через крышевую проводку
переменного 

тока. Непосредственно 

на  токоприемнике (SA) установлен  ограничитель

перенапряжения  переменного  тока (AC-ÜSpA), рассчитанный  на  отвод  перенапряжений  в  сети
переменного тока 25 кВ.

На  трансформаторе  с  первичной  стороны  установлен  другой  ограничитель  перенапряжений (T-
ÜSpA), отводящий коммутационные перенапряжения.

1 Изолятор

5  Нижний рычаг

2  Рама основания

6 Привод

3  Верхний рычаг

7 

Полоз с системой контроля вставок

4  Параллельная направляющая штанга

8  Механизм быстрого опускания
9  Датчик контроля высоты подъёма

Рис. 2.2.4.2-1: Токоприёмник

Все  токоприёмники  выполнены  в  виде  одного  рычага («рог»). В  основании  рамы, закрепленном  на
полимерных  опорных  изоляторах, находится  пневматический  привод  сильфона  для  подъема  и
опускания  токоприемника, который  воздействует  на  нижний  рычаг. Опускание  токоприемника
осуществляется  за  счёт  собственного  веса  после  выпуска  воздуха  из  пневматического  сильфона.
Шарнирно  соединенный  верхний  рычаг  несет  на  себе  полоз  с  обеими  контактными  вставками  и
«рогообразными» скосами полоза.

Длина полоза

2000 мм

Потребляемый ток при 25 кВ
перем. тока
- в неподвижном состоянии
- в рабочем состоянии

60 А
500 А

Потребляемый ток при 3 кВ
пост. тока
- в неподвижном состоянии
- в рабочем состоянии
- тепловой ток (для 1 мин)

100 А
1100 А
1500 А

Высота срабатывания
контроля высоты подъема
токоприемника

7000 + 50 мм от уровня головки рельса

Контактное нажатие
контактных вставок
(статическое значение)

85 ± 5 Н (режим работы на переменном токе)
105 ± 5 Н (режим работы на постоянном токе)

Время опускания (с макс.
рабочей высоты)

4-6 с

Время подъема (на макс.
рабочую высоту)

6-10 с

Токоприемник  оборудован  автоматическим  механизмом  быстрого  опускания  пневматического
действия. Он  опускает  токоприемник  при  поломках, ударах  или  срабатывании  контроля  высоты
подъема. Для контроля контактных вставок на один канал в угольных прижимных планках контактных
вставок  приводом  подается  сжатый  воздух. Если  при  поломке  контактной  вставки  сжатый  воздух
утекает из неё, тогда воздух удаляется  из привода сильфона токоприемника через клапан быстрого
опускания.

При  помощи  разобщительного  крана  можно вывести из эксплуатации механизм быстрого опускания
на  случай  поломки  пневмопровода  или  в  целях  техобслуживания. Автоматический  механизм
опускания является элементом системы управления поездом.

Все функции токоприемников реализуются и контролируются соответствующей системой управления
клапанами. Подъем  токоприемника  осуществляется  посредством  управления  магнитным  клапаном
[U01.08] в линии подвода к панели управления токоприёмниками.

Время  подъёма, опускания  и  статического  контактного  нажатия  токоприемников, а  также
манометрические  выключатели  автоматического  механизма  опускания (ADD) регулируются  на
панели  управления  токоприемниками. Снабжение  сжатым  воздухом  панели  управления
токоприемниками осуществляется от питательной магистрали или, при низком давлении в ПМ, через
вспомогательную установку снабжения сжатым воздухом. Более подробная информация приведена
в разделе 2.2.2.1.

Управление токоприёмниками

Токоприёмник поднимается или опускается при помощи тумблера «ТОКОПРИЕМНИК» (-GB-S01).

Подъем и опускание токоприемников
Положения:
· «ПОДНЯТЬ»
· «0»
· «ОПУСТИТЬ»

Требование «Подъём  токоприёмника» реализуется  в ведущем поезде непосредственно при помощи
тумблера  токоприёмника, в  ведомом  вагоне - через  проводную  поездную  шину. Прежде  чем
токоприёмник  действительно  будет  поднят, в  данном  вагоне  автоматически  запрашиваются  и
принимаются во внимание условия включения и блокировки.

При нажатии ударной кнопки "Аварийная остановка" происходит опускание токоприёмников.

Выбор токоприёмника

Режим  тяги  по  принципу  нескольких  единиц  влияет  на  выбор  токоприёмников, поскольку  система
управления каждого вагона обслуживается в индивидуальном порядке.

