Электропоезд Desiro RUS / Desiro RUS «Премиум». Руководство - часть 11

 

  Главная      Учебники - Разные     Siemens. Руководство по эксплуатации электропоезда Desiro RUS / Desiro RUS «Премиум»

 

поиск по сайту            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

содержание   ..  9  10  11  12   ..

 

 

Электропоезд Desiro RUS / Desiro RUS «Премиум». Руководство - часть 11

 

 

Описание

Применение

7.

К

ОНТРОЛЛЕР ТЯГИ

/

 ТОРМОЖЕНИЯ

(-GC-S02) [B31]
Рукоятка

Кнопка на контроллере тяги/
торможения
"Р

ЕЖИМ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО

ТОРМОЖЕНИЯ

"

Задание тягового или тормозного
усилия, а также включение/отключение
режима пропорционального
торможения путём нажатия кнопки на
рукоятке.
Положения:
· «ДВИЖЕНИЕ».

При положении контроллера тяги/
торможения в данном положении
поезд приходит в движение.
(постепенно от 0 до 100%).

· «0».

Тяговое усилие заблокировано.

· «ТОРМОЖЕНИЕ»

Положения:

-  Служебное торможение

(постепенно от 0 до 100%, с
фиксацией рукоятки при 20%)

-  Экстренное торможение, с

фиксацией.

При помощи кнопки на контроллере
происходит ручная активация и
деактивация режима
пропорционального торможения.

8.

Ш

УНТИРОВАНИЕ ЭКСТРЕННОГО

ТОРМОЖЕНИЯ

(-JD-S09)
Белый кнопочный
выключатель с подсветкой

Блокировка функции пассажирского
стоп-крана.

9.

О

ЧИСТКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

(-

RA-S03)

Активация и деактивация режима
очистки тормозных дисков.

10.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КРАН
МАШИНИСТА

[B32]

Является управляющим элементом
непрямодействующего тормоза. При
этом спад давления в тормозной
магистрали во всех случаях
соответствует требуемому заданному
значению тормозного усилия.
Положения:

·  "1A" - "7Т"

Служебное торможение

· "ПСТ"

Полное служебное торможение

"ЭТ"
Экстренное торможение

11.

П

ОДАЧА ПЕСКА

(-MB-S01)
Ножная педаль

Включение устройства подачи песка.
Во время движения по всему поезду
посыпка песка выполняется максимум
30 с.

Элемент

управления

Описание

Применение

1

П

ЕТЛЯ ЭКСТРЕННОГО

ТОРМОЖЕНИЯ

(ПЭТ)

(-JD-S07)
Поворотный выключатель

Шунтирующий выключатель для
блокировки действия петли экстренного
торможения прямого и непрямого
действия в конце данного вагона.
Положения:

· «ВКЛ.»

· «ВЫКЛ.»

2

П

ЕТЛЯ ПАССАЖИРСКОГО СТОП

-

КРАНА

(-JD-S08)
Поворотный выключатель

Шунтирующий выключатель для
блокировки действия петли
пассажирского стоп-крана.
Положения:

· «ВКЛ.».

· «ВЫКЛ.».

На панели +162.20 имеется сервисный интерфейс БУТ для подключения сервисного компьютера с
сервисным программным обеспечением.

2.2.3.6.2. Индикаторы состояния тормозов

Индикатор дисплея «Состояние тормозов»

Экран  С

ОСТОЯНИЕ  ТОРМОЗОВ

  на  левом  интерфейсе «человек-машина» отображает  общее  состояние

пневматического  тормоза, электродинамических  тормозов, пассажирского  стоп-крана  и  стояночных
пружинных тормозов, а также пневморессор каждого поезда. В режиме двойной тяги дополнительно
для  каждого  поезда  существует  возможность  принудительного  включения  и  выключения  главных
компрессоров.

После 

ручного 

включения/выключения 

комрессоров 

необходимо

деактивировать/активировать  пульт  машиниста  для  перехода  в  автоматический  режим  работы
главных  компрессоров. В  режиме  двойной  тяги  приводится  информация  о  давлении  воздуха  в
тормозной и питательной магистралях отдельно по обоим поездам.

Описание

Главный компрессор включен
При смене коммутационного состояния световой индикатор мигает до тех пор, пока не
будет достигнуто включенное состояние. Затем световой индикатор будет гореть
непрерывно.

Главный компрессор выключен.
При смене коммутационного состояния световой индикатор мигает до тех пор, пока не
будет достигнуто выключенное состояние. Затем световой индикатор будет гореть
непрерывно.

Таблица 2.2.3.6-4: Световой индикатор на экране С

ОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ

Световой индикатор

Описание

Световой индикатор отображает следующие состояния:
·  пневматический тормоз включен,
·  электродинамический тормоз включен,
·  СПТ полностью включен,
·  пассажирский стоп-кран сработал по меньшей мере в одном месте,
·  давление в пневморессорах в норме.

Световой индикатор отображает следующие состояния:
·  пневматический тормоз не включен,
·  электродинамический тормоз не включен,
·  СПТ полностью отпущен,
·  пассажирский стоп-кран не сработал ни в одном месте.

Таблица 2.2.3.6-5: Неисправные функции торможения на экране С

ОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ

Световой индикатор

Описание

Помеха на связи

Выход из строя функции тормоза

Неисправность функции тормоза, необходима проверка/ принятие мер (в зависимости
от имеющегося диагностического сообщения) со стороны машиниста или помощника
машиниста

Неисправность функции тормоза, в ближайшее время потребуется техническое
обслуживание

Наличие информации о работе оборудования (отсутствие неисправностей)

Описание

Главный компрессор заблокирован, деблокировка возможна

Данная строка программируемых клавиш появляется, когда один из главных компрессоров был
выбран с помощью клавиши курсора.

Таблица 2.2.3.6-7: Специфический для тормоза показатель в строке программируемых клавиш на
экране С

ОСТОЯНИЕ ТОРМОЗОВ

Индикация

Значение

Включение главных компрессоров

Выключение главных компрессоров

Блокировка главных компрессоров

Разблокировка главных компрессоров

П

ОЕЗДА

1/2

СНОВНОЙ ЭКРАН

»

В  данном  экране  представлены  заданное  и  фактическое  значения  тягового  или  тормозного  усилия
для  каждого  поезда  в  отдельности, причем  значения даны в процентах от возможного  тягового или
тормозного  усилия. Заданное  значение  представлено  в  виде  стрелки. Фактические  значения
отображаются  на  диаграмме  в  виде  столбиков. Если  столбик  фактического  значения  не  подошел  к
границе  указанного  стрелкой  заданного  значения, значит, мощность  тяговой  секции  или  тормозная
мощность либо снижена, либо отсутствует.

2  Состояние пневматического тормоза

(зелёный цвет = тормоз отпущен или тормоз
отключен, красный с чёрной точкой =
включён)

3.1 Cтояночный пружинный тормоз включен и

пневматический тормоз включен ->
Индикатор 3 показывает промежуточное
состояние зелёный-красный

Рис. 2.2.3.6-6: Индикатор состояния тормозов

Состояние  служебного  и  стояночного  пружинного  тормозов  может  считываться  для  каждой тележки
по наружным визуальным сигналам.

Благодаря  функции  предотвращения  избыточного  давления  на  клещевой  механизм  включенный
стояночный  пружинный  тормоз  при  одновременном  включении  пневматических  тормозов  может
находиться  в  состояние  отпуска (зелёный  цвет  на  индикаторе), хотя  машинист  электропоезда
активировал включение стояночного пружинного тормоза.

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  9  10  11  12   ..