В режиме  эксплуатации  на  переменном  токе  и  при  исправной  крышевой  проводке  переменного
тока  необходим  только  один  токоприёмник. Приоритетным  токоприемником  является  задний  по
направлению движения поезда токоприемник. Если приоритетный токоприемник отсутствует, система
управления  автоматически  задействует  другой  токоприемник. С  помощью  интерфейса  машиниста
«человек-машина» в  режиме  эксплуатации  на  переменном  токе  могут  быть  подняты  два
токоприёмника. При  повреждениях  крышевой  проводки  переменного  тока  поднимаются  оба
токоприемника.

В режиме  работы  на  постоянном  токе  должны  быть  подняты  оба  токоприемника. Хотя
токоприемники связаны между собой через шину системы отопления с постоянным током 3 кВ, они не
рассчитаны  на  длительное  электроснабжение  одной  тяговой  секции. Если  токоприемник  вышел  из
строя  в  режиме  работы  на  постоянном  токе, машинист  должен  принять  решение, необходима  ли
блокировка соответствующей тяговой секции через интерфейс «человек-машина» или нет.

Устройство контроля токоприемника

Если на поднятом  токоприемнике срабатывает устройство контроля  контактных вставок, ударов или
ограничения  высоты, по  всему  составу  посредством  ЦБУ  выполняется  размыкание  всех  ГВ/БВ, а
также  опускание  всех  токоприемников. Предварительное  размыкание  ГВ/БВ  предотвращает
повреждения из-за возникновения электрических дуг.

При  сбое  аппаратного  обеспечения  системы  управления  токоприемниками (например, при
отключении  автоматического  защитного  выключателя) ГВ/БВ  размыкаются, чтобы  предотвратить
опускание  токоприемника  под  нагрузкой  и  тем  самым  избежать  повреждений  из-за  возникновения
электрических дуг.

При  втором  срабатывании  устройство  контроля  контактной  вставки  и  ударов  действует  как
блокировка, т.е. после  второй  безрезультатной  попытки  поднятия  токоприемник  больше  не  может
быть  поднят  машинистом  электропоезда. При срабатывании устройства контроля  высоты  поднятия,
напротив, машинист  электропоезда может  с помощью нажатия тумблера «ТОКОПРИЕМНИК» вновь
поднять токоприемник.

Токоприемник автоматически опускается при помощи центрального блока управления, если сигналы
квитирования  от  соответствующего  ГВ/БВ  допустили  ошибку  в  системе  управления  ГВ/БВ.
Автоматическое  опускание  выполняется  и  в  том  случае, если  обнаружен  сетевой  ток, хотя  ГВ/БВ
сообщает о разомкнутом состоянии.

В окне С

ИЛОВАЯ СХЕМА

 на левом интерфейсе «человек-машина» с помощью символов отображается

текущее  состояние  высоковольтных  компонентов  и  энергообеспечения  собственных  нужд  поезда /
состава  по  всем  вагонам. С  помощью  данного  экрана  можно  деблокировать  или  блокировать
отдельные  высоковольтные  компоненты. Можно  размыкать  или  замыкать  разъединители
переменного и постоянного тока.

Описание

Световой индикатор отображает следующие состояния:
·  Токоприемник поднят
·  Разъединитель крышевой проводки замкнут
·  Разъединитель отопительной шины замкнут
·  Главный выключатель включен
·  БУП в норме
·  ПСН в норме
·  Энергообеспечение собственных нужд в норме
При переходе в данный режим световой индикатор мигает до тех пор, пока режим не
будет достигнут. Затем световой индикатор будет гореть непрерывно.

Световой индикатор отображает следующие состояния:
·  Токоприемник опущен
·  Разъединитель крышевой проводки разомкнут
·  Разъединитель отопительной шины разомкнут
·  Главный выключатель отключен
·  БУП не в порядке
·  ПСН не в порядке
·  Энергообеспечение собственных нужд не в порядке
При переходе в данный режим световой индикатор мигает до тех пор, пока режим не
будет достигнут. Затем световой индикатор будет гореть непрерывно.

Световой индикатор отображает следующие состояния:
·  Токоприемник заблокирован
·  Разъединитель крышевой проводки заблокирован
·  Разъединитель отопительной шины заблокирован
·  Главный выключатель заблокирован
·  ПСН заблокирован
·  БУП заблокирован
Режим блокировки может быть снят только с помощью технического обслуживания.

Световой индикатор отображает следующие состояния:
·  Токоприёмник заблокирован
·  Разъединитель крышевой проводки заблокирован
·  Разъединитель отопительной шины заблокирован
·  Главный выключатель заблокирован
·  ПСН заблокирован
·  БУП заблокирован.
Режим блокировки может быть снят на интерфейсе «человек-машина», если
отсутствует критерий блокировки.